ทดลองขับ Cadillac CTS 2002 - 2007 ซีดาน

ขี่ดาว

Va-au, Cadillac คำวิเศษนี้สร้างการไหลของการเชื่อมโยงอย่างรวดเร็วไปยังเจตจำนง ตึกระฟ้า, ทางหลวงที่ไม่มีที่สิ้นสุด, หาดไมอามี, แซนด์เท็กซัส, คาสิโนแอตแลนติกซิตี้และอื่น ๆ สองร้อยดอลลาร์อเมริกา ความเย้ายวนใจกว้างขวางร็อคแอนด์โรล แพ็คน้ำมันเบนซินและดอลลาร์ราคาถูก หลังจากผ่านไประยะหนึ่งปัญหาจินตนาการที่อบอุ่นภาพเทมเพลต: คุณอยู่ใน บริษัท ที่มีเสียงดังที่แบก Frank Sinatru บนรถเปิดขนาดใหญ่พร้อมการตกแต่งภายในหนังสีขาว ดำเนินการผ่านทะเลทรายจากฮอลลีวูดในสเวกัสเพื่อใช้จ่ายคืนไฟฟ้าที่น่าจดจำล้อมรอบด้วยพนันและอันธพาลที่มีอาวุธ ชีวิตอื่น ๆ ดาวเคราะห์อื่น ๆ !
 
หยุดหยุดหยุด พระเจ้ากับเธอกับอเมริกา Cadillac ตัวเองคืออะไร? ขนาดที่ไม่สามารถระงับความหรูหราไร้เดียงสาแกว่งเก๋ไก๋และเปล่งประกาย แสดงธุรกิจกับผู้ชายที่ขับรถในบทบาทนำ สารสกัดจากหลงตัวเอง นี่คือความลับของความน่าดึงดูดใจ คุณต้องการที่จะขี่สิ่งนี้หรือไม่? แน่นอน?
 
เพื่ออะไร? ยอมรับ: เพื่อให้ผู้อื่นเห็นและตกอยู่ในตะกอน ฉันไม่คิดว่าคุณจะจินตนาการว่า Cadillac Squeals ยางในการหมุนหรือแซงหน้า BMW บนแถบด้านซ้าย ในฐานะที่เป็นกลไกคาดิลแลคมันไม่น่าสนใจมาก: ไม่ดีเงอะงะโลงศพ ใช่และโดยทั่วไปแล้วเป็นแบบเก่า ๆ บางชนิด บางทีนี่อาจเป็นความคิดเห็นที่พบบ่อยที่สุด
 
และตอนนี้ดูที่ Cadillac CTS ใหม่ล่าสุด (กะทัดรัด Touring Sedan) รูปแบบประชาธิปไตยมากที่สุดของ บริษัท : จาก $ 30,500 ในสหรัฐอเมริกาและจาก 400,000 ดอลลาร์ในรัสเซีย ยังคงแสดงธุรกิจหรือไม่ คล้ายกับที่คล้ายกันมาก เพียงนี่คือธุรกิจการแสดงที่ก้าวร้าวของจุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ XXI: การทดสอบเชิงพาณิชย์ของ Schochatated ในNürburgringซึ่งเป็นรูปแบบการตกปลาที่น่าตกใจในจิตวิญญาณของการลักลอบถ่ายภาพในเมทริกซ์ จากการระบายอากาศในอดีตและร่างกายที่ผ่อนคลายหรือฝุ่นละออง CTS จะไม่เคยมี Fascisers จำนวนมากเช่นเดียวกับปลาย Eldorado เทลด์ของยุคห้าสิบ แต่เขามีน้ำมูกโรแมนติกเหล่านี้คนต่างด้าว: เขาเจ๋งมากจนเขาไม่สนใจว่าจะถือว่าเป็นคนอื่นที่สูงชันหรือไม่
 
อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงของภาพมีผลกระทบอื่น ๆ : คาดิลแลคนี้ต้องการเลือกที่จะปราบยางในทางกลับกันและสอนการโจมตีของ BMW แต่ในสาขาถนนพวกแยงกีก็ไม่เคยแข็งแกร่ง แต่ CTS ถูกจับได้ว่าไม่ใช่คาดิลแลคก่อนพระองค์ รถขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหลัง Sigma ใหม่ล่าสุดและกรอบร่างกายผลิตโดยวิธีการขั้นสูงของ Hydroforming ความสมดุลของน้ำหนักของเครื่องระหว่างขวานนั้นดีที่สุด 50:50
 
