ทดลองขับ BMW M3 Coupe E92 ตั้งแต่ 2007 Coupe

การปลูกถ่าย

คราวนี้เป็นเป้าหมายของการทดลองของ Tuninger Richard Hamanna ที่มีชื่อเสียงกลายเป็นรถสปอร์ตที่อยู่อาศัยจากมิวนิค - Kupe M3 รถที่ได้รับชื่อเสียงระดับโลกขอบคุณแชสซีและแชสซีของเขา แต่เป็นที่ชัดเจนด้วยแถวขนาด 3.2 ลิตรคุณไม่สามารถมีสิทธิ์ได้รับตำแหน่งของ Supercar ดังนั้นในห้องผ่าตัด Hamann งานเริ่มที่จะเดือด ฉากของขนาดกะทัดรัดหกใช้ V8 5 ลิตรจาก M-Motorsport ซึ่งผู้ที่ชื่นชอบได้รับการชื่นชมกับ BMW M5 ที่ยอดเยี่ยมและโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน Z8 Roadster ที่งดงาม แน่นอนสำหรับการปลูกถ่าย V8 ขนาดเต็มช่องมอเตอร์ของ M3 อนุกรมต้องมีค่ามากเกินไป ผู้เชี่ยวชาญ HAMANN ได้ตัดการพักผ่อนที่จำเป็นในกรอบการให้บริการของปริมาณหน้าของร่างกายแล้วดูดซับองค์ประกอบดั้งเดิมผ่านที่อยู่อาศัย เป็นผลให้แม้กระทั่งจุดที่แนบของชั้นวางช่วงล่างถูกย้ายไปสองสามเซนติเมตรเลื่อนไปข้างหน้าเล็กน้อยและกันชนหน้า - มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะไม่เพียง แต่เครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงหม้อน้ำของขนาดที่สอดคล้องกัน โดยทั่วไปแล้วขั้นตอนนี้ค่อนข้างคุ้มค่าของผู้ผลิตรถยนต์จริงซึ่ง Hamann ได้รับการพิจารณาอย่างเป็นทางการ

ในการเพิ่มมอเตอร์รูปตัว V ภายใต้เครื่องดูดควัน M3 Germans ไม่ใช่ครั้งแรก - บริษัท มีประสบการณ์ที่ไม่เหมือนใครในการปลูกฝังในดินแดนของชุดที่ 3 ของยักษ์ใหญ่ 6.1 ลิตร V12 (ดูหมายเลข 11, 2001)! (โดยวิธีการมันมาจากรูปแบบที่น่าตื่นเต้นของลากูน่า Seca Hamann และเริ่มฝึกการปลูกถ่ายปีกประตูด้วยรถยนต์) แต่ถ้าคุณเป็นตัวแทนของรถเก๋งชั้นกลางกับเครื่องยนต์ V12 นั้นยากมากจากนั้น M3 C V8 M-Motorsport เป็นตัวแปรค่อนข้างเป็นธรรมชาติ นับตั้งแต่เปิดตัว M3 ปัจจุบัน (E46) ในปี 2000 แฟน ๆ ของเครื่องจักร Bavarian จำนวนมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกาเรียกร้องรุ่น 8 สูบขนาด 8 กระบอกอย่างแท้จริง และมันเป็นตรรกะเพราะส่วนประกอบ Mercedes เดียวกันของมอเตอร์ V8 CLK - คู่แข่งโดยตรง M3 BMW และตัวเธอเองได้เริ่มที่จะทำให้เป็นไปได้ในการแก้ปัญหาดังกล่าวและเปิดตัว M3 GTR 8 สูบสุดขั้ว แต่มันเป็นปาร์ตี้เล็ก ๆ สำหรับการดำเนินการของฉันใน Zaokan Championship Championship Alms

