ทดลองขับ BMW M5 F10 ตั้งแต่ 2011 ซีดาน
รวมทุกอย่าง
เมื่อยี่สิบปีที่ผ่านมาผู้สร้าง BMW และนักการตลาดตัดสินใจที่จะติดตั้งรถไปยังซีรีย์ที่ห้ากับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังพวกเขาแทบจะไม่ได้รายงานตัวเองว่าการดำเนินการนี้แสดงรูปลักษณ์ใหม่ - หอยกีฬาที่เกี่ยวข้องในเสื้อผ้าไร้สาระของรถเก๋งเกียรตินิยม ตั้งแต่นั้นมาในเส้นทางนี้หลายคนไปมีเพียงรุ่นที่สี่ของ BMW M5 อีกครั้งตั้งค่าเสียง 
เมื่อการดัดแปลงที่เรียกเก็บจากเครื่องอนุกรมอีกครั้งปรากฏขึ้นในตลาดผู้บุกรุกประเพณีเริ่มที่จะประเมินว่าสามารถใช้สิ่งที่มีประโยชน์มากแค่ไหนในการใช้เงินบนฝูงม้า คนรักกาแล็ปที่ไม่คุ้นเคยกับการพิจารณาเงินทุนของคนอื่นเพลงของพวกเขา: อีกครั้งแทนที่จะเป็นสเปอร์และบริดจ์แบบดั้งเดิมเรากำหนดการโกหกอิเล็กทรอนิกส์ที่จะรบกวนผู้ขับขี่ที่แท้จริง BMW M5 ใหม่เป็นเหตุผลที่ดีสำหรับการอภิปรายประเภทนี้ ในความเป็นจริง: สำหรับ 119,000 ยูโรซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายในรัสเซีย M5 สามารถซื้อได้ทุกวัน BMW 525i และสำหรับพัดลม - Rhodster BMW Z4 สำหรับบังเหียนพวกเขาเป็นจำนวนมากในรถยนต์ใหม่ และที่สำคัญที่สุด - กล่อง! แฟน ๆ ของมือจับที่เรียบง่ายในมิวนิคกล่าวว่าไม่มีหมวดหมู่ - BMW M5 มีการติดตั้งเพียง SMG เท่านั้น และให้บาวาเรียเรียกกระปุกเกียร์เชิงกลของเธอเรารู้ว่า: มากสำหรับคนขับเธอทำตัวเองในฐานะที่เป็นสองของ Larz ที่โด่งดัง
เพื่อให้เข้าใจถึงตรรกะของนักออกแบบและนักการตลาด BMW AG มันมีประโยชน์มากที่จะมองเข้าไปในเอกสารที่ภาพของผู้ซื้อ UM-Fifth ทั่วไปถูกดึงขึ้นมา ส่วนใหญ่เป็นผู้ชายพวกเขาแต่งงานและตามกฎพวกเขามีอีกสองคันในครอบครัวโดยเฉลี่ยพวกเขาอายุ 45 ปีซึ่งค่อนข้างน้อยกว่าของผู้ซื้อแบบดั้งเดิมของซีรีย์ที่ 5 ตามที่พวกเขาพูดในคนไม่มีเงินเพื่อเงินสี่สิบพิจารณาไม่เคย
จะ? แต่เราอ่านต่อไป: M5 ใช้โดยเจ้าของของคุณทุกวันส่วนใหญ่สำหรับการเดินทางธุรกิจยาว 75 เปอร์เซ็นต์ M5 เป็นรถยนต์บริการ ... ดังนั้นในความเป็นจริงทุกอย่างได้กลายเป็น ซื้อเงินอย่างเป็นทางการช่วยบรรเทาคำถามเกี่ยวกับราคา และการดำเนินชีวิตทางธุรกิจไม่ได้หมายความถึงการมีเวลาที่จะอยู่เบื้องหลังการพวงมาลัยของรถสปอร์ตยึดด้วยเข็มขัดห้าจุดทาสีโป๊กเกอร์และเตะจากการระงับอย่างหนัก BMW M5 เป็นสองคลาสสิกในที่เดียว: ซีดานสำหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจและความประสงค์รถแข่ง ครึ่งชั่วโมงสำหรับการออกกำลังกายสอง - เพื่อเจรจาต่อรองแล้วอีกครึ่งชั่วโมงในการแข่งรถ
