ทดลองขับ Chevrolet Captiva ตั้งแต่ปี 2006 SUV

ดวงจันทร์คราส

Chevrolet, Mazda และ Subaru เสนอสูตรอาหารสำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง เครื่องทั้งหมดมีประสิทธิภาพมาก แต่มีการออกแบบเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน: บรรยากาศ 6 สูบและอัพเกรด 4 สูบ Mikhail Gzovsky และ Georgy Sadkov (ภาพถ่าย) ไปที่หลุมฝังกลบ (ภาพถ่าย)
และยัง: ว่าชาวอเมริกันอยู่บนดวงจันทร์หรือไม่? หัวข้อนี้เฉพาะรายการโทรทัศน์เว็บไซต์บนอินเทอร์เน็ตภาพยนตร์สารคดีการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และหลอกวิทยาศาสตร์ ผู้แสวงหาที่พิถีพิถันเริ่มต้นความไม่ถูกต้องมากมายในการถ่ายภาพภาพถ่ายและวิดีโอการบังคับให้ชาวอเมริกันตระหนักถึงความจริงในการปรับปรุงรูปภาพบางอย่างในความปรารถนาที่จะตกแต่งผลลัพธ์ของการเดินทาง หรืออาจเป็นเพียงข้อแก้ตัว? มีข่าวลือว่าผู้อำนวยการชื่อดังของ Stanley Kubrick เช่าฉากของภารกิจจันทรคติที่ใดที่หนึ่งในศาลาของอเมริกากลาง รุ่นอื่นอ่าน: apollles พร้อมแล้ว แต่ไม่มีผู้สร้างภาพยนตร์! นักบินอวกาศเหยียบบนดวงจันทร์จริงๆ แต่พวกเขายิงเหตุการณ์บนโลก
โลกยานยนต์เต็มไปด้วยความลับ ความสามารถในการวิ่งของรุ่นเน้นลักษณะที่ปรากฏและการตกแต่งโฆษณา นักการตลาดที่ชัดเจนบังคับให้มองรถจากมุมที่ต้องการและคุณอยู่ในเบ็ด: ทำเงินกู้แล้ว Say, Chevrolet-Captive: แต่งตัวในเกณฑ์พลาสติกและกันชน Pseudo-stop ซับอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้! เพิ่มมอเตอร์ 3.2 ลิตรและดูเหมือนว่าคุณจะถูกส่งไปทุกทิศทาง ใส่ไว้ใกล้มาสด้า CX-7 ภาพเงาของอากาศของ antipode ของเชฟโรเลต จากรถดังกล่าวคุณกำลังรอการหาประโยชน์สำหรับการออกนอกถนน แต่สิวบนทางหลวงเพราะภายใต้กระโปรงรถเทอร์โบเบนซินฮูด Tribeque? ทันทีที่คุณจะไม่เข้าใจ: ดาวลึกลับที่เห็นในกลุ่มดาว Subaru
มันคุ้มค่าที่จะเปิดประตูคนขับความประทับใจการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง Tribeque ห่อหุ้มแผงหน้าปัดที่ไหลลงไปที่ประตูทำให้ความประหลาดใจคอนโซลฟุ่มเฟือยและ Manits มาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดความเร็วรอบด้วยบ่อน้ำในแนวทแยง มาสด้าเกือบจะกระแทกผิดปกติกับแบรนด์ที่ผสมผสาน: ที่นั่งที่มีโคมไฟและแผงสองระดับที่มีการรวมกันของเครื่องดนตรี, พวงมาลัยขนาดเล็กที่มีฮับพลาสติกเงางามที่ท้าทาย มันไม่เลวแยกกัน แต่พับเป็นภาพเดียวที่ยาก อีกสิ่งหนึ่งเชฟโรเลต: ร้านเสริมสวยของเขาปราศจากลักษณะที่น่าจดจำอย่างสมบูรณ์ การฉีดพ่นโปรไฟล์แบ่งออกเป็นแดชบอร์ดราคาถูกและน่าเบื่อตรงไปตรงมาและพวงมาลัยขนาดใหญ่ เสร็จสิ้นนี้เป็นประจำใน Latzetti แต่หลังจากการแข่งขันทั้งหมดในอีกสองครั้งมีราคาแพงกว่า
