ทดสอบไดรฟ์ BMW M5 E39 1998 - 2004 ซีดาน

กลิ่นของพลัง

แรงของแรงเป็นอย่างไร? ไม่ไม่ใช่กำปั้นเพื่อนร่วมชั้นที่เคยติดอยู่ใต้จมูกของคุณ แต่มีพลังที่แท้จริง? วันนี้เรารู้แน่นอนว่ามันมีกลิ่นเหมือนยางสูบบุหรี่ของ BMW M5 ...
 
BMW M5 แตกต่างจากญาติที่ไม่เกี่ยวข้องเล็กน้อย มีเพียงไม่กี่องค์ประกอบที่อยู่ด้านนอกของรถแจ้งว่าต่อหน้าคุณเป็นระเบิดที่ทรงพลังที่สุดสำหรับวันนี้: กันชนซึ่งแตกต่างจากที่ใส่ในเครื่องซีเรียลธรรมดา แผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้วที่มียางต่ำโปรไฟล์กว้าง ค่อนข้างแตกต่างกันและอากาศพลศาสตร์มากขึ้นกระจกภายนอกและลำต้นสแตนเลสสี่ลำของระบบไอเสีย
 
ที่ทางเข้ารถมันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็น M ขนาดใหญ่บนธรณีประตู ถัดไปคุณจะทราบพวงมาลัยอีกอันหนึ่งที่นั่งกีฬามากขึ้นและเกราะป้องกันเครื่องมือที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อย: แทนที่จะเป็นเครื่องวัดความผิดปกติในส่วนล่างของเครื่องวัดวามเร็วจะติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมัน
 
โดยวิธีการเกี่ยวกับน้ำมัน M5 นั้นมีเครื่องยนต์แปดสูบรูปตัว V 400 แรงม้าพร้อมเพลาข้อเหวี่ยงแห้ง เพื่อให้น้ำมันโดยไม่คำนึงถึงโหมดการเคลื่อนไหวจะไม่หยุดชะงักกับรายละเอียดการหล่อลื่นทั้งหมด (ด้วยการเร่งความเร็วด้านข้างที่มีขนาดใหญ่เพียงพอภายใต้อิทธิพลของความเฉื่อยน้ำมันสามารถสังเกตได้) วิศวกรที่ให้สามปั๊มแทนสอง เพิ่มขึ้นและสองปั๊มออก
 
โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ของ EMKA นี้มีความเข้มข้นของความสำเร็จเมื่อเร็ว ๆ นี้ในด้านวิศวกรรม นี่คือชุดอลูมิเนียมและลูกสูบปลอมแปลงและปะเก็นโลหะอย่างสมบูรณ์ของหัวบล็อกและระบบระบายความร้อนด้วยปั๊มที่สามารถปั๊มน้ำหล่อเย็น 380 ลิตรต่อนาที โหมดการทำงานและอื่น ๆ อีกมากมาย
 
สัตว์ประหลาดขนาด 4.9 ลิตรนี้ยังเป็นผู้ชายที่หล่อเหลาซึ่งสามารถตรวจสอบได้ง่ายโดยกระตุกที่จับหมวกเปิด อย่างไรก็ตามเมื่อพูดถึงใครแน่นอนเราตื่นเต้น ผู้คนที่มีความสามารถในการจ่ายเงิน $ 112,000 สำหรับรถยนต์เรายังมีอีกเล็กน้อยและแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะเช่ารถดังกล่าว ไม่ว่าในกรณีใดในรัสเซีย ดังนั้นไม่ใช่ทุกคนที่จะรู้สึกถึงพลังที่แท้จริงของมอเตอร์นี้ แต่เราโชคดีและเรายอมรับว่าเราไม่ได้รับความตื่นเต้นที่คล้ายกันมาเป็นเวลานาน
 