สูตรถนน ในการนำเสนอโลกของ BMW M5 รุ่นที่สี่ซึ่งจัดขึ้นในบริเวณใกล้เคียงของมิวนิคถูกส่งไปยังราชินีแห่งมอเตอร์สปอร์ตอย่างต่อเนื่อง พวกเขาพูดและบล็อกเครื่องยนต์ M5 ถูกหล่อในที่เดียวกันซึ่งบล็อกเกินไปสำหรับสูตรบาวาเรียในร้านค้าหล่อโลหะแสง Landshuta ใน Landshuta และคันเร่งที่นี่เป็นของตัวเองในแต่ละกระบอกสูบ - สำหรับปฏิกิริยาทันทีของเครื่องยนต์ในการกดคันเร่งเช่นเดียวกับในสูตร และแม้แต่เสียงก็มีลักษณะคล้ายกับเสียงของเครื่องยนต์แข่ง BMW Williams F1 ในขณะเดียวกัน BMW M5 ภายนอกจะได้รับการเตือนจากรถยนต์ Ralph ของ Schumacher น้อยกว่า Ferrari Enzo - รถของพี่ชายของเขา ค่อนข้างห้าอันดับแรกเราอยู่ข้างหน้าเรา ปริมาณอากาศขนาดใหญ่และสปอยเลอร์ขนาดเล็กบนผ้ากันเปื้อน ปีกกลายเป็นปีกปล่อยให้ล้อขนาด 19 นิ้ว รูปแบบพิเศษของกระจกภายนอกที่มีความสามารถในการมีอิทธิพลต่ออากาศพลศาสตร์ของรถยนต์คือประเพณีสำหรับ M5 แต่เหงือกที่ปีกด้านหน้าของ EM-Fifth นั้นมาพร้อมกับครั้งแรก
ภายในเครื่องวัดความเร็วใหม่ที่ตกแต่งใหม่และ T Achometer ดึงความสนใจ: จาก Chrome Rims บนไดรเวอร์หน้าปัดสีดำที่มีตัวเลขสีขาวและลูกศรสีแดงกำลังดูอยู่ การส่องสว่างแบบวงกลมสีขาวอยู่ตลอดเวลา นวัตกรรมอื่น - โซนลอยน้ำของ Tachometer: โซนสีเหลืองเตือนและสีแดง จำกัด ความถี่ของการหมุนขึ้นอยู่กับอุณหภูมิน้ำมัน เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องโซนสีแดงจะเริ่มต้นที่ 8200 รอบต่อนาทีที่น่าประทับใจ ตามกฎหมายของตลาดรุ่นต่อไปมีหน้าที่มีประสิทธิภาพและมีพลังมากกว่าที่ผ่านมาไม่ต้องพูดถึงคู่แข่ง ก่อนหน้า M5 ถ้าจำได้ว่ามี 400 แรงม้า และเร่งตัวเป็นร้อยใน 5.3 วินาที ผู้ขับขี่รถยนต์ BMW มีสามวิธี ครั้งแรกคือการเพิ่มขึ้นของปริมาณการทำงาน แต่นี่เป็นมวลและขนาดใหญ่: V8 ของบรรพบุรุษ (เช่นคำว่าปริมาณห้าลิตร) แทบจะไม่อยู่ภายใต้เครื่องดูดควันของซีดานชั้นธุรกิจ เส้นทางที่สองคือคอมเพรสเซอร์หรือเทอร์โบชาร์จที่ทำงานตามที่คุณรู้ว่าสอดคล้องกับความล่าช้าในปฏิกิริยาของเครื่องยนต์ที่ความปรารถนาของผู้ขับขี่
วิธีที่สามคือการเพิ่มการปฏิวัติที่สามารถให้อัตราทดเกียร์ที่ดีที่สุดในกล่องและตระหนักถึงแรงผลักดันสูงสุด บนเส้นทางนี้และไป จริงเครื่องยนต์ M5 ไม่หมุนไปสู่ความมหัศจรรย์ 18,000 รอบต่อนาทีเช่นวิลเลียมส์ BMW มอเตอร์ แต่เขาใช้ชีวิตที่ยาวนานกว่าการแข่งขันหนึ่งครั้ง ภายใต้ตัวคุณเอง สำหรับความคิดของผู้สร้างใน BMW M5 ใหม่ที่คุณกำลังโหลดในซีดานสำหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจในชีวิตประจำวัน โดยค่าเริ่มต้นรถยนต์เกี่ยวข้องกับเพียง 400 แรงม้าเท่านั้น ตัวเลือกต่อไปนี้เป็นไปได้คุณควรจัดการกับปุ่มที่อยู่ใกล้กับฐานของการจัดการ PPC
เรากดปุ่มเปิดปิดและในการกำจัดของเราตอนนี้ทั้งหมด 507 แรงม้าซึ่งมี BMW M5 แต่นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้น
