ทดสอบไดรฟ์ Cadillac CTS 2002 - 2007 Sedan
คาดิลแลคสำหรับโลกเก่า
CTS Model สอนบรรทัดฐานของพฤติกรรมในยุโรป
ในความเป็นจริงเราวางแผนที่จะใช้รถคันนี้ตลอดทั้งสัปดาห์ อย่างไรก็ตามในการขี่ค่อยๆคิดออกว่ามีอะไรอยู่ในนั้นเพื่อถ่ายทำคอลัมน์โทรทัศน์ของเรา อย่างไรก็ตามแผนนโปเลียนเหล่านี้ได้รับการป้องกันโดยเซอร์เอลตันจอห์นไปมอสโคว์ตามด้วยเจเนอรัลมอเตอร์ CIS แก้ไขคาดิลแลคใหม่สองแบรนด์ใหม่อย่างเป็นทางการ - สีขาวและสีดำของเรา ฉันต้องวาดตารางเวลาใหม่อย่างเร่งด่วนและไม่มีใครรู้ว่าเราจะมีเวลาทำทุกอย่างถ้าเรามีแบบจำลองที่แตกต่างกันในการกำจัดของเรา แต่ดูเหมือนว่า CTS ตัดสินใจที่จะช่วยเราโดยปริยายการปฏิบัติงานหนึ่งหลังจากนั้นอีกอย่างรวดเร็วและโต้แย้ง ตามที่คาดไว้รถยนต์ที่อ้างว่าเป็นผู้นำในชั้นธุรกิจที่น่านับถือซึ่งจนถึงขณะนี้พวกเขาปกครอง Mercedes E-Class, BMW ทั้งห้า, Audi A6 และคนอื่น ๆ เช่นพวกเขา จะเห็นได้ว่าถึงเวลาแล้วที่จะบีบและปล่อยให้สมาชิกอีกคนที่มีค่าเข้าสู่ Elite Club ของคุณ สีขาวเกือบสีชมพู ...
ในตอนท้ายของการทดสอบฉันวางรูปถ่ายของ Cadillac CTS บนเดสก์ท็อปของคอมพิวเตอร์ของฉัน - ฉันจมรถคันนี้ในจิตวิญญาณของฉันจริงๆ และไม่เพียง แต่ลักษณะที่ปรากฏ แต่ยังรวมถึงทุกรายละเอียด และด้วยสี โดยธรรมชาติสำหรับเครื่องนี้คุณสามารถสั่งซื้อโคเลอร์ได้เกือบทุกคนแม้กระทั่งสีชมพู - ครั้งหนึ่งในรัฐคาดิลแลคสีดังกล่าวถูกซื้อโดยผู้ที่ทำเงินล้านดอลลาร์แรก ฉันสามารถจินตนาการได้ว่าสมัครพรรคพวกของประเพณีนี้ในรัสเซียหรือไม่ อย่างไรก็ตามพวกเขายังชอบที่จะโดดเด่นกับเราเลือกอย่างไรก็ตามสีขาวสีชมพู บ่อยครั้งที่ Mercedes S-Class คนเดียวกันทำหน้าที่เป็นผู้สร้างภาพ แต่มีกี่คนที่วิ่งไปตามถนน? แต่คาดิลแลคสีขาวเป็นต้นฉบับจริงๆและนอกจากนี้มันฟังดูดีและฟังดูดี สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือ CTS สีขาวไม่ธรรมดา สีพิเศษของเพชรสีขาวที่มีเอฟเฟกต์มุกขนาดเล็ก (ตัวเลือกนี้มีราคา 580 ดอลลาร์) ดูเหมือนจะเปล่งประกายจากด้านในและถ้าคุณมองจากมุมหนึ่งดูเหมือนว่ารถจะถูกตัดออก งาช้างอันสูงส่งซึ่งให้มันเป็นสีน้ำตาลเล็กน้อย กล่าวอีกครั้งว่านี่เป็นเรื่องยากมากที่จะอธิบายและฉันกลัวแม้การพิมพ์ที่ดีที่สุดในโลกจะไม่สามารถถ่ายทอดความลึกของสีทั้งหมดได้
แนวคิดอนุกรม
