Test Drive BMW M3 E92 รถเก๋งตั้งแต่ปี 2007 รถเก๋ง

Business Class Coupe

สำหรับลูกค้าของโรงงานมอเตอร์บาวาเรียออดี้ S5 ดำเนินการในบทบาทของเศษผ้าสีแดงและการแข่งขันหมดหวังที่เพิ่มขึ้นระหว่างเรา ...
ดำเนินการทดสอบไดรฟ์เดียวของใหม่ล่าสุดถ้วยของออดี้ S5 เราสมบูรณ์โดยบังเอิญเมื่อเทียบ ECC กับคู่แข่งที่แข็งแกร่งที่สุดและศัตรูดาบของซูเปอร์คั BMW M3 ของรุ่นสุดท้าย E92 แต่สิ่งแรกแรก ...
การปรากฏตัวของรถเก๋งที่มีสี่แหวนบนฝากระโปรงที่เรารอคอยเป็นเวลานานแล้วและรอคอยในที่สุด ก่อนที่เราออดี้ A5 ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่ของครอบครัวขนาด A4 ใน 90s กลางออดี้เปิดตัว 3 ประตูแฮทช์แบคที่ไม่พึงประสงค์ แต่เน้นหลักใน Ingolstadt ได้ทำเสมอในเกวียน ตำนานเตรียมออดี้ S2 ของปอร์เช่แล้ว 380 แข็งแกร่ง RS4 ทั้งสองรุ่นมาพร้อมกับ Avant ร่างกายโดยเฉพาะ และตอนนี้เรามีความจริงรถเก๋ง 2 ประตูและแม้จะมีป้าย S5 ภายใต้มอเตอร์เครื่องดูดควัน 354 แข็งแกร่ง 4.2 V8 FSI ซึ่งในรูปแบบที่แตกต่างกันมีการติดตั้งเกือบทุกรุ่น AUDI ยกเว้นสำหรับเด็ก A3 และซับวูฟเฟอร์
ก่อนที่จะออกแบบสร้าง A5 ยืนเป็นงานที่รับผิดชอบมาก. มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะสร้างสัดส่วนของรถเก๋งคลาสสิก. มิฉะนั้นผู้ซื้อไม่สามารถเข้าใจนวัตกรรมเพราะมีน้องชายคนหนึ่งในใบหน้าของ TT แต่ในเวลาเดียวกัน ทำให้รถของรูปแบบเดิมเพราะเส้นตรงแบบดั้งเดิมออดี้ยังไม่ได้เย็บอะไรนานที่ผ่านมานอกเหนือจากความเบื่อหน่ายและความปรารถนาที่จะอ้าปากค้าง นอกจากนี้ A5 ก็ควรที่จะเตรียมความพร้อมของประชาชนในการเกิดขึ้นของคนรุ่นใหม่ของซีดานขนาด A4 รุ่นของออดี้ที่ใหญ่ที่สุด ดังนั้นเดิมพันในรถเก๋งที่ถูกสร้างขึ้นมาใหญ่มาก
หลังจากตรวจสอบ A5 กับยาเสพติดนั้นมันเป็นไปไม่ได้ที่จะรับรู้การดำเนินงานที่ดีเยี่ยมในกลุ่มของนักออกแบบภายใต้การนำของวอลเตอร์เดอแข็งแกร่งรับมือกับงานของเขาเป็นอย่างดี บางที escament ดูเหมือนว่าค่อนข้างหนักเนื่องจากซุ้มล้อป่องเกินไปซึ่งแม้ล้อ 18 นิ้วจะหายไป แต่เหล่านี้เป็นทหารแล้ว มันดูมากแบบไดนามิกซึ่งยังไม่ได้รับการค้นพบสำหรับออดี้เป็นเวลานาน แต่ที่จำได้ในเวลาเดียวกัน อะไรคือด้านเส้นหยักโป๊เปลือยเปลือย! เสน่ห์ถูกเพิ่ม cilia LED เช่นเดียวกับรถเก๋ง R8
