ทดลองขับ Cadillac CTS 2002 - 2007 ซีดาน

ยุคกาดิลแลคยุคฟื้นฟูศิลปวิทยา

ในตอนท้ายของยุคของศตวรรษที่ผ่านมาหนึ่งในแผนกที่เก่าแก่ที่สุดของ บริษัท GM-Cadillac ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญในการผลิตรถยนต์ราคาแพงกลายเป็นวิกฤตที่ลึกซึ้ง ในปี 1996 หลังจากลบโมเดล Fleetwood ในโปรแกรม Cadillac ไม่มีรถยนต์เค้าโครงคลาสสิก ผู้ซื้อแบบอนุรักษ์นิยมได้นำรถขับเคลื่อนล้อหน้าใหม่มาใช้ไม่ดี กรณีถึงจุดที่อยู่ภายใต้แบรนด์ของ Cadillac Catera ในตลาดอเมริกาเริ่มขายโอเปลโอเมก้าโอเมก้าในยุโรปล้นเล็กน้อยตั้งแต่ในเวลานั้นไม่มีรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง เป็นผลให้ความต้องการผลิตภัณฑ์ Cadillac เริ่มลดลงอย่างรวดเร็ว ดูเหมือนว่าอีกเล็กน้อยและแบรนด์ที่มีชื่อเสียงจะหายไปตลอดกาลเพราะมันเกิดขึ้นกับหลาย ๆ คนในอดีตที่มีชื่อเสียงของ Autobrades
 
แต่ในตอนต้นของสหัสวรรษที่สามคาดิลแลคทำให้โลกประหลาดใจในขณะที่รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังใหม่หลายรุ่น การทำความเข้าใจว่ามันเป็นเรื่องยากมากที่จะใช้เฉพาะในการผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงในฐานะผู้ซื้อรถยนต์ราคาแพงตามกฎแล้วผู้คนจะอนุรักษ์นิยมมากและไม่เห็นด้วยที่จะเปลี่ยน Mercedes หรือ BMW ปกติของพวกเขาไปยังแบรนด์อื่นความเป็นผู้นำของ GM ได้รับการแก้ไข จุดสนใจของการออกแบบรุ่นใหม่ งานตั้งอยู่ต่อหน้านักออกแบบ: สร้างรถยนต์คาดิลแลคใหม่ที่แตกต่างกันอย่างแน่นอนกับผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรายอื่น
 
ตัวอย่างที่สดใสของยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาคือรูปแบบ CTS เป็นรถยนต์คาดิลแลคแห่งแรกที่ออกแบบในสหัสวรรษที่สาม โดยวิธีการที่สำนักงานใหญ่ที่ทันสมัยของรถยนต์ Cadillac มอเตอร์ตั้งอยู่ในดีทรอยต์และถูกเรียกว่า: Renaissance Center อันเป็นผลมาจากโลกาภิวัตน์ของเศรษฐกิจโลกรถยนต์สมัยใหม่ค่อย ๆ สูญเสียลักษณะของชาติและรุ่นคาดิลแลคใหม่ในเรื่องนี้ก็ไม่มีข้อยกเว้น CTS ได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของแพลตฟอร์มองค์กรใหม่ล่าสุด GM Sigma การออกแบบการปฏิวัติของรถยนต์ Cadillac ล่าสุดได้รับการพัฒนาโดย Kip Vasamenko ออกจากรัสเซีย บน CTS ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ของช่องยุโรป GM Opel และ Vauxhall ในการปรับตัวของแชสซีซึ่งจัดขึ้นบนทางหลวง Raming Highway ที่มีชื่อเสียงNürburgringผู้เชี่ยวชาญด้านผู้เชี่ยวชาญของเยอรมัน ดังนั้นมีบางอย่างที่อเมริกันในรถหรือไม่? แน่นอน CTS ทั้งหมดถูกรวบรวมในอเมริกา และฉันต้องบอกว่าพวกเขารวบรวมค่อนข้างดี เป็นเวลาหลายปีติดต่อกัน Cadillac ได้รับการจัดอันดับสูงสุดในการจัดอันดับความน่าเชื่อถือเพียงเล็กน้อยที่ด้อยกว่าผู้นำที่ได้รับการยอมรับในตัวบ่งชี้นี้ต่อผู้ผลิตญี่ปุ่นในขณะที่คุณภาพของรถยนต์ยุโรปได้ลดลง ตามเนื้อผ้ารถยนต์อเมริกันโดดเด่นด้วยความสะดวกสบายสูง และในเรื่องนี้รุ่นคาดิลแลคใหม่ก็ไม่มีข้อยกเว้น CTS กลายเป็นรถยนต์ซีเรียลคันแรกของโลกซึ่งใช้การป้องกันฉนวนเสียงที่รวมเข้ากับการก่อสร้างของผู้ให้บริการโดยตรง เทคโนโลยีขั้นสูงเรียกว่าเหล็กเงียบสงบเงียบ แผงร่างกาย CTS บางตัวทำจากเหล็กสองชั้นที่มีฟิลเลอร์ของวัสดุโพลิเมอร์ยืดหยุ่นสูง อันเป็นผลมาจากการใช้ความรู้ก่อนหน้านี้ใช้ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศมันเป็นไปได้ที่จะลดความซับซ้อนของการชุมนุมเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกายและปรับปรุงฉนวนเสียงรบกวน
 