รถมีอย่างน้อยทั่วไปกับอนุกรมและโดยทั่วไปมีความเหมาะสมเล็กน้อยสำหรับการดำเนินงานบนถนน เป็นผลให้วิศวกรมิวนิคประกาศอย่างเป็นทางการ: ในรุ่นปัจจุบัน V8 ใน M3 จะไม่ปรากฏขึ้น ดังนั้นจึงเป็นจริงอย่างสมบูรณ์และตามที่ Hamanne กระบวนการที่ไม่ใช่วิชาเลือกในการปรับหน่วย 8 สูบให้กับ M3 ทำให้เกิดดอกเบี้ยที่เพิ่มขึ้นของผู้ที่ชื่นชอบ Hamann กำลังประสบกับความภาคภูมิใจเป็นพิเศษจากสิ่งที่แรงบันดาลใจของแฟน ๆ ที่คงอยู่ที่สุดของแนวคิด M3 + V8 เป็นจริงดังนั้นตัวละครหลักของรูปแบบปีกของลาสเวกัสจึงถูกนำมาใช้สำหรับทุกคน แผ่นสีแดงขนาดใหญ่ V8 เปลวไฟในตู้โชว์แก้ว - ขอบเสื้อผู้หญิงตอนหน้าอกกระจกขนาดใหญ่กรอบด้วยคาร์บอนทำในเครื่องดูดควัน: เมื่อ V8 อยู่ภายใต้เครื่องดูดควัน M3 และเป็นวิสัยทัศน์หลักของรถดังนั้นให้ความรุนแรงนี้ถูกเย็บ! ท้ายที่สุดถ้าร่างกาย M3 ตกแต่งชื่อของ V8 ผู้สังเกตการณ์บุคคลที่สามจำนวนมากสามารถตกแต่งได้: ที่นี่พวกเขากล่าวว่า Pijon ซึ่งไม่ใช่เรื่องแปลกที่ไม่มีการรวมกันดังกล่าวในธรรมชาติ และทุกอย่างซื่อสัตย์: ความโปร่งใสเต็มรูปแบบ!

เพื่อเสริมสร้างเอฟเฟกต์ภาพของการแปลง M3 และให้ความคล้ายคลึงกันกับ Supercars, Las Vegas Wings เช่นเดียวกับ Laguna Seca และ San Diego Express (ดูหมายเลข 9, 2003) ให้ประตูปีก สาระสำคัญได้รับการตอบสนองอย่างสมบูรณ์ด้วยชื่อ ที่การเคลื่อนไหวของ Hamann Technology ที่ได้รับสิทธิบัตรของประตูอนุกรมจากสถานที่มาตรฐานของพวกเขาบนชั้นวางด้านหน้าของหลังคาแฟน ๆ มากขึ้นปรากฏ Tuninger ทำงานง่ายและไม่แพงมากเนื่องจากรถยนต์ในระหว่างการเปิดออกประตูทำให้เกิดปฏิกิริยาที่น่าทึ่งอย่างแท้จริง ปีกที่เคลื่อนไหวบนอาร์คนั้นน่าหลงใหลกับความสง่างามของพวกเขา! ประตูที่ยอดเยี่ยมของผู้เชี่ยวชาญ Hamann เหล่านี้สามารถเย็บรถเก๋งของซีรีส์ที่ 3 เปลี่ยนรถยนต์ธรรมดาให้กลายเป็นแม่เหล็กที่ดึงดูดความสนใจของผู้คน และโปรแกรมคอมพิวเตอร์ที่ทันสมัยช่วยให้คุณสามารถคำนวณสถานที่ที่ยึดลูปใหม่ด้วยความแม่นยำดังกล่าวที่ประตูปีกเข้ามาในช่องเปิดและล็อคอย่างสมบูรณ์แบบ ในเวลาเดียวกันทั้งประตูมาตรฐานตัวเองหรือแก้วในนั้นไม่เปลี่ยนแปลง แม้ลักษณะของรถยนต์ BMW เสียงหูหนวกที่เป็นของแข็งเมื่อการปิดจะถูกบันทึกไว้! และมือจับประตูภายในที่ออกแบบมาสำหรับประตูหุ่นยนต์นั้นไม่สะดวกในการใช้งานจากด้านล่างแล้วดึงลงมาไม่ใช่ล็อบบี้ แต่สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือการตัดสินใจที่กล้าหาญเช่นนี้ได้รับการอนุมัติโดย TUV เยอรมัน - Hamanne Wings ที่ไม่เน่าเปื่อยมีใบรับรองความสอดคล้อง!

