ทดสอบไดรฟ์ BMW M5 E39 1998 - 2004 ซีดาน

รวมทุกอย่าง

เมื่อยี่สิบปีที่ผ่านมานักออกแบบและนักการตลาดของ BMW ตัดสินใจที่จะติดตั้งรถของซีรีส์ที่ห้าด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังพวกเขาแทบจะไม่ทราบว่ากิจการนี้จะก่อให้เกิดรูปลักษณ์ใหม่ รถซีดานชั้นเรียน ตั้งแต่นั้นมาหลายคนได้ไปตามเส้นทางนี้มีเพียงรุ่นที่สี่ของ BMW M5 เท่านั้นที่กำหนดเสียงอีกครั้ง
 
เมื่อการปรับเปลี่ยนเครื่องชาร์จของเครื่องซีเรียลอีกครั้งปรากฏขึ้นในตลาดชาวเมืองจะเริ่มแกล้งทำเป็นว่ามีอะไรที่มีประโยชน์ซื้อเพื่อใช้เงินในฝูงม้า แฟน ๆ ของ Gallop ที่ไม่คุ้นเคยกับการนับเมืองหลวงของคนอื่นเพลงของพวกเขาเอง: อีกครั้งแทนที่จะเป็นสเปอร์สและบังเหียนดั้งเดิมเราจะถูกกำหนดให้เรามีสายบังเหียนอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากซึ่งจะรบกวนผู้ขับขี่ที่แท้จริง
BMW M5 ใหม่เป็นโอกาสที่ดีสำหรับการสนทนาประเภทนี้ ในความเป็นจริง: สำหรับ 119,000 ยูโรซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายในรัสเซีย M5 คุณสามารถซื้อ BMW 525i ทุกวันและสำหรับแฟน - Roadster BMW Z4 สำหรับบังเหียนมีหลายคนในรถใหม่ และสิ่งที่สำคัญที่สุดคือกล่อง! แฟน ๆ ของด้ามจับง่าย ๆ ในมิวนิคกล่าวว่า NO - BMW M5 ได้รับการติดตั้งโดย SMG เท่านั้น และให้ชาวบาวาเรียเรียกเธอว่าจุดตรวจทางกลเรารู้ว่า: เธอทำอะไรมากมายสำหรับคนขับเอง
 
เพื่อให้เข้าใจถึงตรรกะของนักออกแบบและนักการตลาด BMW AG มันมีประโยชน์มากในการตรวจสอบเอกสารที่พวกเขาวาดภาพของผู้ซื้อทั่วไปของ EM-FIFTH ผู้ชายส่วนใหญ่พวกเขาแต่งงานแล้วและตามกฎแล้วพวกเขามีรถยนต์อีกสองคันในครอบครัวโดยเฉลี่ยแล้วพวกเขามีอายุ 45 ปีซึ่งน้อยกว่าผู้ซื้อดั้งเดิมของซีรี่ส์ที่ 5 เล็กน้อย อย่างที่พวกเขาพูดในหมู่คนไม่มีเงินสำหรับสี่สิบพิจารณาไม่เคย จะ? แต่เราอ่านต่อ: M5 ถูกใช้โดยเจ้าของทุกวันส่วนใหญ่สำหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจที่ยาวนาน 75 เปอร์เซ็นต์ M5 เป็นรถยนต์อย่างเป็นทางการ ... ซึ่งในความเป็นจริงทุกอย่างกลายเป็นสถานที่ การซื้อเงินของรัฐจะปิดคำถามเกี่ยวกับราคา และวิถีชีวิตทางธุรกิจไม่ได้บ่งบอกถึงความพร้อมของเวลาในการขับรถสปอร์ตเป็นพิเศษคาดเข็มขัดห้าจุดหมุนโป๊กเกอร์และรับการเตะจากการระงับอย่างหนัก
BMW M5 เป็นสองคลาสสิกในหนึ่ง: ซีดานสำหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจและหากต้องการรถแข่ง ครึ่งชั่วโมงในการออกกำลังกายสอง - สำหรับการเจรจาและอีกครึ่งชั่วโมงในการแข่ง
 