แม้จะมีรูปลักษณ์เปรี้ยวจี๊ด แต่ CTS ยังคงมีคุณสมบัติดั้งเดิมของ Cadillac ต้องขอบคุณกริดขององค์กรของหม้อน้ำและรูปแบบลักษณะของด้านหลังของร่างกายรถคันนี้ไม่สามารถสับสนกับรถยนต์ของแบรนด์อื่น ๆ ได้ ฉันต้องบอกว่าบนถนน Cadillac CTS ดูน่าสนใจยิ่งกว่าในภาพประกอบ เห็นได้ชัดว่าความจริงก็คือภาพถ่ายไม่ให้ภาพจำนวนมาก ดวงตาของมนุษย์ยึดองค์ประกอบที่สดใสของแต่ละบุคคลเช่นนางฟ้าลักษณะของรูปแบบที่เหลี่ยมเพชรพลอย แต่ในฐานะที่เป็นรถเพียงคันเดียวไม่รับรู้ CTS สดเป็นอีกสิ่งหนึ่งคุณให้ความสนใจกับเส้นร่างกายอย่างรวดเร็วทันที โดยทั่วไปแล้วความแปลกใหม่แม้จะมีองค์ประกอบการออกแบบ Avant-Garde ที่ถกเถียงกันอยู่บางอย่างดูมีสไตล์และมีสไตล์มาก เมื่อพัฒนานักออกแบบคาดิลแลคสไตล์ใหม่เช่นเดียวกับในยุคห้าสิบของศตวรรษที่ผ่านมากลับไปที่หัวข้อการบิน อย่างไรก็ตามสำหรับสิ่งที่แนบมาล่าสุดการปรากฏตัวของทั้งเครื่องบินและรถยนต์มีการเปลี่ยนแปลงมาก วันนี้หางครีบที่แปลกประหลาดหาง Keli ของหางหรือไฟหน้าด้านหลังเก๋ไก๋ภายใต้หัวฉีดของเครื่องบินเจ็ทแรกนั้นไม่เกี่ยวข้องอยู่แล้ว ตัดแบบเชิงมุมคล้ายกับการกำหนดค่าของนักสู้สมัยใหม่ อย่างที่คุณทราบฟังก์ชั่นการทำงานของยานพาหนะต่อสู้ ดังนั้นในการปรากฏตัวของ Cadillac CTS ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยองค์ประกอบการตกแต่งโครเมี่ยมเกือบจะหายไปอย่างสมบูรณ์รูปแบบกระชับที่เรียบง่าย
 