คำอธิบายโดยละเอียดของอุปกรณ์เสริมโวหารทั้งหมดที่มีพรสวรรค์ที่มีพรสวรรค์อย่างไม่เห็นแก่ตัวมันจะไม่ใช้หน้าเดียว สถาปัตยกรรมอลูมิเนียมพลาสติกนี้สามารถดูได้ในภาพถ่าย รายการทั้งหมดนอกจากนี้สามารถติดตั้งบน BMW ปกติของซีรีส์ที่ 3 นอกเหนือจากนั้นไม่ใช่แพคเกจการออกแบบเชิงรุกทั้งหมดนี้ Hamann ดูเหมือนคุณภาพที่กลมกลืนหรือสูง ลาสเวกัสปีกพิชิตโซลูชั่นด้านเทคนิคและวิศวกรรม แต่สไตล์ดั้งเดิมของเครื่องดั้งเดิมในเวลาเดียวกันบางครั้งก็ไม่หวานเพราะงานหลักของชุดร่างกายปรับแต่งคือการเปลี่ยนลักษณะของรถซีเรียลให้มากที่สุด ..

ลักษณะของ Serial V8 (400 แรงม้าและ 500 น.) ถือว่าเพียงพอเสมอหากไม่มีอะไรเพิ่มเติมสำหรับแฟน ๆ ของการขับขี่แบบไดนามิกมากที่สุด แต่ Richard Hamann เชื่อว่าชนชั้นสูงนี้เป็นไปตามจำนวนมากมอเตอร์จะถูกเก็บรวบรวมบนลำธารประหยัดต่อส่วนประกอบ ดังนั้นแม้แต่เครื่องยนต์ที่มีชื่อเสียงจาก M-Motorsport ได้รับการขัดเกลา ออกจากปริมาณการทำงานของมอเตอร์และเกือบจะไม่ได้สัมผัสการฝึกงานของเขา Hamann ผู้เชี่ยวชาญ จำกัด อยู่ที่การดัดแปลงระบบไอดีให้กับตัวกรองอากาศการแข่งรถทดแทนหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และแน่นอนการติดตั้งกับ ระบบไอเสียของตัวเร่งปฏิกิริยาพิเศษและ silencers และมาตรการดังกล่าวนำไปสู่ผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรม: ยาสลบจาก Hamann ได้รับอนุญาตให้รับ 485 HP และ 555 นาโนเมตร แน่นอนว่า V8 ขนาดใหญ่และอุปกรณ์เสริมโวหารจำนวนมากเพิ่มมวลของปีกลาสเวกัสตรงที่ส่วนกลางเมื่อเทียบกับซีเรียล M3 อย่างไรก็ตามเนื่องจากความสามารถเพิ่มขึ้น 142 แรงม้าและน่าประทับใจที่สุดที่แรงฉุดเพิ่มขึ้นเกือบ 200 นาโนเมตรนั่นคือ 60%! ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Hamann M3 V8 ที่โตแล้วหมายถึงความแตกต่างอย่างสิ้นเชิงกว่า M3 พื้นฐานซึ่งเป็นหมวดหมู่ นี่เป็นตัวแทนที่เต็มเปี่ยมของชนชั้นสูง: โอเวอร์คล็อกเป็นร้อยสำหรับ 4 S และความเร็วสูงสุด 315 กม. / ชม. หมายความว่าประตูปีกเปิดให้คุณเปิดวิธีสำหรับวงล้อของซุปเปอร์คาร์จริง!

แต่เช่นเดียวกับ BMW ที่ทรงพลังใด ๆ เป็นความประทับใจครั้งแรกของนักบินทดสอบของเราของ Denis Morane "รุ่นที่รุนแรงนี้ไม่ได้รบกวนการขับขี่ในเมือง ด้วยความเร็วที่จำกัดความสะดวกสบายและความสะดวกในการควบคุมเครื่องจะเหมือนกับแทร็บพลังงานต่ำใด ๆ พวงมาลัยคลัทช์ที่อ่อนนุ่ม, พวงมาลัยอ่อน, ระบบกันสะเทือน, การกลืนอย่างกล้าหาญในการกลืนอย่างกล้าหาญให้ความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยมเหมือนกับ Bimmer ส่วนใหญ่ แน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็นเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ในระยะที่อบอุ่นนี้ มันมีความยืดหยุ่นอย่างมาก - กับ 2,000 รอบต่อนาที V8 ดึงค่อนข้างขยันขันแข็ง