การตกแต่งภายในได้รับการตกแต่งในแบบดั้งเดิมสไตล์ออดี้ ว่าระบบ MMI เดียวกันมีการติดตั้งในรุ่นเก่า A6, A8 และเอสยูวี Q7 ได้อย่างรวดเร็วก่อนดูเหมือนว่าค่อนข้างยากเพราะความอุดมสมบูรณ์ของปุ่มที่มีไฟสีแดงมีพิษ แต่หลังจากสองสามชั่วโมงในการใช้งานฟังก์ชั่นการนำทางและอื่น ๆ ที่มี MMI หาภาษาโดยทั่วไปแล้วมันไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ ทั้งหมดสังหรณ์ใจอย่างชัดเจนขอบคุณที่แสดงผลขนาดใหญ่และความคมชัดด้วยความอุดมสมบูรณ์ของข้อมูลเพิ่มเติม
พวงมาลัย, เก้าอี้และการยศาสตร์โดยรวมนอกจากนี้ยังมีความคุ้นเคยกับคนอื่น ๆ ออดี้จึงไม่จำเป็นที่จะได้ใช้มัน ไม่ล่าช้าในกรณีกล่องยาวให้คลิกที่ปุ่ม Start เครื่องยนต์ในอุโมงค์กลางและบนท้องถนน ได้อย่างราบรื่นย้าย (S5 ขายเฉพาะกับกลศาสตร์กล่องอื่น ๆ ที่ไม่สามารถหาได้ esks) ที่เพิ่มขึ้นจะช่วยให้การจัดการอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งถือรถเมื่อหยุดและมีการปล่อยออกมาจากการสัมผัส ด้วยการนั่งสงบจะช่วยมาก แต่มีการเริ่มต้นอย่างรวดเร็วจะดีกว่าที่จะทำทุกอย่างด้วยตัวเองโดยความช่วยเหลือของระบบอัตโนมัติ หลังจากที่ทุกคนจะเห็นได้ชัด S5 รถไม่ได้สำหรับการนั่งวัด? ใช่และไม่.
นั่งบนรถเก๋งเป็นอย่างใจเย็นไม่ได้ยากมากมอเตอร์นักท่องเที่ยวที่ช่วยให้คุณสามารถสลับการส่งผ่านหรือแม้กระทั่งหลังจากที่สอง ป้องกันบางคลัทช์น้ำหนักนาน แต่มันจะคุ้นเคยอยู่แล้วกับการทดสอบปกติกลุ่มโฟล์คสวาเก้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ถ้าคุณไปอย่างระมัดระวังไม่กดก๊าซมากกว่าหนึ่งในสามและไม่ได้เพิ่มความเร็วในการดังกล่าวข้างต้น 3 พันเครื่องหมายแล้วเรามีรถเก๋งที่สะดวกสบายและความสะดวกสบายสำหรับทุกวันสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยของซึ่งเป็นเพียง 12-14 ลิตรต่อร้อย การขับรถประหยัดช่วยอิเล็กทรอนิกส์พรอมต์แสดงว่าการส่งเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งในขณะนี้และที่มันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยน นอกจากนี้งานของตนคือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงดังนั้นเมื่อมันเร่งในชั้นก็กระทะจนลูกศรมาตรถึงพื้นที่สีแดง แต่ด้วยการนั่งสงบเป็นระยะ ๆ ให้คำแนะนำเพื่อข้ามผ่านขั้นตอน เมื่อชะลอตัว soufler เตือนประโยชน์ของการเบรกด้วยเครื่องยนต์
แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะบันทึกเท่านั้น เกิดมาเพื่อบินควรบิน! ก๊าซไปที่พื้น! ที่จะบอกว่าการโอเวอร์คล็อกที่ S5 Fascinates มันเป็นไปไม่ได้ แต่มองไปที่ลูกศรของมาตรวัดความเร็วคุณตระหนักว่าความรู้สึกถูกหลอก ความเร็วสูงกว่าที่คาดไว้อย่างมีนัยสำคัญ การส่งสัญญาณนั้นยึดติดกับคนอื่นอย่างยอดเยี่ยมและเป็นไปได้ที่จะแปลใน 