เมื่อ Chevrolet เปิดตัวในอเมริกาสำหรับอเมริกา วันนี้พวกเขาทำในเกาหลีและรัสเซียสำหรับยุโรปและเอเชีย ความพยายามที่จะทำให้ทุกคนได้โปรดนำไปสู่ผลลัพธ์ที่คาดหวังของรถกลายเป็นข้อคลุมเครือ ระบบกันสะเทือนไม่ได้รับการป้องกันที่ไม่ดีจากถนนที่ราบรื่นของเราที่ไม่ราบรื่นเสมอไป แต่พวกเขาจ่ายผู้โดยสารและผู้ขับขี่ การสั่นสะเทือนไล่ตามพวกเขาทั่วห้องโดยสาร: จากพวงมาลัยไปยังที่นั่งด้านหลัง เมื่อใช้ร่วมกับเสียงยางสิ่งนี้สร้างบรรยากาศที่สะดวกสบายที่สุด
Konku Kapiti ขี่น้ำท่วม จากนั้นเครื่องจะเคลื่อนย้ายการส่งสัญญาณอย่างไม่น่าเชื่อและเครื่องยนต์บรรยากาศ 6 สูบฟังเสียงในการกลั่นกรองเสียงดัง แต่เครื่องยนต์มีความมั่นใจใน Taiga และด้วยความเต็มใจไปที่ระดับสูงที่จะเพิ่มความเร็วในการเพิ่ม! แต่จากนั้นกล่องก็เริ่มเกมของเขา: เธอไม่มีเวลาหลังจากเครื่องยนต์ทำให้คุณไม่มั่นใจในความมั่นใจ
ในฐานะที่เป็นเพื่อนร่วมงานวางไว้แล้วการฝึกซ้อมถูกควบคุมโดยเวกเตอร์ของไดรเวอร์โดยประมาณบ่งบอกทิศทางและรถควรประมาณ พวงมาลัยกำลังทุกข์ทรมานจากผลปฏิกิริยาไม่เพียงพอและชัดเจนไม่ได้ปรับให้เข้ากับการพนัน รายการที่รวดเร็วเริ่มต้นม้วนต่อการรื้อถอนของเพลาหน้าและหากผู้ขับขี่ไม่สรุปการรื้อถอนแทนที่ด้วยล้อหลังซึ่งค่อนข้างดับระบบป้องกันระบบป้องกันการสั่นสะเทือน
มาสด้าการออกแบบที่ผิดปกติยังคงแปลกใจและเดินทางต่อไป สำหรับรถยนต์ของหมวดหมู่ราคานี้เครื่องยนต์ CX-7 น่าจะเป็นผู้พิพากษาเช่นกัน: ร้องเพลงดังและไม่ดีมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งการปฏิวัติ 5,000 รอบ แม้ว่าการส่งเสริมการขายดังกล่าวมักไม่ยุติธรรมโดยคำนึงถึงวงจรทั่วไปของเครื่องยนต์: ความสะดวกในการหยิบขึ้นมาบนพื้นและวิลต์ที่ความเร็วสูงของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง อัตโนมัติทั้งหกสปีดมีค่าในความเงียบทั้งหมด: ทำงานได้อย่างราบรื่นและรวดเร็วรวมถึงในโหมดแมนนวล หลังจากเชฟโรเลตมาสด้ารับรู้ว่าเป็นมาตรฐานการจัดการ ปฏิกิริยาที่รวดเร็วและแม่นยำต่อการแท็กซี่ม้วนเล็ก ๆ วิศวกรช่วงล่างช่วยดูแลอย่างชัดเจนว่าการพังทลายของถนนรัสเซียจะไม่เกิดขึ้น เป็นผลให้รถยนต์ทำการคำนวณข้อต่อทั้งหมดทั้งหมดส่งต่อไปบนพวงมาลัยและสั่นการขี่แม้ว่าจะไม่ไวต่อความผิด
มิเตอร์แรกของ Subaru นำการค้นพบสองครั้ง: Tribeque นั้นเงียบและอ่อนนุ่มโดยไม่คาดคิด คุณดูเหมือนจะย้ายไปที่ชั้นเรียนรถยนต์ด้านบน Subaru ล่องเรือในการเย็บปะติดปะต่อกันในแอสฟัลต์และการทำให้ผิดปกติมากขึ้นอย่างระมัดระวัง จากข้อบกพร่องตามหลักสรีรศาสตร์ฉันจะจดคอพวงมาลัยคอลัมน์ควบคุมคอลัมน์พวงมาลัยและทับซ้อนกันในตำแหน่งที่ไม่มีเครื่องชั่งรองสิบห้าสาม ง่ายต่อการดูที่นั่งก็พร้อมที่จะถือร่างกายในทางกลับกันและในเวลาเดียวกันสร้างความสะดวกสบาย ดูเหมือนว่าด้วยหารือที่ละเอียดอ่อนดังกล่าวเกี่ยวกับการอ้างสิทธิ์ในการควบคุมส่วนเกินที่ไม่จำเป็น มันไม่ได้อยู่ที่นี่!