อย่างไรก็ตามเส้นทางแรกของเส้นทางผ่านไปค่อนข้างทุกวัน Emka ในทางปฏิบัติไม่ได้ทรยศต่อคำสรรเสริญของเธอ ABS, DBC, ASC และ DSC ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถไม่ฉีกล้อขับในห่อไม่ลื่นในเทิร์นและยังคงอยู่ในหลักสูตรก่อนหน้านี้แม้จะมีการเบรกฉุกเฉิน ยิ่งไปกว่านั้นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็ถูกต้องจนผู้ขับขี่เริ่มได้รับความประทับใจว่าการขี่แบบไดนามิกและความปลอดภัยเช่นนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งของเขาไดรเวอร์และการทำบุญ มีเพียงสามัญสำนึกและประสบการณ์ (แม้ว่าจะไม่มีนัยสำคัญ) สื่อสารกับรถยนต์ดังกล่าวจะถูกเก็บไว้จากการตัดการเชื่อมต่ออย่างน้อยส่วนหนึ่งของสายลับอิเล็กทรอนิกส์
 
สิ่งเดียวที่เราอนุญาตให้ตัวเองคือกดปุ่มกีฬาบนคอนโซลกลาง และในทันทีเดียวกันจังหวะของคันเหยียบแก๊สตามความรู้สึกก็สั้นลงสองเท่า: คุณจะสัมผัสมันเล็กน้อยและลูกศรเครื่องวัดวามเร็ว ๆ ก็ทะยานขึ้นเป็นเจ็ดพันรอบ เวลาเท่านั้นที่จะติดโปรแกรม
 
มีหกคน (ในความเห็นของเรามากเกินไป) และที่ห้าถือว่าเป็นเส้นตรง แรงบิดที่บ้าคลั่งของเครื่องยนต์ 500 นาโนเมตรช่วยให้คุณเสียค่าใช้จ่ายสองขั้นสูงสุดสามขั้นตอน ครั้งแรกคือการเร่งความเร็วที่สามคือการเร่งความเร็วที่ห้าตรง พลวัตทั้งสองอยู่ในระดับสูงสุดและใช้มือน้อยลง
 
การพูดอย่างจริงจังอัตราเกียร์ของกล่องได้รับการคัดเลือกอย่างมีความสามารถมาก ความจริงที่ว่ารถเร่งในเวลาเพียง 5.3 วินาทีมีข้อดี แต่เราไม่สามารถบีบสูงสุด 250 กม./ชม. อย่างที่คุณรู้เราไม่มีข้อ จำกัด ด้านถนนและความเร็วที่ไม่เหมือนกันในประเทศเยอรมนี แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถจะสงบอย่างสมบูรณ์ด้วยความเร็วนี้ การจัดหาแรงขับมีขนาดใหญ่ซึ่งเชื่อมั่นในลูกศรเครื่องวัดวามเร็ว - ในเกียร์ที่หกด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. ความเร็วของเครื่องยนต์เพียง 1700 นาที -1
 
การเปิดใช้งานปุ่มกีฬาส่งผลกระทบต่อพฤติกรรมของคันเหยียบก๊าซไม่เพียง แต่พวงมาลัยจะถูกเทลงด้วยน้ำหนักปฏิกิริยาของรถจะยิ่งรุนแรงยิ่งขึ้น เป็นเพียงน่าเสียดายที่ปุ่มที่ยอดเยี่ยมไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของโช้คอัพ ถึงกระนั้นการระงับรถที่มีค่าใช้จ่ายดังกล่าวก็ควรจะเป็นความชั่วร้ายที่ยิ่งใหญ่กว่า แน่นอนว่ารถไม่ได้อยู่ในมุม แต่ก็ยังคงเป็น Krenes ที่เล็กกว่า
 
การระงับโดยวิธีการค่อนข้างแตกต่างจากที่นี่ห้า โดยเฉพาะด้านหน้าโดยเฉพาะสปริงที่สั้นลงและดูดซับแรงกระแทกที่เข้มงวดมากขึ้น ด้านหลังมีคันโยกที่ต่ำกว่าจากข้อต่อของสถานีรถบรรทุกและบานพับแทนที่จะเป็นบล็อกเงียบโลหะบางตัว
 
ดูเหมือนว่าความแข็งของร่างกายควรเปลี่ยนไป แต่ไม่ - มันยังคงเหมือนเดิม ตามที่ชาวเยอรมัน Emke มีเพียงพอกับมันมากเกินไป อย่างไรก็ตามเช่นกำลังเครื่องยนต์
 
