Test Drive BMW Z4 Roadster E89 ตั้งแต่ปี 2009 แปลงสภาพ

Predator IV

Roadsters ส่วนใหญ่ดึงดูดความสนใจขอบคุณที่ร่างกายชนิดที่หายาก Z4 ของผู้ที่ปลุกเร้าความรู้สึกที่ไม่เพียง แต่จากการค้นหาสำหรับการออกแบบ

การต่อสู้ของรูปทรงเรขาคณิต
คุณมีสิทธิ์ที่จะยิง? มุมมองที่น่ากลัวของสองนักสู้ผู้กล้าหาญในเครื่องแบบสีดำไม่สัญญาอะไรดี แต่หลังจากนั้นไม่กี่วินาทีก็ดูเหมือนว่าเราถ่ายภาพสถานที่สำคัญไม่ได้ซ่อนอยู่อย่างระมัดระวังของหนึ่งในสวนสาธารณะกรุงมอสโกยามก็ลืมเกี่ยวกับคำถามของพวกเขา พวกเขาเห็นมัน
 
ตามที่ผมเข้าใจพวกเขา! การปรากฏตัวของสัตว์ที่น่ากลัวนี้พูดเก่งกว่าใด ๆ ของคำอธิบายของเรา ในฐานะที่เป็นความแข็งแรงถ้าแต่ละตารางเซนติเมตรของพื้นผิวของเธอแผ่ Passion, พลังงาน, ความดัน, ความรวดเร็วให้ฉันยอมรับในรถใด ๆ อนุกรมไม่ได้มีการตอบสนองเกมที่น่าสนใจดังกล่าวของเครื่องบินที่รุนแรง ปลาที่กินสัตว์ซึ่งเป็นเรื่องเกี่ยวกับที่จะกลืนคุณสุนัขต่อสู้ซึ่งแบ่งโดยไม่คิด
 
และในเวลาเดียวกันมีบางส่วนผสมมีความซับซ้อนของความสง่างามและความแข็งแรง เธออยู่ในกระโปรงยาวและขอบนูนของแก้มและในปีกในปีกและในประตู ดังนั้นผมจึงต้องการที่จะกระโดดหลังล้อ!
 
Z-ครอบครัว
รถคันแรกภายใต้ดัชนี Z1 เห็นแสงไฟในปี 1987 ขอขอบคุณที่ร่างกายพลาสติกที่มีประสิทธิภาพมอเตอร์ 2.5 ลิตรประตูไดรฟ์ไฟฟ้าและหลาย novelties ขี้สงสัยอื่น ๆ หวงนี้ (ในภาพ) ได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งในรถที่ทันสมัยที่สุดของเวลาของเขา ทรูเขามีราคาแพงเกินไปจนโลก 1992 ทั่วโลกถูกขายเพียงประมาณ 8,000 คัน
 
ในเดือนตุลาคมปี 1995 Z3 ปรากฏ เขากลายเป็นคนแรกของ BMW Roadster ที่สร้างขึ้นที่ บริษัท โรงงานอเมริกันและในแง่การค้าเปิดออกมาจะประสบความสำเร็จมาก จนถึงเดือนมิถุนายนปี 2002 มากกว่า 300,000 หวงและรถเก๋ง Z3 ได้รับการปล่อยตัว
 
ตัวแทนอนุกรมที่สามของ Z-ครอบครัวเริ่มที่จะประกาศตัวในปี 1999 (รถออกมาในภาพยนตร์เรื่องเจมส์บอนด์โกลเด้นตา) 400 แข็งแกร่ง Z8 Roadster ที่เร็วที่สุดในวันนี้ BMW

ศิลปะของการเกิดใหม่
แต่ผมจะบอกได้ทันทีว่าเป็นครั้งแรกในช่วงฤดูร้อนวันแดดโรเจอร์เกิดจากฉันไม่ได้เป็นเพียงอารมณ์เชิงบวก ความประทับใจครั้งแรกของความใกล้ชิดกับเขาไม่ได้ดังนั้นรุ้ง
 