สูตรถนน ในรุ่นที่สี่ของรุ่นที่สี่ BMW M5 ซึ่งเกิดขึ้นในบริเวณใกล้เคียงของมิวนิคฟังดูการอ้างอิงถึงราชินีแห่งมอเตอร์สปอร์ตอย่างต่อเนื่อง เช่นเดียวกับบล็อกเครื่องยนต์ M5 ถูกส่งไปในสถานที่เดียวกับบล็อกสำหรับสูตรบาวาเรียอยู่ในการประชุมเชิงปฏิบัติการการคัดเลือกนักแสดง BMW ใน Landschut และการลดลงของคันเร่งที่นี่เป็นของตัวเองสำหรับแต่ละกระบอกสูบ - สำหรับปฏิกิริยาเครื่องยนต์ทันทีเพื่อกดแป้นก๊าซเช่นเดียวกับในสูตร และแม้แต่เสียงก็คล้ายกับเสียงของเครื่องยนต์ Racing BMW Williams F1
 
ในขณะเดียวกัน BMW M5 นั้นชวนให้นึกถึงรถ Ralph Schumacher น้อยกว่า Ferrari Enzo ซึ่งเป็นรถของพี่ชายของเขา ค่อนข้างก่อนเราหิวห้า ปริมาณอากาศขนาดใหญ่และสปอยเลอร์ขนาดเล็กบนผ้ากันเปื้อน ปีกกว้างขึ้นปล่อยล้อขนาด 19 นิ้ว รูปแบบพิเศษของงานแสดงสินค้าภายนอกที่สามารถมีอิทธิพลต่ออากาศพลศาสตร์ของรถยนต์เป็นประเพณีสำหรับ M5 อยู่แล้ว แต่เหงือกที่ปีกด้านหน้าของ EM-FIFTH นั้นติดตั้งเป็นครั้งแรก
 
