ทดสอบไดรฟ์ Chery โบนัสตั้งแต่ 2009 Hatchback

ลาก่อนเด็ก

ผลลัพธ์ของโบนัส Chery ในระยะยาว
ลาก่อนเด็ก ที่รักอำลา และฉันจะตกชาเพื่อขายให้คุณ เสื้อยืดเส้นเหล่านี้ Naumenko ป๊อปขึ้นในหัวของฉันในช่วงการเติมโบนัส Chery ครั้งสุดท้ายต่อหน้าการพรากจากกัน คู่ของกิโลเมตรต่อไปยังร้านค้าดีลเลอร์และฉันเริ่มเรียงลำดับช่วงเวลาที่สว่างที่สุดในหน่วยความจำซึ่งเกิดขึ้นกับรถและกับฉันในช่วงที่เรายืดเยื้อ


ความรู้สึกหลักที่ยังคงอยู่หลังจากการทำงานของโบนัสโบนัสอ่อนเพลียและความรู้สึกตึงเครียดได้รับการทำความคุ้นเคยกับเจ้าของรถยนต์ในประเทศหรือรถยนต์ต่างประเทศเก่า ฉันเบื่อรถคันนี้เหนื่อยกับการดูซ่อมและเพียงสามเดือนผ่านไปตั้งแต่เริ่มต้นการทดสอบ การปลอบใจเพียงอย่างเดียวคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขนาดเล็ก ตั้งแต่สิ่งพิมพ์ล่าสุดเราเดินทางไปหนึ่งพันกิโลเมตรซึ่งเราจัดการเพื่อเยี่ยมชมสถานีบริการน้ำมันห้าครั้งและเทเชื้อเพลิง 166.3 ลิตรในจำนวน 4,500 รูเบิล การใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยเป็นผลให้เพิ่มขึ้นถึง 11.2 ลิตรต่อหนึ่งร้อยกิโลเมตรไมล์สะสม


ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยตลอดเวลาการทดสอบถูกเก็บไว้ที่ระดับ 9.6 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ในหนึ่งลิตรรถเก้าสิบวินาทีขับรถประมาณ 10.4 กิโลเมตร


เป็นเวลาสามเดือนที่เรารีด 6343 กิโลเมตรฉันไปเยี่ยมสถานีบริการน้ำมัน 17 ครั้งและ 610 ลิตรถูกเทลงในจำนวน 16.5 พันรูเบิล หากคุณตัดสินน้ำมันเบนซินเท่านั้นจากนั้นแต่ละกิโลเมตรจะมีค่าใช้จ่ายสองรูเบิลหกสิบ kopecks

ให้รถฉันตัดสินใจที่จะคำนวณการใช้จ่ายที่มีศักยภาพในการดำเนินงานของรถยนต์ในระหว่างปี อัตราภาษีการขนส่งสำหรับหมวดหมู่ของรถยนต์ที่มีความจุ 101 ถึง 125 แรงม้าคือ 20 รูเบิลสำหรับ 1 แรง: สำหรับโบนัส 109 ที่แข็งแกร่งจะต้องจ่าย 2180 รูเบิล นโยบาย Osago (มอสโก) บนโบนัสเฌอรี่มีค่าใช้จ่าย 4752 รูเบิล

สำหรับ CASCO แล้วการเปลี่ยนแปลงของราคาจะมาจาก 23,000 รูเบิลถึง 87,000 รูเบิลขึ้นอยู่กับ บริษัท ประกันภัยและบริการของบริการที่ให้ไว้ แต่ บริษัท ส่วนใหญ่มีนโยบายที่มีโปรแกรมมาตรฐานในราคา 35,000 รูเบิล ถึง 55,000 และราคาเฉลี่ยของนโยบายลังเลในพื้นที่ 45,000 รูเบิล เมื่อนับ CASCO เราดำเนินการต่อจากพารามิเตอร์ต่อไปนี้: ภูมิภาคของการดำเนินงานมอสโกรถยนต์ภายใต้การรับประกันซื้อเป็นเงินสด นโยบายประจำปีถูกดึงขึ้นมาในหนึ่งไดรเวอร์ที่มีอายุถึง 25 ปีด้วยประสบการณ์ขับรถ 5 ปี รถติดตั้งสัญญาณเตือนจากโรงงานและระบบป้องกันการโจรกรรมโรงงานปริมาณการชำระเงินชดเชยไม่รวมและการซ่อมแซมจะดำเนินการในตัวแทนจำหน่าย STA

ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับการบำรุงรักษาโบนัสเฌอรี่ควรไปที่สถานีบริการทุกหมื่นกิโลเมตรวิ่งหรือ 12 เดือนของการดำเนินงาน แต่การทดลองครั้งแรกจากนั้นรถก็ผ่านไปเพื่อให้บรรลุถึงหนึ่งพันกิโลเมตรหรือหลังจากหกเดือนแรกของการดำเนินงาน รถยนต์. ราคาขายปลีกที่แนะนำโดย บริษัท และการบำรุงรักษา (รวมถึงวัสดุสิ้นเปลือง) ขึ้นอยู่กับภูมิภาคและแบ่งออกเป็นห้ากลุ่ม ดังนั้นค่าใช้จ่าย T-1 จาก 1590 ถึง 2,650 รูเบิลแล้ว -2 จาก 3383 ถึง 4843 รูเบิล, T-3 จาก 4553 ถึง 6073 รูเบิล, T-4 จาก 7286 ถึง 8986 รูเบิลและค่าใช้จ่ายของค่าเฉลี่ยของชั่วโมง, 600 ถึง 1,000 รูเบิล

ในความเป็นจริงราคาของการให้บริการในมอสโกและภูมิภาคมอสโกจะสูงกว่าที่แนะนำ: 1 จะมีค่าใช้จ่าย 2120 ถึง 7226 รูเบิลแล้ว -2 จาก 4155 ถึง 10,000 รูเบิลแล้ว -3 จาก 5160 ถึง 10,000 รูเบิลแล้ว -4 จาก 5,000 ถึง 11300 รูเบิลและค่าใช้จ่ายของช่วงเวลาปกติของช่วงตั้งแต่ 800 ถึง 1250 รูเบิล ราคาถูกต้องสำหรับกลางเดือนพฤศจิกายน 2554

แต่คุณภาพการบริการลูกค้าต่ำกว่า บริษัท จีนนี้ในรัสเซียยังคงทำงานและทำงาน บัตรตัวแทนจำหน่ายในเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Chery ต้องการอัพเกรดและความคิดเห็น

ตัวอย่างเช่นในหนึ่งในตัวแทนจำหน่ายโบนัสโบนัสไม่ได้ดำเนินการอย่างเป็นทางการในเฌอรี่แบรนด์อื่นไม่ได้ทำอะไรเลย แต่มันยังคงเป็น Polbie! เราพบกับ Frank Rudeness โดยการเรียกตัวแทนจำหน่ายใน Podolsk ที่อยู่ใกล้กับมอสโก: Ale Who บริการคืออะไร? และนี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการบริการตอบเสียงชนบทที่ขรุขระ ตามคำขอเพื่อกำหนดบริการโทรศัพท์เราได้ยินคำตอบดังกล่าว: มันควรจะแสวงหาแช่ง! sha สื่อสารอย่างไม่ระมัดระวังกับเราและพนักงาน Remzon ในท้องถิ่น เป็นเวลานานฉันไม่เข้าใจปัญหาและคำถามของค่าใช้จ่ายที่ตอบคำถามนี้: หนึ่งค่าใช้จ่ายประมาณสี่พันจากนั้นก็จำเป็นต้องดูหลังจากการตรวจสอบ ค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอะไหล่ตามธรรมชาติเขายังไม่สามารถโทรได้

ตัวแทนจำหน่ายบางรายมีการเคี้ยวและออกจากบัตรบำรุงรักษาตามกฎระเบียบที่ บริษัท แนะนำและในครั้งแรกมันไม่ได้เปลี่ยนน้ำมัน (อย่างน้อยเราก็บอกทางโทรศัพท์) แม้ว่าจะเป็นการสะกดอย่างชัดเจนในหนังสือบริการ และนี่คือในภูมิภาคมอสโก! ลองนึกภาพว่าเกิดอะไรขึ้นในศูนย์ภูมิภาค?