คุณต้องดูสิ่งนี้มีชีวิตอยู่ การเปิดตัว CTS เกิดขึ้นในปี 1999 จากนั้นรูปแบบองค์กรคาดิลแลคใหม่ก็เกิดขึ้นและกับพื้นหลังของรุ่นอื่น ๆ ของ บริษัท รถดูสมมติว่าไม่ใช่เรื่องน่ารังเกียจ หลังจากความน่าเชื่อถือแบบอนุรักษ์นิยมของซีดานเซวิลล์หรือขนาดมหึมาของ Deville ในร้านเสริมสวยซึ่งดูเหมือนว่ามันเป็นไปได้ที่จะวางสระขนาดกลางอย่างสงบมอง CTS ขนาดกะทัดรัดและที่สำคัญที่สุด - เพื่อทำความเข้าใจความคิดที่ฝังอยู่ ในนั้นค่อนข้างยาก มีเพียงไม่กี่คนที่เชื่อว่าเครื่องนี้เกือบจะไม่เปลี่ยนแปลงกับสายพานลำเลียง แต่ในที่สุดมันก็เกิดขึ้น ฉันรู้ว่าคาดิลแลคหลายคนไม่ชอบรูปแบบใหม่ของคาดิลแลค แต่เชื่อฉันคนที่เมื่อไม่นานมานี้ได้แบ่งปันมุมมองนี้อย่างสมบูรณ์ว่าคุณต้องดูรถที่ยังมีชีวิตอยู่ หากคุณต้องการแม้แต่สัมผัสมือของคุณ - ใช้นิ้วของคุณไปตามใบหน้าที่ด้านข้างมากมายนั่งลงและมองหน้าไฟหน้าแปลก ๆ ซึ่งอยู่ภายใต้หมวกที่โปร่งใสและย้อมสีเล็กน้อยราวกับว่าปืนปืนคู่หนึ่ง และมีขนาดเล็ก แต่สดใสอย่างน่าประหลาดใจจะปรากฏขึ้นในงานแสดงสามเหลี่ยมของแสงโดยรวมด้านหน้า ผ่านฝ่ามือไปตามแถบของตะแกรงหม้อน้ำแขวนอยู่เหนืออีกด้านหนึ่งเหมือนกระเบื้อง ไปรอบ ๆ รถรอบ ๆ ประเมินภาพเงาสับโดยเจตนาหยาบคาย แต่น่าดึงดูดยิ่งขึ้นและน่าดึงดูดยิ่งขึ้น ในที่สุดหยุดที่ด้านหลังมองไปที่โคมไฟพลาสติกโปร่งใสมากมายซึ่งเหลือพื้นที่เล็ก ๆ สำหรับโลหะบนฝาลำตัวและคิดว่าในรูปหลายเหลี่ยมที่ไร้เหตุผลมากที่สุดในตอนแรก ภาพของนิทรรศการของช่างแกะสลักที่ทันสมัยซึ่งผลงานนั้นตรงกันข้ามกับบรรทัดฐานที่ได้รับการยอมรับโดยทั่วไปถูกวาดไว้ในหัว แต่เป็นต้นฉบับที่มันถูกต้องที่จะพูดคุยเกี่ยวกับการกำเนิดของสไตล์ใหม่
โดยทั่วไปแล้วกลับไปที่จุดเริ่มต้นของบทนี้มีเพียงไม่กี่คนที่คาดหวังความกล้าหาญจากคาดิลแลค อย่างไรก็ตามชาวอเมริกันตัดสินใจและดูเหมือนว่าจะไม่แพ้ ใช่นี่คืออีกสิ่งหนึ่ง คุณไม่รู้ว่าผู้ประกอบการมีความสุขอย่างไรที่ถ่ายทำ CTS สำหรับรายการโทรทัศน์ ฟัง” เขากล่าว“ สำหรับเครื่องนี้มันเป็นสิ่งสำคัญในการให้แสงสว่าง ในดวงอาทิตย์เธอเล่นด้วยสีซึ่งเน้นใบหน้าเหล่านี้ทั้งหมดและในสภาพอากาศที่มีเมฆมากดูเหมือนจะเป็นมนุษย์ต่างดาวบางชนิดจากอนาคต แม้ว่ามันจะมองไม่เห็นอย่างสิ้นเชิงบางสิ่งบางอย่างตกอยู่ในภาพยนตร์ แต่สิ่งนี้มีเสน่ห์ของตัวเอง-เครื่องจักรลึกลับ
ชั้นธุรกิจจริง