เริ่มต้นจากสถานที่ในเนินเขาที่สูงที่สุดการส่งสัญญาณ VI - จุดสนใจที่ฉันชอบทำเช่นนั้นใน Z8 - ด้วยมอเตอร์บังคับนี้ราบรื่นและน่าตื่นเต้นยิ่งขึ้น! เสียงสูงสุดถึง 3,500 รอบต่อนาทีของเครื่องยนต์ทำงาน (แม้จะมี Silencers กีฬา) ไม่เกินระดับเสียงในซีดานแรงกระแทกกลาง ร่วมกับ V8 กล่องเกียร์จาก M5 (มีเพียงการเคลื่อนไหวที่สั้นที่สุดเท่านั้น) ได้ย้ายที่นี่และผู้เชี่ยวชาญที่มีชื่อเสียงซึ่งหมายความว่าการสลับเกิดขึ้นพร้อมกับความคมชัดที่ยอดเยี่ยมและต้องใช้ความพยายามทางกายภาพน้อยกว่ารถยนต์นั่งธรรมดา! กล่าวอีกนัยหนึ่งการปรับจูน Hamann ที่ไม่ยอมแพ้ไม่ได้ลดองค์ประกอบของผู้บริจาค M3 - รถที่สะดวกสบายมากสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

... มีรอยเปื้อนที่สดใสของมอเตอร์ขนาดใหญ่ต่อหน้าต่อตาของนักบินเช่นผ้าขี้ริ้วสีแดงสำหรับวัว! ฉันคลิกที่แข็งแกร่งไปยังคันเร่งขวาและปีศาจก็มีชีวิตอยู่ภายใต้ประทุน แม้จะมีความจริงที่ว่าการส่งสัญญาณ III นั้นรวมอยู่ในเพลาล้อหลังนั้นบิดไปทางขวาและซ้ายอย่างประหม่าและเดือยที่ทรงพลังเริ่มต้นขึ้น แล้วเกียร์ I และ II ล่ะ? โอ้ใช่ Gerr Hamann และในความเป็นจริงทำให้การฉีดโรคพิษสุนัขบ้า! ขอให้มีการเริ่มต้นจรวดที่น่ากลัวรถเร่งความเร็วอย่างดุเดือดและด้วยการโอเวอร์โหลดอย่างจริงจังที่ฉันสามารถพูดได้อย่างเต็มที่: มันค่อนข้างเปรียบได้กับการเร่งความเร็วกับ Supercars คลาสสิกกับ V12 ของพวกเขา! ยิ่งไปกว่านั้นบาวาเรีย V8 กระสับกระส่ายไม่ทราบว่าความล้มเหลว - มันจะเร่งรถยนต์จาก 2000 รอบต่อนาที - เต็มไปด้วยภาระที่หายากมาก Tuninger ต้องใช้ความแตกต่างล็อคตัวเองด้านหลัง (40%) แต่ภายใต้อิทธิพลของล้อชั้นนำขนาดใหญ่อยู่ดีมันยังคงเป็นเรื่องที่จะเลื่อนไปเป็นอิสระจากกันซึ่งต้องใช้การพวงมาลัยที่เด็ดขาด ในช่วงเวลาเหล่านี้ของการโอเวอร์คล็อกที่ดุเดือดมันไม่จำเป็นต้องคิดว่าแรงม้ามีแรงม้ามากแค่ไหนและทำไมมันถึงเป็นอารมณ์การโอเวอร์คล็อกมันก็กลายเป็นแรงกว่าโมเดลที่ทรงพลังมากขึ้น ความรู้สึกเกินพิกัดและความเข้มของความเร็วขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่างมากและในชุดของปีกของลาสเวกัสสามารถใส่ในแถวเดียวกับรุ่นที่บ้าที่สุด นี่คือนักวิ่งที่บ้าคลั่ง!