ดังนั้นเราจึงคำนวณจำนวนเงินที่จะต้องใช้เงินในอนาคตของโบนัสเฌอรี่ในปีแรกของการดำเนินการเมื่อใช้งาน 30,000 กิโลเมตร เราสรุปภาษีการขนส่งการประกันภัยของ Casco และ Osago สี่คนแรก (!) ค่าใช้จ่ายของน้ำมันเบนซิน (เนื่องจากการดำเนินงานของเราแสดงให้เห็นว่าจะใช้เวลาประมาณห้าพันครึ่งพันรูเบิลต่อเชื้อเพลิงต่อเดือน): 2180 รูเบิล (ภาษีขนส่ง) + 40000 รูเบิล (ตัดสินใจที่จะใช้ราคา Casco ต่ำกว่าเลขคณิตเฉลี่ยของเรา) + 4752 รูเบิล (OSAGO) + 2120 รูเบิล (ราคาเฉลี่ยแนะนำ 1,000) + 4113,81 รูเบิล (ราคาแนะนำเฉลี่ย 10,000 บาท) + 5313.05 รูเบิล (ราคาเฉลี่ยแนะนำราคา 20000) + 8136 17 รูเบิล (ราคาเฉลี่ยที่แนะนำของ 30000) + 66,000 รูเบิล (น้ำมันเบนซิน AI-92 เป็นเวลา 12 เดือน)

รวม: 132,000 615 รูเบิลและสาม kopecks หรือประมาณ 35 เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่ายของรถ!


ในบางมุมโบนัสเฌอรี่ดูค่อนข้างดี

ดังนั้นในช่วงปีแรกของการดำเนินงานแต่ละกิโลเมตรจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเจ้าของ 4 รูเบิล 42 Kopecks เดือนของการดำเนินงาน 11,000 51 รูเบิลและ 25 kopecks และทุกวันใน 363 รูเบิลและ 33 kopecks จริงการคำนวณของเราไม่คำนึงถึงการใช้จ่ายที่มาพร้อมกับการติดตั้งสัญญาณเตือนเพิ่มเติมการเยี่ยมชมการล้างรถซื้อชุดยางฤดูหนาวชุดของผู้ขับขี่รถยนต์และค่าใช้จ่ายสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ ดังนั้นจำนวนค่าใช้จ่ายที่แท้จริงสำหรับปีจึงมีแนวโน้มที่จะเข้ามาใกล้ 150,000 รูเบิล ดังนั้นในสองปีครึ่งของการดำเนินงานโบนัสคุณพิจารณาจ่ายรถคันอื่น!

และตอนนี้เกี่ยวกับเซอร์ไพรส์ที่นำเสนอโบนัสในระหว่างการดำเนินการ แต่ในตอนแรกฉันจะตอบคำถามของผู้อ่านหนึ่งคนเกี่ยวกับการบริโภคน้ำมัน การบริโภคที่เพิ่มขึ้นในรถของเราฉันไม่ได้สังเกตเห็นน้ำมันเครื่องไม่กินการรั่วไหลภายใต้ประทุนไม่พบเช่นกัน

ที่หนึ่งพันกิโลเมตรภารโรงจากด้านคนขับเริ่มทำความสะอาดกระจกเพื่อทำความสะอาดได้อย่างมีประสิทธิภาพน้อยลง คุณสมบัติอื่นซึ่งประจักษ์จากจุดเริ่มต้นของการดำเนินงานของรถยนต์: ขณะขับรถส่วนลดเครื่องยนต์โมเมนตัมด้วยความล่าช้าบางอย่าง คุณถอดขาออกด้วยเหยียบคันเร่งและผลัดกันยังคงแกว่งเป็นวินาทีในตำแหน่งเดียวกัน อย่างไรก็ตามผลกระทบดังกล่าวสามารถพบได้แม้ในเครื่องเกาหลีเช่นใน Hyundai Genesis Coupe


แต่ฉันไม่ได้หยุดที่จะชื่นชมลำต้นขนาดใหญ่และสะดวกสบายหนึ่งในต้นตระกาลหลักของจีนจรจัดขนาดเล็ก