ภายในเครื่องวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็วที่ได้รับการตกแต่งจะให้ความสนใจกับตัวเอง: หน้าปัดสีดำที่มีตัวเลขสีขาวและลูกศรสีแดงมองจากขอบโครเมี่ยมที่คนขับ ไฟแบ็คไลท์วงกลมสีขาวเปิดอยู่ตลอดเวลา นวัตกรรมอีกประการหนึ่งคือโซนลอยตัวของเครื่องวัดวามเร็ว: โซนสีเหลืองเตือนและสีแดง จำกัด ความเร็วของการหมุนขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของน้ำมัน เมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้นโซนสีแดงจะเริ่มต้นที่ 8200 รอบต่อนาทีที่น่าประทับใจ
ตามกฎหมายของตลาดโมเดลถัดไปจะต้องมีประสิทธิภาพและมีพลังมากกว่าอดีตไม่ต้องพูดถึงคู่แข่ง M5 ก่อนหน้านี้ถ้าคุณจำได้ว่ามี 400 แรงม้า และเร่งไปหลายร้อยใน 5.3 วินาที BMW Motorriers มีสามวิธี ครั้งแรกคือการเพิ่มขึ้นของปริมาณการทำงาน แต่นี่คือมวลและขนาดที่มีขนาดใหญ่: รุ่นก่อน V8 (เช่นเดียวกับปริมาณห้าลิตร) ถูกวางไว้ใต้ประทุนของซีดานชั้นธุรกิจ เส้นทางที่สองคือคอมเพรสเซอร์หรือเทอร์โบชาร์จเจอร์งานที่คุณรู้ว่าเกี่ยวข้องกับความล่าช้าในปฏิกิริยาของเครื่องยนต์ต่อความต้องการของผู้ขับขี่ วิธีที่สามคือการเพิ่มขึ้นของการปฏิวัติที่สามารถให้อัตราส่วนเกียร์ที่ดีที่สุดในกล่องและทำให้เกิดความอยากสูงสุด เราไปตามเส้นทางนี้ จริงเครื่องยนต์ M5 ไม่ได้หมุนไปที่ 18,000 รอบต่อนาทีที่ยอดเยี่ยมเช่น Williams BMW Motor แต่มันก็มีชีวิตอยู่นานกว่าหนึ่งเผ่าพันธุ์
เพื่อตัวคุณเอง. ตามที่วางแผนไว้โดยผู้สร้างใน BMW M5 ใหม่คุณจะโหลดเหมือนซีดานสำหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจในชีวิตประจำวัน โดยค่าเริ่มต้นรถมีเพียง 400 แรงม้า นอกจากนี้ตัวเลือกอาจเป็นไปได้ที่คุณควรควบคุมการใช้ปุ่มที่อยู่ใกล้กับฐานของที่จับกล่องเกียร์
กดปุ่มเปิดปิดและตอนนี้เราอยู่ที่ 507 แรงม้าทั้งหมดซึ่ง BMW M5 มี แต่นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้น
ตอนนี้เราต้องปรับช่วงล่างด้วยตัวคุณเอง หลังไม่ได้ลดลงห้า แต่การออกแบบที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์: รองรับ, คันโยก, บานพับ, elastokinematics ได้รับการเสริมแรง และที่สำคัญที่สุดคือระบบการปรับอิเล็กทรอนิกส์ของความแข็งของโช้คอัพ (EDC) ซึ่งมีสามโปรแกรม: สะดวกสบายและกีฬา
ไดรเวอร์ได้รับอนุญาตให้แทรกแซงในการตั้งค่าของระบบควบคุมแบบไดนามิกของความเสถียรของหลักสูตร (DSC) มันสามารถปิดได้โดยปุ่มบนคอนโซลกลางแล้วรับผิดชอบต่อการกระทำของคุณบนท้องถนนด้วยตัวคุณเอง ขั้นตอนแรกของ DSC เปิดขึ้นสอดคล้องกับการตั้งค่าระบบของห้าแบบดั้งเดิม ในที่สุดด้วยโหมดไดนามิกที่เปิดใช้งานระบบจะแก้ไขไดรเวอร์เฉพาะในสถานการณ์ที่รุนแรงที่สุดเท่านั้นทำให้เครื่องเคลื่อนย้ายในดริฟท์ที่ควบคุมได้
แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด กล่องเกียร์ SMG เจ็ดอันใหม่ไม่ใช่รุ่นขยายของ Six -a -a -way ที่รู้จักกันดีอยู่แล้ว ตามที่นักออกแบบ BMW ระบุว่าเจ็ดขั้นตอนได้ลดความเร็วของการปฏิวัติและช่วงเวลาและการสลับตัวเองก็เกิดขึ้นเร็วขึ้น 20 % นอกจากนี้ฟังก์ชั่น drivelogic เปิดโอกาสให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมธรรมชาติของสวิตช์เหล่านี้ปรับความเร็วของพวกเขาให้เข้ากับลักษณะการขับขี่ของเขาเอง
เต็มกล่อง. ในโหมดอัตโนมัติ D มีการสลับห้าองศาจากความสะดวกสบายในการเล่นกีฬาที่คมชัด พวกเขาถูกเลือกปุ่มบนอุโมงค์กลางและตัวบ่งชี้ว่าโหมดใดที่เลือกจะปรากฏในรูปแบบของคอลัมน์การเผาไหม้ระหว่างมาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็ว ในรุ่นที่สะดวกสบายที่สุดคลัตช์ทำงานเบา ๆ และสวิตช์ส่งสัญญาณเกือบจะมองไม่เห็น หากคุณเปิดตัวเลือกกีฬา แต่ไปอย่างช้าๆในเวลาเดียวกันคุณก็จะเบื่อที่จะพยักหน้าจากแรงกระแทกที่ SMG โยนเกียร์ เราต้องช่วยกล่องผลักมัน แต่สิ่งนี้คุณจะเห็นว่าไม่ใช่การเคลื่อนไหวที่ประมาทบนเครื่องอีกต่อไป
 
ในโหมดกีฬาคนขับมีความเร็วในการสลับมากถึงหกองศา โปรแกรมสามารถเปลี่ยนแปลงได้ด้วยจุดตรวจที่มีจุดตรวจหรือกลีบหลังพวงมาลัย แรงบิดสูงสุดที่ห้าที่ห้าที่ BMW M5 ทำได้ในช่วง 5500 รอบต่อนาทีดังนั้นจึงมีแรงฉุดเพียงพอภายใต้คันเหยียบเสมอแม้ในเกียร์ที่ 7 เมื่อเปลี่ยนลงเครื่องยนต์จะส่งเสริมการประกาศสภาพแวดล้อมของเสียงคำรามเบสในขณะที่เปิดคลัทช์ M5 twitch ไปข้างหน้าและหลังจากนั้นครู่หนึ่งมันก็ช้าลงอย่างรุนแรงโดยเครื่องยนต์
 