สุจริตก่อนที่จะนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของ CTS และเริ่มเคลื่อนย้ายสำหรับฉันรถก็ยังคงเป็นปริศนา แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างฉันไม่อยากรีบแก้ของเธอ อารมณ์เรียกร้องให้ก่อนการเดินทางฉันศึกษาอย่างถี่ถ้วนวางสถานที่ที่ซ่อนอยู่ทั้งหมดและที่สำคัญที่สุดนั่งอยู่บนเก้าอี้ด้านหลังพร้อมหนังสืออยู่ในมือของฉันเป็นเวลาอย่างน้อยครึ่งชั่วโมง สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่านี่เป็นวิธีเดียวที่จะรู้สึกถึงความสะดวกสบายของโซฟา - ด้านหลังเหนื่อยล้าไม่ว่าจะไหลไม่ว่าขาจะไหลไม่ว่าจะเป็นความสูงของที่เท้าแขนที่ถูกเลือกตามหลักสรีรศาสตร์ ฉันรู้ว่าหลายคนที่เป็นไปตามหลักการที่คล้ายกันเลือกเฟอร์นิเจอร์หุ้มเบาะแบบโฮมเมด แน่นอนว่าเธอจากเธอแบบไหนถ้าในสิบนาทีคุณอยากตื่นขึ้นมาแล้ว? และด้วยความจริงที่ว่า CTS ยังคงอ้างถึงชั้นธุรกิจและในทางทฤษฎีเป็นครั้งคราวรถที่ใช้กับคนขับแล้วการทดสอบการอยู่ประจำที่ยาวนานของฉันฉันคิดว่าไม่ฟุ่มเฟือย ผลลัพธ์? ทุกอย่างตามที่คาดหวังตามกฎหมายของประเภท เบาะหลังที่สะดวกสบายนั้นนุ่มที่วางแขนตั้งอยู่ที่ความสูงที่คุณต้องการวางมือ มีสถานที่เพียงพอด้านล่าง - อย่างน้อยก็โยนขาข้างหนึ่งไปอีกข้างหนึ่งฉันไม่ได้เจ็บหลังเก้าอี้หน้า นอกจากนี้โซฟาของห้องโดยสารถูกปกคลุมไปด้วยผิวที่มีรูพรุนซึ่งรู้วิธีการหายใจและดังนั้นเพื่อกำจัดความชื้นจากใต้ร่างกายและความร้อนส่วนเกิน
และยังเห็นได้ชัดว่าผู้ซื้อ CTS ไม่น่าจะมีความสุขที่ได้ปลูกถ่ายในเบาะหลังในช่วงเวลาสั้น ๆ เนื่องจากรถยนต์ให้บริการโดยผู้ผลิตเป็นรถยนต์ของคนขับที่แท้จริงนั่นคือแบบจำลองสำหรับคนขับที่ซับซ้อน เห็นได้ชัดว่าส่วนหนึ่งและด้วยเหตุนี้จึงมีอุปกรณ์เพิ่มเติมไม่มากเกินไปในการกำจัดผู้โดยสารด้านหลัง แม่นยำยิ่งขึ้นไม่มีจริง - คุณสามารถใช้เฉพาะที่วางถ้วยที่สร้างขึ้นในที่เท้าแขนและที่เขี่ยบุหรี่ เป็นที่น่าสังเกตว่าหลังเช่นเดียวกับบุหรี่ที่เบากว่าในสหรัฐอเมริกามีให้เลือกเฉพาะ - ทันใดนั้นเจ้าของรถในอนาคตจะตัดสินใจว่าพวกเขาต้องการแนะนำให้เขาสูบบุหรี่? ดังนั้นจึงไม่ไกลจากการทดลอง 
ประโยชน์ทั้งหมดของอารยธรรมนั้นมีความเข้มข้นอยู่รอบ ๆ คนขับ นี่คือที่นั่งที่มีไดรฟ์เซอร์โวเก้าตัว (เคสหายาก แต่ยังเป็นที่นั่งด้านหน้าที่เหมาะสมซึ่งผู้ผลิตมักจะประหยัดนั้นติดตั้งด้วยการใช้ไฟฟ้าแบบไฟฟ้าเท่ากัน) การให้ความร้อนและการระบายอากาศคุณภาพที่ดีมากของเสียงที่ดีมาก ของวิทยุ Bose ที่มีลำโพงกระจายไปทั่วห้องโดยสารซึ่งห้องโดยสารในเวลาเดียวกันมีการโหลดซีดีหกแผ่นและคาสเซ็ตทั่วไป ปริมาณเพลงสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยตรงบนพวงมาลัยโดยไม่ต้องเอามือออกจากมันซึ่งโดยหลักการแล้วไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่พวกเขาจะไม่รับผิดชอบต่อสิ่งนี้ตามที่ได้รับการยอมรับในวันนี้ ใช้งานได้ง่ายขึ้นและเร็วขึ้น การตั้งค่าทั้งหมดของการติดตั้งดนตรีจะแสดงบนจอแสดงผลแบบมัลติฟังก์ชั่นบนคอนโซลกลางพร้อมกับให้บริการคอมพิวเตอร์บนบอร์ดพร้อมกัน มันค่อนข้างสมเหตุสมผลที่สำหรับชั้นธุรกิจ CTS ชาวอเมริกันต้องการระบบควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากไปยังเครื่องปรับอากาศ บวกกับการบดบังกระจกมองด้านหลังโดยอัตโนมัติทำให้ความร้อนหัวฉีดเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถซึ่งมีความเกี่ยวข้องกับสภาพอากาศที่รุนแรงของเราความสูงพวงมาลัยที่ปรับได้ (น่าเสียดายที่ฉันต้องทำด้วยตนเอง - ฉันอยู่ในจิตวิญญาณของฉัน เครื่องที่เกือบทุกอย่างติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าและสิ่งที่ชอบและตัวเลือกที่คล้ายกัน) และอื่น ๆ ทั้งหมดนี้รวมอยู่ในรายการอุปกรณ์มาตรฐาน เช่นเดียวกับระบบการทำให้เป็นส่วนตัวของผู้ขับขี่บนรีโมทคอนโทรลของการเตือนภัย (เช่นเดียวกับอุปกรณ์มาตรฐาน) และล็อคประตู ทันทีที่เจ้าของหรือคนขับของเขาเปิดรถด้วยกุญแจของเขาที่นั่งการติดตั้งวิทยุและระบบควบคุมสภาพอากาศโดยอัตโนมัติจะโดยอัตโนมัติ
สำหรับเครื่องเฉพาะที่เข้าเยี่ยมชมการทดสอบมีการติดตั้งตัวเลือกสามตัวเลือกเพิ่มเติมทั้งหมดรวมกันมูลค่า 3570 ดอลลาร์ นี่คือสีที่ฉันพูดถึงในตอนต้นของวัสดุ เบาะหนังสองอันที่มีเบาะ ต้นไม้ที่ตกแต่งพวงมาลัยคันเกียร์และที่จับประตูภายในและถุงสปอร์ตตัวเลือกการปรับปรุงประสิทธิภาพซึ่งรวมถึงล้อดั้งเดิมจากอลูมิเนียมขัดเงาและยางความเร็วสูงโคมไฟหน้าไฟหน้าและ Stabilitrak อิเล็กทรอนิกส์ ระบบความเป็นไปได้ที่ฉันมีอยู่ในขณะนี้ฉันกระตือรือร้นที่จะลอง
เมืองกีฬา
คุณรู้หรือไม่ว่าฉันถอดรหัสตัวย่อ CTS ให้ตัวเองได้อย่างไร? แยก CT ซึ่งเป็นพยัญชนะกับเมืองอังกฤษนั่นคือเมืองและ S - กีฬา มันกลายเป็นผู้ให้บริการผู้ให้บริการในเมือง ทำไมเมือง? ความจริงก็คือสำนักงานของเราตั้งอยู่ในใจกลางเมืองที่มีรถยนต์ Tubid ที่ตามมาทั้งหมดในการจราจรติดขัดปัญหาเกี่ยวกับที่จอดรถและสิ่งที่คล้ายกัน ดังนั้น Cadillac CTS บางทีอาจเป็นซีดานอเมริกันตัวแรกในความทรงจำของฉันซึ่งฉันไม่ได้รู้สึกลำบากใจกับมิติจากนาทีแรกของการประชุมรถ แม้ในกรณีที่ไม่มีเซ็นเซอร์ที่จอดรถ ขอบของกันชนและด้านขวานั้นรู้สึกถึงมิลลิเมตรสุดท้ายดังนั้นโดยรถยนต์มันเป็นเพียงการบีบเข้าไปในช่องว่างใด ๆ ในลานจอดรถหรือการซ้อมรบในลำธารที่หนาแน่น