Tribek ไม่ได้คล้ายกับ CX-7: Subaru ไม่พยายามที่จะดูหมาล่าเนื้อ แต่การประสานงานของการเคลื่อนไหวนั้นยอดเยี่ยม ภายใต้ตัวหนาที่ง่ายเป็นเครื่องแชสซีที่มีกล้ามเนื้อและมีการพัฒนาอย่างกลมกลืน การเร่งความเร็วจะได้รับจากเครื่องนั้นยากขึ้น แต่ยังมีประสิทธิภาพมากกว่าเชฟโรเลตและมาสด้าที่ 28 และ 20 HP ตามลำดับ แม้ว่ามอเตอร์ตรงข้ามของ Tribek นั้นมีประสิทธิภาพในช่วงที่แคบลง แต่การขี่มันเป็นความสุข และทั้งหมดเป็นเพราะเครื่องยนต์ได้รับการยอมรับอย่างถูกต้องด้วย Automaton อัตโนมัติ 5 สปีดอย่างรวดเร็วและที่สำคัญที่สุดคือการรวมการส่งที่จำเป็น
ผู้โดยสารด้านหลังจะพูดอะไร มาสด้าแน่น: สามถูกถูที่นี่และเพดานนั่งอยู่ด้านข้าง นอกเหนือจากที่นั่งด้านหน้าต่ำแล้วมันก็ยากที่จะพอดีกับขา เชฟโรเลตมีสต็อกมากกว่าหัวของเขาเล็กน้อยและสะดวกในการนั่งในนั้น สถานที่ที่ดีที่สุดที่อยู่เบื้องหลังอย่างไม่ต้องสงสัยใน Subaru ชายผู้ใหญ่สามคนไม่เพียงแค่นั่งอยู่ในชนเผ่าเพื่อประโยชน์ของการทดลองดังนั้นสามารถไปได้จริงๆ! ยุติธรรมสำหรับประโยชน์ของเบาะที่นั่งด้านหลังสั้นดังนั้นพื้นที่สัมผัสที่มีที่นั่งมีขนาดเล็ก
การทดสอบของการปิดถนนสำหรับเครื่องระดับเหล่านี้เกือบจะเป็นพิธีการ พวกเขาไม่ได้มีไว้สำหรับการผจญภัยร้ายแรงใด ๆ นอกยางมะตอยไม่บังคับให้ปิดกั้นการป้องกันเหล็ก ดังนั้นเกียรติยศในที่สุดปิดถนนเป็นกฎที่จะถูกนำไปเป็นผู้หนึ่งที่มีพื้นดินมากขึ้นและย้ายของการระงับและการส่งอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมการส่งมากขึ้นอย่างต่อเนื่อง สำหรับตัวชี้วัดเหล่านี้สมควรได้รับการยกย่อง tribeque ที่มีการกวาดล้างถนน 200 มม: ขับเคลื่อนสี่ล้อของมันอย่างต่อเนื่องกับตัวเองล็อคค่าระหว่างแกนเติบโตช่วงเวลาที่เร็วขึ้น ความเป็นไปได้ของเชฟโรเลตลูเมน จำกัด 170 มิลลิเมตรและมีความล่าช้าเมื่อเชื่อมต่อไดรฟ์ล้อหลัง สถานการณ์คล้ายกันกับมาสด้าจะเปิดตัวซึ่งในสิ่งสกปรกก็เป็นเพียงแค่ความสงสาร: จะฉีกแผงอากาศพลศาสตร์ที่ด้านหน้ากันชนคู่ของมโนสาเร่
Space Odyssey-2001 Wenna Kubrick เอาออกในปี 1968 ภาพยนตร์เรื่องนี้เป็นจริงเพื่อให้ได้พนักงานนาซาเดินออกไปจากการดูภายใต้ความประทับใจ เมื่อเร็ว ๆ นี้หนึ่งในผู้นำของหน่วยงานที่ว่างสารภาพสัมภาษณ์: Kubrick ของ Spafaces ทำหน้าที่เป็นแบบอย่างที่ดีสำหรับชุดนักบินอวกาศจริง ดังนั้นมันจึงเป็นหลัก: โรงภาพยนตร์หรือเดินทางไปในอวกาศ? รถยนต์หรือความคิดของวิธีการที่เขาพยายามของเราที่จะเป็นอย่างไร _x0008_
เชฟโรเลตแคปติวา
ต้นแบบออกมาที่ร้านในกรุงปารีสในปี 2004 ในปี 2006 ศาลเสียงซู่ซ่าไปขาย
มอเตอร์เบนซิน 2.4 ลิตร (136 แรงม้า) และ 3.2 ลิตร (230 แรงม้า)
