ทดลองขับ Chevrolet Captiva ตั้งแต่ปี 2006 SUV

Chevrolet Captiva จาก 905 600 รูเบิล

Chevrolet Captiva จาก 905 600 รูเบิล

ภูมิศาสตร์ของโปรดักชั่นยานยนต์ได้ขยายไปทางทิศตะวันออกมานานแล้ว แต่จนถึงทุกวันนี้ในสายตาของหลาย ๆ คนมลทินทำในรัสเซียทำหน้าที่เป็นเหตุผลที่ต้องสงสัยเมื่อซื้อรถยนต์เนื่องจากลักษณะเฉพาะของงานระดับชาติ เราประกาศสงครามที่จะลุกเป็นไฟแบบแผนและใช้เวลาสองสามเดือน SUV Chevrolet Captiotic Assembly

เมื่อมองไปที่การสะท้อนของแนวโน้มของนักออกแบบที่ทันสมัยในร่างกายใบหน้าของเชฟโรเลตแคปติวามันเป็นเรื่องยากที่จะกำจัดความรู้สึกของความคิดถึงการเผาไหม้ toochs บนซ้ายอย่างถาวรในช่วงเวลาที่หนาของ Erarakal

Nesterpimo ฉันต้องการค้นหาภายใต้เครื่องดูดควันเป็นเวลานานที่ Forgotten Pentagram Sign ของสัญญาณคุณภาพพร้อมกับรถที่ไม่มีการต่อสู้เพื่อยอมจำนนต่อ Gra และเริ่มที่จะพบแขกทุกคนอย่างรวดเร็วโดยไม่มีข้อยกเว้น คุณลักษณะการผลิตของปีโซเวียตเหล่านั้นเมื่อในญี่ปุ่นพวกเขายังรวบรวมอุปกรณ์ที่มีคุณภาพสูงในตำนานนำเสนอจากครอสโอเวอร์ของเรา

ภายใต้การปรากฏตัวที่ยอดเยี่ยมของแคปติวาซ่อนการตกแต่งภายในไร้สาระด้วยวัสดุราคาไม่แพงและการยศาสตร์ที่ดี ทั้งหมดเช่นเดียวกับในอพาร์ทเมนท์ทั่วไปของวัยเด็กทั่วไป: การตกแต่งที่เรียบง่าย แต่เรียบร้อยสะดวกสบายและมีความสุขแม้กระทั่งความเสียหายของมิติของพวกเขา อย่างไรก็ตามร้านค้าเชฟโรเลตที่กว้างขวางโดยไม่ยากที่จะมาพร้อมกับเจ็ดโดยไม่รุกรานความสะดวกสบายของการลงจอด แต่ปล่อยให้เพียงคำใบ้ที่บอบบางของลำต้นที่กว้างขวาง แต่เกี่ยวกับความอิ่มตัวของรถของรถจะประกาศเสียงเต็มอย่างเต็มรูปแบบ ความร้อนของความร้อนของที่นั่งด้านหน้า, ครั่งไดรฟ์ของที่นั่งคนขับ, ตัดพื้นที่ของการปรับกิโยตินของคอลัมน์พวงมาลัยในสองระนาบ, ตอบสนองต่อสภาพอากาศด้วยแสงและเซ็นเซอร์ฝนช่วยลดการทริปล่องเรือและทำให้ร่างกายเรียบง่ายขึ้น การควบคุมอุณหภูมิและความชื้น หลังโดยวิธีการกลายเป็นลิงค์ที่อ่อนแอครั้งแรกของรถ ตรงกันข้ามกับแนวคิดดั้งเดิมเกี่ยวกับการทำงานของโหนดนี้อัลกอริทึมของการทำงานนั้นง่ายต่อการลดการรวมถึงการรวม ปิด .. เหมือนกันที่อุณหภูมิสูงกว่า 18 องศาอากาศไม่สามารถทนทานได้และมันก็ถูกทิ้งไว้กับจักรวาลเกือบเย็น

