ทดลองขับเชฟโรเลตถล่ม 2001 - 2006 เอสยูวี

เชฟโรเลตถล่มและโลกแห่งอนาคต

ที่ดูเหมือน General Motors เป็นอีกหนึ่ง Pick-Up? คอร์ปอเรชั่นและอื่น ๆ ก่อนส่วนที่เหลือของการผลิตของรถบรรทุกแสง

แต่ความจริงของเรื่องก็คือว่าจีเอ็มต้องการที่จะปล่อยรถกระบะซึ่งเป็นที่คล้ายกัน แต่ในความเป็นจริงของความสะดวกสบายมาก SUV ที่ไม่เพียง แต่มีร่างกายที่ปรากฏเกือบจะพร้อมกัน: เชฟโรเลตถล่มลินคอล์นแบลคและคาดิลแล EXT, เหวี่ยงกลับ แม่น้ำ. จนกว่าพวกเขาเกือบทุก SUVs อเมริกันรถปิคอัพแพลตฟอร์มสร้างและผู้ที่ในทางที่พวกเขาได้รับการออกแบบและผลิตบนพื้นฐานของเอสยูวี เกณฑ์ในการให้แบลคนาวิเกเตอร์ถล่ม Tahoe / ชานเมือง, EXT Escalade มีข้อยกเว้นของการขนสัมภาระและอุปกรณ์ภายนอกที่พวกเขาทำซ้ำบรรพบุรุษของพวกเขาเกือบทุกอย่างยกเว้นว่านอกเหนือไปจากภาพ หลังจากที่ทุกคนแม้กระทั่งที่หรูหราที่สุด Cadillac Escalade และเชฟโรเลตชานเมืองกล้าหาญที่สุดไม่ได้อยู่ในลักษณะของความกล้าหาญของคาวบอยที่มีอยู่ในรถกระบะโอ้อวดมากที่สุด จริงนี้เป็นหนึ่งในสาเหตุของรถกระบะบนพื้นฐานของการเต็มรูปแบบขนาดและ SUVs หรูหรา อย่างไรก็ตามสิ่งอำนวยความสะดวกของเราในปัจจุบันเชฟโรเลตถล่มยืนออกมากยิ่งขึ้นดังนั้นการปรากฏตัวในอนาคตรถปิคอัพยังไม่เคยเห็นมาก่อน

มุมมองของ Chevrolet Avalanche เกิดขึ้นในปี 2000 ในการแสดงอัตโนมัติดีทรอยต์ ประชาชนนำมาใช้อย่างมีความแปลกใหม่อย่างกระตือรือร้นและอีกหนึ่งปีหลังจากนั้นรถกระบะก็ครอบครองแผนภูมิอุตสาหกรรมที่สูงที่สุด หิมะถล่มไม่เหมือนที่ผลิตต่อหน้าเขาและในแง่ของการเปลี่ยนแปลงพื้นที่ที่มีประโยชน์เกินทุกสิ่งที่อยู่ในตลาดยกเว้นบางทีวรรณขนาดเต็ม แนวคิดของเขาในภายหลังใช้ในการออกแบบของ Cadillac EX โชคดีมากที่ทำให้การผลิตของคู่แข่งหลักของเชฟโรเลตลินคอล์นแบล็กวูดซึ่งเป็นเพียงการรับที่สะดวกสบายที่สวยงามและไม่ใช่รถกระบะที่สะดวกสบายที่สวยงามพร้อมไฮไลท์เช่นหิมะถล่มหรือยก . รูปแบบของ Chevrolet หิมะถล่มซ้ำกับการเปลี่ยนแปลงบางอย่างและในสายการรับ GM ใหม่ของ Junior Series: Chevrolet Colorado และ GMC Canyon จริงโซลูชั่นดั้งเดิมของร่างกายที่เปลี่ยนแปลงได้ยังคงเป็นอภิสิทธิ์ของสไตล์ของสไตล์

Chevrolet Avalanche 2002 Model Year มาถึงการทดสอบของเราได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่างเมื่อเทียบกับรุ่นแรก พวกเขาสัมผัสด้านหน้าของด้านหน้ารูปทรงและที่ตั้งของเครื่องมือไฟโดยเฉพาะ Foglights ซึ่งตอนนี้มีความยืดหยุ่น Picap Power Aggregate เป็นเครื่องยนต์เบนซิน V8 ที่มีความจุ 5.3 ลิตรด้วยความจุ 290 ลิตร กับ. และแรงบิดสูงสุด 441 นาโนเมตร นอกจากมอเตอร์นี้ในหิมะถล่มแล้ว V8 ที่ 4.8 ลิตรและแกรนด์ V8 8.1 ลิตรเป็น 340 ลิตร กับ. ด้วยแรงบิดบ้า 617 นาโนเมตร อย่างไรก็ตามตัวเลือกเครื่องยนต์ของเราได้รับการยอมรับว่าเหมาะสมที่สุดและอเนกประสงค์ที่สุด มอเตอร์เดียวกันที่ Chevrolet Tahoe รุ่นล่าสุดดังนั้นจึงไม่มีปัญหากับบริการหรือชิ้นส่วนอะไหล่ในพื้นที่นี้ เนื่องจากไม่มีพวกเขาด้วยแชสซีเนื่องจากการส่งสัญญาณขับรถและการระงับนั้นซ้ำแล้วซ้ำอีกบน Tahoe / ชานเมือง