ด้วยการซ้อมรบที่ใช้งานอยู่หรือการเบรกที่รุนแรงจากระดับความลึกของการระงับด้านหน้าคีบเมทัลลิกจะได้ยิน แต่ดูเหมือนว่าฉันจะเป็นคุณสมบัติที่สร้างสรรค์: น่าเป็นไปได้มากที่สุดสปริงนุ่มถูกเผาไหม้เกี่ยวกับบางสิ่งที่มีการบีบอัดที่แข็งแกร่ง

อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้เป็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ มันแย่กว่านั้นในหลักสูตรของทั้งสามเดือนได้รับการดำเนินการอย่างแข็งขันโดยการปล่อยสัญญาณหยุดก่อนหน้านี้อีกครั้ง เป็นผลให้พวกเขาสว่างไสวทุนและไม่มีการจัดการกับเหยียบเบรคไม่ได้ช่วย มันเกิดขึ้นในช่วงเย็นในตอนเย็นและในมือแน่นอนไม่มี Spanners ไม่มีคีมสามารถปรับช่องว่างระหว่างเหยียบและสวิตช์สัญญาณหยุดสปริงที่โหลดได้อย่างอิสระ มันยังคงอยู่เพื่อลบเทอร์มินัลออกจากแบตเตอรี่ แต่จากนั้นฉันก็ช่วยอีเมลฉันทำปะเก็นบางตัดกระดาษชิ้นหนึ่งพับได้หลายครั้งแล้วใส่เข้าไปในช่องว่างระหว่างสวิตช์และคันเหยียบ ช่วย! หลังจากเหตุการณ์นี้ฉันได้ลืมปัญหานี้ไปแล้วตลอดไปและในการทำงานของการหยุดการปรับแต่งของฉันไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการกดเพียงเล็กน้อยบนคันเหยียบตะเกียงก็สว่างขึ้นโดยไม่ชักช้า

เมื่อรถแลกเปลี่ยน 4520 กิโลเมตรมันกลับกลายเป็นว่าในถาดที่เก็บล้ออะไหล่น้ำตกน้ำ ในตอนแรกฉันทำบาปในซีลประตูกระเป๋าเดินทางอย่างไรก็ตามเทียมซึ่งเป็นเพลาจากการจัดระเบียบด้วยผ้าที่ติดกาวมันแห้ง ดังนั้นน้ำซึมผ่านพาเลทรั่วไหล

ความประหลาดใจต่อไปนี้กำลังรอการโจมตีห้าพันกิโลเมตรหลอดไฟที่มีประแจในการรวมกันของอุปกรณ์ ในความเป็นจริงมันไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับการตั้งค่าของโรงงานเย็บในประเทศจีนและผู้ที่มีลักษณะคล้ายกับความต้องการการตรวจสอบการป้องกันโรค หากเธอไม่น่ารำคาญคุณคุณสามารถขี่ถึง -2 ได้อย่างง่ายดายหลังจากนั้นตัวแทนจำหน่ายจะปิดดีลเลอร์

และจำไว้ว่าในการตีพิมพ์ครั้งที่สองเราได้พูดคุยเกี่ยวกับสิ่งที่ล้อหน้ามีความสุข? เป็นผลให้ด้วยไมล์สะสม 4616 กิโลเมตรดิสก์ที่ถูกต้องได้รับการปรับปรุงใหม่บนเครื่อง สำหรับค่อนข้างสมเหตุสมผล 600 รูเบิลเรารีดดิสก์ แต่อาจารย์เตือนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดการสั่นสะเทือนจากการสั่นสะเทือนเดิมเป็น LED ใครคือผู้ผลิตดิสก์? พืชล้อ Kremenchug? จากนั้นไม่มีอะไรที่จะแปลกใจสรุปต้นแบบและลงทะเบียนในที่อยู่ขององค์กรนี้ พร้อมและฉันสมัครรับทุกคำเป็น Muscovite ด้วยประสบการณ์