และแตกต่างกันไปใน CTS มันเป็นไปไม่ได้ที่จะขี่ ตัดสินด้วยตัวคุณเอง - ภายใต้ประทุนของ 3.2 -Liter V6 การพัฒนากองกำลัง 218 (และไม่เชื่อว่าผู้ขายที่อ้างว่าในอาร์เซนอลของเครื่องยนต์ 236 พ่อม้า - วิธีการวัดพลังงานในสหรัฐอเมริกาไม่ได้คำนึงถึง อุปกรณ์ที่ใช้เครื่องปรับอากาศหรือพวงมาลัยหรือพวงมาลัย) ภายใต้มือขวาคันโยกที่สะดวกของกล่องเกียร์อัตโนมัติซึ่งล่วงหน้าจะเปิดปุ่มโหมดสปอร์ต (นอกจากนี้ยังมีฤดูหนาวตามคำสั่งที่ CTS สัมผัสได้อย่างราบรื่นจากเกียร์ที่สาม) ภายใต้ด้านซ้ายคือ A เบเกิลอ้วนที่สะดวกสบายมากขนาดเล็กที่ไม่คาดคิดสำหรับรุ่นอเมริกันขนาด และรอบ ๆ - ร่างโครงร่างที่น่าเกรงขามซึ่งกวาดล้างรถยนต์ที่รบกวนจากแถบได้อย่างง่ายดายเช่นเดียวกับที่ปาล์มขับยุงที่น่ารำคาญ 
ดูเหมือนว่าคุณสามารถเริ่มลืมได้อย่างช้าๆว่าสัญญาณของรถอเมริกันนั้นเป็นแชสซีที่นุ่มและละลายได้ อย่างน้อยคาดิลแลคได้กำจัดข้อเสียเปรียบนี้แล้ว บนท้องถนน CTS ขับเคลื่อนล้อหลังได้รับการรับรู้โดยรถยนต์ในยุโรปที่มีข้อเสนอแนะที่ค่อนข้างแม่นยำเกี่ยวกับพวงมาลัยระบบกันสะเทือนที่แข็งม้วนเล็ก ๆ น้อยที่สุด ไม่น่าแปลกใจที่ในช่วงของการพัฒนาเครื่องจักรชาวอเมริกันตัดแวดวงเป็นเวลาหลายเดือนผ่านวงแหวนทางเหนือของ Nurburgring ซึ่งถือเป็นหนึ่งในเส้นทางการแข่งรถที่ซับซ้อนที่สุดในโลกและในความเป็นจริงคือแก่นสารของสภาพถนนของ โลกใบเก่า. 177 รอบการเปลี่ยนแปลงความสูงอย่างมีนัยสำคัญส่วนความเร็วสูง - และทั้งหมดนี้สำหรับ 20 กิโลเมตร! ไม่น่าแปลกใจที่เส้นทางนี้เรียกว่ากรีนนรก ในฐานะ Ken Morris วิศวกรชั้นนำของ Cadillac กล่าวว่า: เมื่อเราเห็นข้อกำหนดสำหรับ Nyurgurging อยู่บนรถเราตัดสินใจด้วยตัวเองทันที - CTS ควรพิสูจน์สิทธิ์ที่จะอยู่ที่นี่ โดยรวมในระหว่างการทดสอบเบื้องต้นต้นแบบจะรีดมากกว่าหนึ่งกิโลเมตรครึ่งในระหว่างที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องในการออกแบบเครื่องยนต์และช่วงล่าง ยิ่งกว่านั้นไม่เพียง แต่โดยกองกำลังของชาวอเมริกันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท TWR และ Sachs ในยุโรปด้วย ผลที่ได้ไม่นานมานี้ การยศาสตร์ของสถานที่คนขับนั้นได้ผลอย่างชัดเจนนั่นคือตำแหน่งของพวงมาลัยคันเหยียบและคันเกียร์ หลังจากลองใช้ตัวเลือกมากกว่า 40 ตัวสำหรับโช้คอัพนักออกแบบตัดสินผู้ที่ให้การเชื่อฟังที่แม่นยำต่อรถของผู้ขับขี่ แต่ในขณะเดียวกันก็ยังคงรักษาระดับความสะดวกสบายที่เหมาะสม ยิ่งไปกว่านั้นระบบ NIVOMAT