ล็อคผ่านเกณฑ์ที่กว้างฉันลงไปที่ที่นั่ง Gulko กระแทกประตู ... ฉันบีบที่นี่ได้อย่างไร ดูเหมือนว่าช่องว่างน้อยกว่าในที่ทำงานของไดรเวอร์ของไมโครอื่น หลังจากสองสามนาทีของการเดทกับความสงสัยในเชิงลึกมันแต่งตัว มันกลับกลายเป็นว่าไดรฟ์ไฟฟ้าเชิงป้องกันสามารถลดที่นั่งลงได้อย่างง่ายดายและช่วงของการปรับตามยาวเป็นเช่นนั้นชายใน 180 ซม. ไม่จำเป็นต้องย้ายที่นั่งกลับและเพียงพอ โอเคพวงมาลัยที่มีสไตล์ปรับแต่งปรับความสูงและมุมของความโน้มเอียงเหยียบคันโยกและปุ่มที่คุณพบว่ามีความเข้าใจซึ่งกันและกันตั้งแต่ครั้งแรก อะไรคือวิธีการกำจัดความรู้สึกที่เพดานแขวนอยู่เหนือก้อนเมฆมืดมน?
 
  ไม่มีอะไรง่ายกว่าที่เราอยู่ใน Roadster! ยิ่งไปกว่านั้นอย่างแน่นอนว่ามันมาถึงหลังคาของ BMW นี้บางทีอาจเป็นหนึ่งในความสุขยานยนต์ที่ทันสมัยที่สุด ฉันทำให้เป็นไปได้ที่จะลบหมวกเหล็กออกจากนักมวยและ Audi-TT สนุกไปกับการพับและกำจัดหลังคาของ Mercedes-Benz-SLK และ Peugeot-206ss แต่กระบวนการนี้ไม่ได้เป็นระบบอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ในใด ๆ จากนั้นจำเป็นต้องกดปุ่มบนคอนโซลกลางสองสามวินาที แม้แต่การทำงานของคลิปบนกรอบของกระจกหน้ารถอย่างเต็มที่สิ้นสุดอิเล็กทรอนิกส์ จริงในช่วงเวลาสุดท้ายของเปลื้องผ้ารถยนต์คนขับได้ยินที่ด้านหลังไม่ใช่ข่าวลือที่น่าพอใจที่สุด แต่บางทีสายพันธุ์มนุษย์ต่างดาวของกลไกรูป Z และต้องผลิตเสียงต่างดาวดังกล่าว
  
แต่ตอนนี้การตกแต่งภายในได้รับการเปลี่ยนแปลง! ภายใต้แสงแดดเรขาคณิตของเขาเริ่มเข้าใจแตกต่างกันมาก ไม่มีใน BMW ใด ๆ ที่ไม่มีรูปร่างที่ซับซ้อนของแผงด้านหน้าเป็นแถบอย่างต่อเนื่องของไม้ขัดเงาที่ทอดยาวระหว่างประตู ดีมาก. อย่างไรก็ตามคำสั่งซื้อฉันต้องการที่จะเห็นรถสำหรับตัวเองฉันอาจต้องการดูอลูมิเนียมที่นี่สิ่งเดียวกันกับที่มือจับประตูที่มีสไตล์ที่ผิดปกติองค์ประกอบของหน่วยควบคุมสภาพอากาศ, ซี่พวงมาลัย, อุโมงค์กลางและเกียร์จอยสติ๊ก ฉันไม่ได้ทำการจองมันเป็นจอยสติ๊กไม่ใช่คันโยกดังนั้นหยาบคาย อย่างชัดเจนและสูงถึงมิลลิเมตรเป็นความคิด พวกเขาสะดวกผิดปกติในการตัดสินใจโอน!
 