ตอนนี้คุณต้องปรับช่วงล่าง หลังไม่ได้ลดแชสซีห้า แต่การออกแบบที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์: การสนับสนุนที่แข็งแกร่งขึ้นคันโยกบานพับ Elastoknematics เปลี่ยนไป และสิ่งที่สำคัญที่สุดคือระบบการปรับระบบอิเล็กทรอนิกส์ของโช้คอัพ (EDC) ซึ่งมีสามโปรแกรม: สะดวกสบายแข็งและกีฬา
ไดรเวอร์ได้รับอนุญาตให้เข้าไปแทรกแซงในการตั้งค่าของระบบระบบควบคุมแบบไดนามิก (DSC) มันสามารถปิดได้ด้วยปุ่มบนคอนโซลกลางจากนั้นตอบสนองต่อการกระทำของคุณบนถนนด้วยตัวคุณเอง ขั้นตอนแรกของ DSC ที่รวมอยู่ในการตั้งค่าระบบของห้าปกติ ในที่สุดด้วยโหมดไดนามิกที่เปิดใช้งานระบบ M แก้ไขไดรเวอร์เฉพาะในสถานการณ์ที่รุนแรงที่สุดเท่าที่จะทำให้เครื่องเคลื่อนที่ในดริฟท์ควบคุมได้ แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ชุดเกียร์ SMG เจ็ดขั้นตอนใหม่ไม่ใช่รุ่นที่เป็นที่รู้จักกันดีในหก ในฐานะที่เป็นนักออกแบบ BMW รับรองเจ็ดขั้นตอนที่อนุญาตให้ลดการกระโดดและช่วงเวลาและการสลับตัวเองตอนนี้เกิดขึ้นได้เร็วขึ้น 20 เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้ฟังก์ชั่น Drivelogic ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถจัดการอักขระของสวิตช์เหล่านี้ปรับความเร็วให้กับการนั่งของตัวเอง
เต็มกล่อง. ในโหมดอัตโนมัติ D มีการสลับห้าองศา - จากความสะดวกสบายที่ราบรื่นไปจนถึงกีฬาที่คมชัด พวกเขาถูกเลือกด้วยปุ่มบนอุโมงค์กลางและข้อบ่งชี้ว่ามีการเลือกโหมดประเภทใดปรากฏในรูปแบบของคอลัมน์การเผาไหม้ระหว่างเครื่องวัดความเร็วและเครื่องวัดความเร็ว ในศูนย์รวมที่สะดวกสบายที่สุดคลัทช์ทำงานอย่างนุ่มนวลและการส่งสัญญาณสวิทช์เกือบจะไม่มีใครสังเกตเห็น หากคุณรวมตัวเลือกสปอร์ต แต่ในขณะเดียวกันก็ช้าคุณจะเบื่อพยักหน้าจากเรื่องตลกที่มีการถ่ายโอน SMG มีความจำเป็นต้องช่วยกล่องการพุด แต่มันจะเห็นด้วยไม่มีการเคลื่อนไหวอย่างประมาทในเครื่องอีกต่อไป 
ในโหมดกีฬาคนขับของไดรเวอร์มีความเร็วในการสลับหกองศา การส่งสัญญาณสามารถเปลี่ยนแปลงได้ด้วยที่จับของกระปุกเกียร์หรือกลีบหลังพวงมาลัย สี่ในห้าของแรงบิดสูงสุดที่ BMW M5 ประสบความสำเร็จในช่วง 5,500 รอบต่อนาทีดังนั้นแรงผลักดันใต้คันเหยียบจึงเพียงพอเสมอแม้ในเกียร์ 7 เมื่อสลับลงเครื่องยนต์จะฟื้นฟูด้วยลูกแพร์วัวในเวลาที่เปิดคลัตช์ M5 บิดไปข้างหน้าและหลังจากนั้นครู่หนึ่งเครื่องยนต์จะชะลอตัวลงอย่างเข้มข้น - ความรู้สึกที่ไม่ตรงกัน คุณไม่สามารถสลับในโหมด SMG ด้วยตนเอง ลูกศรจะเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับโซนสีแดงและรถจะรออย่างอดทนเมื่อคนขับหยุดหลอก การสลับลงอัตโนมัติในโหมดแมนนวลจะเหลือเหตุผลด้านความปลอดภัยและความสะดวกสบาย สมมุติว่าการแซงคุณต้องไปกับที่เจ็ดถึงสาม เพื่อกระตุ้นนิ้วของคุณสี่ครั้งในกลีบดอกหรือผลักดันที่จับ - การสูญเสียเวลาและดังนั้น - ฉันกดคันเร่งและทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับคุณทำให้การเตะลง เช่นเดียวกับเมื่อหยุดตัวอย่างเช่นในสัญญาณไฟจราจร: กล่องเองจะตั้งค่าเกียร์แรกสำหรับการเริ่มต้น