ยังติดตั้งอยู่ที่เพลาล้อหลังซึ่งรองรับการกวาดล้างถนนคงที่โดยอัตโนมัติโดยไม่คำนึงถึงจำนวนคนหรือน้ำหนักของสินค้าที่คุณกำลังขนส่ง นอกจากนี้ระบบที่ตัดกันยังรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานซึ่งเมื่อสั่งแพ็คเกจกีฬา (เช่นในรถทดสอบ) เสริมด้วยเสน่ห์ทางปัญญาของ Stabilitrak ซึ่งควบคุมวิถีการเคลื่อนไหวของเครื่องจักรอย่างต่อเนื่อง
ตอนนี้ใกล้เคียงกับด้านปฏิบัติมากขึ้น มีสถานที่แห่งหนึ่งในเขตชานเมืองซึ่งเป็นเพียงการเรียกสวรรค์สำหรับผู้ขับขี่ที่มีความซับซ้อน ส่วนของถนนป่าแคบ ๆ ที่ปกคลุมไปด้วยแอสฟัลต์ที่เหมาะสมนั้นเต็มไปด้วยการเลี้ยวไม่มีการขนส่งที่กำลังจะมาถึง และในการเปลี่ยนหนึ่งฉันประเมินความเป็นไปได้ของยางมากเกินไปและแม้กระทั่งอยู่ตรงกลางถนนดินจะลดลงเล็กน้อย ลองนึกภาพซีดานที่ค่อนข้างใหญ่บินเข้ามาในเทิร์นตกลงไปในคลื่นที่เกิดขึ้นใหม่บินออกไป - การระงับถูกขนถ่ายและตามกฎของฟิสิกส์ทั้งหมดมันเริ่มเปลี่ยนไปทางด้านข้างของถนน ช่วงเวลาดังกล่าวตามกฎจะถูกจดจำราวกับว่าอยู่ในการถ่ายภาพช้า ความคิดแรกที่ส่องผ่าน - รถที่อยู่ด้านหลังไดรฟ์ดังนั้นอย่าแตะเหยียบแก๊สที่สองก็ดีที่ไม่มีรถที่กำลังจะมาถึงที่สาม - ถ้าฉันปิด Stabilitrak ด้วยปุ่มซ่อนอยู่ในช่องเก็บของ อย่างน้อยที่สุดก็จะปกป้องถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างของความปลอดภัย อย่างที่คุณทราบความคิดเหล่านี้ส่องผ่านหัวในทันทีซึ่งเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เพียงพอที่จะรับรู้สถานการณ์ที่เป็นอันตรายชะลอล้อที่จำเป็นพร้อมกับสลับเครื่องเป็นขั้นตอนที่ต่ำกว่าและกลับมาควบคุมเครื่อง มันยังคงไม่สามารถเข้าใจได้เพียงว่าทำไมกระปุกเกียร์จึงเปลี่ยนช่วงและโดยทั่วไปแล้วทำไมเรื่องนี้จึงเกิดขึ้น ฉันต้องปีนขึ้นไปในคำแนะนำที่ทุกอย่างชัดเจน
ปรากฎในแต่ละแผ่นดิสก์เบรกทั้งสี่ตัวถูกติดตั้งตามเซ็นเซอร์อุณหภูมิซึ่งหากตัวบ่งชี้บางตัวเกินคำสั่งให้คอมพิวเตอร์คำสั่งว่าเบรกสูญเสียส่วนหนึ่งของประสิทธิภาพและพวกเขาต้องการความช่วยเหลือ เมื่อพิจารณาว่าเหตุการณ์เกิดขึ้นในความพยายามครั้งที่สามที่จะเอาชนะบันทึกของตัวเองบนถนนสายนี้นั่นคือฉันไม่ได้ช้าลงและชะลอตัวลงอย่างรวดเร็วอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์รู้สึกถึงความร้อนของเบรกและช่วยเครื่องยนต์ด้วยเครื่องยนต์