แต่ฉันต้องชื่นชมยินดีไม่นาน ในเดือนตุลาคมเมื่อใช้งาน 6817 กิโลเมตรฉันตีล้อขวาด้านหน้าในหลุมอื่น ผลที่ได้คือการคาดการณ์ได้: เครื่องดูดควันบินลงไปในป่าขอบปรุงสุกและหลังจากนั้นไม่นานเขาก็ลดระดับยางเอง ไม่มียางและปั๊มอยู่ข้างๆฉันต้องใส่ยางอะไหล่ ต่อไปเช่นเดียวกับในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ

ในตอนเย็นฉันจะไปตามถนนสายเดียวกันกับหุ้นส่วนและเตือนซานย่าดูทั้งคู่นี่ตอนนี้เป็นหลุม บูม และอีกครั้งล้ออะไหล่จะถูกว่องไวในม่านเดียวกัน ที่ยางที่ใกล้ที่สุดที่ฉันกำลังเชื่อมต่อบางอย่างอาจารย์สำหรับกระทะที่ห้าของค้อนสเกลซ่อมขอบ เห็นได้ชัดว่ากองกำลังแห่งสวรรค์หลังจากนั้นพวกเขาเดินไปรอบ ๆ และตอนกลางคืนบน Gorky Highway ฉันยังพบยางในเครื่องรีดซึ่งฉันต้องออกจาก 2400 รูเบิลสำหรับการซ่อมแซมสมดุลและยางสามล้อสามเส้นผ่าศูนย์กลางของเส้นผ่านศูนย์กลางที่สิบห้า .

ควรสังเกตว่าในตัวแทนของเฌอรี่ที่มีความเข้าใจเกี่ยวข้องกับปัญหาของเราและช่วยในการเปลี่ยนไฟหน้าเสีย แน่นอนการเยี่ยมชมของเราในเดือนตุลาคมถึงการบริการคือการโทรอย่างไรก็ตามที่นี่เราได้เรียนรู้สิ่งที่น่าสนใจมากมาย การแทนที่การประกอบไฟหน้าใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง ตามการกระทำของอาจารย์เป็นที่ชัดเจนว่าด้วยโบนัสเฌอรี่เขาต้องจัดการกับเป็นครั้งแรก อย่างไรก็ตาม Serviceman กลายเป็นประสบการณ์และคาดเดาได้อย่างรวดเร็วว่าจำเป็นต้องรื้อหน้ากันชนหน้าเพื่อแทนที่ไฟหน้าด้านหน้าซึ่งใช้เวลามากที่สุด การพูดคุยกับเจ้านายฉันรู้ว่าโบนัสยังคงเป็นแขกที่หายากในการให้บริการส่วนใหญ่รถยนต์มาก่อนดังนั้นจึงไม่มีประโยชน์ในการพูดคุยเกี่ยวกับสถิติของการพังทลาย

ในขณะที่พนักงานของศูนย์เทคนิคแขวนอยู่กับรถฉันมีเวลาที่จะตรวจสอบด้านล่างของรถและที่นี่ฉันกำลังรอการค้นพบที่ไม่พึงประสงค์มากขึ้น ในสถานที่ของสีชิปเริ่มบานเกณฑ์! และนี่คือความจริงที่ว่ารถได้รับการปล่อยตัวในฤดูใบไม้ผลิของปี 2011 และวิ่งเพียงเจ็ดเพียงพันกิโลเมตรจากพฤษภาคมถึงเดือนตุลาคมของปีนี้ พื้นและด้านล่างของรถในพื้นที่ของซุ้มล้อหลังล้อหลัง

ฉันใช้นิ้วของฉันในส่วนต่าง ๆ ของด้านล่างโดยเฉพาะและไม่ได้พูดถึงการกัดกร่อนป้องกันการกัดกร่อน บทสรุปเกี่ยวกับความต้านทานการกัดกร่อนของโลหะทำให้ตัวเอง และในตอนต่อไปกับทุกสิ่งที่ฉันพบว่านอกเหนือไปจากระบบไอเสีย, กระทะน้ำมัน, ท่อของระบบทำความเย็น, พวงมาลัยเพาเวอร์และเครื่องปรับอากาศในเขตอันตรายและไดรฟ์การปิดคลัตช์สามารถรับความเสียหายได้อย่างง่ายดายในช่วงที่ inaccier ขับรถบนถนนที่น่าสงสาร สายเบรกจอดรถใต้ลำแสงของการระงับด้านหลังผ่านในที่ที่มีช่องโหว่