SMG จะไม่สลับขึ้นอย่างอิสระในโหมดแมนนวล ลูกศรจะตกลงไปในโซนสีแดงและรถจะรอให้คนขับหยุดอย่างอดทนเพื่อหยุดขับรถคนโง่ การเปลี่ยนอัตโนมัติในโหมดแมนนวลจะถูกทิ้งไว้เพื่อความปลอดภัยและความสะดวกสบาย พูดว่าแซงคุณต้องไปจากวันที่เจ็ดถึงสาม สี่ครั้งในการโผล่นิ้วที่กลีบดอกหรือกดที่จับ-การสูญเสียเวลาและกดแป้นก๊าซและ kik-down ทำให้ทุกอย่างที่จำเป็นสำหรับคุณ ตัวอย่างเช่นเมื่อหยุดตัวอย่างเช่นที่สัญญาณไฟจราจร: กล่องเองจะวางเกียร์แรกของคุณสำหรับการเริ่มต้น
เพื่อตรวจสอบความสามารถของ SMG ในการเปลี่ยนเกียร์อย่างเหมาะสมซึ่งไม่สามารถใช้ได้กับไดรเวอร์ที่มีประสบการณ์มากที่สุดมีฟังก์ชั่นความบันเทิงในโหมดกีฬา - ระบบควบคุมการเปิดตัวเร็ว ในรถคงที่คุณต้องผลักกระปุกเกียร์จากคุณและถือไว้ในตำแหน่งนี้คลิกที่คันเหยียบแก๊สจนกว่าจะถึง เครื่องยนต์จะได้รับความเร็วทันทีที่เหมาะสมสำหรับการเริ่มต้นที่คมชัด เราปล่อยคันโยกและ M5 ยิงไปข้างหน้าด้วยสลิปที่ปรับได้อย่างสมบูรณ์แบบและ SMG จะเพิ่มกระปุกเกียร์อย่างอิสระแทบจะไม่นำการทำงานของตัว จำกัด ความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ อย่างไรก็ตามการโฟกัสดังกล่าวเป็นไปไม่ได้ที่ทุกสัญญาณไฟจราจร - การรวมระบบควบคุมการเปิดตัวครั้งต่อไปจะเกิดขึ้นหลังจากเส้นทาง 4 กม.
ตามข้อตกลงสุภาพบุรุษกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นความเร็วสูงสุดของ BMW M5 นั้น จำกัด อยู่ที่ 250 กม./ชม. ลูกศรความเร็วสูงกำลังประจบคนขับและรถของเขาอย่างไรก็ตามการฉายภาพบนกระจกหน้ารถของ M5 ของเราเมื่อแสดงหมายเลข 261 อย่างชัดเจนสุภาพบุรุษชาวบาวาเรียแทบจะไม่ละเมิดคำนั้น บางทีลมก็ยุติธรรม?
 