220 กม. / ชม. โดยบังเอิญสมมติว่าความเร็วไม่เกิน 160 กม. / ชม. ได้รับอนุญาตที่ MKAD มอเตอร์จริง ๆ ผลงานที่ระบุไว้ 354 แรงม้า ใช่และปริมาณการทำงานของ 4.2 ลิตรซึ่งถูกบังคับให้มีม้า 420 ตัวไม่อนุญาตให้สงสัยในอารมณ์ทริกเกอร์ ในเวลาเดียวกันความสะดวกสบายและความเงียบยังคงอยู่ในห้องโดยสารราวกับว่าคุณจัดการไม่ใช่รถเก๋งกีฬา แต่เป็นซีดานชั้นธุรกิจที่ทรงพลัง บางทีแม้แต่ซีดานออดี้ S4 ของรุ่นก่อนหน้านั้นถูกมองว่าเป็นรถสปอร์ตมากขึ้น เพื่อความสมบูรณ์ความรู้สึกของห้าอันดับแรกขาดซาวด์แทร็กฉ่ำ ลักษณะ Bouffagon ลักษณะของทั้งแปดทั้งหมดได้ยินเท่านั้นแปลก ๆ พอที่จะมากพอที่จะสูงถึง 2,000 รอบต่อนาที เหนือเสียงของมอเตอร์จมใน HUM ทั้งหมดและฉนวนกันเสียงคุณภาพสูง แม้ในขณะที่โอเวอร์คล็อกในพื้นมีความจำเป็นต้องตรวจสอบเครื่องวัดวัฏศชันอย่างต่อเนื่องและมองหามอเตอร์จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับตัว จำกัด และคุณจะไม่ได้ยิน ในรถปิดที่คุณรู้สึกเหมือนผู้โดยสารชั้นหนึ่งโดยไม่เชื่อถือว่าเยอรมัน Lufthansa เชื่อถือได้ ไม่มีอะไรในห้องโดยสารดังเอี๊ยดและแม้แต่ความผิดปกติหรือไม่มีใครสังเกตในเวลากลางคืนตำรวจนอนหลับ S5 ผ่านไปด้วยความต้านทานของอารยันที่แท้จริง ดูเหมือนว่าจะบรรลุถึงการพังทลายของการระงับแทบจะเป็นไปไม่ได้ แต่ม้วนแคชชวลอาจเล็กลง แม้ว่านี่จะเป็นคำถามของลำดับความสำคัญ สำหรับการขี่ถนนทุกวันเช่นมอสโกการตั้งค่าการระงับเกือบจะสมบูรณ์แบบ แต่การจัดการกีฬาที่คุณคาดหวังจากรถใด ๆ ที่มีป้าย Audi S ที่นี่มันถูกย้ายไปที่พื้นหลัง
หากคุณเข้าสู่เทิร์นด้วยความเร็วที่เกินเอสค์จะถูกลื่นไถลออกไปด้านนอกอย่างเข้มข้นและนี่จะเป็นเรื่องยากมากที่จะทำสิ่งที่ยากมาก เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้าออดี้ A4 ในห้าอันดับแรกถูกนำเสนอการส่งคืนซึ่งอนุญาตให้ปรับปรุงสถานการณ์เล็กน้อยความสมดุลของความแตกต่างระหว่างแกนถูกเปลี่ยนไปในความโปรดปรานของเพลาล้อหลัง (การกระจายมาตรฐานของแรงบิด xx / xx) แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะเอาชนะการกลึงได้ไม่เพียงพอ
ดวลดวลเท่านั้น
และภายใต้ม่านของการทดสอบราวกับว่าเปียโนในพุ่มไม้เรามีหนึ่งในเจ้าของคนแรกของ BMW M3 ใหม่ล่าสุดในมอสโก สำหรับลูกค้าของโรงงานมอเตอร์บาวาเรียออดี้ S5 ดำเนินการในบทบาทของผ้าสีแดงและเผ่าพันธุ์ที่สิ้นหวังเพิ่มขึ้นระหว่างเรา ตามที่จะแสดง 354 แรงม้า ใช้ร่วมกับ Quattro กับ 320 Bavarian Hopping บนไดรฟ์ด้านหลัง?