กลับไปที่ตัวแก้ไขฉันพบเอกสารทางเทคนิคสำหรับโบนัสในภาษาอังกฤษดังนั้นตามข้อมูลโรงงานการกวาดล้างถนนขั้นต่ำของรถคือ 130 มิลลิเมตรและไม่มีใครเป็น 162 มิลลิเมตรซึ่งเราพูดคุยเกี่ยวกับงานนำเสนอในฤดูใบไม้ผลิ ! สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากการวัดรูเล็ตของตัวเอง

ในตอนท้ายของการทำงานหลักจะรีดรถเข็นกลแบบออปติคอลและปรับไฟหน้า ต่อจากนั้นบนถนนที่ไม่ จำกัด ฉันสังเกตเห็นผลกระทบของไฟหน้าเริ่มที่จะเปล่งประกายขึ้น ดังนั้นก่อนหน้านั้นพวกเขาไม่ได้ปรับอย่างถูกต้อง? และนี่เป็นอีกคำถามหนึ่งกับ Zazz เพราะรถของเรา (เมื่อปรากฎตัว) ถูกรบกวนด้วยมุมของการติดตั้งล้อหรือไม่?

ฉันได้เรียนรู้เกี่ยวกับจำนวนไฟหน้าซ้ายที่จะเปลี่ยนไปเป็นผู้ซื้อตามปกติ: จาก 8550 และสูงถึง 11,000 รูเบิลพร้อมรายละเอียด! สปอตไลท์ที่คุณมีราคาถูกกว่า 7,400 รูเบิลคุณจะไม่พบในภูมิภาคมอสโกและในตัวแทนจำหน่ายบางรายที่ขาดหายไปในสต็อกสินค้าจะต้องรอ

เพื่อเพิ่มคำถามของฉันอยากจะขี่รถเช่นนี้หรือไม่ฉันคิดว่ามันไม่คุ้มค่า แต่ฉันจะตอบ: ไม่! ตอนนี้ฉันจะยกระดับช่วงเวลาเชิงลบทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับลักษณะของผู้บริโภคหรือคุณสมบัติการขับขี่แบบปานกลาง แต่เพียงทำรายการข้อบกพร่องโบนัสหลัก: การตีกลับในประตูคนขับ, พวงมาลัยตัดซ้าย, ก้ม, ที่จับของการกระจายการไหลของอากาศ ซึ่งไม่สามารถติดตั้งในโหมดเป่ากระจกหน้ารถไม่แม่นยำพร้อมขั้วแบตเตอรี่ล้อนุ่มล้ออะไหล่พาเลทติดตั้งและด้านล่างซึ่งเริ่มต้นสนิม มันไม่ได้ถูกละเมิดในเวลาสองสามเดือนของการดำเนินงานและหลายพันกิโลเมตร? และสิ่งที่จะเกิดขึ้นกับรถยนต์ดังกล่าวในหนึ่งหรือสองปีหรือสาม?

และไม่ดึงดูดความสนใจของรถจีน! การคำนวณระดับประถมศึกษาของเราแสดงให้เห็นว่าการเอารัดเอาเปรียบของโบนัสจะบินไปยังเจ้าของในอนาคตในเพนนี ในความคิดของฉันราคาสีแดงของรถคันนี้ไม่ใช่ 350 และไม่แม้แต่ 320,000 รูเบิล แต่สูงสุด 250-300,000 และแม้กระทั่งในกรณีนี้ฉันจะไม่เสี่ยงที่จะซื้อเฌอรี่ แต่ฉันจะดูที่ Lade Grant


โบนัสเฌอรี่เป็นภาพสะท้อนของอุตสาหกรรมรถยนต์จีนทั้งหมด: ทุกวันนี้รถที่ออกแบบในราชอาณาจักรกลางยังคงไม่ได้เป็นรถยนต์ที่เต็มเปี่ยม แต่เป็นกลไกสำหรับการเคลื่อนไหว ยิ่งไปกว่านั้นกลไกการประกอบไม่ดีและที่สำคัญกว่านั้นได้รับการออกแบบด้วยการคำนวณผิดที่น่ารำคาญ