เพื่อให้แน่ใจว่าความสามารถ SMG สามารถเปลี่ยนการถ่ายโอนได้อย่างเหมาะสมซึ่งไม่สามารถใช้ได้แม้กระทั่งไดร์เวอร์ที่มีประสบการณ์มากที่สุดในโหมดกีฬามีฟังก์ชั่นที่ยกระดับ - การควบคุมการเปิดตัวระบบเริ่มต้นอย่างรวดเร็ว ในรถยนต์คงที่มีความจำเป็นต้องผลักลูกบิดของกระปุกเกียร์จากตัวเราเองและถือไว้ในตำแหน่งดังกล่าวเพื่อหยุดคันเร่ง เครื่องยนต์ได้รับแรงผลักดันทันทีที่ดีที่สุดสำหรับการเริ่มต้นที่คมชัด เราปล่อยคันโยกและ M5 พอดีกับการสลิปที่ปรับได้อย่างสมบูรณ์แบบและ SMG เพิ่มการส่งสัญญาณอย่างอิสระแทบจะไม่ทำงานเชิงรุกของตัว จำกัด ความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ อย่างไรก็ตามการโฟกัสดังกล่าวเป็นไปไม่ได้ในแต่ละสัญญาณไฟจราจร - การรวมต่อไปของระบบควบคุมการเปิดตัวจะเกิดขึ้นหลังจาก 4 กม. ของวิธี 
ตามข้อตกลงสุภาพบุรุษกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นอัตราสูงสุดของ BMW M5 นั้น จำกัด อยู่ที่ 250 กม. / ชม. ลูกศรของมาตรวัดความเร็วบางครั้งทำให้ผู้ขับขี่ราบรื่นและรถของเขาอย่างราบรื่นการฉายบนกระจกหน้ารถของ M5 ของเราเมื่อมีการแสดงหมายเลข 261 สุภาพบุรุษบาวาเรียนแทบจะไม่ทำลายคำ บางทีลมกำลังผ่านไป? วัฒนธรรมทางกายภาพ แน่นอนว่าเจ้าของ BMW M5 ไม่น่าจะทำการทดลองอย่างต่อเนื่องกับการตั้งค่าของรถและเคาะนิ้วมือบนปุ่มบนอุโมงค์กลาง แน่นอนขี่กับสัปดาห์เขาจะเลือกสองโหมด: หนึ่ง - เมื่อจำเป็นต้องใช้รถยนต์เป็นพาหนะอื่น ๆ - สำหรับการแข่งขันที่ทะเยอทะยานที่มีชื่อเสียง และในนี้ฟังก์ชั่น MDrive จะมาถึงการช่วยเหลือซึ่งเปิดใช้งานโดยปุ่มที่มี M บนพวงมาลัย ในฐานะที่เป็นฮีโร่ของศิลปิน Leonov กล่าวตอนนี้ฉันจะเป็นประกาย - คุณกดปุ่ม ตอนนี้ทุกอย่างเปิดอยู่ กองกำลัง 507, ช่วงล่างขวา, การเปลี่ยนแปลงที่รวดเร็วของเกียร์, ดาบดาบทริกเกอร์, จอแสดงผลการฉายภาพและการปรับความกว้างพนักพิงที่นั่ง - คุณเลือกจากรายการเอง เมื่อคุณต้องการที่จะฟื้นความจริงจังอีกครั้งคุณกดปุ่มอีกครั้งและรถยนต์ปรากฏขึ้นอีกครั้งต่อคุณสมบัติพลังงานที่ตั้งโปรแกรมไว้ในระบบหน่วยความจำที่สำคัญ