บางทีสิ่งเดียวที่ฉันไม่ได้พูดถึงคือเกี่ยวกับเครื่องยนต์อื่น ๆ สำหรับ CTS มีการเสนอสองรูปแบบ V -sixes ของ 2.6 และ 3.2 ลิตร (กองกำลัง 181 และ 218 ตามลำดับ) ยิ่งไปกว่านั้นมอเตอร์สามารถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติเนื่องจากอยู่ในรถทดสอบและเป็นครั้งแรกหลังจากการหยุดพักยี่สิบปีในประวัติศาสตร์ของคาดิลแลค - กล่องเกียร์ธรรมดาซึ่งให้การเปลี่ยนแปลงที่ดียิ่งขึ้น กล่องเกียร์ของจุดตรวจได้รับการคัดเลือกโดยคำนึงถึงการติดยาเสพติดของไดรเวอร์ในยุโรปนั่นคือพวกเขาค่อนข้างใกล้และให้การเร่งความเร็วที่รุนแรงยิ่งขึ้นด้วยการสูญเสียน้อยที่สุดในระหว่างการสลับ แต่กลับไปที่มอเตอร์ ทั้งคู่มีความสะดวกสบายและมีแรงดึงด้วยการสนับสนุนที่ทันสมัยพวกเขาไม่ได้ถ่ายทอดการสั่นสะเทือนไปยังร่างกายและเงียบอย่างน่าอัศจรรย์ด้วยความเร็วต่ำและปานกลาง เมื่อ V6 ถูกบิดเข้าสู่เสียงเรียกเข้าในโหมดกีฬาการตกแต่งภายในจะเต็มไปด้วยเสียงคำรามที่น่าพอใจ สำหรับตัวเลขเฉพาะสำหรับการเร่งความเร็วและแรงบิดคุณสามารถเห็นได้ในตาราง ฉันสามารถพูดได้ว่าตามทั้งการเร่งความเร็วและการเคลื่อนไหวด้วยความเร็วสูงพวกเขาไม่ได้ทำให้เกิดกระแสน้ำอะดรีนาลีนพิเศษ
ถูกต้องเพราะนี่เป็นซีดานชั้นธุรกิจที่น่านับถือและไม่ใช่แฮทช์แบ็กที่มีค่าใช้จ่าย แม้ว่า ... เมื่อเร็ว ๆ นี้การผลิต CTS V-Series 350 แรงม้าที่มี V8 5.7 ลิตรภายใต้ประทุนและการตั้งค่าแชสซีอื่น ๆ เริ่มขึ้น เป็นเรื่องน่าเสียดายที่การจัดหาหนังสติ๊กนี้ไปยังตลาดของเรายังไม่ได้วางแผนไว้
รถยนต์คันเดียวกันที่มาถึงรัสเซียมีราคาเริ่มต้นที่ $ 41495 สำหรับรุ่นที่มีกล่องเกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์ 2.6 ลิตร ราคาขั้นต่ำของรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพ 3.2 -Liter V6 - 49900 ดอลลาร์ การรับประกัน - สามปีที่ไม่มีไมล์สะสม
Sergey Ilyinsky
ลักษณะทางเทคนิคสั้น ๆ ของ Cadillac CTS
ปริมาณเครื่องยนต์ลูกบาศก์เมตร ดู: 2597/1175
พลัง, l. กับ. ที่เกี่ยวกับ/min : 181/6000: 218/6000
สูงสุด แรงบิด, NM/ที่เกี่ยวกับ นาที: 232/3400: 300/3400
การเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ ชม., p: 9.3 (9.7)/ 7.4 (7.7)
ความเร็วสูงสุด, km/ h: 223 (206)/ 238 (230)
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย l./ 100 กม.: 10.2/ 11.0
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L.: 68,1
ขนาด, มม.: 4828x1795x1441
ในวงเล็บ - ข้อมูลสำหรับการดัดแปลงด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ
แหล่งที่มา: "รถยนต์ Izvestia"