และให้ฉันถูกกล่าวหาว่ามีอคติต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนหรือในเพียร่าของ Avtovaz แต่เชื่อฉันใน Tolyatti คุณยังสามารถสร้างรถปกติได้ แม้จะมีเส้นโค้งของมือซึ่งเป็นสถานที่ที่สาปแช่ง ฯลฯ ปล่อยให้เงินช่วยเหลือ - ไม่สะดวกสบายที่สุดและไม่ใช่รถที่สมบูรณ์แบบที่สุด แต่ราคาถูกฮาร์ดีและปลอดภัยและปลอดภัย และสำหรับฉันนี่เป็นสิ่งสำคัญและไม่ใช่การส่งต่อเช่นพอร์ต USB และกระจกที่ลดลงอัตโนมัติ และในจังหวัดจีนมณฑลอานฮุยซึ่งตั้งอยู่สำนักงานใหญ่ของเฌอรี่ยังคงรับรู้ประเทศของเราในฐานะตลาดป่าและเป็นมิตรกับพวกเขาที่พวกเขาจะซื้ออะไรก็ได้

ดังนั้นทำไมรถยนต์จีนยังคงเป็นหนึ่งในรัสเซียและให้ต่ำ แต่ต้องการคงที่? คำตอบนั้นง่าย: ใช่เพียงเพราะผู้ซื้อรัสเซียอนิจจายังไม่ได้เรียนรู้ที่จะแยกข้าวสาลีจากแกลบ มันจะดำเนินการในเสื้อคลุมที่ดีอุปกรณ์ที่หลากหลายและป้ายราคาที่น่าสนใจ แน่นอนเฌอรี่โบนัสมีผู้สนับสนุนจำนวนมากที่จะบอกว่าพวกเขากล่าวว่าซื้อที่เราจะไปและ naraduemsya และทั้งหมดของเราเป็นอย่างดี พระเจ้าทุน! สมมติว่าผมจะมีความผิด แต่ขอให้เจ้าของเครื่องเหล่านี้เป็นเพียงสิ่งหนึ่งที่: ต้องระวังขับรถเฌอรี่โบนัสอย่างเคร่งครัดและสังเกตกฎจราจร และมันก็ไม่ได้เป็นราคาถูกสั่งสอนศีลธรรม

โดยทั่วไปลาเฌอรี่โบนัสโบนัสเฌอรี่, ลา ผมพูดแบบนี้โดยไม่ต้องโศกเศร้า แต่ไม่มีความสุขโดยไม่ต้องอารมณ์ความรู้สึกใด ๆ เราจะเหนื่อยของแต่ละอื่น ๆ ที่เราต้องการที่จะผ่อนคลาย

ปีเตอร์ Bakanov

การใช้ประโยชน์:
ไมล์สะสมตั้งแต่จุดเริ่มต้นของการทดสอบ 6343 กม
ไมล์สะสมรวมของรถ 7185 กม.
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 9.6

ข้อมูลจำเพาะโบนัสเฌอรี่
R4 เบนซินชนิดเครื่องยนต์
ปริมาณการทำงานของ 1497 ซม.
แม็กซ์ พลังแรงม้า / รอบ / นาที 109/6000
แม็กซ์ ขณะที่นิวตันเมตร / รอบ / นาที 140/4500
ประเภทไดรฟ์ด้านหน้า
5 ความเร็วในการส่งเครื่องจักรกล
ช่วงล่างด้านหน้าอิสระ, ฤดูใบไม้ผลิ McPherson ด้วยโคลง
ช่วงล่างด้านหลังแบบกึ่งขึ้นอยู่กับฤดูใบไม้ผลิกับโคลง
จานเบรกหน้ากลองด้านหลัง
ขนาด (LxWxH) มม 4269h1686h1492
ระยะฐานล้อ 2,527 มม
ลดน้ำหนัก, กก 1200
แม็กซ์ ความเร็วกิโลเมตร / เอช 160
0-100 km / h, 16
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (หวี.) L / 100 กม. 7.2
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง 50 ลิตร
ขนาดยาง 185/55 R15
ราคา 379 999 รูเบิล
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [พฤศจิกายน 2011]