ทดลองขับ BMW Z4 Roadster E89 ตั้งแต่ปี 2009 แปลงสภาพ

เราได้เปิดแล้ว

หลังคาของหนึ่ง! ประการแรกรถยนต์ใด ๆ ที่มีกันสาดผ้ามีลักษณะที่ยังไม่เสร็จเช่นเดียวกับอุปกรณ์กีฬาที่เร่งรีบ ประการที่สองเราไม่ได้อยู่ที่ไหนสักแห่ง แต่ในภาคใต้ของสเปน จริงตรรกะในการกระทำของสิ่งนี้ไม่เกินในเพลงของนักร้องป๊อปในประเทศซึ่งถูกซื้อที่สนามบินซึ่งมีความชื้นจากแม่เหล็กใหม่ด้วยเข็ม BMW Z4 M Roadster
 
Rhodster Row สามารถหมุนได้สูงสุด 8000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดสี่ตัวที่มีอยู่แล้วที่ 2,000 รอบต่อนาที พลังลิตรที่เรียกว่าคือ 106 แรงม้า และสำหรับแต่ละ 343 HP เอ็นจิ้นคิดเป็นมวลยานพาหนะเพียง 4.1 กิโลกรัม
ในเมืองกาดิซที่ดูเหมือนว่าจะคุ้นเคยกับนักเดินทาง - โคลัมบัสเริ่มต้นในอเมริกาตั้งแต่ที่นี่ - พวกเขามองเราบนตัวตลก ในฤดูหนาวที่เป็นพลเมืองแต่งตัว - เครื่องวัดอุณหภูมิและบนถนนของกาดิซและบนแดซี่และบนแดซบอร์ดแสดงให้เห็นถึงแปด - พวกเขาไปทำงานในรถเมล์และมีตัวละครที่ค่อนข้างขมวดคิ้วที่ใต้น้ำซับวูฟเฟอร์เปิดฤดูกาลฤดูร้อนเป็นเวลาสามเดือนก่อน เส้นตาย. แต่นี่ไม่ใช่เรารถคันนี้เป็นเช่นนั้น
ภายนอก EMCA แตกต่างจาก Z4 ตามปกติ ทันทีและคุณจะไม่สังเกตเห็นว่าด้านหลังของการแช่อากาศจะถูกเอียงที่นี่ในทิศทางอื่น บวกกับผ้ากันเปื้อนและรูจมูกซึ่งต่ำมากที่นี่ซึ่งทำให้เครื่องดูดควันใช้งานได้นานขึ้น หากคุณมองด้านข้างแล้วล้อขนาด 18 นิ้วจะถูกออกแบบมาซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ Z4 M. ด้านหลัง - อวัยวะเพศหญิงอากาศพลศาสตร์เน้นความกว้างของมาตรวัดและแน่นอน โครเมี่ยม, คู่ที่เว้นระยะห่างไกลของท่อไอเสียซึ่งได้กลายเป็นประเพณีแล้ว ลำตัวมีขนาดเล็กเพียง 200 ลิตร มันถูกต้อง: ไม่ว่าจะเป็นมากขึ้น
 
แต่จริงๆแล้วเราไม่สามารถมองเห็นได้เพราะเราอยู่ข้างใน นอกจากนี้ยังมีความพิเศษมากยิ่งขึ้น ที่นั่งกีฬา M พร้อมหมอนดังกล่าวซึ่งดูเหมือนจะนั่งบนยางมะตอย Emching พวงมาลัยและกระปุกเกียร์ การตกแต่งส่วนที่เหลืออาจดูเหมือนหยาบคาย แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะลืมว่าด้วยการเปิดตัวของการตกแต่งภายใน Rhodster กลายเป็นภายนอกดังนั้นจึงต้องต้านทานฝุ่นและปรากฏการณ์ในชั้นบรรยากาศอื่น ๆ บนแดชบอร์ด - เครื่องวัดวามเร็วพิเศษที่มีโซนสีเหลืองและสีแดงลอยที่อนุญาต ความถี่การหมุนขึ้นอยู่กับอุณหภูมิโมเมนตัมของน้ำมันเครื่อง นี่อาจเป็นเพียงสิ่งเดียวที่สามารถทำให้ไดรเวอร์ใจร้อนที่ต้องการ 343 กองกำลังบาวาเรียจากลานจอดรถเพื่อยิงเป็นร้อยเป็นเวลา 5 วินาที
 