Cevrolet ถล่มอยู่บนพื้นฐานของกรอบที่แข็งแกร่ง hydroformed บันไดเป็นช่วงล่างด้านหน้าอิสระเกี่ยวกับแรงบิดคานขวางคู่กับโคลง, ฤดูใบไม้ผลิหลังห้ามิติที่มี Panar เฉพาะเกียร์ 4 ความเร็วอัตโนมัติและไดรฟ์ที่ใช้งาน 4WD AutoTrack ซึ่งถูกควบคุมโดยปุ่มบนแผงด้านหน้าที่หลัก AUTO 4WD ถูกควบคุมโดยระบบความต้องการแรงบิดในวันที่จะถูกตรวจสอบ การขาดของค่าระหว่างแกนจึงเกือบจะไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการขับรถบนแทร็กลื่นแม้ว่ามันจะมีผลกระทบต่อบิตของการจัดการในโหมดที่สำคัญ เพราะเธอไม่เต็มใจถล่มเข้ามากลับรถใต้ภาระที่ เป็นมูลค่าก๊าซรีเซ็ตและรถกระบะกลายเป็นเชื่อฟังเช่นถ้าม้าวงกลม ทุกอย่างตามกฎหมายที่นำมาใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ทันสมัย, ที่จอดรถได้มากขึ้นหรือน้อยออกเสียงหักเหไม่เพียงพอ ส่วนที่เหลืออีกโหมดไดรฟ์ตรงกับคลาสสิก 2H, 4H และ 4L เปลี่ยนไปไดรฟ์เต็มรูปแบบที่สามารถทำได้ในระหว่างการเดินทางที่ความเร็วใด ๆ ของการเคลื่อนไหว แต่เพื่อเปิดใช้งานการปรับลดที่คุณต้องการที่จะหยุดและเปิดเป็นกลาง ในโหมดของการส่งที่ลดลงในกล่องโอนที่คอมพิวเตอร์ On-board เหยียดเนื้อเรื่องของเหยียบคันเร่งที่เป็นผลจากการที่มันเป็นไปได้ที่จะย้ายอย่างมีนัยสำคัญโดยไม่ต้องตีอย่างแรงกว่าตัวเลือกนี้ อย่างไรก็ตามในที่กำหนดเบาเนื่องจาก thaws หิมะที่จะฉีกล้อในใบเปิดออกมาจะเป็นสิ่งที่เรียบง่าย แต่มอเตอร์จะสูงมาก Trokan จากสถานที่เมื่อการถ่ายโอนโดยตรงของการถ่ายโอนกล่องถูกเปิดใช้งานกองกำลังเครื่องยนต์อย่างเห็นได้ชัดจะเครียด แต่จะช่วยลดโอกาสของตัวเองในการวาดภาพมิลลิเมตรแรกของการเคลื่อนไหว แต่น่าเสียดายที่รถกระบะพร้อมกับยางสากลและดังนั้นเราจึงลากเรามากขึ้นจากทางด้านข้างมากกว่าที่ได้รับอนุญาตให้สนุกกับการบินบริสุทธิ์ปกคลุมไปด้วยหิมะ เลื่อนเดียวกันจากร่องเป็นอันตรายมากเนื่องจากระยะฐานล้อขนาดใหญ่และการพัฒนาขั้นตอนพลาสติก เพราะเป็นครั้งแรกที่มันเป็นเรื่องยากที่จะจัดทำและที่สองเป็นที่เต็มไปโดยไม่เพียง แต่ความเสียหาย แต่ยังอยู่ในการจราจรติดขัดเป็นของแข็งที่พวกเขาอยู่ในระดับต่ำมาก

ที่มีขนาดของเชฟโรเลตถล่มใกล้กับเชฟโรเลตชานเมือง ระยะเวลาเดียวกันของฐานล้อเป็น 3300 มิลลิเมตรความยาวของรถคือ 5570 มิลลิเมตรและความกว้าง 2020 มม แต่ด้วยการขยายตัวนูนซุ้มซ้อนทับบรรเทาขนาดใหญ่บนชิด, รถกระบะรูปลักษณ์ที่มีพลังมากขึ้นและเจาะ