ผลของสไตล์การบินที่เห็นได้ชัดเจนในการออกแบบตกแต่งภายในของ CTS ที่นี่ทุกอย่างดำเนินการภายใต้การทำงานที่ขีดเส้นใต้โครเมี่ยมและไม้ในการออกแบบตกแต่งภายในใช้ในปริมาณน้อยที่สุด ในห้องโดยสารของเครื่องบินที่ทันสมัยตรงกันข้ามกับรถยนต์ปีกของยุคห้าสิบของศตวรรษที่แล้วอุปกรณ์ค่อนข้างน้อย สิ่งนี้ทำเพื่อไม่ให้นักบินมากเกินไปด้วยข้อมูลฟุ่มเฟือย และในอุปกรณ์ขั้นต่ำของ Cadillac ใหม่บนแผงกลาง เพื่อไม่ให้คนขับเบี่ยงเบนความสนใจจากถนนการควบคุมของระบบเสียงวางอยู่บนพวงมาลัย เท้าแขนด้านหน้าที่มีไดรฟ์ไฟฟ้าถึงแปดทิศทางนั้นไร้ที่ตินั่งอยู่กับพวกเขาสะดวกมาก มันค่อนข้างกว้างขวางและในเบาะหลังที่ซึ่งคนสองคนสามารถรองรับได้อย่างสะดวกสบายผู้โดยสารคนที่สามจะรบกวนอุโมงค์กลาง
 
ข้อเสียอย่างร้ายแรงเพียงอย่างเดียวของ CTS การยศาสตร์คือการมองเห็นที่ไม่ดีผ่านกระจกภายใน: ไม่เพียง แต่หน้าต่างด้านหลังและแคบมากดังนั้นจึงมีการ จำกัด หัวใหญ่ที่ จำกัด การมองเห็นอย่างยิ่ง ดังนั้นเมื่อเคลื่อนที่ไปพร้อมกับการกลับรายการจำเป็นต้องนำทางบนกระจกด้านข้างเท่านั้นโดยวิธีการที่สะดวกสบายมาก
 
ตามที่ควรเป็นรถชนชั้นธุรกิจ Cadillac CTS แล้วในการกำหนดค่าพื้นฐานพร้อมกับการติดตั้งอย่างสมบูรณ์แบบ มาตรฐานจัดเตรียมสำหรับการควบคุมสภาพอากาศสองโซนให้ความร้อนที่นั่งด้านหน้าสเตอริโอพร้อมเทปคาสเซ็ตและเครื่องเล่นซีดีลำโพงเจ็ดตัว, กระจกภายนอกที่มีการควบคุมไฟฟ้าและความร้อน, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ไฟหน้าซีนอน เครื่องจักรที่จัดหาให้กับรัสเซียมีการเตรียมการในการขนส่งรถพ่วงซึ่งรวมถึงหม้อน้ำน้ำมันที่มีประโยชน์มากในสภาพของเราเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ปรับปรุงแล้วระบบทำความเย็นที่ดีขึ้นระงับด้านหลังพร้อมการตั้งค่าระดับอัตโนมัติและคอมเพรสเซอร์เพิ่มเติม
 
เรามาดูกันว่า CDILLAC CTS ทำงานอย่างไรในระหว่างการเดินทาง น่าแปลกที่ความจริง: ในการกำหนดค่าพื้นฐานความแปลกใหม่นั้นมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา และนี่คือความจริงที่ว่าชาวอเมริกันแม้แต่ซื้อด้วยปืนกลเท่านั้น พร้อมกับกล่องเครื่องกล CTS มีการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็วที่ดีมากแม้จะมีเครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุด 2.6 ลิตร V6 ที่มีความจุ 181 ลิตร กับ. มอเตอร์ดังกล่าวเร่งรถเป็น 100 กม. / ชม. ต่อ 9.3 S และความเร็วสูงสุดคือ 223 กม. / ชม. ไม่เลวและอัตโนมัติ 5 สปีดแม้ว่าจะไม่มีการควบคุมแบบแมนนวลที่ทันสมัย \u200b\u200bแต่ทำงานได้ชัดเจนมาก ด้วยการโอเวอร์คล็อกอย่างเข้มข้นของการสลับเกิดขึ้นเกือบจะไม่มีลักษณะความล่าช้าของการส่งสัญญาณอัตโนมัติจำนวนมาก ในเวลาเดียวกันด้วยการขี่แบบสบาย ๆ เครื่องทำงานได้อย่างราบรื่นมาก
สำหรับแฟน ๆ ของการขับขี่แบบไดนามิกมีรุ่นของ Cadillac CTS ที่มีเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรที่มีความจุ 218 ลิตร กับ. ด้วยมอเตอร์ดังกล่าวรถสามารถกระจายไปยัง 100 กม. / ชม. สำหรับ 7.4 S และเพื่อพัฒนาความเร็วสูงสุด 238 กม. / ชม.
 