ซึ่งแตกต่างจาก Rodster ที่เรียบง่ายบน Z4 M กลไกการบังคับเลี้ยวไม่ได้ติดตั้งไฟฟ้า แต่เครื่องขยายเสียงไฮดรอลิกที่ในระหว่างการควบคุมแบบไดนามิกช่วยให้คุณสามารถหมุนล้อได้เร็วขึ้น อีกอย่างที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว - ช่างหกความเร็วปกติคันนี้รวมถึงการถ่ายโอนที่มีความแม่นยำในการแยกและสำหรับการดริฟท์ภายใต้คันเหยียบไดรเวอร์ Z4 M ตอบสนองอย่างอิสระและไม่ใช่ทั้งใน BMW M5 และ M6 ที่จะเปลี่ยน การถ่ายโอนจะได้รับมอบหมายกล่องหุ่นยนต์ SMG เฉพาะ
ใกล้คันเกียร์มีปุ่มกีฬาที่ทำให้คันเร่งที่มีความละเอียดอ่อนมากขึ้น - กดเล็กน้อยและวาล์วปีกผีเสื้อนั้นมีการสรุปว่าเกือบสมบูรณ์ในเวลาเดียวกันฟังก์ชั่นแบบไดนามิกของระบบควบคุมเครื่องยนต์จะย้ายเข้าสู่โหมดตอบสนองที่คมชัดกว่า ในเมืองที่ทุกร้อยเมตร - สัญญาณไฟจราจรระบบนี้เห็นได้ชัดว่าไม่จำเป็นต้องใช้ มันไม่ค่อยสบายใจกับเธอบนแทร็กภาษาสเปนที่ไม่สม่ำเสมอ เมื่อคั่วที่ดินหลังจากกระโดดบนคลื่นยางมะตอยถัดไปสมองอิเล็กทรอนิกส์ทุจริตบางส่วนจะสะท้อนให้เห็นว่าทำไมล้อมีด้ามจับที่แตกต่างกันที่มีราคาแพงบวกเท้าโดยไม่ได้ตั้งใจวิ่งในก๊าซ - ดังนั้นหวงคือพร้อมที่จะกระโดดไปข้างหน้าอีกครั้ง และรู้ในวงล้อ
 
มันเป็นอีกสิ่งหนึ่ง - ยางมะตอยที่ราบรื่นของแหวนแข่งใน Jerez เมื่อที่นี่พวกเขาผ่านขั้นตอนของสูตร 1 ครั้งแรกในปี 1986 Airton Hay พ่ายแพ้ที่นี่ - สตั๊ดอยู่บนทางหลวงเรียกเขาว่าเขาตั้งชื่อตามเขา BMW M5 ขับรถอยู่ข้างหลังฉัน ในไลฟ์สไตล์แบบตรงมอนสเตอร์ที่แข็งแกร่ง 507 คนนั่งบนหางของฉันอย่างแท้จริงและกินเวลาเพียงเล็กน้อยเท่านั้นในเลี้ยว ฉันไม่รู้ว่าใครกำลังนั่งอยู่หลังพวงมาลัยที่นั่น แต่คนขับก็ล่าช้าอย่างชัดเจนในโปรแกรมเต็มรูปแบบ: ก่อนที่ Vioration จะใส่รถไปด้านข้างและเข้าสู่เลี้ยวในสไลด์ด้านข้างราวกับว่าเขาไม่ได้ขับไปรอบ ๆ วงแหวน เขาเข้าร่วมการแข่งขันชุมนุม ฉันไม่ได้คิดว่าจะปิดการใช้งานระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก ท้องฟ้าสเปนต่ำมีฝนตกหนัก ในการเลี้ยวที่คมชัดมากเรียกว่าเพื่อเป็นเกียรติแก่ บริษัท มิชลินมันมีค่าเพียงเล็กน้อยพวงมาลัยหรือถ่ายโอนก๊าซในขณะที่ล้อหลังพยายามอย่างชัดเจนที่จะแซงหน้าเพลาหน้าฟีด Roadster สำหรับวิถีที่ถูกต้อง ความล่าช้านี้ที่ DSC รบกวนการกระทำของผู้ขับขี่มีความหมายพิเศษ - มันจะดีกว่าที่จะเห็นอะไรและเมื่อคุณผิด
 
แม้ว่าความยุติธรรมจะต้องกล่าวว่ากับ DSC ปิดรถยังคงช่วยตัวเองบนยางมะตอย แทนที่จะเป็นการควบคุมแบบไดนามิกของ DTC Thrust ซึ่งอยู่ในการกำจัดเจ้าของ Roaders ของ Z4 แบบดั้งเดิม Emka มาพร้อมกับความแตกต่างที่สามารถปรับกั้นได้จาก M3 ซึ่งให้ Rhodster ที่มีความเสถียรสูงและแรงดึงที่เหมาะสมที่สุดเมื่อเร่งตัวขึ้นจากการเปิด DTC ช่วยให้อ่างล้างจานล้อหลังที่เพิ่มขึ้นที่ความเร็วสูงถึง 70 กม. / ชม. และการปิดกั้นความแตกต่าง M อนุญาตให้ไม่คิดเกี่ยวกับเกณฑ์ความเร็วนี้ - เมื่อล้อไม่เกาะติดกับแอสฟัลต์ก็สามารถเป็นได้ ปิดกั้นอย่างสมบูรณ์
 
