ทดลองขับ Chevrolet Cruze ตั้งแต่ซีดาน 2009

การขับขี่ 720 ชั่วโมง: Chevrolet Cruze 1.6

ปีที่แล้วฉันเดินทางผ่าน Cantabria สเปนบนน้ำมันเบนซิน 1.8 ลิตรและการปรับเปลี่ยนดีเซล 2.0 ลิตร Chevy Cruze ในระหว่างการเปิดตัวเซอแดงของรัสเซียในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กผู้จัดงานยังแสดงให้เห็นว่ามีรุ่น 1.6 ลิตร จำกัด 1.8- literms อัตโนมัติและมีกลไก เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันเข้าใจว่าทำไม Jemovtsy เผชิญกับ Cruze ด้วยหน่วยพลังงานขั้นพื้นฐาน

อย่าไป! - สั้น ๆ และ Emko สรุปเพื่อนร่วมงานที่มาในการล่องเรือสีเทาสีเทากับกลศาสตร์และเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรจากมอสโก ต่อมาฉันเชื่อมั่นในตัวเองนี้ แน่นอนว่าด้วยมอเตอร์นี้เป็นเรื่องยากที่จะเริ่มการไหลของถนนวงแหวนหรือเร่งความเร็วอย่างเต็มตาในเมือง ฉันกดคันเร่งและปฏิกิริยาก็ราวกับว่าอยู่ด้านหลังรถพ่วงล่องเรือกับช้าง บรรทัดฐานที่เข้มงวด Euro-IV? ตันสามร้อยลดน้ำหนัก? รวมแรงบิดของ Newton-on-meter ครึ่งร้อยครึ่ง? ฉันไม่รู้ว่าทำไมมันถึงเป็น แต่มันไม่ได้ขี่จริงๆ

m-yes, kruses ที่มีมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 1.8 ลิตรที่ฉันชอบมากขึ้น สิ่งที่ถนนของสเปนซึ่งอยู่บนหวัดของปีเตอร์ และสำเนาของเราดูเหมือนจะมีวัตถุประสงค์เพื่อการประหยัดน้ำมันโดยเฉพาะแม้ว่าคุณจะทำเงินทั้งหมดการสูญเสียน้ำมันเบนซินจะไม่เกิน 9-10 ลิตรต่อ 100 กม. ในเมือง คุณสามารถพูดได้เชิงเศรษฐกิจ

Cruze น่าสนใจมากกว่าการคาดการณ์ลักษณะที่น่าเบื่อของเครื่องยนต์แม้ว่าพวงมาลัยมุ่งเน้นไปที่ Powerliner ไฟฟ้าและเป็นข้อมูลเพียงเล็กน้อย แต่ครูซที่มีประสิทธิภาพที่ไม่คาดคิดตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่ที่จะเปลี่ยนวิถี ความแข็งแกร่งของร่างกายที่เพิ่มขึ้น (เมื่อเทียบกับ lacetti) และกำหนดค่าในการระงับ rasshelheim (เห็น cruze ในลายพรางที่ Opel Performance Center Polygon) ทำให้ตัวเองรู้สึกในทุกสะพาน และฉันชอบเบรก: พวกเขาพร้อมที่จะทำงานกับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากขึ้นอย่างชัดเจน ประสิทธิภาพได้รับการยืนยันจากประสบการณ์ชีวิตส่วนตัวเมื่อ Mondeo สีดำออกไปข้างหน้าฉัน ที่ [คนเลว] ไม่ใช่ผลผลิตของถนนสร้างใหม่ลงในแถวของฉันจากด้านขวาเพื่อให้มันเป็นอิสระไปทางซ้าย ... ใช่ครูซเบรคที่น่าเชื่อถือจริงๆ!

เอ๊ะฉันจะทรงพลังมากขึ้นสำหรับฉันฉันสามารถทันกับความเป็นจริงและแสดงให้เขาทุกอย่างที่เขาคิดเกี่ยวกับตัวเองญาติของเขาผู้สอนขับรถและผู้ที่กล้าที่จะให้สิทธิ์แก่เขา แต่คันเร่งแบบเร่งเร้าได้ปิดภาคเรียนอย่างรุนแรงในพื้นเลือด Cruze ที่เย็นชาทันทีที่มักจะไม่อยู่ในอารมณ์ที่จะรีบเร่งที่ใดที่หนึ่ง

นักออกแบบทำงานได้ดี ร่างกายที่เหลี่ยมเพชรพลอยอาจหนักเกินไป (ตามพลวัตของการโอเวอร์คล็อกดูเหมือนค่อนข้างใกล้เคียงกับความจริง) แต่ไม่มีกรัมจาก Lacetti ค่อนข้างทันสมัยรวดเร็ว ครูซดูดีกว่า: ดูน้อยไม่กี่ชนชั้นกลางในซีดานแน่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ารถจอดอยู่ข้างกลุ่มข้างต้นและอายุสิบปี: มิติของพวกเขาค่อนข้างเทียบได้

ความประทับใจของการออกแบบที่น่าสนใจของห้องโดยสารทำลายพลาสติกแข็งและมีส่วนแทรกที่ไม่สำเร็จด้วยการตัดแต่งเนื้อเยื่อ เกี่ยวกับคนแรกที่สามารถทำร้ายและที่สองจากจุดที่จะมีปัญหา เก้าอี้คนขับมีการสนับสนุนด้านที่จับต้องได้และในภูมิภาคต้นขานั้นแข็งแกร่งเกินไป อย่างไรก็ตามสาวผอมอาจมีความสะดวกสบายมากขึ้น ช่วงการปรับมีความเพียงพอและมีพื้นที่เพียงพอในโซฟาด้านหลังแม้สำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่สามคน ลำต้นกว้างขวางและยังเปิดด้วยปุ่มบนพวงกุญแจ

โดยวิธีการเกี่ยวกับผู้หญิง กระจกอยู่ใน Visor ครีมกันแดดที่เหมาะสมเท่านั้น: ผู้หญิงกำลังนั่งในการล่องเรืออยู่ถัดจากคนขับเท่านั้น!

ถึงเวลาที่จะสรุปแล้ว Cruze ฉนวนอย่างยอดเยี่ยมสะดวกสบายและในขณะเดียวกันก็สามารถเปลี่ยนเลี้ยวได้ แต่เพื่อโอเวอร์คล็อก Chevy เป็นเครื่องหมายความเร็วสูงที่ร้ายแรงเล็กน้อยที่คุณต้องการเวลา (มากถึง 100 km / h คุณจะต้องประมาณ 12 วินาที) และความปรารถนา (การส่งสัญญาณที่ยาวมากสำหรับเมืองไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด) แต่ดูเหมือนว่า cruze ในความอิจฉาของคู่แข่งและเพื่อนบ้าน; แพงกว่าราคาของตัวเองมากและส่วนที่ส่งมา

หน้า อย่างใดฉันย้ายไปครึ่งวันจากการล่องเรือไปยัง New Renault Megane Hatchback หลังจากที่ฉันกลับไปที่ Chevrolet ทำความคุ้นเคยกับแสงเกือบทุกม้วนด้วยไม้กางเขนชุบทองฉันต้องเป็นอีกครั้งเพราะความพยายามย้อนกลับที่ดูเหมือนจะหายไปอย่างสมบูรณ์ แต่เมแกนไม่ใช่รถสปอร์ตที่แตกต่างกัน แต่เกี่ยวกับภาษาฝรั่งเศสในคราวเดียว


คู่แข่งเชฟโรเลตครูซในตลาดภายในประเทศ
kia cerato
Hyundai Elantra
 


 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [มิถุนายน 2010]