เครื่องยนต์ V6 ในปริมาณ 3.2 ลิตรที่ให้ที่พักพิง 230 ม้าเชื่อมต่อกับออโต 5 สปีด ครอสโอเวอร์ดึงเริ่มต้นที่จะเร่งดีการจัดการ overseasly และมีประสิทธิภาพเห็น การแสดงผลในเชิงบวกครั้งแรกของเชฟโรเลตแคปติวาผ้าเช็ดทำความสะอาดเพียงการบริโภคน้ำมันเบนซิน 15.5 ลิตร. ท่าเรือเชื้อเพลิงในระหว่างการเกิดภัยพิบัติทางเศรษฐกิจที่มีลักษณะ movieton

เรามาจากเลนินกราด
กันยายน 2006 บนดินแดนของอาร์เซนอลวิศวกรรมโรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก General Motors จัดองค์กรการชุมนุมขนาดใหญ่โหนดสำหรับการผลิตของรุ่นเชฟโรเลตแคปติวา ประสิทธิภาพต่ำเวลาของพืชในมาตรฐานโลกของพืชสำหรับอีกไม่กี่มากกว่า 4,000 คันต่อปีจะมีการอธิบายเพียง: เว็บไซต์ที่มีการวางแผนไว้ชั่วคราว แล้วในเดือนพฤศจิกายน 2008 ผลิตทรุดฮวบลงในการเชื่อมต่อกับการว่าจ้างโรงงานที่เต็มเปี่ยมใน Shushary ชานเมืองของทุนทางวัฒนธรรมของรัสเซีย เขาจะกลายเป็นชุมนุมที่สามลำเลียงของจีเอ็มในรัสเซียหลังจาก Tolyatti และคาลินินกราด องค์กรในการก่อสร้างซึ่ง $ 300 ล้านบาทลงทุนโดย บริษัท ที่ออกแบบมาเพื่อออก 70,000 คันต่อปี วันนี้เทคโนโลยี CKD เชฟโรเลตแคปติวาและ Opel Antara ไขว้จะมีการรวบรวมที่นี่ซึ่งเพิ่งเข้าร่วมซีดานขนาดกะทัดรัด Chevrolet Cruze

การขับรถ
Ruie เล็กน้อยขาดความคมชัดที่สามารถส่งความรู้สึกไม่สบายบางอย่างเพื่อให้คนขับรถที่ใช้งานอยู่

ห้องโถง
วัสดุตกแต่งเล็กน้อยผลักดันและควบคุมอุณหภูมิและความชื้นแปลกใจตัวเองอย่างมาก

ปลอบโยน
เมื่อขับรถต้นแบบเจ้าหน้าที่ตำรวจผู้โดยสารด้านหลังมีที่จะตกออก

ความปลอดภัย
ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกที่มีให้แม้สำหรับตัวเลือกขั้นต่ำของการเตรียม

ราคา
มันค่อนข้างเพียงพอให้เป็นไปได้ของรถและมัดพื้นฐานที่ดี


ข้อดีและข้อเสีย

+ การตกแต่งภายในที่กว้างขวางและสะดวกสบายคุณสมบัติแบบไดนามิกที่ดีลักษณะที่ทันสมัย
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูงวัสดุชัยเจียมเนื้อเจียมตัว


ข้อมูลจำเพาะ

ยี่ห้อและรุ่น - เชฟโรเลตแคปติวา 3.2
ขนาด - 4635/1870/1720 มม
เครื่องยนต์ - เบนซิน 3195 cm3 230 แรงม้า / 6600 นาที 1
เกียร์ - อัตโนมัติ 5 สปีด
Dynamics - 204 กิโลเมตร / เอช; 8.8 s ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง
คู่แข่ง - Hyundai Santa Fe, มิตซูบิชิ Outlander XL

โพสต์โดย: มิทรี Tyatyuchenko
Photo: Sergey Crostes

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [กุมภาพันธ์ 2010]

วิดีโอทดสอบไดรฟ์เชฟโรเลตแคปติวาตั้งแต่ปี 2006

วิดีโอการแข่งขันทดสอบเชฟโรเลตแคปติวาตั้งแต่ปี 2006

การทดสอบความผิดพลาด Chevrolet Captiva ตั้งแต่ปี 2549

การทดสอบความผิดพลาด: รายละเอียด
31%
คนขับรถและผู้โดยสาร
17%
คนเดินเท้า
36%
เด็ก - ผู้โดยสาร