ทดสอบไดรฟ์เชฟโรเลต Camaro 1997 - 2002 ช่อง

โรงภาพยนตร์อเมริกัน

ช่องกีฬาที่หรูหราพร้อมการออกแบบภายนอกที่ก้าวร้าวและการตกแต่งภายใน 2+2 ที่สะดวกสบายจะให้ความสุขสูงสุดเมื่อขับรถ - วลีดังกล่าวเริ่มต้นจากหนังสือโฆษณา Chevrolet Camaro 2000 ของรุ่นปี มาตรวจสอบว่านี่เป็นความจริงอย่างไร
 
เชฟโรเลตคามาโรมีลักษณะคล้ายกับเรือพิฆาตมากกว่าเรือตอร์ปิโดขนาดเล็กและเร็วซึ่งมันจะมีเหตุผลมากกว่าในการเปรียบเทียบรถสปอร์ต - แต่มีเพียงยุโรปเท่านั้น บ้านเกิดของ Camaro คืออเมริกาซึ่งเป็นประเทศที่มีโอกาสและรถยนต์ขนาดใหญ่ และไม่สำคัญว่าพวกเขาจะรวบรวมรถคันนี้ในแคนาดา สิ่งสำคัญคือเขาอิ่มตัวด้วยจิตวิญญาณแห่งอิสรภาพจากกันชนที่พวกแยงกีภูมิใจมาก เชฟโรเลตคามาโรเป็นชาวอเมริกันที่สมบูรณ์
 
ขนาดของมันน่าทึ่งจริงๆ มันเป็นเรื่องตลกช่องกีฬาที่มีมิติกับซีรี่ส์ BMW 7th หนึ่งฮูดคุ้มค่า - สองเมตรไม่น้อย เมื่อหายไปบ้างเราตัดสินใจที่จะเปิดมัน ปราสาทคลิกและ ... ช็อตอีกครั้ง ไม่มีมอเตอร์ที่นี่ แม่นยำยิ่งขึ้นเกือบจะไม่ เกือบทั้งหมดหนีไปใต้ตอร์ปิโดโดยใช้กระบอกสูบและรอกเพียงสองกระบอก ส่วนที่เหลือของพื้นที่ใต้ฝากระโปรงจะมอบให้กับเครื่องปรับอากาศพลังงานไฮดรอลิกหม้อน้ำและอากาศ
 
บางทีหากติดตั้ง V8 ขนาด 5.7 ลิตรที่นี่จะไม่มีสถานที่ภายใต้ประทุนอย่างไรก็ตามในยุโรปของเราการกำหนดค่า Camaro ของเรารูปตัว V 193 แรงม้าที่มีปริมาณการทำงาน 3.8 ลิตร เครื่องยนต์ตั้งอยู่ภายในฐานล้อมีเพียงเล็กน้อยยื่นออกมาด้านหลังเพลาหน้า การยกน้ำหนักที่ประสบความสำเร็จช่วยปรับปรุงความสามารถในการควบคุมของรถยนต์ได้อย่างไม่ต้องสงสัย
 
เมื่อพิจารณาจากแก้วขนาดใหญ่ของประตูที่สามลำตัวควรจะไม่มีก้นบึ้ง แต่นี่เป็นเรื่องน่าประหลาดใจ: ปริมาณของมันมีเพียง 215 ลิตร (สำหรับการเปรียบเทียบ: OKA มี 210) หากคุณต้องการที่จะถอดหลังคาออกไปจะไม่มีที่ไหนเลยที่จะวางสิ่งต่าง ๆ : มีการวางแผงถอดออกได้สองแผงและแก้ไขในสถานที่ที่เราใช้กับลำตัว เพื่อรองรับกระเป๋าเดินทางที่นั่งด้านหลังหรือด้านหลังของพวกเขายังคงพับซึ่งคุณสามารถรับไซต์ได้อย่างเป็นธรรมสำหรับกระเป๋าเดินทาง
 
ในห้องโดยสารมีเพียงสองคนเท่านั้นที่สะดวกสบาย แม้ว่าคุณจะปฏิเสธการขนส่งสินค้า แต่เพื่อนของคุณก็ไม่น่าจะนั่งในเบาะหลังเป็นเวลานานกว่าครึ่งชั่วโมง: การมีอยู่ในท่าทางของตัวอ่อนนั้นไม่ได้ให้ความสุขกับใคร พวกเขาจะชอบสถานที่เหล่านี้สำหรับเด็ก ๆ ที่มีอายุมากกว่าสิบสองปีเท่านั้น และมันก็ไม่สะดวกมากที่จะไปที่นั่น: ด้านหลังของเบาะที่นั่งด้านหน้ากำลังเอนตัวไปข้างหลังนอกจากนี้เข็มขัดนิรภัยได้รับการแก้ไข - พวกเขาแขวนเหมือนเถาวัลย์รบกวนการผ่าน
 