การปรับแต่งเครื่องยนต์และโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Hamann Silencers ใหม่ถูกกีดกันจากหน่วย M-Motorsport ของเสียงที่มีชื่อเสียง - เช่นรอยแยกโลหะอัจฉริยะพร้อมกันที่มีความซับซ้อนและดัง (ดูหมายเลข 11, 2000, หมายเลข 9, 2002) แน่นอนว่า Hamann บังคับมอเตอร์ยังกำจัดนักบินด้วยเสียงเบสที่อิ่มตัวบน Revs สูงที่ผ่านไปยังบันทึกย่อที่สูงขึ้นเสียงเรียกเข้า แต่เสียงของเขามีความแหลมคมน้อยลงและซับซ้อนน้อยกว่ามันเป็นไปตามความประหลาดใจของเราที่ขืวยหนุนยากขึ้นและเงียบกว่าเครื่องยนต์ M-Motorsport ที่กล่าวถึง

แต่ Hamanna พยายามที่จะให้มอเตอร์ใหม่ที่กล้าหาญ เอ็นจิ้น M-Motorsport มีความโดดเด่นด้วยลักษณะเชิงเส้นที่เด่นชัด: การเพิ่มขึ้นของแรงขับนั้นมีประสิทธิภาพ แต่ต่อเนื่อง และ V8 จาก Hamann ไม่มีไลฟ์สไตล์ของกับดักคลั่งที่ติดเชื้อที่กระเด็นดุร้าย ที่ 4,000 รอบต่อนาทีมอเตอร์ระเบิดด้วยการไหลบ่าเข้ามาของพลังงานที่มีพายุราวกับว่ามีการเชื่อมต่อกังหันแรงดันสูง ในการเปลี่ยนเกียร์ที่ 2500 รอบต่อนาทีเครื่องยนต์ยังสอดคล้องกับแรงผลักดันที่โหดร้ายในด้านหลังกระบวนการของการตั้งค่าการปฏิวัติเกิดขึ้นเร็วกว่าหน่วยมาตรฐาน มันเป็นลักษณะที่ว่าที่ผลัดกันสูงสุดของมอเตอร์รักษาพลังงานมากขึ้น: แม้ที่ 7,000 รอบต่อนาทีก็รู้สึกชัดเจนว่าการสำรองอำนาจยังคงอยู่ที่นั่น! และคุณสามารถเปลี่ยนมอเตอร์เป็นค่าที่สูงขึ้น - ตัวอย่างเช่นบนรถของเรามันเป็นมากกว่า 8000 รอบต่อนาที Hamann พิจารณาถึงขีด จำกัด ที่ดีที่สุด แต่สำหรับเจ้าของเจ้าอารมณ์เฉพาะ บริษัท สามารถทำหน่วยความเร็วสูงได้มากขึ้น! ดังนั้นจึงไม่มีโซนสีแดงในแบรนด์ Tachometer Hamann - ทุกอย่างที่กำหนดเอง การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญดังกล่าวในพฤติกรรมของยานยนต์เปลี่ยนรูปแบบของนักบินอย่างรุนแรงทำให้เป็นผู้นำมากขึ้น!

สำหรับฉันดูเหมือนว่านี่เป็นการเคลื่อนไหวทางจิตวิทยาที่น่าสนใจ "Denis Morain กล่าว - เมื่อนักบินอยู่ในสายตาอย่างต่อเนื่องมอเตอร์ทำงานมีการเชื่อมต่อจิตบางอย่างเกิดขึ้น: เขาเห็นว่าหน่วยใดที่เร่งรถยนต์และใส่ร้ายเขาอย่างสมบูรณ์! และบางทีมุมมองของเครื่องยนต์เปิดมีผลต่อจิตใต้สำนึกของผู้ขับขี่แข็งแกร่งกว่าการปรากฏตัวของหน้าต่าง Pezhonian บนเครื่องดูดควัน แน่นอนว่าการโหลดเพิ่มเติมบนเพลาหน้าในรูปแบบของเครื่องยนต์ V8 80 กก. ลดความคมชัดและการเชื่อฟังที่โดดเด่นต่อพฤติกรรมของแกนกลางซึ่ง M3 มีชื่อเสียงในด้านเครื่องยนต์ 6 สูบ เมื่อโจมตีจมูกกลึงจะนำไปสู่การปรากฏตัวที่แตกต่างกันของการกลึงไม่เพียงพอ - ด้านหน้าเอนตัวไปเปลี่ยนไป แต่ด้วยฝูงดังกล่าวภายใต้ประทุนคุณไม่ควรใส่ใจ