หน่วยพลังงานหกสูบที่มีปริมาณการผลิตภาษาอังกฤษ 2.6 และ 3.2 ลิตรสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมอเตอร์จาก Opel Omega ในอเมริกาเหนือเครื่องยนต์จูเนียร์ไม่ได้นำเสนอ แต่มีอีก 3.6 ลิตรและ 350-strong V8 จาก Corvette คาดว่าในไม่ช้า กระปุกเกียร์ที่สอง: Getrag เครื่องกล (ครึ่งศตวรรษคาดิลแลคไม่ได้สวมเครื่องกลศาสตร์ของเขา!) และอัตโนมัติ GM Hydromatic 5L40-E ซึ่งจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ใช้กับ BMW สามลิตร Tubodiesel (ติดตั้งใน 330D, X5 และ Range Rover)

  

ในมาตรฐาน CTS, การควบคุมสภาพอากาศ, ถุงลมนิรภัยหกถุงลมนิรภัย, ระบบป้องกันการทดสอบที่ปิดใช้งานและระบบกระจายแรงเบรกระหว่างล้อหลังของ ERBP ของตัวเลือกที่น่าสนใจระบบรักษาเสถียรภาพของ Stabilitrak 2.0 และอุปกรณ์ไฮดรอลิก TRW SpeedPro ของตัวแปรประสิทธิภาพ
 
หลีกเลี่ยงการอภิปรายทางวิทยาศาสตร์ในหัวข้อการออกแบบของรถที่นี่หรือความรักต่อโลงศพหรือเกลียดชังที่หมดหวังดำเนินการศึกษาการตกแต่งภายใน มันเป็นความคิดที่ดีมันเป็นสิ่งที่ดีอย่างไรก็ตามผลกระทบของวัฒนธรรมต่างประเทศยังคงมีผลกระทบต่อ ประการแรกเก้าอี้สุดหรูได้รับการออกแบบอย่างชัดเจนสำหรับคนที่ต่ออายุที่สามารถเติมเต็มได้ทั้งหมด พลเมืองง่วงนอนจะรู้สึกถึงการขาดการสนับสนุนเกี่ยวกับเอวและตบ ประการที่สองชาวอเมริกันยังคงอนุญาตให้ตัวเองออกกำลังกายด้วยพลาสติกราคาถูกไม่เพียง แต่ในรถปิคอัพโอ๊ค แต่ยังอยู่ในรถเก๋งที่มีชื่อเสียง ที่นี่จากวัสดุที่คล้ายกันคอนโซลกลางจะทำโดยไม่ลงสมาธิอย่างรวดเร็วด้วยการตกแต่งที่อ่อนนุ่มของแผงด้านหน้าและประตู ประการที่สามฉันเข้าใจว่าตัวเลื่อนการปรับปรับการปรับเครื่องดนตรีให้กับเพดานเป็นอย่างกล้าหาญ แต่ทำไมความคิดริเริ่มมากมาย?! อีกหนึ่งเส้นทางอเมริกันถูกควบคุมเฉพาะที่มุมของการเอียงเท่านั้น มีปัญหาเกี่ยวกับการมองเห็น ชั้นวางเจือจางอย่างรุนแรงและด้านหน้าหนาที่มีขอบกระจกหน้ารถมีการควบคุมการควบคุมของบุคลากรที่หุ้มเกราะ และเสียงดูเหมือนจะเป็นระบบเสียงที่เป็นของแข็งที่มีลำโพงหกลำและซับวูฟเฟอร์ที่ชั้นวางหลังไม่ใช่ Ahti
 
