ทดลองขับ Chevrolet Captiva ตั้งแต่ปี 2006 SUV

ทุกคนอาจไม่เพียงพอ

ด้วยเหตุผลบางอย่างดูเหมือนว่าในการขาดงานที่ถูกสร้างขึ้นอย่างแม่นยำสำหรับผู้ซื้อของเรา แม้ว่าแคปติวาเวอร์ชั่นรัสเซียจะไม่ประกอบด้วยดีเซล แต่ก็เป็นเรื่องปกติ
 

ตัวแทนจำหน่ายขายเฉพาะรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกรุ่นเท่านั้น: แม้จะมีความจริงที่ว่าในเกาหลีมีราคาถูกกว่าขับเคลื่อนด้วยเพลาหน้า แต่ $ 30,690 สำหรับรถเจ็ดพรรคที่มีสี่ล้อชั้นนำของสูตรที่ยืดคิวสำหรับเชฟโรเลตออฟโรดเป็นเวลาสามถึงสี่เดือน

 

ตั้งแต่วันที่ 4 ตุลาคมเชฟโรเลตแคปติวาได้รับการยกระดับจากโหนดขนาดใหญ่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในร้านค้าของอาร์เซนอลพืช พวกเขาบอกว่ามันไม่นานจนกระทั่งโรงงานยนต์เจนเนอรัลที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างในกูชรี พลังปัจจุบันขององค์กรในเขื่อน Arsenal เพียง 4,000 คันต่อปีและเพียง 10 คันต่อเดือนจะได้รับตัวแทนจำหน่ายแต่ละราย ดูเหมือนว่าทุกคนมีไม่เพียงพอ ...
 

ชาวเกาหลีได้รับรางวัล CAPTIVA ที่เป็นที่รู้จัก: คุณสมบัติของออดี้ฮอนด้าวอลโว่ได้รับความเดาได้ในมันและ Sedan Aveo ได้รับการเตือน ความคล้ายคลึงกับการอธิบายหลังง่ายขึ้น: รถยนต์ทั้งสองคันที่มีไขว้กับผลิตภัณฑ์ขัดแตะของนักออกแบบกลุ่มหนึ่ง ดังนั้นหากคุณไม่ได้ใส่ความสัมพันธ์ของคุณเองกับผู้สร้าง SUV ก็ถือได้ว่ามันกลายเป็นสถานที่ที่กลมกลืนแข็งและน่าสนใจ
 

ทันใดนั้นการเริ่มต้นจากจุดที่ประทับใจกับผู้โดยสารทั้งสี่คน รถยนต์ถ่วงน้ำหนักสูงถึงสองตันพวกเขาตอบสนองต่อทีมของคันเร่งทันทีตรึงไว้ในหลังของเก้าอี้หนังที่สะดวกสบาย และแช่แข็งทันทีรอชาวเกาหลีที่ไม่รู้จักของปาฏิหาริย์แบบไดนามิก

  

แต่มันไม่ได้เกิดขึ้น: แคปติวายกจมูกของเธอเล็กน้อยและเร่งตัวอย่างร่าเริง แต่ความรุนแรงของการโอเวอร์คล็อกหายไปและยังมีความสุข แม้ว่าฉันจะปลดปล่อย SUV ผู้โดยสารการรณรงค์ไปยังถนนการเติบโตของพลวัตจะไม่เปลี่ยนลักษณะของเครื่องยนต์เกาหลี (แม้ว่าจะไม่ใช่เหล็กหล่อเช่นเดียวกับหน่วย 2.4 ลิตร) ...

และกับพื้นหลังของการเริ่มต้นที่ทรงพลังปฏิกิริยาที่น่ากลัวต่อการเหยียบก๊าซ ในคำอื่น ๆ การปิคอัพและถ้ามันถูกต้องมากก็ไม่มีการขาดงาน ดูเหมือนว่าเหยียบแก๊สมีตำแหน่งการทำงานเพียงสองตำแหน่งเท่านั้น: เตะลง (เหยียบในพื้น) และแก๊สหลั่งเล็กน้อย บวกกับทุกคนไม่กี่เซนติเมตรแรกของคันเหยียบที่ไม่ได้ใช้งาน แคปติวาไม่พบความแข็งแรงที่จะยกลูกศรมาตรวัดความเร็วสูงกว่า 110 กม. / ชม. และคุณสามารถเริ่มเตะดาวน์ได้เพียงสามด้วยการปฏิวัติหลายพันครั้ง
 

ราคา

ราคา CHEVY CAPTIVA เริ่มต้นจาก $ 29,900 เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร, กระปุกเกียร์ 2.4 ลิตร, ห้าที่นั่ง, ด้านหน้าและเพดานถุงลมนิรภัย, ABS, เครื่องปรับอากาศ, พวงมาลัยเพาเวอร์, ESP, หน้าต่างไฟฟ้า, ล็อคประตูระยะไกล, ระบบเสียงที่มี mp3, ล็อคระยะไกล ประตู, ESP. เค้าโครงของห้องโดยสารเจ็ดรูปแบบมีให้บริการจาก $ 30,690 และเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 230 ลิตรจาก $ 39,960
 

ทันใดนั้นมันก็น่าสนใจอย่างมาก: มันยากแค่ไหนที่จะเคลื่อนที่บนแคปติวา 2.4 ลิตรโหลดใต้เมือง? ..
 