ไม่มีใครอยากยอมแพ้และในท้ายที่สุดการล่องเรือทั่วไปกลายเป็นดวลที่แท้จริงของรถสปอร์ต ในขั้นต้นเราต้องการจัดให้มีการต่อสู้เต็มเวลาระหว่างเยอรมันสองคน แต่มันกลับกลายเป็นญาติมาก มันประทับใจราวกับว่าในมุมหนึ่งของแหวนนักมวยที่ตรึงยื่นออกมาในน้ำหนักที่มีน้ำหนักเบาและซูโม่นักมวยปล้ำก็มากับเขา แน่นอนความแตกต่างระหว่างเครื่องค่อนข้างเกินจริง แต่สาระสำคัญมีดังนี้ รถสปอร์ตแสง BMW M3 ยอดเยี่ยมสมดุลและสร้างขึ้นเพื่อติดตามการแข่งรถ แทนที่ภายในเครื่องยนต์ล้อหลังคาและเครื่องดูดควัน Kevlar สร้างการชั่งน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบเกือบและจุดศูนย์ถ่วงต่ำ การควบคุม BMW นั้นไม่มีใครเทียบได้เครื่องอย่างชัดเจนตามวงล้อและจำเป็นต้องปิดระบบรักษาเสถียรภาพเนื่องจากการลื่นไถลจะไม่ทำให้ตัวเองรอคอยนาน ด้วย Emka มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะทำให้ผู้อาวุโสหูแล้วรถจะชำระไดรฟ์ที่งดงาม ม้วนร่างกายมีน้อยและการระงับตามที่พบที่ BMW, รถรับส่ง หลายคนบันทึกสถานการณ์ของโช้คอัพที่ได้รับการแก้ไขโดยการทำงานที่มั่นคง แต่จากความสะดวกสบายในปัจจุบันซึ่งหดตัว Audi S5 บาวาเรียนั้นอยู่ไกลอย่างไม่น่าเชื่อ
ออดี้ S5 Piety และอ่อนนุ่มมากขึ้น แต่มันไม่สามารถเรียกได้ว่าอ่อนแอ เมื่อเริ่มต้นจากสถานที่แม้ในที่เปียกไม่ต้องพูดถึงหิมะที่ถูกระงับแอสฟัลต์ ESK ไม่ได้ให้ M3 ไม่ใช่โอกาสน้อยที่สุด Torsen เก่าเล่นแรงบิดระหว่างขวานและออดี้บินไปข้างหน้าเช่นกระสุน Soft Suspension และ S5 Ravings ที่ไม่ประสบความสำเร็จบังคับให้ค่อนข้างลดความเร็วต่อหน้าสั้นลง แต่ยังสามารถเริ่มต้นได้ก่อนหน้านี้เกือบจะไม่กลัว Drift และด้วยการเร่งความเร็วที่เหลือเชื่อซึ่งไม่สามารถใช้ได้กับ Bavarza ใน Slush นอกจากนี้ด้วยระบบรักษาเสถียรภาพของออดี้ที่ตัดการเชื่อมต่อมันช่วยให้คุณพายุเปลี่ยนในสไตล์การชุมนุม: การเบรกก่อนที่จะเปลี่ยนการยั่วยุของดริฟท์และร่อนโดยล้อทั้งหมดตลอดทั้งอาร์คเกือบทั้งหมด ปรากฎว่าค่อนข้างเร็วและมีประสิทธิภาพมาก
และแน่นอนว่าในการเลือกรถยนต์ใด ๆ มันไม่ใช่ปัจจัยสุดท้ายคือราคา ที่นี่ระหว่างคู่แข่งความเท่าเทียมกันและไม่มีกลิ่น ในการกำหนดค่าพื้นฐานออดี้ S5 มีค่าใช้จ่าย 64,953 ยูโร (2 311 170 รูเบิล) ในขณะที่ราคาสำหรับ BMW M3 เริ่มต้นด้วยเครื่องหมาย 2,516,500 รูเบิล คุณสามารถติดตั้งทั้งสองคันสำหรับอีก 200-500,000 รูเบิล แต่ในกรณีนี้ไม่ได้เปลี่ยนลักษณะการสิ้นสุดจากนี้
เราไม่ผ่านและด้านการปฏิบัติของคำถามขนาดของลำตัวและห้องสมุดระหว่าง M3 และ S5 เกือบเท่าเทียมกัน สำหรับลักษณะที่ปรากฏนี่เป็นคำถามของการติดยาเสพติด BMW ดูเป็นอาหารเสริมมากขึ้นและมอเตอร์ที่ไม่สุภาพเป็นที่น่าสนใจอย่างชัดเจนในฮูดราวกับว่ามีการซ่อนเทอร์โบ คุณสามารถระบุ S5 เป็นหลักบนกันชนด้านหน้าที่ลดลงและสัญญาณ ไม่มีสัญญาณระบุตัวตนอีกต่อไปและพวกเขาไม่ต้องการที่นี่ไม่มีอะไรที่รุนแรงจริงๆใน S5 ไม่ได้เป็นหลัก เพียงแค่มอเตอร์ที่ทรงพลังและยืดหยุ่นมากในขณะที่ M3 เป็นรถสปอร์ตที่มีเสน่ห์ที่มีความเท่าเทียมกับทางหลวงสายแหวนเช่น Nordshaife จะเป็นนิดหน่อย ในฤดูหนาวมันจะดีกว่าที่จะใส่รถดังกล่าวในโรงรถสร้างขึ้นมาใหม่บน Treshka ขับเคลื่อนล้อทุกล้อและดียิ่งขึ้นใน X3 หรือ X5 ออดี้เป็นรถยนต์ที่ทรงพลังอันงดงามทุกวัน และสำหรับผู้ที่ต้องการคัดท้ายสี่วงเพื่อให้ BMW ในการต่อสู้อย่างซื่อสัตย์บนยางมะตอยแห้งจะต้องรอ Supercup RS5 ลักษณะที่คาดหวังในปี 2008 ...