สิ่งใด? แน่นอน Cadillac CTS ไม่ได้ประกอบด้วยคิดถึงบางและข้อบกพร่อง ยกตัวอย่างเช่นมันสามารถที่ดีที่สุดที่สมควรได้รับการยกย่องสำหรับองค์กรที่มีอำนาจของเมนูออนบอร์ดคอมพิวเตอร์, เพลง, ควบคุมอุณหภูมิและความชื้น และโดยทั่วไปที่นี่มีคำสั่งปุ่ม หมุนล้อบนพวงมาลัยเปลี่ยนระดับเสียงของเพลงที่ทุกคนหาที่ยอดเยี่ยม มากสะดวกในการนั่งหลัง แต่ฉันต้องการที่จะเจรจาต่อรองไปข้างหน้าผมต้องการที่จะรู้สึกว่าตัวเองขึ้นอยู่กับวิธีการสร้างนี้จะทำงานอยู่บนท้องถนน

  

เมื่อใดก็ตามที่ปรากฏ CTS เขายกเกรียวกราวทุกที่ ครั้งแรกกับเรื่องนี้ไม่ได้เป็นเรื่องง่ายที่จะได้รับใช้และจากนั้นคุณเริ่มที่จะได้รับชนิดของความสุข ดิลแลคยังคงเป็นตัวเองยังคงเป็นดาว! แต่โชคดีที่ CTS ประกอบด้วยไม่ได้มาจากลักษณะที่น่าประทับใจเพียงอย่างเดียว รถคันนี้และถนนที่สร้างขึ้นสำหรับแต่ละอื่น ๆ : เขาไม่เห็นแก่ตัวให้อภัยข้อบกพร่องหลายเธอแน่นและค่อยๆถือเขาเป็นแม่ของเด็ก อุปทานของความมั่นคงในการผลัดกันเป็นที่น่าอัศจรรย์! ในวงเงิน CTS เริ่มลื่นเรียบด้านข้าง แต่เพื่อให้บรรลุขีด จำกัด นี้คุณจำเป็นต้องให้มีความเร็วสูงจริงๆ พวงมาลัยที่มีความไวค่อนข้างต่ำประหลาดใจโดยสิ้นสุดของการตอบรับ เขียนลงคล่องแคล่วไปยังสินทรัพย์ที่มีเพียงไดรฟ์ล้อหลังสามารถให้ สรุปนี้: CTS ไม่ได้เป็นนักกีฬา แต่เป็นในรูปแบบที่ดีมากและในการต่อสู้ที่จะทำไม่ได้รับการปิด
 
บนทางหลวงคาดิลแลรู้สึกกษัตริย์มันไปอย่างสง่าผ่าเผยและมีความมั่นใจโดยตรงสามารถที่จะให้โดยปราศจากความช่วยเหลือของบุคคล ในความเงียบร้านเสริมสวย โดยทั่วไปอย่างรวดเร็วทางไกลโยนให้กับเขาโดยไม่ต้องรัด แต่ในเมืองความรวดเร็วคือไม่สามารถใช้ได้ ในโหมดพื้นฐานเครื่องสวิทช์ในช่วงต้นไม่ได้ช่วยให้เครื่องยนต์ไปตรงปีก โหมดการเล่นกีฬาช่วยให้มอเตอร์ในแต่ละเกียร์เพื่อแสดงเครื่องยนต์สูงซึ่งให้การโอเวอร์คล๊อกที่มีชีวิตชีวามากขึ้นและคลอเสียงเกียรติ การอัพเกรดเพิ่มเติมของลำโพงเป็นจริงเนื่องจากการขาดการฟังก์ชั่นตามลำดับในหุ่นยนต์ แต่ก็สามารถสั่งซื้อกับการจัดการ และขับรถมาจากจิตวิญญาณ โชคดีที่ CTS เบรกที่มีประสิทธิภาพ
 
คาดิลแลกลับมาให้เรา! เพื่อให้ห่างไกลเพียงสองรุ่นจากเจ็ดที่มีการผลิตในวันนี้ที่มีอยู่ในประเทศรัสเซีย: CTS และเซวิลล์ แต่เรา antipatriotically หวังที่จะขยายผูกพันอเมริกันหลักเนื่องจากการ SRX แสงเอสยูวี

   
รถที่ให้บริการโดยลอร่า
 
ข้อความ: Leonid Klyuev
Photo: โรมัน stunnin
 


   
 

 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№71 / 2003]