Test Drive เชฟโรเลต Alero (GM P90) ตั้งแต่ปี 1999 -

ชาร์มมิ่ง "Alero"

ยุโรปเปิดตัวเชฟโรเลต Alero เกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ปี 1999 ในอัมสเตอร์ดัม สามารถใช้ได้กับตัวถังซีดาน, เบนซินสี่ 2.4 ลิตรหรือ V6 3.4 ลิตรและจนถึงขณะนี้มีสระอัตโนมัติเกียร์สี่ขั้นตอน รูปแบบเดียวกันที่ขายในอเมริกาภายใต้ชื่อแบรนด์ Oldmobil ถูกนำเสนอในดีทรอยต์เดือนก่อนหน้านี้ ที่ผลิตในแลนซิงมิชิแกน
คุณอาจจะหัวเราะถ้าคุณพบว่าน้ำมันเบนซินเท่าในรัสเซียในรัสเซีย - 25-30 เซนต์ต่อลิตรพร้อมที่จะนำมันอย่างอ่อนโยนความแตกต่างที่เห็นได้ชัดในรายได้ ในสถานีบริการน้ำมันยุโรปราคามีความผันผวนภายในหนึ่งดอลลาร์ นั่นคือเหตุผลที่ในโลกเก่ามีความกังวลเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพและในใหม่ - พวกเขาเติมน้ำมัน Saberben ใด ๆ กลืนยี่สิบลิตรต่อร้อยและไม่ระเบิดบนหนวด มีบางคุณลักษณะของชาติอื่น ๆ แต่ความปรารถนาที่จะขยายตลาดการขายกองกำลัง บริษัท รถคันแรกของทุกอเมริกันเชื่อฟังการเช่าเหมาลำของพระราชวงศ์ของคนอื่น ๆ ในขณะที่ไม่ลืมของตัวเองมีและ
ใกล้ชิดครั้งแรกกับ Alero และมีมอเตอร์ V6 เกิดขึ้นในยุโรป กับพื้นหลังของเยอรมันที่มีชื่อเสียงในทางปฏิบัติฝรั่งเศสและอิตาเลียนแสดงออกมันก็ไม่ได้โดดเด่นด้วยการบีบออกแบบฟรีท้องถิ่น สิ่งที่เป็นบล็อกแสงขนาดใหญ่เฉพาะในช่วงครึ่งหนึ่ง! โดยวิธีการที่ diffusers ที่พวกเขาจะเรียบโดยไม่ต้อง rifrance เพื่อให้ด้ายรบกวนในโคมไฟใด ๆ ที่สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า ในขณะเดียวกันซีดานไม่ได้ดูเหมือนใหญ่ แต่ในทางตรงกันข้ามทรมานและแบบไดนามิก - ขอบคุณที่ชั้นวางไฟท้ายและหลังคาสั้น รายละเอียดอื่นที่มีลักษณะแคบกว่ายุโรป, ล้อเพียงหกนิ้วสำหรับมิติล้อ 215 / 60R15 อย่างไรก็ตามการแก้ปัญหาดังกล่าวมีศักดิ์ศรีของตัวเอง - คุณสามารถใช้พรมแดนโดยไม่มีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายล้ออัลลอยด์ราคาแพงซึ่งเป็นมาตรฐาน
ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นกับสัญชาติและเป็นเพียงความจริงเราโน้ตกันชนยืดหยุ่นที่ทรงพลังซึ่งสามารถทนต่อการระเบิดได้ด้วยความเร็ว 8 กม. / ชม. โดยไม่มีผลกระทบสำหรับกระเป๋าเงินของเจ้าของ ในเวลาเดียวกันกันชนหลังขนาดใหญ่ทำให้การเข้าถึงลำตัวยากลำบาก หลังสามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการพับด้านหลังของเบาะหลัง
ร้านเสริมสวยติดตั้งกับชาวอเมริกันด้วยเก๋ไก๋: เก้าอี้หนังที่มีการปรับหลายครั้งการควบคุมการล่องเรือคอมพิวเตอร์เครื่องปรับอากาศระบบเสียงพร้อมเครื่องเล่นซีดีและแน่นอนไดรฟ์ไฟฟ้าและกระจก ที่เขี่ยบุหรี่ดั้งเดิมเป็นถ้วยพลาสติกที่มีฝาปิดก่อนที่ตัวเลือกของปืนกล สำหรับไดรเวอร์ที่ขี้เกียจที่สุด - เซ็นเซอร์วัดแสงโดยอัตโนมัติรวมถึงไฟหน้าในตอนเย็นหรือพูดเมื่อขับอุโมงค์