เบรกรถยนต์เป็นเลิศ: และความเร็วถูกยกเลิกและก้าวของการชะลอตัวของการคาดเดาได้ดี เครื่องได้รับการจัดการอย่างสมบูรณ์แบบทั้งในมาตรฐานและในโหมด จำกัด ซึ่งทำให้สามารถระบุตำแหน่ง CTS ไปยังหมวดหมู่ของรถยนต์จริงสำหรับผู้ขับขี่ ในเวลาเดียวกันคาดิลแลคยังคงมีความราบรื่นสูงของโรคหลอดเลือดสมองสำหรับรถซีดานอเมริกาขนาดใหญ่
 
หลังจากการเดินทางบน CTS รู้สึกประทับใจว่าส่วนที่วิ่งของเขาได้รับการออกแบบด้วยอัตรากำไรขั้นต้นขนาดใหญ่ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น อันที่จริงในปี 2004 Cadillac CTS-V ปรากฏขึ้นพร้อมกับมอเตอร์ V8 จาก Chevrolet Corvette (5.7 ลิตร 400 ลิตร) มีการติดตั้งกล่องเกียร์กล 6 สปีดเท่านั้นบนรถยนต์ดังกล่าว CTS-V เป็นไปได้ที่จะโอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชมในเวลาน้อยกว่า 5 วินาทีมันพัฒนาความเร็วสูงสุด 274 กม. / ชม.
 
ปัจจุบันในตลาดรัสเซียมีเพียง Cadillac CTS กับเครื่องยนต์ V6 ที่มีปริมาณการทำงาน 2.6 และ 3.2 ลิตร มีเครื่องดังกล่าวในการกำหนดค่าพื้นฐานตามลำดับ 42,500 และ 49,900 ดอลลาร์สำหรับกล่องอัตโนมัติจะต้องจ่าย $ 1050 ฟักในหลังคาที่มีไดรฟ์ไฟฟ้าอยู่ที่ประมาณ $ 1,050 บน CTS ด้วยเสียง 3.2 ลิตร ระบบที่มีไดรฟ์ CD-changer CD-changer ในตัวและอะคูสติกในตัวถูกรวมอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานบนรถยนต์ที่มีมอเตอร์ 2.6 L สำหรับการติดตั้งจะต้องจ่าย $ 1,100 พร้อมกับเครื่อง 2004 มีรถยนต์ ของปี 2003 โดยไม่ต้องวิ่ง สำเนาดังกล่าวมีส่วนลด $ 2400,2600 CTS ทั้งหมดถูกแจกจ่ายโดยการรับประกันจากโรงงาน: สามปีนับจากวันที่ขายในช่วงวิ่งได้มากถึง 100,000 กม.
แน่นอนการออกแบบเปรี้ยวจี๊ดของคาดิลแลคใหม่อาจไม่ชอบทุกคน อย่างไรก็ตาม NEL-ZYA ไม่ควรทราบความจริงที่ว่าในปัจจุบันในโลกไม่มีรถเก๋งชั้นธุรกิจจำนวนมากที่มีสเก็ตช์ที่ยอดเยี่ยมเช่น Cadillac CTS และคู่แข่งทั้งหมดอย่างน้อย 10,000 ดอลลาร์มีราคาแพงกว่า นอกจากนี้การหยุดที่คุณเลือกในคาดิลแลคใหม่คุณจะได้รับเครื่องพิเศษบางอย่าง อันที่จริงในรัสเซียรถยนต์ของแบรนด์ยุโรปที่มีชื่อเสียงได้รับสินค้าของความต้องการจำนวนมากมานานแล้ว เมื่อซื้อ Mercedes หรือ BMW คุณสามารถแปลกใจที่ทุกคน แต่รถยนต์คาดิลแลคยังคงหายากบนถนนของเรา นอกจากนี้คุณไม่ต้องจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับความคิดริเริ่ม
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์และราคานิตยสาร№4, 31 มกราคม 2548