ในร้านเสริมสวยหิมะถล่มครองราชย์ที่ร้องไห้อย่างต่อเนื่องซึ่งจะแยกแยะการตกแต่งภายในของมันพูดว่าผู้เขียนเองอาจจะไม่เหมือนกันกับทาโฮ ที่คุ้นเคยหกเครื่องชั่งของแผงหน้าปัดปุ่มของกล่องจ่ายของด้านซ้ายของมันชุดของปืนกลที่ยื่นออกมาในโหมดจอดรถในครึ่งหนึ่งคุ้นเคยกันดี สิ่งเดียวกันสามารถพูดได้เกี่ยวกับเก้าอี้ แถวที่สองอยู่ในสัดส่วนของ 60:40 และเพื่อถอยกลับหลังคุณต้องยกหมอนก่อน ด้านหลังกลับหาที่จับอื่น ด้วยความช่วยเหลือของมันการรับสินค้ามาตรฐานสามารถทำได้เกือบหนึ่งหางเทรลเลอร์ลำต้นเพิ่มความยาวลำตัวจาก 1600 ถึง 2,500 มม. ที่จริงแล้วขั้นตอนการเปลี่ยนแปลงค่อนข้างลำบากหากคุณทำทุกอย่างเพียงอย่างเดียว นอกจากนี้เรายังเปลี่ยนหิมะถล่มใน Seabelands Seaced ในสองสามนาที มือจับหมุนสลับกันสามแผงของฝาครอบร่างกายจากนั้นพาร์ทิชันจะถูกลบออกระหว่างร่างกายกับรถแท็กซี่, แก้วและลำแสงจะถูกลบออกซึ่งส่วนแบ่งและกระจก ตอนนี้ในร่างกายคุณสามารถดื่มด่ำเรือกีฬาขนาดเล็กหรือรถ ATV จักรยานและจักรยานหลายชิ้นหรือยี่สิบถุงของมันฝรั่ง ...

Patency ของหิมะถล่มและไม่มีอะไรที่คาดไม่ถึงในเรื่องนี้อยู่ในระดับของ SUV เชฟโรเลตขนาดเต็ม นี่เป็นรถหนักที่มีความเฉื่อยขนาดใหญ่ไม่ใช่จินตนาการทางเรขาคณิตที่ดีที่สุดและมอเตอร์ใต้ดินในโลกเมื่อการขับขี่ซึ่งเหนือภูมิประเทศที่ขรุขระควรได้รับการจดจำเกี่ยวกับสถานที่ที่มีช่องโหว่ของสองที่อาจมีช่องโหว่ หลังเข้าสู่อุปกรณ์เพิ่มเติมและหากคุณไม่จำเป็นต้องพกบางสิ่งบางอย่างมันจะดีกว่าที่จะไม่ใส่เลยมันจะยึดมั่นในการแตกหักบรรเทาที่เห็นได้ชัดบนถนนนอกถนน การนวดโดยวิธีการนอกจากนี้ยังสามารถลบได้พวกเขาได้รับการติดตั้งบนการตกแต่งเกือบแม้ว่าจะมีความทนทานค่อนข้างวงเล็บ ด้านล่างของรถกระบะได้รับการคุ้มครองโดยทั่วไปไม่เลว โล่เหล็กครอบคลุมหม้อน้ำและช่องเสียบเครื่องยนต์ด้านหน้าเช่นเดียวกับเอกสารแจก บนรถยนต์ของเราแผ่นอลูมิเนียมหนาถูกปิดด้วยส่วนใหญ่ของเครื่องยนต์คลายซิปอย่างชัดเจนแม้ว่าจะไม่ใช่การผลิตหัตถกรรม แม้จะมีการป้องกัน แต่ก็ควรจะประมาทที่จะขี่ถนนเพราะในฐานะที่เป็นหนึ่งในบรรพบุรุษของรัสเซียออฟเด็นกล่าวว่าสลีพ.ยุนป้ำ Blowtown จะไม่ทนต่อการระเบิดของ Slederhamal สองตัน หากคุณไม่กระโดดขึ้นไปบนหินจากนั้นพลาสติกที่ด้านข้างและโลหะจากด้านล่างจะเป็นมาตรการที่เพียงพอ นั่นคือสิ่งที่ฉันพุ่งเข้าหาความสับสนดังนั้นจึงไม่มีอะไรปกคลุมไปด้วยลิตรพลาสติกสำหรับ 120 มันแน่นอนว่าดื้อรั้นในเฟรมและแม้กระทั่งไม่พอใจจากเพลาคาร์แคน แต่ยังคงเป็นสิ่งที่ผิดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเขา การป้องกันสามารถรวมอยู่ในแพ็คเกจ Off-Road ตัวเลือกตามที่ถาม GM ที่ SUV อื่น ๆ เสมอ

