ทดลองขับ Cadillac CTS 2002 - 2007 ซีดาน

รีบูตไปยุโรป

ฟังเสียงของคำนี้ cadillac! จินตนาการวาดภาพของรถที่หรูหราด้วยห้องโดยสารหนังสีขาวโซฟาด้านหน้า (ซึ่งดูเหมือนว่าคุณสามารถจมน้ำตาย) และ v8 ยักษ์ภายใต้ประทุน นี่คือรถยนต์ที่มีฝาครอบนิตยสารสไตล์ชีวิตมันวาวซึ่งเป็นสัญญาณที่เน้นสถานะทางสังคมของเจ้าของ


มีช่วงเวลาที่แต่ละยี่ห้อของ Bluing Image และใน Niches ของผู้อื่นไม่ได้ลงมา วันนี้ทุกอย่างผสม: ปอร์เช่ผลิต SUV, Jaguar Wagon (และแม้กระทั่งดีเซล) และสัญลักษณ์ของอเมริกา, คาดิลแลค, อย่างสมบูรณ์และครบถ้วนอย่างเต็มที่ในรูปแบบใหม่ในแสงเก่านำมันและ v8 และร้านเสริมสวยที่หรูหราและ เรียบเนียนไม่ได้และโดยทั่วไปออร่าที่มีตราสินค้าทั้งหมด


Cadillac CTS Symbiosis ของแนวโน้มยานยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ไม่มีการสื่อสารรุ่น รถยนต์จากเมทริกซ์รีบูตนั้นหยาบกร้านเข้าใจดีกล้าหาญ ในศตวรรษใหม่ด้วยเทคโนโลยีใหม่! ดูเหมือนว่าสถานการณ์จะฟังเหมือนสโลแกน? สาระสำคัญของ CTS มันเป็นลักษณะที่ค่อนข้างแม่นยำ


หากคุณสามารถหักได้จากความรู้สึกที่คิดถึงการเปลี่ยนแปลงของแคดดี้ยังสามารถดีใจได้ด้วยการเป็นยุโรปรถยนต์สูญเสียลักษณะของ Atavisms จำนวนมากของเครื่องอเมริกันและตอนนี้ดูค่อนข้างคุ้มค่ากับพื้นหลังของคู่แข่งที่ทรงพลังจากแผ่นดินใหญ่


ลบสัญลักษณ์สัญลักษณ์ดั้งเดิมของ Cadillac จากตาข่ายหม้อน้ำและกำหนดแบรนด์ของรถจะต้องแน่ใจว่าไม่ใช่เรื่องง่าย จากลักษณะของครอบครัวมันเป็นที่น่าสังเกตว่าไฟท้ายของรูปร่างยาวซึ่งครอบคลุมส่วนปลายของปีกและกรอบตัวเลขที่สง่างามขอบด้วยโคมไฟย้อนกลับที่ด้านข้างและ repeater ของสัญญาณหยุดจากด้านบน เป็น pompous, ค่อนข้างอเมริกัน มิฉะนั้นเทคโนที่ทันสมัยที่แตกต่างกัน


ร่างกาย CTS เครื่องบินจับคู่แบบไดนามิก เครื่องดูดควันยาว, กระจกหน้ารถที่มีความเอียงอย่างมาก ... ค่าสูงสุดที่คั่นด้วยปืนไฟหน้ากำลังดูแช่แข็งและก้าวร้าว กระจังหน้าหม้อน้ำขนาดใหญ่ให้ลักษณะของเครื่องสินส์และเส้นแก้มที่เพิ่มขึ้นจากแล็ปท็อปไปยังฟีดความรวดเร็ว สิ่งเดียวที่ดูเหมือนว่าจะหลุดพ้นจากการจับประตูที่มีความกลมกลืนนี้เป็นรูปทรงกลมที่ค่อนข้างยาว สำหรับภาพอนาคตเช่นนี้เป็นไปได้ที่จะเสนอสิ่งที่เป็นต้นฉบับมากขึ้น


แต่โดยทั่วไปแล้วรถก็น่าสนใจมาก บนถนนของเมืองการออกแบบที่สดใหม่ของ CTS ดึงดูดความสนใจมากกว่าคู่แข่งในยุโรปในระดับ E แม้แต่ใหม่ล่าสุด จากนั้นผู้คนแล้วพอดีกับมนุษย์ต่างดาวจากเมทริกซ์ถามคำถามใช้มือของพวกเขาบนพื้นผิวสับ มันเห็นว่ารถไม่ปล่อยให้ใครไม่แยแส แม้ว่าใน CTS นี้ยังคงเป็นคาดิลแลคที่แท้จริง!