ข้อความ: Leonid Pavlov
สีบลอนด์จะพูดอะไร?
รักที่จะขี่อย่างที่พวกเขาพูดรักและนำทางใน Kurkino ในตอนเช้าบนถนนโดยไม่มีชื่อเมื่อด้านหลังหน้าต่างเป็นศูนย์ที่น่ารังเกียจและมีหิมะตกหรือฝนตก ภารกิจการสารภาพอย่างสุจริตยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสีบลอนด์ แต่เพื่อประโยชน์ของการทดลองขับของรุ่นใหม่ออดี้ S5 มันคุ้มค่าที่จะลอง ...
และที่นี่ดูเหมือนว่าจะมีการเปิดใหม่สีแดงกระพริบสัญญาณเลี้ยวและบินออกไปแสดงวิธีการดำเนินการ ฉันสามารถต้านทานเหยียบขวาไปที่พื้นได้เท่านั้นเพื่อที่จะไม่สูญเสียผู้ควบคุมวงของฉันและหวังว่าผู้หญิงที่มีรถเข็นจะชะลอตัวลงในการเปลี่ยนแปลงสังเกตเห็นไม่เพียง แต่ความมหัศจรรย์ของเทคโนโลยีในการดริฟท์ บนแสงสีแดงที่ด้านหน้าจมูกของเธอ แต่ยังเป็นรถเข็นสีขาวขนาดใหญ่จากด้านหลังซึ่งพยายามอย่างยิ่งที่จะติดตามหัวรถจักร
และที่อยู่เบื้องหลังความงามนี้ไม่ค่อยดีพอ Audi แคบมากพอแสงด้านหลังที่ก้าวร้าว 4 ท่อไอเสียซึ่งเป็นสายลำต้นโค้งอย่างหรูหราคล้ายกับ TT ... นักล่าตะกร้อต่ำและกว้างควบคู่ไปกับสีแดงแน่นอนทนต่อการยอมรับทันที ฉันอยู่ที่ไหนสักแห่งทางใต้บนงูเหลือมบนภูเขา แต่อนิจจา .. แม้ว่าทางหลวง Kurkinskoye จะนึกถึงเขามากถ้าคุณปิดตาของคุณบนโคลนและความไม่สอดคล้องสภาพอากาศธรรมชาติอื่น ๆ ...
ฉันนั่งหลังพวงมาลัย ฉันถอดตัวจัดการระบบไฟฟ้าออกด้วยปุ่ม ระบบ ESP ถูกปิดการใช้งานอย่างระมัดระวังโดยผู้ขับขี่มืออาชีพ Vasya ซึ่งเพิ่งออกจากที่นั่งคนขับ สัมผัส ...
ที่นั่งกีฬาที่สะดวกสบายการออกแบบแดชบอร์ดที่มีสไตล์ปุ่มหลายปุ่มและการควบคุมการควบคุมข้อมูล Hi-Fi Super-Fi และการนำทางความบันเทิงดีวีดีวิทยุโทรทัศน์และทั้งหมดนี้มาจากบาง & Olufsen ...
ความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์ครั้งแรกของสวิตช์เกียร์เพียงด้วยคลัทช์บีบอย่างสมบูรณ์ ... แม้กระทั่ง Lamborghini ลืมส้นเท้าของฉันและเหยียบคลัทช์ที่ไม่ถึงพื้น ... ช่วงเวลาที่น่าประหลาดใจที่สองนั้นราบรื่นมากชุดความเร็วที่โชคร้ายมาก ในขณะที่ผู้ที่ชื่นชอบรถคนหนึ่งบอกฉันอย่างภาคภูมิใจหยิบขึ้นมาด้วย 300s ของเขาได้รับการปรับแต่งของเขาใช่เขาค่อยๆเร่งฉัน แต่แล้วคุณจะไม่หยุด! มันเป็นคำสั่งนี้ที่เข้ากันไม่ได้กับรถสปอร์ตมาหาฉันเมื่อในที่สุดฉันก็มีส่วนร่วมชะลอตัวในทางทัวร์ก่อนการเลี้ยว ต่อมามองเข้าไปใน Supasport มันชัดเจนว่ามันเกิดจากมวลของรถยนต์ 1,700 (!!) กก. เนื่องจากไม่รู้สึกในช่องที่สวยงามของมัน 4.2 ลิตร V8 และ 354 แรงม้า ...
อีกเรื่องที่ไม่พึงประสงค์ที่ไม่พึงประสงค์ในรถยนต์สมาร์ท 7,000 คันลดลง: ความรู้สึกไม่น่าพอใจราวกับว่าขาที่สามถูกกดบนแป้นเบรกที่ช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด ...
แต่เมื่อพิจารณาว่าเมื่อซื้อรถเก๋งเรามักจะเลือกฟังก์ชั่นการขับขี่ที่มีคุณภาพและความปลอดภัย แต่ไม่ว่าจะนั่งบนถนนกลางของเมืองที่คุณรัก (และครึ่งตัวเมียของเจ้าของรถเพียงลำพังเท่านั้นและ ถูกชี้นำโดยการเลือกรถยนต์และไม่สนใจแรงบิดในขณะนี้และในตำแหน่งของความแตกต่างของแกนด้านหน้า) จากนั้นนักออกแบบออดี้สามารถสร้างรถเก๋งที่มีสไตล์อย่างแท้จริงซึ่งฉันมั่นใจว่ามันจะเป็นไปได้ที่จะสังเกตได้ ฤดูร้อนต่อไปบนถนนของมอสโกวิ่งเราผมบลอนด์ด้วยความปิติยินดีในการเคลื่อนไหวในฤดูใบไม้ผลิจากรถจี๊ปฤดูหนาวของคุณในสิ่งใหม่
ข้อมูลจำเพาะ
ร่างกาย
รถยนต์ BMW M3 Audi S5
Body Type 2-Door Coupe 2 ประตูรถเก๋ง
จำนวนสถานที่ 4 4
Trunk Volume, L 430 455
ลดน้ำหนัก, กก. 1580 1630
น้ำหนักเต็ม, กก. 2080 2130
ความยาว MM 4615 4635
ความกว้าง MM 1817 1854
ความสูง, มม. 1418 1369
ฐานล้อ MM 2761 2751
ถนนกวาดล้าง MM 130 130
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินที่มีน้ำมันเบนซินการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง
ที่ตั้งด้านหน้ายาวตรงหน้ายาวตามยาว
ตำแหน่งและจำนวนกระบอกสูบ V8 V8
ปริมาณการทำงาน CM 3999 4163
เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ / ลูกสูบ, MM 92 / 75.2 84.5 / 92.8
อัตราส่วนการบีบอัด 10.2 11
จำนวนวาล์วสำหรับกระบอกสูบ 4 4
พลังงานสูงสุด, HP / RPM 420/8300 354/7000
แรงบิดสูงสุด NM / RPM 400/3900 440/3500
การแพร่เชื้อ
เกียร์เครื่องกล 6 สปีดกล 6 ความเร็วกล
ขับเคลื่อนล้อหลังที่มีการประสานที่แตกต่างกันกับความแตกต่างของตัวอักษรแบบอสมมาตร
Front Suspension Independent, McPherson อิสระคลิกสองครั้ง
อิสระด้านหลังอิสระอิสระหลายมิติ, หลายมิติ
แผ่นดิสก์เบรกด้านหน้าช่องระบายความร้อน
ดิสก์เบรกหลังช่องระบายความร้อน
ยาง 225 / 40r18 ด้านหน้าและ 265/40 ZR 18 หลัง 225 / 40r18
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, KM / H 250 250
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. จาก 4.9 5.1
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
วงจรเมือง 17.9 17.8
รอบประเทศ 9.2 9.2
วงจรผสม 12.4 12.4
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 63 63
น้ำมันเบนซินน้ำมันเบนซิน AI-95 น้ำมันเบนซิน AI-95
 
 
 
   
 
 
 
   
   
   
 
 

แหล่งที่มา: carclub.ru