ดังนั้นเชฟโรเลตคิดค้นรถกระบะอีกครั้งวางไว้ในเวลานี้คุณสมบัติของ SUV ที่สะดวกสบาย ใช่และวางตำแหน่งจีเอ็มในตลาดอย่างแน่นอน ตอนนี้ดูเหมือนว่าจะมีเพียงเกษตรกรนักล่าและสมัครพรรคพวกกีฬาที่รุนแรงแม้ว่าพวกเขาก็สามารถเป็นเจ้าของรถยนต์ดังกล่าวได้เช่นกัน บนรถดังกล่าวมันไม่ละอายที่จะขี่และในชุดที่มีเน็คไทและในกางเกงยีนส์และคอสแซค! การรักษาประเพณีอันรุ่งโรจน์และสนับสนุนแนวโน้มที่ทันสมัย \u200b\u200bChevrolet หิมะถล่มเป็นไปได้มากที่สุดจะกลายเป็นผู้ก่อตั้งทิศทางใหม่ในการก่อสร้างการก่อสร้างและตัดสินโดยรุ่นล่าสุดของ บริษัท ยานยนต์ชั้นนำและการพัฒนาแนวความคิดของพวกเขาได้กลายเป็นแล้ว

การใช้งาน

SUV อเมริกันขนาดเต็มมักจะคล้อยตามการปรับแต่งที่หลากหลายที่สุด
และถึงแม้ว่าเชฟโรเลตหิมะถล่มจะเกิดขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ แต่ก็มีการยกระดับในบ้านเกิดของพวกเขาแล้วเครื่องยนต์จะถูกเรียกเก็บเงินพวกเขาจะใช้ในการครอบครองนอกรีตเช่นเดียวกับฝั่งตรงข้ามจะช่วยลดการระงับใส่สปอยเลอร์เพิ่มพลังเครื่องยนต์ และติดตั้ง Nitros ได้รับเครื่องจักรแข่งเกือบ
เมื่อเร็ว ๆ นี้ชุดปลาวาฬสำหรับการปรับจูนออฟโรดได้พัฒนาและเริ่มผลิตผู้ผลิตที่มั่นคงที่สุด: Rancho, Skyjacker และ Procomp ตัวอย่างเช่นเพื่อสร้างความนิยมมากที่สุดสำหรับการใช้ขนาดของล้อ / ปิดถนนใน 35 นิ้ว Procomp นำเสนอลิฟท์หิมะถล่มที่มีความสูง 6 นิ้ว ชุดชุด (ในสหรัฐอเมริกา) $ 1348 ราคาค่อนข้างใหญ่ แต่เนื่องจากการระงับอิสระด้านหน้ากำลังยกที่ยากมากอธิบายอย่างสมบูรณ์ ฉันติดตั้งในการประชุมเชิงปฏิบัติการเป็นเวลาหนึ่งหรือสองวันและทุกอย่างในพินัยกรรมใน Pampas!

เกือบพร้อมกับ Chevrolet Avalanche ลินคอล์นแบล็ควูดปรากฏตัวในตลาดอเมริกาซึ่งขึ้นอยู่กับลินคอล์นเนวิเกเตอร์และคาดิลแลคต่อสไตลิสต์ฐานที่คาดิลแลคเอสซิลแลคเสิร์ฟ พวกเขาทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งที่รถปิคอัพหรูและ EXT นั้นเกือบจะเหมือนกันกับหิมะถล่ม ในแง่ของความสะดวกสบายพวกเขาทำซ้ำรุ่นพื้นฐานของพวกเขาซ้ำแล้วซ้ำอีกเกินความจริงในการปฏิบัติจริง

จากมุมมองของความเก่งกาจรุ่นมอเตอร์ทั่วไปดีกว่ารถปิคอัพจาก บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์ซึ่งเป็นตาข่ายจากฟอร์ด F-150 Supercrew Cab แพลตฟอร์มส่วนของร่างกายและร้านทำนาวิเกเตอร์ แบล็กวูดปรากฏเป็นแนวคิดทางเดินก่อนกลับมาในปี 1999 ด้วยความคิดริเริ่มทั้งหมดลินคอล์นไม่ได้ดึงดูดความสนใจมากพอที่จะชนะการต่อสู้ในตลาดจีเอ็มและหลังจากความต้องการที่ลดลงในปี 2544 ถูกลบออกจากการผลิต Cadillac และ Chevrolet ได้รับการขายและตอนนี้ให้การกระตุ้นการพัฒนา Picaps of Suite

ข้อความ: Igor Gubar

แหล่งที่มา: วารสาร 4x4 [01/2005]