แฟน ๆ ของ Saab รวมถึงส่วนหนึ่งของเจเนอรัลมอเตอร์ย์อาจยิ้มอย่างแผ่วเบากดปุ่มภายใน CTS ไม่เราไม่ได้พูดถึงสไตล์เครื่องบินที่คัดลอกทุกอย่างง่ายต่อการตกแต่งภายในของยานพาหนะสวีเดนสะท้อนให้เห็นถึงระบบระบายอากาศ ไม่สามารถตรวจพบการกู้ยืมที่ชัดเจนอื่น ๆ ในการออกแบบร้านเสริมสวย CTS ไม่สามารถตรวจพบได้


ทางลาดสามก้านที่น่ารื่นรมย์คิดว่าการยศาสตร์ ... การตกแต่งภายในไม่ได้เป็นต้นฉบับเป็นลักษณะที่ปรากฏ แต่โดยทั่วไปเป็นไปตามข้อกำหนดของเวลาของเรา ตามคุณภาพของวัสดุและระดับการชุมนุมเครื่องไม่ถึงมาตรฐานเยอรมันสมัยใหม่ด้วยอาหารขนาดเล็กก็เป็นไปได้ที่จะไม่พบพลาสติกและข้อผิดพลาดที่มีราคาแพงมากในการชุมนุม


โดยทั่วไป CTS เป็นรถยนต์ยุโรปคุณภาพสูงอย่างสมบูรณ์โดยไม่แสดงความคิดเห็นในอเมริกา: คันโยกของการส่งอัตโนมัติไม่ใช่การขับขี่ Kocher แต่เป็นตัวเลือกที่เต็มเปี่ยมในอุโมงค์ระหว่างที่นั่ง เก้าอี้โดยวิธีการแม้ว่าจะนึกถึงเฟอร์นิเจอร์บ้านที่อ่อนนุ่ม แต่ไม่มากที่จะหลุดพ้นจากพวกเขาในทางกลับกัน Opel แห้งนั่นคือสิ่งที่อยู่ในใจ ...


ตามมาตรฐานยุโรป CTS Class E. Sedan ดังนั้นจึงควรให้ความสะดวกสบายและพื้นที่ใช้สอยที่เพียงพอนั่งจากด้านหลัง เขาให้. และยังให้ความรู้สึกถึงความคุ้มครองที่ด้านหลังร้านเสริมสวยที่ลึกกว่าประตูประตูสูงมากชั้นวางด้านหลังผู้โดยสารกว้างไม่รู้สึกนั่งอยู่ในพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำซึ่งไม่เลว


ไม่น่าเสียดายที่จินตนาการของชาวยุโรปในทางปฏิบัติจะไม่ส่งผลกระทบต่อปริมาณเพียง 360 ลิตรและถ้าคุณพับพนักพิงที่นั่งมันจะเพิ่มอีก 70 ลิตร ไม่มาก.


Cadillac CTS สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม GM Sigma ใหม่ รถมีไดรฟ์ล้อหลังเกียร์อัตโนมัติห้าสปีดใหม่และเครื่องยนต์นำร่อง 3.2 V6 24V ที่มีความจุ 223 HP มีผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่แสดงโดยระบบรักษาเสถียรภาพ Stabilitrak 2 คุณสามารถปิดการใช้งานปุ่มในช่องเก็บของหรือป้อนเมนูคอมพิวเตอร์ โดยวิธีการที่ระบบแสดงให้เห็นว่าตัวเองในการดำเนินการภักดีมากดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลที่จะปฏิเสธความช่วยเหลือของเธอ


ตามหนังสือเดินทางรถเร่งให้หลายร้อยเป็นร้อยละ 7.7 วินาทีเพื่อให้เครื่องมีน้ำหนักมากกว่าหนึ่งและครึ่งหนึ่งและแม้กระทั่งด้วยผลลัพธ์อัตโนมัติเพียงแค่พูดว่าน่าประทับใจ ค่อนข้างในเมืองประโยชน์ของฤดูร้อนยังคงช่วยให้สามารถใช้ศักยภาพของมอเตอร์ได้อย่างเต็มที่ (ในกรณีใด ๆ มันคุ้มค่าที่จะพยายาม)!