Chevrolet Captiva กลายเป็นตัวอย่างของวิธีที่วิศวกรสามารถหักโหมได้ด้วยความระมัดระวังเพื่อความสะดวกสบาย รถไปอย่างราบรื่นและเบา ๆ ในความรู้สึกบนถนนที่ราบเรียบเพื่อเป็นออดี้ Q7 ในโหมดนิวเมติกที่สะดวกสบายและหากคุณไม่ได้ทำการเคลื่อนไหวที่คมชัดขึ้นเล็กน้อยการแสดงผลของรถจะดีที่สุด
 

แต่ถึงแม้จะมีการซ้อมรบที่ไม่ประณีตมากที่สุดร่างกายก็เริ่มโบว์โช้คอัพที่ขาดความแข็งอย่างชัดเจน (เช่นสปริง) สิ่งนี้เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเบรก: การชะลอตัวของการชะลอตัวนั้นเหมาะสม (ตามประสิทธิภาพของเบรกพวกเขาดูเหมือนหนึ่งในส่วนที่ดีที่สุดในส่วนที่ดีที่สุด) แต่การหยุดมาพร้อมกับ clutches อินทิกรัล: ก่อนหน้านี้แล้ว (เมื่อสปริงด้านหน้า สร้างเสถียรภาพร่างกาย) กลับมา

  

Captiva เครื่องมือที่ยอดเยี่ยมในการสอนผู้โดยสารด้านหลังยึด มันช้าลงเล็กน้อย
 

สำหรับผู้ขับขี่ของความรู้สึกจากการทำงานของการระงับอยู่ใกล้กับความสะดวกสบายเสมอ ที่ความเร็วต่ำสิ่งที่คล้ายกันกำลังประสบกับคนอื่น ๆ ทั้งหมด แต่ผู้ที่นั่งอยู่ในแถวที่สองมีความไวมากกว่าในครั้งแรกตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงในการบรรเทาของถนน
 

พวงมาลัยเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ แต่ค่อนข้างสะดวกสบายในมือสำเนาของ RAM ที่แน่นอนในซีดาน Epica ในกระบวนการของการดำเนินงานไม่ได้โปรดเสียเปรียบของเฉียบพลัน แต่ยังไม่สะท้อนการบรรเทาของถนน
 

เป็นสิ่งที่จำเป็น: เริ่มต้นด้วย Epica และ Captiva Models สาขาเกาหลีของเชฟโรเลตเริ่มเตรียมรถยนต์ไปยังระบบเสถียรภาพของ ESP! งานของเธอบนครอสโอเวอร์ออกจากความคิดเห็นที่ประจบที่สุดของยางมะตอยแห้งและแจ้งเตือนล่าช้าบนการเคลือบลื่น ปาฏิหาริย์เกิดขึ้น แต่ตัวอย่างเช่นการเลือกยางไม่ได้สำหรับฤดูกาลที่คุณไม่สามารถชดเชย ESP ได้เสมอไป
 

ดำเนินการต่อในเบิร์ช

มันตลกคุณจะเห็นด้วย! เช่นเดียวกับบูลส์ในโทมมีบางสิ่งบางอย่างในวลีนี้ และแม้แต่ Kuppet ก็เองแม้กระทั่งก่อนเริ่มการทดสอบฉันต้องการพิจารณารถรัสเซีย
 

ชาวเกาหลีทำงานอย่างดีในร้านเสริมสวยภายในจะแสดงความประทับใจที่ยอดเยี่ยมหากไม่ใช่สำหรับแสงไฟ ที่นี่เช่นเดียวกับใน Epica เครื่องใช้ไฟฟ้าและจอภาพของคอมพิวเตอร์บนกระดานมีการหดตัวสีเขียวมรกตที่ไม่เหมาะกับการตกแต่งภายในของ SUV
 

ส่วนที่เหลือของแคปติวามีการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและเป็นยตามหลักสรีรศาสตร์ด้วยตาที่น่ารื่นรมย์และสัมผัสกับการตัดแต่งเม็ดมีดภายใต้โลหะที่ดีเจือโรคพลาสติกสีดำ คอนโซลกลางเชื่อมต่อกับอุโมงค์กลางและด้านหลังคันเกียร์ซ่อนรูปร่างดั้งเดิมของด้ามเบรกจอดรถที่นี่มันทำในรูปแบบของเอเฟซัส Sabl
 

เก้าอี้หนัง (ในการกำหนดค่าสูงสุด) ไม่เลวแก้ไขร่างกายของไดรเวอร์มีการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาค่อนข้าง และการปรากฏตัวของที่นั่งที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าในการกำหนดค่าสูงสุดที่เพิ่มโดยสาขาเกาหลีของเชฟโรเลตได้รับเงินทุน

  

เพื่อดูทิศทางของ Chevrolet Captiva คุณต้องมีเหตุผลอย่างน้อยสามประการ ครั้งแรกในวิธีที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องอุปสรรคต่อความสูง 20 ซม. ปริมาณสินค้าที่สองของมากกว่า 900 ลิตรต้องได้รับการปฏิบัติบ่อยกว่าสัปดาห์ละครั้ง รถยนต์เจ็ดประเทศที่สามสำหรับเงินนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะหา
 

ในทุกที่แคปติวาไม่ได้โดดเด่นในหมู่คู่แข่ง มีการตอบโต้: ตัวแทนจำหน่ายจะสามารถขายรถยนต์ไม่เกินหนึ่งโหลต่อเดือน พวกเขาไม่มีอีกแล้ว
 

รถยนต์มีให้สำหรับการทดสอบ Baltic Atlant-M


ข้อความ: Alexander Korchenko
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
 
 
     
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№115 / 2007]