บางคนไม่ชอบมัน ท้ายที่สุดรถสปอร์ตจริงเป็นความซับซ้อนทั้งหมดของอารมณ์ที่เกิดมาพร้อมกับความรู้สึกไม่สบายที่ได้รับคำสั่ง, เสียงรบกวน, การต่อสู้อย่างต่อเนื่องกับวงล้อ, เหยียบ, พื้นผิวถนน ใน M5 อารมณ์ทั้งหมดไม่เพียง แต่คาดเดาได้ แต่ยังอยู่ในสาระสำคัญผู้จัดการ นี่ไม่ใช่ข้อบกพร่อง นี่คือปรัชญา รถไม่ควรทำให้ผู้ขับขี่เครียดงานของเขาคือการให้ความสุขแก่เขา "หนึ่งในนักออกแบบของ BMW Motorsport GmbH บอกฉันเมื่อกลางคืน Dal Lake Tegernose - ลูกค้าของเราไม่ได้กลายเป็น Ralphs Schumachers ไม่ใช่เพราะพวกเขาไม่มีความสามารถ แต่เป็นเพราะมันเป็นธุรกิจที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงที่พวกเขาไม่มีเวลา และในความต้องการแรกรถของเราสามารถเตือนพวกเขาเกี่ยวกับมัน มันไม่มีประโยชน์ที่จะโต้แย้ง ยี่สิบปีที่ผ่านมา BMW M5 ตัวแรกถูกแยกออกจากกันโดยการไหลเวียนของเพียง 2,000 สำเนา รุ่นสุดท้ายคือ Atree เจ้าของเพิ่มอีกสิบเท่า กีฬาชั้นยอดเปลี่ยนเป็นพลศึกษา และนี่คือสิ่งสำคัญไม่ใช่ผลลัพธ์ แต่มีส่วนร่วม
ข้อความ Dmitry Gronsky, Photo BMW AG
มอเตอร์ห้าลิตรเป็นสิ่งสำคัญ แต่ไม่ใช่ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง M5 จากเครื่องชุดที่ห้าอื่น ๆ มิฉะนั้นแบบจำลองสามารถเรียกได้ 550i แม้ว่าหน่วยพลังงานนี้มีความเป็นเอกลักษณ์สำหรับการก่อสร้างมอเตอร์ซีเรียล - ความสามารถในการผ่อนคลายมากถึง 8250 รอบต่อนาทีทำให้มันอยู่ในแถวเดียวกับมอเตอร์ของรถสปอร์ตจริง เมื่อเทียบกับ V8 BMW M5 ก่อนหน้านี้เพิ่มพลังให้มากกว่าหนึ่งในสี่ ความทะเยอทะยานกีฬา M5 ไม่ได้อยู่ที่ความสะดวกสบายของความสะดวกสบายและสถานที่สำหรับผู้โดยสารหรือสัมภาระ ในการกำหนดค่าพื้นฐานร้านเสริมสวยของรถยนต์จะทำให้ผิวของคุณมีสี Merino สามสีให้เลือก ด้วยค่าธรรมเนียมของผิวคุณสามารถครอบคลุมตอร์ปิโดและฝ้าเพดานควรถูกพาด การระบายอากาศของที่นั่งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าก็เป็นตัวเลือกเช่นกัน
BMW M5 ใหม่ไม่ใช่หมาป่าในหนังแกะ เปลี่ยนผ้ากันเปื้อนด้านหน้าและด้านหลัง, เกณฑ์ด้านข้างและซุ้มประตูที่กว้างขึ้น, ท่อไอเสียสี่เส้น, เหงือกที่ก้าวร้าวบนปีกด้านหน้า ... มันน่าเสียดายเท่านั้น Benzobac ยังคงเหมือนกัน - ด้วยตู้คอนเทนเนอร์ 70 ลิตรที่เข้มข้นอาจไม่เพียงพอ จำนวน 250 กม.
BMW M5 การเคลื่อนไหวน้ำมันเบนซิน 10-cylinderv รูป
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 4999
พลังงาน (LS PROST / MIN) 507 ที่ 7750
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 520 ที่ 6100
ไดรฟ์ล้อหลัง
เกียร์ 7-Speed \u200b\u200bSMG III
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4855/1846/1469
ฐานล้อ (มม.) 2889
มวลขอบ (กก.) 1830
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 250
การเร่งความเร็วไป 100 กม. / ชม. (c) 4.7
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง (L / 100 กม.) 14.8
ราคาในมอสโก 119 000
แหล่งที่มา: "autopilot"