หกใน Nizakh ทำงานอย่างเงียบ ๆ ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นเสียงของเครื่องยนต์ถูกตัดและใกล้เคียงกับความเร็วสูงจะกลายเป็นที่แตกต่างกันไม่ได้ไม่มีรอยบากที่น่าพอใจบาริโทน รถเร่งค่อนข้างราบรื่นและเข้มข้น ไม่มีรถปิคอัพที่เด่นชัดใน revs สูง แต่ลูกศรมาตรวัดความเร็วคลานขึ้นอย่างมั่นใจมาก มันพอใจที่เกือบทุกการส่งสัญญาณใต้รองเท้าเป็นเขตอนุรักษ์ที่ดีซึ่งดึง CTS ให้กับผู้นำของการแข่งขันได้ง่ายขึ้น เริ่มจากสัญญาณไฟจราจร เห็นได้ชัดว่าความจุที่ผู้สร้างความเร็วสูงเสียสละในความโปรดปรานของลักษณะช่วงเวลา: จำนวนสูงสุดของ NM เครื่องยนต์ผลิตในช่วงการหมุนเวียนของ 3400


แต่กระปุกเกียร์ของคนขับที่ต้องการไม่น่าจะตอบสนองต่อเครื่องมันเคลื่อนที่ลงตามขั้นตอนที่มีความล่าช้าอย่างมีนัยสำคัญดังนั้นจุดนั้นทรมานที่จะไต่เกียร์ที่ลดลง โหมด Sevenual ด้วยตนเองในรุ่นนี้ไม่ได้ให้ ความผิดปกติสำหรับผู้ที่ชอบสไตล์การขี่ที่ใช้งานอยู่


สำหรับการจัดการที่นี่ Cadillac ใหม่ดูเหมือนจะกลายเป็นรถยนต์ยุโรปที่สมบูรณ์ แม้จะมีความจริงที่ว่าพวงมาลัยทำจากการหยุดจนกว่าจะหยุดการปฏิวัติมากกว่าสามครั้งและในการถลอกร่างกายขนาดใหญ่ค่อนข้างเบา ๆ การเคลื่อนไหวความเร็วสูงจะทำให้คุณมีความสุขมากกว่าที่น่าผิดหวัง ถึงกระนั้นไดรฟ์ล้อหลังคือการรักษา และถ้าเครื่องเมื่อรีเซ็ตก๊าซในทางกลับกันแสดงให้เห็นถึงการกลึงที่เกินมากยิ่งขึ้น นั่นคือ CTS ไม่ชอบที่จะสัมผัสหางพอใจกับผู้สังเกตการณ์ที่มีดริฟท์ที่น่าตื่นเต้น!


อย่างไรก็ตามเทคนิคการขับขี่ของตำรวจสำหรับการดำเนินงานในชีวิตประจำวันมักไม่เกี่ยวข้อง รถทำงานในโหมดเต็มเวลาได้อย่างไร CTS โดยตรงถือเป็นหวงแหน พวงมาลัยในโซนคมชัดมีความชัดเจนผลัดกันแสดงให้เห็นถึงการตอบรับที่ดี แม้จะมีม้วนรถก็มีความมั่นใจอย่างมั่นใจทั้งความเร็วสูงและยอดเยี่ยม


ผู้โดยสารอาจไม่ชอบการระงับที่รุนแรง (ซึ่งเป็นสิ่งที่แปลกมากดูเหมือนว่าจะเป็นคนขับที่ไม่จำเป็น) และอะคูสติกส่วนเกินที่เจาะทะลุร้านเสริมสวย (เสียงยาง, การทำงานของสปริง) ในเรื่องนี้คุณสามารถให้คำแนะนำได้ทันทีดูป้ายราคา


ปรากฎว่า CTS ที่บรรจุอย่างดี (เช่นในการทดสอบของเรา) จะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 50,000 ดอลลาร์นั่นคือราคาถูกกว่าเซ็กเมนต์เซกานส์ในยุโรปที่มีลักษณะคล้ายคลึงกัน 30% และนอกจากนี้ยังมีรุ่นที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นพร้อมเครื่องยนต์ 2.6 ลิตร (185 HP) และเกียร์ธรรมดาและมีราคาประมาณ 40,000 ดอลลาร์


ราคาสมเหตุสมผลของบัตรทรัมป์แบบดั้งเดิมของรถยนต์อเมริกัน แต่ถ้าก่อนหน้านี้พร้อมส่วนลดผู้ซื้อได้รับลักษณะที่น่าสงสัยของเรามีคุณสมบัติของผู้บริโภคในสหรัฐอเมริกาตอนนี้ทุกอย่างแตกต่างกัน ชาวอเมริกันได้เข้าใจแล้วว่าคนในยุโรปทั่วไปต้องการอะไรจากรถและพวกเขาก็พร้อมที่จะให้เขานอกเหนือจากการออกแบบที่จับใจอย่างอื่น
 
leonty tytelev
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [พฤศจิกายน 2003]