 
กดปุ่มเหล่านี้ค้างไว้หนึ่งปุ่ม (ซ้ายที่สองหรือสาม) คุณสามารถเพิ่มและวางด้านบนนุ่มนวล

 
ตามมาตรฐานของ Roadster ปริมาณของลำต้นของ 260 ลิตรดูเหมือนใหญ่มาก

 
ด้านหลังด้านหลังของแต่ละที่นั่งติดตั้งซับวูฟเฟอร์ขนาดใหญ่
 
หลายกล่องระหว่างที่นั่งตารางบนอุโมงค์จากผู้โดยสารด้านหน้าและที่วางแก้วที่สะดวกสบายในทางปฏิบัติเล็ก ๆ น้อย ๆ จากรถที่ใช้งานได้จริง
 
 
กากตะกอน
ทุกคนที่เคยจัดการเพื่อจัดการผู้เบิกทางของสี่ Roger Z3 จะเห็นด้วยกับฉันอย่างแน่นอนในความจริงที่ว่าทั้งสองรถอาจเป็นเจ้าอารมณ์มันค่อนข้างจะเย็นกว่าที่จะผ่านอุปกรณ์และเขียนวิถีที่ต้องการอย่างชัดเจน นักล่าปัจจุบันยังคงร้อนแรงและแชสซีแม้จะมีความจริงที่ว่ามันยังคงเป็นพื้นฐาน MC Farton เดียวกันข้างหน้าระบบกันสะเทือนหลายมิตินั้นได้รับการปรับให้เข้ากับแบบไดนามิกและในเวลาเดียวกันที่ยุ่งยากสำหรับการเคลื่อนไหวกีฬา มันมีส่วนร่วมกับมันและเพิ่มขึ้นเกือบ 2.5 เท่า (สูงถึง 14,500 นาโนเมตร / ลูกเห็บ) ความแข็งแกร่งของร่างกาย, การตั้งค่าโช้คอัพอื่น ๆ และกว้าง 255/35 zr17 ด้านหน้า, 225/40 ZR17 ล้อด้านหลังล้อ
 
เพียงประมาณ 2,500 รอบต่อนาที Z4 ยังคงเป็นวิธีการเคลื่อนไหวที่สงบ เหยียบในความเป็นจริงด้วยจังหวะสั้น ๆ ดังนั้นด้วยเหตุผลบางอย่างด้วยเหตุผลบางอย่างที่พวกเขาไม่ได้ดูเหมือนในบาวาเรีย, เบรกห่วงโซ่ติดสินบนความราบรื่นของงาน การเลือกทั้งสามด้วยการหมุนเวียนเพียงเล็กน้อยของการบังคับเลี้ยวจากการหยุดจนกว่าจะหยุดคุณเริ่มที่จะคิดว่า BMW ได้รับรากอเมริกัน (Z4 เฉพาะในรัฐที่โรงงานใน Spartanberg) กลายเป็นเกือบเศร้าโศก ในไร้สาระฉันปรากฎตัดสินใจ
 
T Achometer Arrow ไม่ต่ำกว่าสามพันและการเคลื่อนไหวของฉันกำลังเตือนการเคลื่อนย้ายทางไกลในพื้นที่ที่ยอดเยี่ยมกว่าการเร่งความเร็วตามปกติ! ห้าพันและเสียงจรจัดบิสกิตของวิญญาณถูกเพิ่มเข้ามาในจิตวิญญาณเหล่านั้นเสียงความถี่สูงที่คุณได้ยินบนสูตรทางหลวงใด ๆ 1. คุณสามารถเคลื่อนย้ายรถด้วยความสะดวกสบายที่ไม่ธรรมดาจากตัวเลขในแถวเพื่อเปลี่ยนจากเทิร์นเดียว ไปที่อื่น จริงถ้าคุณเร็วขึ้นใน Vigage ปรากฎว่าการกระทำของฉันสามารถควบคุมการแจ้งเตือน Duo ของระบบป้องกันการฟ้องและการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกและพวงมาลัยไม่ได้ให้ข้อมูลเช่นเดียวกับ BMW-M5 คุณไม่สนใจเหรอ? คลิกที่รูปสัญลักษณ์กีฬาอย่างกล้าหาญ
 
ฉันรู้ว่าเขามีปุ่มอยู่ที่ไหน
บทบาทของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าเป็นครั้งแรกที่ BMW ดำเนินการ Electromotor (ไฮโดรไลเตอร์เยอรมันใช้กับ M5) อิเล็กทรอนิกส์สอดคล้องกับความไวของคันเร่ง นั่นคือเหตุผลที่ความเร็วในการตอบสนองต่อการกดคันเร่งและแรงบนพวงมาลัยสามารถเปลี่ยนแปลงได้เพียงแค่ใช้ปุ่มที่น่ากลัวพร้อมจารึกกีฬาถัดจากเกียร์ 6 ความเร็วคันโยก ดูเหมือนว่าหลังจากเธอกดแม้กระทั่งการระงับจะกลายเป็นความหนาแน่นมากขึ้น
 