ไปที่ฤดูชายหาดปัจจุบัน Roadsters Z4 ทั้งหมดได้รับการพักผ่อน จริงดวงตาของรถยังคงเศร้า นวัตกรรมเท่านั้น - เลี้ยวกลับที่ด้านล่างของไฟหน้าเปลี่ยนสีด้วยสีเหลืองสีขาว ขอบเขตล่างของหลอดไฟด้านหลังเปลี่ยนไปเล็กน้อยเส้นซึ่งตอนนี้ทำซ้ำรูปร่างของขอบของสปอยเลอร์
แต่สิ่งสำคัญคือแน่นอนหัวของคุณเอง สำหรับหนึ่งในผลัดกันของทางหลวงบนกรวด Roadster ทุ่มเทกำลังยืนการทดสอบที่ Poulo กำลังรอการอพยพ ตัดสินโดยท้ายเรือพับรถออกมาจากสะพานและก่อนที่จะชนคอนกรีต อย่างไรก็ตามกฎหมายของฟิสิกส์ไม่สามารถยกเลิกอิเล็กทรอนิคส์หรือปั๊มไฮดรอลิกที่ฝังอยู่ในความแตกต่างหรือเบรก Z4 M ติดตั้งเบรกที่ออกแบบมาสำหรับรถเก๋งสุดขั้วของ BMW M3 CSL - เส้นทางเบรก Rhodster จากความเร็ว 100 กม. / ชม. เป็นมากกว่า 30 เมตร!
ถ้าคุณไม่มีเส้นทางดังกล่าวอยู่ข้างๆ แต่ฉันต้องการลองผลงานนี้ทำงานอย่างไร คุณสามารถทำได้ เมื่อคลิกที่ปุ่มให้ปิด DSC คลายเกลียวพวงมาลัยจนกว่าคุณจะหยุดให้ก๊าซและโยนคลัตช์ - เครื่องคือ WAP แม้บนยางมะตอยแห้ง บางคนจะพูดว่า - วัยเด็ก แต่โรเจอร์เป็นประเภทรถและคิดค้นเพียงสำหรับสิ่งนี้ ไม่น่าแปลกใจที่ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้ามีระบบยึด isofix สำหรับการติดตั้งเก้าอี้เด็กเพื่อให้เจ้าของสามารถฝึกฝนอุปกรณ์ขนถ่ายของลูกชายของเขาจากวัยเด็ก
 
โดยวิธีการที่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพของนักการตลาด BMW Z4 M ของ บริษัท บาวาเรียเป็นเรื่องเกี่ยวกับตัวเองประมาณ: เขาอายุ 40-45 ปีและเขาเป็นลูกค้าที่อายุน้อยกว่าเล็กน้อยที่ซื้อ BMW Roadster ปกติ - สิ่งเหล่านี้ไม่เพียง แต่ ชัยชนะ แต่ยังแก่กว่า: 44 ปีในยุโรปและ 52 ปีในสหรัฐอเมริกา เจ้าของกีฬา Rhodster เป็นแบบไดนามิกและเป็นที่ต้องการในทุกสไตล์ของพวกเขา การแสวงหาเสรีภาพและความเป็นอิสระพวกเขาชอบการเปลี่ยนแปลงและในกิจกรรมระดับมืออาชีพในงานอดิเรกของพวกเขาและแน่นอนในการขับขี่รถยนต์ ... นั่นคือมันยังคงเป็น Scumbags มากกว่าลูกค้าของ Z4 ธรรมดาซึ่งถ้าคุณเชื่อ นักการตลาดเดียวกันทำไมพวกเขาจึงชอบกระโดดด้วยร่มชูชีพและเดินเล่นในสกีเกือบจากเนินเขาแนวตั้ง ...
 
จากตัวเองเราสามารถเพิ่มได้ว่าลูกค้าเหล่านี้ควรอาศัยอยู่ในประเทศที่มีสภาพอากาศที่เหมาะสม หลังจากนั้นวันละครั้งเมื่อเรากลิ้งผ่าน Cadis โดยไม่มีหลังคาในมอสโกมี minus ยี่สิบ เรามีฤดูกาล Roadster Mimolen และรถยนต์เช่น Snowdrifts ยังคงสุดขีด ดีกว่าด้วยร่มชูชีพ!
  

ข้อความ Dmitry Grona, ภาพถ่ายของ BMW AG

BMW Z4 M Roadster
 
เครื่องยนต์เบนซิน 6 ในแถว
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 3246
Power (HP ที่ RPM) 343 ที่ 7900
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 365 ที่ 4900
ไดรฟ์ล้อหลัง
ขนเกียร์, 6-st.
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4113/1781/1302
ฐานล้อ (มม.) 2497
มวลขอบ (กก.) 1485
การเร่งความเร็วไปที่ 100 กม. / ชม. (c) 5.0
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 250
ราคาพื้นฐานในมอสโก 78 500

 

แหล่งที่มา: "autopilot"