ร้านเสริมสวยไม่เปล่งประกายด้วยการปรับแต่งการออกแบบ แต่เป็นที่น่าพอใจต่อรูปลักษณ์ เบรกจอดรถเป็นคู่มือ อัลกอริทึมการควบคุมเตานั้นง่ายและเข้าใจได้ มันค่อนข้างเกินขนาดกับปุ่มตัวเลือก แต่หลังจากนั้นสองสามนาทีคุณจะพบภาษาทั่วไป สิ่งสำคัญคือไม่ต้องเปิดใช้พลังงานเต็มเมื่อปิดด้านบน - เมมเบรนกลองสามารถระเบิดได้
 
บนแผงหน้าปัดเซ็นเซอร์ความดันน้ำมันและโวลต์มิเตอร์ไม่ได้อ่านอย่างสมบูรณ์ - หมอนพวงมาลัยครอบคลุมพวกเขาอย่างสมบูรณ์ที่ตำแหน่งใด ๆ ของคอลัมน์พวงมาลัย แต่มาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็ว - เหมือนในฝ่ามือของคุณ โดยวิธีการวัดความเร็วจะไม่เป็นดิจิทัลเป็นไมล์ตามธรรมเนียมในหมู่ชาวอเมริกัน แต่เป็นกม./ชม.
 
ที่นั่งด้านหน้าสะดวกมาก ยากปานกลางพวกเขามีรูปร่างที่ดีและการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาโดยความประสงค์ของผู้ขับขี่ มันคุ้มค่าที่จะสัมผัสกับคีย์เซอร์โว -ดรีฟด้านหลังเริ่มบีบคุณในอ้อมแขนอย่างแท้จริง เก้าอี้ผู้โดยสารมีการปรับเปลี่ยนเหมือนกัน
 
Camaro ส่วนใหญ่ทำให้เราเคลื่อนไหว ก่อนอื่นต้องใช้พลวัต: 8.3 วินาทีเพื่อให้ได้ 100 กม./ชม. และนี่คือกระปุกเกียร์อัตโนมัติและมวลรวม 1800 กิโลกรัม! ความรู้สึกน่าทึ่งมาก แต่พวกเขาสามารถเสริมสร้างความเข้มแข็ง มันก็เพียงพอแล้วที่จะปิดระบบควบคุมแรงฉุดและทุกอย่างจะเป็นเหมือนในภาพยนตร์อเมริกัน: ควันจากใต้ล้อเครื่องหมายสีดำบนแอสฟัลต์และ stranding กับสเติร์นรถออกไปไกล
 
หลังจากที่หลังคาถูกลบออกแล้วมันจะชัดเจนว่าทำไมจึงมีวิทยุที่ทรงพลังเช่นนี้ ลมพัดเข้าไปในร้านทำด้วยเสียงดังที่คุณหยุดได้ยินมอเตอร์ มันยังคงอยู่ที่เพลงเต็มและคันเร่งอยู่บนพื้น อย่างไรก็ตามไม่สามารถเพิ่มปริมาตรได้ วิทยุทำสิ่งนี้เอง - ด้วยการเพิ่มความเร็วและเสียงรบกวนจากภายนอก
 
ดังนั้นไม่มีอะไรป้องกันคุณจากการเพลิดเพลินกับการควบคุมรถยนต์ และเขาก็เหมือนเครื่องจักร มันคัดท้ายสมบูรณ์แบบระบบกันสะเทือนทำงานโปรไฟล์ของถนนด้วยปัง แต่มีเพียงการเคลือบที่สม่ำเสมอ Camaro ไม่ยอมทนหลุมบ่อ พวกเขาแย่มากสำหรับเขาในทางกลับกัน มันคุ้มค่าที่จะเข้าไปในหลุมเนื่องจากรถเริ่มจัดเรียงใหม่ทันที แน่นอนว่าสถานการณ์ไม่สำคัญ แต่เพื่อฟื้นฟูความตรงของการเคลื่อนไหวมันจำเป็นที่จะต้องปรับพวงมาลัยและคันเร่ง
 
จริงๆแล้วงานของการระงับไม่ได้นำความสุขมาให้ เห็นได้ชัดว่าปัญหาคือการระงับนั้นยากเกินไป และ Tough ไม่ได้อยู่ในการเล่นกีฬา แต่ในกลุ่ม: มันสั่นคลอนความผิดปกติราวกับว่าคุณกำลังไป UAZ
 
อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าที่จะดูใต้รถทุกอย่างชัดเจน สะพานด้านหลังที่นี่ยากดังนั้นระบบกันสะเทือนจึงขึ้นอยู่กับ ลองคำนึงถึงล้อหลัง ดังนั้นความไม่แน่นอนในมุมนี้ แต่เราจะทำการจองอีกครั้ง: เฉพาะบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอ
 
อย่างไรก็ตามคุณสามารถขี่บนถนนบน Camaro ก่อนอื่นต้องขอบคุณความแตกต่างของการล็อคตัวเองด้านหลังเช่นเดียวกับล้อขนาด 16 นิ้วที่กว้างช่วยให้คุณไม่ต้องกลัวที่จะย้ายออกจากยางมะตอย เราพยายามคว้าหาดทรายรถค่อนข้างเร็วและค่อนข้างมั่นใจ
 
สิ่งสำคัญคือไม่ชะลอตัวลงหลังจากแรงโน้มถ่วง แผ่นดิสก์ด้านหน้าและด้านหลังมีการระบายอากาศเบรกอย่างมีประสิทธิภาพทำให้รถแข็งอย่างมีประสิทธิภาพซึ่งมันฝังลงในทราย มันเป็นช่วงเวลาดังกล่าวที่ความแตกต่างของการล็อกด้วยตนเองมาถึงการช่วยเหลือ ทันทีที่หนึ่งในล้อชั้นนำเริ่มลื่นไถลครั้งที่สองเข้ามาในธุรกิจจากนั้นทรายและกรวดก็บินจากใต้ล้อห้าสิบเมตรและ Camaro ก็ค่อยๆคลานออกมาจากการถูกจองจำ ที่นี่ความสามารถข้ามประเทศของรถนั้นขึ้นอยู่กับยางมากพอ ๆ กับกำลังของเครื่องยนต์และแรงบิดที่ 305 นาโนเมตร โดยทั่วไปถ้าในภาพยนตร์แอ็คชั่นอเมริกันเรื่องต่อไปคุณจะเห็นว่าเชฟโรเลตคามาโรห่อไว้ในสเติร์นวิ่งออกไป -ถนนให้แน่ใจว่า: นี่ไม่ใช่ภาพลวงตา
 
ดังนั้นเชฟโรเลตคามาโรจึงถือเป็นคำอธิบายการโฆษณาที่เหมาะสมได้หรือไม่? อาจจะใช่ ไม่ว่าในกรณีใดความรู้สึกของการขับรถก็ค่อนข้างน่าพอใจและไม่สามารถทำได้ มันเป็นเพียงน่าเสียดายที่ในไม่ช้ารูปแบบจะหมดกำลังใจ: รถยนต์ที่ผลิตโดยพืชที่พวกเขาจะปิดในปีหน้า ดังนั้นหากคุณยังไม่ได้เข้าร่วมตำนานของอุตสาหกรรมรถยนต์อเมริกันรีบไปทำ ยิ่งกว่านั้นราคาสำหรับตำนานไม่สูง - 45,000 ดอลลาร์
 
+ พลวัตที่ยอดเยี่ยมการทำงานอัตโนมัติที่ไร้ที่ติการกวาดล้างขนาดใหญ่แรงบิดสูง
 
- ลำตัวขนาดเล็กเบาะหลังที่อึดอัดคุณภาพการประกอบต่ำ
 
ลักษณะทางเทคนิคของเชฟโรเลตคามาโร
 
ร่างกาย - 3 -door, ผู้ให้บริการ
จำนวนสถานที่ผู้คน - 2+2
มวลที่ติดตั้ง KG - 1500
มวลเสร็จสมบูรณ์ KG - 1880
ขนาด (ความยาว/ความกว้าง/ความสูง), มม. - 4915/1880/1300
ฐาน, MM - 2570
ความเร็วสูงสุด km/h - 201
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 km/h, s - 8.5
การควบคุมการบริโภคเชื้อเพลิง, l/100 km (รอบผสม) - 16.5
เครื่องยนต์:
- รูปแบบ V-imple, 6 สูบ
- ปริมาณการทำงาน CM3 - 3791
- Power, L.S. ที่ขั้นต่ำ -1 - 203/5200
- แรงบิด, NM ที่ขั้นต่ำ -1 - 305/4000
- แหล่งจ่ายไฟ - การฉีด
เกียร์ - อัตโนมัติ, 4 -speed
ขนาดยาง - 235/55R16
ระบบกันสะเทือนของล้อ:
- ด้านหน้า - อิสระ
- ด้านหลัง - ขึ้นอยู่กับ
เบรก - ดิสก์., ระบายอากาศ
พวงมาลัย - ด้วยการห่อด้วยไฮดรอลิก
ราคา $ - 44 900
 
ข้อความ: Oleg Kalaushin
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