ตอนนี้สิ่งอื่น! ทรูบางเวลาที่มีการรับใช้ก๊าซความสำคัญมากขึ้น ใช่ความสามารถในการปิดการใช้งานระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกโดยใช้ปุ่มอื่น DSC เป็นหลักแก้ไข ในทางกลับกันการลื่นไถลจนจะหยุดการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงไม่เพิ่มขึ้น
 
แต่ฉันไม่ลืมไม่เกี่ยวกับเรื่องนี้ ผมไม่ได้สังเกตเห็นเส้นตรงที่ผมยิงได้ถึง 140,150 กิโลเมตร / ชั่วโมง เพียงความปรารถนาที่จะไปเช่นก้าวบ้ากับหลังคาผ้าใบกันน้ำทำความสะอาดหายไปอย่างรวดเร็ว เสียงลมจะกลายเป็นเพียงเหลือทน และหลังจากที่ไม่กี่กิโลเมตรผมเห็นได้ชัดรู้สึกว่าฝุ่นลื่นบนฟัน
 
มีการล่าสัตว์ที่ดี
ไม่ฉันไม่พร้อมที่จะนำขึ้นกับมัน แต่กับเรื่องนี้กับเรื่องนี้จำนวนที่เพิ่มขึ้นของเจ้าของรัสเซียของรถยนต์เปลือยกาย ทั้งถนนของเราฝุ่นทั้งฝูงของรถบรรทุกหรือป่าเถื่อนความสามารถในการขี่มีดหรือป่าเถื่อนซึ่งอยู่ห่างไกลจากอุดมคติของการตกแต่งภายในการปฏิบัติหรือค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับเนื้อหาของหลาย (แทบจะไม่สามารถจะหวงจะกลายเป็น รถเท่านั้น) รถยนต์ ดังนั้น Z4 และจะมีแฟน
 
ตัวอย่างเช่นผู้ที่ซื้อหวง 3 ลิตรเป็นเพียงเพราะมันสามารถที่จะทำให้เกิดความรู้สึกของความเคารพและอิจฉาที่ไม่เพียง แต่เจ้าของรถธรรมดา คุณจะได้เห็นสายตาของผู้ชายที่ดำขำใน Mercedes-Benz SLK320--AMG ซึ่ง Z4 มีความสะดวกในการแซง folkolamka! แต่ชะตากรรมเดียวกันสามารถรอให้ออดี้ TT-หวง-3.2 และแม้แต่ปอร์เช่ Bister เพื่ออะไรทั้งหมดของพวกเขาในโหลอื่น ๆ พันยูโรมีราคาแพงกว่าสี่ในการแข่งขันไฟจราจรก็ไม่น่าที่พวกเขาสามารถต่อต้านล่าใหม่ ระวังฤดูใบไม้ผลินี้เขาได้รับการล่าสัตว์!
 
BMW Z4 3,0i

กว้าง x ยาว x สูงมม
 
4090x1780x1380 (4050x1740x1300)
 
ปริมาณของลำต้น, L
260 (165)
 
รัศมีเมตร
4.9 (5.0)
 
กวาดล้างถนนมิลลิเมตร
110
 
ความเร็วกิโลเมตร / ชั่วโมง
250 (240)
 
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมงด้วย
5.9 (6.0)
 
สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร / 100 กม. ทางหลวง / เมือง
6.6 / 13.5 (7.3 / 13.3)
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
2979
 
พาวเวอร์, แรงม้า รอบต่อนาที
231/5600
 
แรงบิดที่รอบ kgmm
30.6 / 3500
 
ราคายูโร
56 900
 
 

ในวงเล็บพารามิเตอร์ Z3 Roadster 3,0i
 
Alexey Sergeev ภาพ Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารรถลีมูซีน [3/7]