เกียร์ 5 สปีดกลหรืออัตโนมัติ
ฟิตติ้ง LS, LT
ราคาในรัสเซีย 798 7001 064 900 ถู
+ เครื่องยนต์ _X0007_MEMBERY เบรกยอดเยี่ยมจำนวนมากลำต้นพัฒนาเครือข่ายบริการ
- การจัดการ _x0007_nual ค่อนข้างมีเสียงดังเรียบเนียนต่ำมันเป็นเรื่องยากที่จะแยกล้ออะไหล่
คะแนนรวม 7.3
รถเป็นสิ่งที่ดีสำหรับช่วงเวลาที่มีประสิทธิภาพไม่ก่อให้เกิดการควบคุมการใช้งาน
มาสด้า CX-7
นำเสนอในเดือนมกราคมปี 2006 ใน Los Angeles, รุ่นยุโรปก็แสดงให้เห็นในฤดูใบไม้ร่วงของปี 2007
เครื่องยนต์เบนซิน 2.3 ลิตร (238 แรงม้า)
6 สปีดเกียร์อัตโนมัติ
การกำหนดค่าการท่องเที่ยวกีฬา
ราคาในรัสเซีย 1 141 0001 265 000 ถู
_x0007_ + การจัดการที่เข้าใจจดจำลักษณะและการตกแต่งภายในเครื่องยนต์ตอบสนอง
_x0007_ - ภายในไม่กว้างขวางมากลำต้นเจียมเนื้อเจียมตัวมากที่สุดเครื่องยนต์มีเสียงดัง
คะแนนรวม 7.7
รถเป็นน้องคนสุดท้องในจิตวิญญาณและมารยาทรถเอาชนะการออกแบบที่น่าจดจำและการเล่นการพนัน
Subaru Tribeca
รุ่นที่สองของโมเดลถูกนำเสนอในเดือนมีนาคม 2551 ในเจนีวาเกือบพร้อมกันรถก็ขายในรัสเซีย
เครื่องยนต์เบนซิน 3.6 ลิตร (258 แรงม้า)
เกียร์อัตโนมัติความเร็ว 5 สปีด
แพคเกจสามระดับ
ราคาในรัสเซีย 1 712 0001 798 300 RUB
+ ลำโพงเร่งความเร็วที่ดีเยี่ยมการจัดการที่ยอดเยี่ยมที่นั่งด้านหลังกว้างขวางการกวาดล้างพื้นดินขนาดใหญ่ฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม
_x0007_ - เหยียบเบรคที่ละเอียดอ่อนมากเกินไปการเข้าถึงล้ออะไหล่เป็นเรื่องยาก
ประมาณการทั้งหมด 8.7
หลังจากการพักผ่อนอย่างต่อเนื่องรถดูน้อยลง แต่ช่วยประหยัดการตั้งค่าแชสซีที่ประสบความสำเร็จและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
ฉันสามารถเห็นทุกอย่างจากด้านข้าง?
จากมุมมองของการมองเห็นปัญหาหลักของรถยนต์ทุกคันคือชั้นวางกว้าง เราจำลองสถานการณ์ที่รถคันหนึ่งเคลื่อนที่อยู่เบื้องหลังการทดสอบในสี่เมตรและอื่น ๆ กำลังเข้าใกล้ทางขวาในขณะที่กำลังกำจัดแปดเมตร อย่างที่คุณเห็นสิทธิ์เพิ่มเติมในชั้นวางของ Sluting เพิ่มโอกาสในการสังเกตเห็นวัตถุ กระจกของ Subaru ดูเหมือนกับเรา
รถยนต์ที่ทันสมัยต้องการให้เจ้าของมีขนาดที่พัฒนาขึ้น: ตามกฎแล้วไม่สามารถมองเห็นเครื่องดูดควันและลำต้นได้ รถยนต์สูงที่มีเส้นเคลือบยกมักจะได้รับการติดต่อกับอุปสรรคต่ำเช่นรั้วตกแต่ง สถานการณ์ช่วยอำนวยความสะดวกในการจอดรถ (มีการติดตั้ง Chevrolet) และกล้องมองหลัง (Subaru)
Mikhail Gzzovsky: ในแต่ละรถทดสอบคุณสามารถค้นหาสถานที่ท่องเที่ยว: Subaru ใช้ความสะดวกสบายและความสมดุลของคุณภาพการขับขี่อารมณ์มาสด้าและสไตล์ของตัวเองและเชฟโรเลตสามารถเข้าถึงได้ง่ายที่สุด
Mikhail Gzovsky
 
 
 
   
 
 
 
   
 
 

 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"