มากกว่าแก๊สเล็กน้อยและเพลาล้อหลังเริ่มเต้นเช่นวัวที่โกรธแค้นในระหว่างการเดินดึงขาหลังออกมา! ที่นี่ไม่มีร่องรอยจากการกลึงไม่เพียงพอเพื่อรับมือกับมากเกินไป ดีและอารมณ์! เป็นที่น่าแปลกใจที่ในอินสแตนซ์การสาธิตนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อปุ่ม DSC Off - Electronics เปิดใช้งานอย่างถาวร แต่ประสิทธิผลของ DSC พื้นฐานที่คำนวณได้แน่นอนความเป็นไปได้ของแถวที่มีความรุนแรงน้อยกว่ามากหกและจากหิมะถล่มของพลังของการบังคับ V8 ไม่เข้าใจนาฬิกาคนนี้เพื่อให้ผลกระทบที่ใช้งานกับเหยียบก๊าซอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ นำไปสู่รองเท้าแตะคงที่และการสูญเสียความมั่นคงทั้งในกางเกงขาสั้นและโดยตรง และยังไม่เหมือนกับ Supercars ความเร็วสูงส่วนใหญ่พลังที่สามารถใช้งานได้เฉพาะในส่วนโดยตรง Las Vegas Wings - รถยนต์สำหรับนักบินมันมียีน M3 แม้จะมีการฝึกอบรมปานกลางฉันจะไม่แนะนำการทดลองที่กล้าหาญในเครื่องนี้ แต่ในการปรากฏตัวของประสบการณ์การแข่งรถและความกล้าหาญบางอย่างคุณจะได้รับอารมณ์ที่น่าจดจำมากมายจากการต่อสู้ด้วยการจุดประกายโลหะผสมที่ไม่เพียงพอและการกลึงเกิน แต่แน่นอนว่ามีเพียงยางมะตอยที่แห้งแล้งเท่านั้น! โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากกลไกเกียร์ของกล่องนี้น่าทึ่งมากที่การสลับกีฬาจำนวนมากเป็นองค์ประกอบที่ขาดไม่ได้ของความสุขที่รถคันนี้จะส่งมอบให้คุณ!

ที่ปีก Autobahn ลาสเวกัสอีกครั้งไม่ต้องสงสัยเลยว่าการฝึกความแข็งแกร่งเป็นพิเศษ ลูกศรของมาตรวัดความเร็วที่ตรงกับเครื่องหมาย 300 อย่างรวดเร็วและไม่ดี - สำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีเพียงไม่กี่กิโลเมตรเท่านั้น เจ้าของมาตรฐาน Z8 และ M5 เป็นปรากฏการณ์ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ - ที่โรงงานความสามารถความเร็วสูงของทั้งสองรุ่นมี จำกัด อยู่ที่ 250 กม. / ชม. แต่แม้กระทั่งรถยนต์ที่มีการดูการดูไม่พอใจเล็กน้อยกับหวงแหนสามร้อย Hamann มีความสามารถในการโอเวอร์คล็อกต่อเนื่องและไกลออกไปเรื่อย ๆ อย่างไรก็ตามหลังจาก 300 กม. / ชม. ความเข้มของชุดความเร็วลดลงอย่างรุนแรง - กิโลเมตรใหม่แต่ละกิโลเมตรต้องใช้เวลา แต่รถยนต์ Richard Hamanna ชื่นชมเสถียรภาพที่โดดเด่นเมื่อขับรถด้วยความเร็วสูง รถมีเสถียรภาพหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์! การสวมหน้ากากที่ติดตั้งทั้งหมดนี้ (สปอยเลอร์ hypertrophied, fairing เกณฑ์, diffuser กันชนหลังและป้องกันรถยนต์ขนาดใหญ่บนฝาท้าย) สามารถรบกวนใครบางคน แต่ประสิทธิภาพของมันชัดเจน เมื่อคุณบินด้วยความเร็วมากกว่า 300 กม. / ชม. เสถียรภาพที่น่าประหลาดใจที่น่าประหลาดใจ (แม้เมื่อเทียบกับมาตรฐาน BMW) และไม่จำสุนทรียศาสตร์ที่ขัดแย้งกันของอุปกรณ์เสริมอากาศพลศาสตร์ จริงอุปกรณ์เสริมขนาดใหญ่เหล่านี้ด้วยความเร็วสูงสร้างเสียงแอโรไดนามิกที่รุนแรงในห้องโดยสาร นี่อาจถือได้ว่าเป็นข้อเสีย แต่อย่างน้อยทุกอย่างจะรับรู้ตรรกะ: รถที่ความเร็ว 300 กม. / ชม. คนขับได้ยินเสียงอย่างชัดเจนที่มาพร้อมกับกระบวนการนี้และตระหนักว่ามันเกือบจะเป็นความเร็วเท่ากันซึ่งเจ็ท แอร์บัสถอดออก! HOMANN กลวงดังกล่าวด้วยความเร็วสูงสุดแปลก ๆ ที่น่าพอใจยิ่งกว่าความเงียบที่สมบูรณ์ในร้านเสริมสวย Brabus ที่ความเร็วเดียวกัน ...