การขับขี่มีขนาดกว้างขวางและสะดวกสบาย เซอร์ไพรส์การปรับขนาดใหญ่ของคอลัมน์พวงมาลัยที่มีความสูงและการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาผิดปกติสำหรับชาวอเมริกันบนหมอนที่นั่ง
ภาพรวมจากสะพานไม่เลว แต่อยู่ข้างหลังมัน จำกัด การป้องกันวงจรบนฝาท้าย อย่างไรก็ตามหากเขานั่งลงหลังพวงมาลัยมอเตอร์จะไม่ซื้อมอเตอร์ - หลังจากปิดการใช้งานการป้องกันระบบอัตโนมัติใช้เวลา 40 วินาที ฉันไม่มีเวลา - ให้ปุ่มบนพวงกุญแจอีกครั้ง รับทราบมันทำให้เกิดความรำคาญกับที่ผิดปกติแม้ว่าพวกเขาจะไม่ขยายเพื่อการเก็บรักษาของรถที่รัก
มีต้นกำเนิดมาถึงในเบาะหลัง มันตั้งอยู่ตามแนวคิดของเราต่ำเพื่อให้ผู้โดยสารมีเพียงหัวหน้าคณะกรรมการเท่านั้น ด้านบนของพวกเขาไม่ใช่หลังคา แต่หน้าต่างด้านหลัง ค่าเฉลี่ยรองรับด้วยความเจ็บปวดด้านบนเพราะวางบนลูกกลิ้งที่ค่อนข้างแข็ง วิธีเดียวที่ออกมาคือการพังทลายเล็กน้อยประโยชน์ของที่นั่งด้านหน้าอยู่ไกล
การเดินทางของยุโรปนั้นยาวพอ - Alero เกิดขึ้นประมาณ 800 กม. ซึ่งส่วนหนึ่งของการวิ่งผ่านเทือกเขาแอลป์ ฉันชอบมอเตอร์ที่เงียบสงบที่ทรงพลัง Automaton Adaptive ปรับให้เข้ากับรูปแบบการขับขี่ - จากความสงบจนถึงกีฬา การปรากฏตัวของการล็อคที่เข้มงวดของตัวแปลงแรงบิดให้การสื่อสารเชิงกลเกือบกับล้อโดยไม่หันไปที่การสลับที่น่ารำคาญเมื่อการเร่งความเร็วปานกลาง พวงมาลัยเป็นเรื่องง่ายเมื่อจอดรถไม่เลวบนทางหลวงที่มีมุมเล็ก ๆ ของการเลี้ยว แต่มีข้อมูลเกือบเพียงพอเกี่ยวกับถนนภูเขาที่คดเคี้ยว - มันง่ายเกินไปสำหรับเขา อย่างไรก็ตามข้อมูลที่ขาดหายไปเกี่ยวกับการเปลี่ยนความตึงเครียดอย่างถูกต้องในช่องอื่น - อะคูสติก: ล้อเริ่มที่จะรับสารภาพก่อนหน้านี้และยิ่งเร็วขึ้น เบรกที่ดีและ ABS และการควบคุมการติดตาม (ETS) ทำงานเพียงแค่เครื่องประดับที่ขีด จำกัด ของคุณสมบัติการมีเพศสัมพันธ์ของยาง เจียมเนื้อเจียมตัวเล็กน้อยคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย - 8.5 L / 100 กม.
ความคุ้นเคยกับรถกลายเป็นสองขั้นตอน - หนึ่งเดือนต่อมามันเป็นไปได้ที่จะทดสอบ alero ด้วยเครื่องยนต์ที่มี 2.4 ลิตร และคราวนี้ - บนสายพื้นเมืองของเราและรถราง ความเข้มของพลังงานของระบบกันสะเทือนอยู่ที่ความสูง - เส้นทางเหล่านี้สามารถบินได้ซึ่งเรียกว่าย้าย มันจะสวยงามเลยไม่ว่าจะเป็นสปอยเลอร์ด้านหน้าได้รับการอัพเกรด อย่างไรก็ตามม้วนและการล้างที่มีอยู่ในชาวอเมริกันหลายคนมีน้อยมาก
และตอนนี้เกี่ยวกับทัศนคติที่เคารพต่ออารามอื่น ๆ เนรเทศออกจากใต้ฝากระโปรงของสองกระบอกสูบและปริมาณการทำงานหนึ่งลิตรในการเปลี่ยนแปลงที่ได้รับผลกระทบเล็กน้อย (บวก 1.1 s ในการเร่งไปยังร้อยและลบ 1 กม. / ชม. ของความเร็วสูงสุด) การเปลี่ยนอัตราการส่งของพวงมาลัย (2.7 เปิดจากการหยุดจนกว่าจะหยุด 2.9) เพิ่มความคมชัดเล็กน้อย สี่มีความประหยัดมากขึ้นหก (9.4 ลิตร / 100 กม. ตามวงจรผสมกับ 12.0 ลิตร) แม้ว่าจะหยิ่งผยองมากขึ้น (น้ำมันเบนซินที่ 95 แทนที่จะเป็น 92)