วัฒนธรรมทางกายภาพ แน่นอนว่าเจ้าของ BMW M5 นั้นไม่น่าจะทดลองใช้กับการตั้งค่ารถยนต์และเคาะนิ้วมือของเขาบนปุ่มบนอุโมงค์กลาง แน่นอนว่าเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมาเขาจะเลือกสองโหมด: หนึ่ง - เมื่อต้องการรถยนต์เพื่อการขนส่งอีกรุ่นหนึ่งสำหรับเผ่าพันธุ์ที่มีความทะเยอทะยานที่มีชื่อเสียง และด้วยเหตุนี้ฟังก์ชั่น mDrive จะมาถึงการช่วยเหลือซึ่งเปิดใช้งานโดยปุ่ม Litera M บนพวงมาลัย ในฐานะฮีโร่ของศิลปิน Leonov กล่าวว่าตอนนี้ฉันจะตลกเปล่งประกาย - คุณกำลังกดปุ่ม ตอนนี้รวมทั้งหมด 507 กองกำลังระบบกันสะเทือนกว้างขึ้นการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วเกณฑ์ปลายของ DSC การแสดงผลการฉายและการปรับความกว้างของที่นั่งด้านหลัง - คุณเลือกที่จำเป็นจากรายการด้วยตัวคุณเอง เมื่อคุณต้องการค้นหาความจริงจังอีกครั้งคุณกดปุ่มอีกครั้งและรถจะได้รับคุณสมบัติของ Steppe ที่ตั้งโปรแกรมไว้ในระบบหน่วยความจำที่สำคัญอีกครั้ง
ใครบางคนจะไม่ชอบมันมาก ท้ายที่สุดแล้วรถสปอร์ตที่แท้จริงนั้นเป็นอารมณ์ที่ซับซ้อนทั้งหมดที่เกิดจากความรู้สึกไม่สบายที่บังคับ, เสียง, การต่อสู้อย่างต่อเนื่องการต่อสู้พวงมาลัยคันเหยียบและพื้นผิวถนน ใน M5 อารมณ์ทั้งหมดไม่เพียง แต่คาดเดาได้ แต่ยังควบคุมเป็นหลัก นี่ไม่ใช่ข้อเสียเปรียบ นี่คือปรัชญา รถไม่ควรเครียดคนขับภารกิจของเขาคือการให้ความสุขแก่เขา” หนึ่งในนักออกแบบของ BMW Motorsport Gmbh บอกฉันว่ามองไปที่ระยะกลางคืนของ Lake Tegernzee - ลูกค้าของเราไม่ได้กลายเป็น Ralphs โดย Schumachers ไม่ใช่เพราะพวกเขาไม่มีความสามารถ แต่เป็นเพราะมันเป็นธุรกิจที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงที่พวกเขาไม่มีเวลา และในการร้องขอครั้งแรกรถของเราสามารถเตือนพวกเขาได้
มันไร้ประโยชน์ที่จะโต้แย้ง ยี่สิบปีที่ผ่านมา BMW M5 คนแรกแยกออกจากกันด้วยการไหลเวียนเพียง 2 พันเล่ม รุ่นสุดท้ายได้ทำให้เจ้าของมากขึ้นสิบเท่า กีฬาชั้นยอดกลายเป็นพลศึกษาจำนวนมาก และที่นี่สิ่งสำคัญไม่ใช่ผลลัพธ์ แต่มีส่วนร่วม
ข้อความ Dmitry Gronsky, Photo BMW AG
เอ็นจิ้นทั้งห้าตัวเป็นสิ่งสำคัญ แต่ไม่ใช่ความแตกต่างหลักระหว่าง M5 และรถยนต์อื่น ๆ ของซีรีส์ที่ห้ามิฉะนั้นรุ่นอาจเรียกว่า 550i แม้ว่าหน่วยพลังงานนี้จะไม่ซ้ำกันสำหรับการก่อสร้างมอเตอร์อนุกรม - ความสามารถในการหมุนได้มากถึง 8250 รอบต่อนาทีทำให้มันอยู่ในระดับเดียวกับรถสปอร์ตจริง เมื่อเทียบกับ V8 BMW M5 ก่อนหน้านี้มันเพิ่มพลังงานมากกว่าหนึ่งในสี่
ความทะเยอทะยานกีฬา M5 ไม่ได้รับรู้ถึงความเสียหายของความสะดวกสบายและสถานที่สำหรับผู้โดยสารหรือสัมภาระ ในการกำหนดค่าพื้นฐานการตกแต่งภายในรถยนต์จะทำให้คุณพึงพอใจกับหนัง Merino ที่มีสามสี - ให้เลือก โดยมีค่าธรรมเนียมผิวสามารถปกคลุมด้วยตอร์ปิโดและเพดานจะพาดด้วยหุ้มเบาะ การระบายอากาศของที่นั่งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าก็เป็นตัวเลือกเช่นกัน
BMW M5 ใหม่ไม่ใช่หมาป่าในผิวหนังของแกะ เปลี่ยนผ้ากันเปื้อนด้านหน้าและด้านหลังเกณฑ์ด้านข้างและซุ้มล้อที่กว้างขึ้นท่อไอเสียสี่ตัวเหงือกก้าวร้าวที่ปีกด้านหน้า ... มันน่าเสียดายที่ถังแก๊สยังคงขับรถแบบเดียวกันเมื่อขับรถอย่างเข้มข้นความจุ 70 ลิตร เพียงพอแม้แต่ 250 กม.
BMW M5
เครื่องยนต์มีรูปเบนซิน 10 สูบ
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 4999
พลังงาน (L.S. PR และ MIN) 507 ที่ 7750
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 520 ที่ 6100
ไดรฟ์ด้านหลัง
กล่องเกียร์ 7 สปีด SMG III
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4855/1846/1469
ฐานล้อ (มม.) 2889
มวลพร้อม (กก.) 1830
ความเร็วสูงสุด (km/h) 250
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 4.7
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย (L/100 km) 14.8
ราคาในมอสโก 119,000

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"