Hamann ถังจูนสามารถทำหน้าที่เป็นตัวอย่างที่จะเลียนแบบผู้ผลิตใด ๆ การรวมกันของการกวาดล้างน้อยเกือบขาดความสมบูรณ์ของม้วนเมื่อตัวถังเป็นเลิศในการบรรลุการประนีประนอมนี้ Hamann มีจริงเท่ากับไม่มี การตั้งค่าการระงับดังต่อไปนี้ว่าแม้ใน Ultra-low-profile ขนส่งของถนนไม่ได้รำคาญโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้โดยสาร สุดท้าย Tuninger ได้กำจัด M3 จากจุดอ่อนที่ห้าของ - เบรกอ่อนแอ Impressant แดง 6 ลูกสูบ Hamann แข่งให้ชะลอตัวที่มีประสิทธิภาพมากแม้ว่าฉุกเฉินเป็นเวลานานเบรกยังคงนำไปสู่การสูญเสียประสิทธิภาพ นอกจากนี้ในระหว่างการเบรกคมรถส่งกลับอย่างเห็นได้ชัดไปทางขวา แต่ตามริชาร์ด Hamann นี้เป็นผลที่แน่นอนของการด้อยค่าของพร่ำเพ้อเพราะรถถูกออกแบบมาเพื่อติดตั้ง V8 แต่เล่นแผลง ๆ ได้เช่นในการทำงานของรถที่มีการรับรู้อย่างเพียงพอในแง่ของความบ้าที่พบบ่อยของตน

ผลที่ได้คืออะไร? เมื่อมันเกิดขึ้นในกรณีดังกล่าวราคาของรถที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับสำเนาเริ่มต้นอาจกลายเป็นช็อต: 280,000 ยูโร (ปลอดภาษี) คุณสามารถซื้อห้ามาตรฐาน M3 สี่ M5 หรือสองและครึ่ง Z8 สำหรับเงินจำนวนนี้! แต่รถจาก Hamann ไม่ควรนำมาเปรียบเทียบโดยตรงกับตัวอย่างอนุกรมเนื่องจากปริมาณขนาดใหญ่ของการออกแบบและความงาม (ไม่พูดถึงจิต) การแปลง กลายพันธุ์นี้อาศัยอยู่ในชีวิตของเขานี้คือการแข่งขันใหม่เดิม ดังนั้นในชื่ออย่างเป็นทางการของรูปแบบที่มีการกล่าวถึงมิได้ M3 หรือทั่วไป BMW ไม่มี พื้นฐานของหลักสูตรบาวาเรีย แต่รถคันใหม่ที่เพิ่งเป็นพิเศษ Hamann ลาสเวกัปีก ความสามารถแบบไดนามิกและความสิ้นเปลือง supercar ที่ดีและราคาที่เหมาะสม

โดยวิธีการที่เยอรมัน TUV ยืนยันอย่างเป็นทางการจากผลของ LAS VEGAS WINGS ในอัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม: 4 s นั่นคือการสร้าง Hamann นี้สามารถนำมาประกอบได้อย่างปลอดภัยในประเภทของที่สุดแบบไดนามิกรุ่น 4 ที่นั่งซึ่งยังรวมถึงเฟอร์รารี 612 Scaglietti (4.2 C), เบนท์ลีย์คอนติเนน GT (4.7 s) และ Mercedes AMG Cl 65 (4.5 s) Hamann ในขณะเร่งเป็นอารมณ์มากและในความรู้สึกของ 4 ภูมิประเทศ M3 สามารถให้ร้อยจุดข้างหน้า ทรูนิยามของอนุกรมจากลาสเวกัสปีกเป็นเงื่อนไขมาก แต่ยังคง Tuninger มียอดขายแล้วครึ่งโหลเครื่องดังกล่าว

อีวาน Vesnin

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"