Alero รู้สึกเพื่อให้เป็นของเขาเองทั้งสองด้านของมหาสมุทรแอตแลนติก - ไม่ทำให้คนอเมริกันผิดหวัง แต่ในเวลาเดียวกันดึงดูดชาวยุโรป ครึ่งแรกของงานดูเหมือนจะได้รับการแก้ไขได้สำเร็จ - 64,000 คันขายสำหรับฤดูใบไม้ผลิฤดูร้อนในสหรัฐอเมริกา แต่มันดีแค่ไหนสำหรับยุโรปที่จะประเมินและรัสเซียที่ร่ำรวยจะประเมิน - ตั้งแต่เดือนตุลาคมรถที่มีมอเตอร์ที่มีให้กับ 2.4 ลิตรกับเราในราคา $ 26-31,000

+ ลำโพงที่ดีเบรคที่มีประสิทธิภาพ, การระงับพลังงานแบบเข้มข้นหนาแน่น, ฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม, อุปกรณ์ที่หลากหลาย

- ภาพรวมที่ จำกัด ผ่านกระจกภายใน, การลงจอดที่อึดอัดของผู้โดยสารกลาง
หลังการกวาดล้างพื้นขนาดเล็ก

ลักษณะทางเทคนิคของ Chevrolet Alero ด้วยมอเตอร์ 2.4 ลิตร
(ในวงเล็บ - 3, 4 ลิตร):
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 5; ลดน้ำหนัก - 1480 (1483) กก.; น้ำหนักเต็ม - 1855 กก.; ความเร็วสูงสุด - 200 (201) km / h; เวลาโอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. - 10.6 (9.5) c; การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในประเทศที่มีเงื่อนไขและรอบเมือง - 7.1 และ 13.4 (9.4 และ 16.6) L / 100 กม.; อุปทานน้ำมันเชื้อเพลิง - 57 ลิตร; เชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว AI-95 (AI-92) ขนาด, มม.: ความยาว - 4742; ความกว้าง - 1780; ความสูง - 1399; ฐาน - 2719; สนามในด้านหน้า / หลัง - 1500/1500; ถนนกวาดล้าง - 120; ปริมาตรของลำตัวคือ 433 ลิตร; รัศมีการหมุน - 5.5 ม. เครื่องยนต์: สี่สูบ, น้ำมันเบนซิน, แถว, แถว (v6) พร้อมการฉีดแบบกระจายและวาล์วสี่ (สอง) ต่อกระบอกสูบตั้งอยู่ด้านหน้าไม้กางเขน ปริมาณการทำงาน - 2392 (3350) SMZ; เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบและลูกสูบ - 90.0x94.0 (92.0x84.0) มม.; ระดับของการบีบอัดคือ 9.7 (9.5); พลังงาน - 104 (130) KW / 141 (177) ล. กับ. ที่ 5800 (5200) รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุด - 199 (271) NM ที่ 4200 (4000) รอบต่อนาที การส่ง: ขับเคลื่อนบนล้อหน้า; การส่งสัญญาณ - สี่เวทีอัตโนมัติ; เกตเวย์: ฉัน - 2.96; II - 1.62; III - 1.00; IV - 0.68; NS. NS. - 2.14; เกียร์หลัก - 3.42 (3.05) Suspension: Type Mac-Ferson ที่มีเสถียรภาพความมั่นคงตามขวางรวบรวมบนเมนูย่อย, ด้านหน้า - คันโยกขวางล้อเดียว, หลัง - คันยาวหนึ่งคันและสองแทงขวาง เบรค: ดิสก์ไฮดรอลิกที่มีเครื่องขยายเสียงสูญญากาศและ ABS ด้านหน้า - การระบายอากาศ พวงมาลัย: รีบเร่งด้วย hydraulicel ขนาดยาง: 215/60R15

สรุป
Chevrolet Alero เป็นลักษณะที่มีเสน่ห์ตัวละครที่เป็นมิตรมารยาทมารยาทพฤติกรรมโดยประมาณการฝึกอบรมทางกายภาพที่ยอดเยี่ยมในหนึ่งคำ Yankees ซึ่งจบการศึกษาจากเคมบริดจ์


ยูริไนล์โยฟ รูปภาพโดย Alexander Polunina

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"