แน่นอนเราไม่สามารถช่วยได้ แต่ตรวจสอบให้แน่ใจ
 
ท่านลอร์ดขอบคุณที่ถือจากการกระทำของผื่น จริงๆแล้วมันยากที่จะจินตนาการว่าจะเกิดอะไรขึ้นปิดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดที่ไหนสักแห่งบนถนนมอสโก สองหรือสามวินาทีแรกอาจจะอยู่ภายใต้การควบคุม แต่จะเกิดอะไรขึ้นต่อไป! .. เราอนุญาตให้รถปลดปล่อยตัวเองจากห่วงอิเล็กทรอนิกส์เฉพาะในดินแดนรั้วของทักษะคนขับ BMW บน Khodynka
 
การโยนครั้งแรกของเราจากรั้วไปยังรั้วด้วยการปังล้มเหลว รถก็ยืนนิ่ง ๆ หมุนล้อบนแอสฟัลต์อย่างเมามัน แน่นอนว่าเขาออกเดินทาง แต่วินาทีอันมีค่าก็หายไปแล้วในตอนเริ่มต้น และสิ่งนี้แม้จะไม่มีใครคิดที่จะขว้างคลัตช์ พวกเขาทำทุกอย่างตามที่คาดไว้เฉพาะในขั้นตอนสุดท้ายที่พวกเขากดแป้นก๊าซลงไปที่พื้น (โดยวิธีการล้อเข้าลวดทั้งในเกียร์ที่สองและสาม)
 
จากนั้นเราก็พยายามที่จะหันกลับมาที่ คุณรู้ไหม: พวงมาลัยและก๊าซไปสู่ความล้มเหลว โดยปกติจะอยู่ในรถขับเคลื่อนล้อหลังสิ่งนี้สามารถทำได้บนแอสฟัลต์เปียก ที่นี่โดยไม่ต้องทำงานน้อยที่สุดเราทำทุกอย่างแห้งสนิท และแม้แต่มากเกินไป: Emka หันไปรอบ ๆ แกนของเธอสองครั้ง!
 
โดยทั่วไปแล้วการคาดการณ์ว่าจะไม่สามารถควบคุมรถได้ในช่วงเวลาที่อยู่กับเราพวกเขากลับมาควบคุมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
 
ภายใต้การดูแลของเธอทุกอย่างต่อไป - การเลี้ยวผ่านการจัดเรียงใหม่การเบรกฉุกเฉิน ฯลฯ - มันไม่น่าสนใจอีกต่อไปเพราะมันเกิดขึ้นเช่นเครื่องจักร
 
แต่เราเชื่อว่ากลิ่นของยางสีซีดจะไล่ตามเราเป็นเวลานาน ...
 
ลักษณะทางเทคนิค BMW M5
 
ร่างกายไร้สาระทั้งหมด -โลหะทั้งหมด
จำนวนสถานที่ผู้คน - 5
มวลพร้อมกัน, กก. - 1795
เต็มมวล, กก. - 2290
ขนาด (ความยาว/ความกว้าง/ความสูง), มม. - 4784/1800/1437
ฐาน, MM - 2830
ความเร็วสูงสุด, km/h - 250 (Robber. Electronics)
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 km/h, s - 5.3
ควบคุมการบริโภคเชื้อเพลิง L/100 กม.:
- รอบเมือง - 21.1
- Zagorod - 9.8
- ผสม - 13.9
เครื่องยนต์:
- พิมพ์ - v8
- ปริมาณการทำงาน CM3 - 4941
- Power, L.S. ที่ขั้นต่ำ -1 - 400/6600
- แรงบิด, NM ที่ขั้นต่ำ -1 - 500/3800
- ระบบพลังงาน - การฉีดหลายจุด
การส่งสัญญาณ - กลไก., 6 -speed
ขนาดยาง (ด้านหน้า; ด้านหลัง) - 245/40ZR18; 275/35ZR18
ระบบกันสะเทือนล้อ - อิสระ
เบรก - ดิสก์ระบายอากาศ
พวงมาลัย - ด้วยการห่อด้วยไฮดรอลิก
ราคา $ - 112000
 
ข้อความ: Oleg Kalaushin
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