Test Drive BMW 7 E65 E66 ซีรีส์ 2005-2007 ซีดาน

Gorgeous "เจ็ด"

วิวัฒนาการของ boumen หลัก
ชุดที่เจ็ดของ BMW ในคนที่เรียกว่าเจ็ดเช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ที่ไม่ได้ตั้งใจของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ทรูมันนี่คือความแตกต่างระหว่างทั้งสองฟากฟ้าและแผ่นดิน แม้จะมีความจริงที่ว่าเยอรมันเจ็ดได้ตะโกนแล้วยี่สิบปี
BMW 750i E32
ราคาตั้งแต่ $ 3,500
แม็กซ์ พลัง 299 แรงม้า ที่ 5200 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ แรงบิด 450 นาโนเมตรที่ 4100 รอบต่อนาที / นาที
การเร่งความเร็ว 0100 กิโลเมตร / เอช 7.4 s
BMW 750i E38
ราคาตั้งแต่ $ 14000
แม็กซ์ พลัง 326 แรงม้า ที่ 5000 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ แรงบิด 490 นาโนเมตรที่ 3900 รอบต่อนาที / นาที
การเร่งความเร็ว 0100 กิโลเมตร / เอช 6.6 s
BMW 750LI
ราคาตั้งแต่ $ 55000
แม็กซ์ พลัง 367 แรงม้า ที่ 6300 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ แรงบิด 490 นาโนเมตรที่ 3400 รอบต่อนาที / นาที
การเร่งความเร็ว 0100 กิโลเมตร / เอช 6.0 s
BMW 750i E32 19,871,994 ครั้ง
ขี่ในสไลด์ที่มีการควบคุมได้อย่างง่ายดายและส่งมอบความสุขให้คนขับรถของแท้ร้านขายของชำ
มันเป็นยี่สิบปีที่ผ่านมาในปี 1987 BMW ส่งไปยังประชาชนชุดที่เจ็ดภายใต้ดัชนี 750 พร้อมกับห้าลิตร V12 ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของยุคใหม่ของสิบสองกระบอกรถเก๋งตัวแทน เมอร์ถูกบังคับให้ระดมทรัพยากรอย่างเร่งด่วนของเขาสำหรับการตอบสนองอย่างเพียงพอเพราะสูงสุดที่คู่แข่ง Somerki ของเมอร์เซจะถูกนำเสนอในร่างกาย 126 เป็นเครื่อง V8 และสำหรับพารามิเตอร์อื่น ๆ ของความแตกต่างของรูปแบบใหม่จากคู่แข่งและทำประโยชน์ (E23) มาตรฐานใหม่ของการบริหารจัดการและการเปลี่ยนแปลงในชั้นเรียนของพวกเขาชุด
 
ร่างกาย Cigaro รูปและตอนนี้ในศตวรรษที่ 21 มันดูทันสมัย droopers ลำอย่างรวดเร็วระบุว่าเจ็ดจะเกิดไม่ได้ที่จะนั่ง แต่ต่ำต้อยบิน รูปแบบการบินยังคงอยู่ในห้องโดยสาร เปิดให้คนขับรถที่คอนโซลกลางดูเหมือนว่าจะมีการทำลายล้างจากผู้โดยสารและสร้างความรู้สึกของห้องโดยสารนักบิน ทุกที่ผิวหนังและพลาสติกอ่อนและคุณภาพของการชุมนุมที่สูงยิ่งสำหรับมาตรฐานของวันนี้ แน่นอนไม่มีองค์ประกอบหลายอย่างที่คุ้นเคยกับเวลาของเรา อุปกรณ์เช่นหน้าต่างพลังงานอัตโนมัติ (ปุ่มขับเคลื่อนบนอุโมงค์กลาง) หรือปรับพวงมาลัยที่มีความสูง แต่ในความยาวของ Branca เคลื่อนที่ในช่วงค่อนข้างใหญ่ที่นั่งที่สะดวกสบายอย่างน่าทึ่งถูกนำเข้ามาในอ้อมแขนของพวกเขาราวกับว่าพวกเขาถูกเย็บด้วยมาตรการของคุณและมีการควบคุมสภาพอากาศและคอมพิวเตอร์บนกระดานในคอนโซลกลาง นั่นเป็นเพียงการควบคุมม่านหน้าต่างด้านหลังสถานที่ถูกค้นพบเพียงใกล้กับการเป่าเส้นใยด้านหลังของห้องโดยสารระหว่างเก้าอี้หน้า รายละเอียดที่น่าสนใจของหัวฉีดที่พัดหน้าต่างด้านข้างตั้งอยู่ในประตู Windowsill ซึ่งช่วยให้คุณสามารถอุ่นกระจกได้ทันทีหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นขึ้น แม้ว่าน้ำค้างแข็งหรือพ่นหมอกควันไม่น่าจะเผชิญ: BMW 750 รถคันแรกของโลกที่มีแว่นสองแก้วระหว่างที่ชั้นอากาศตั้งอยู่ เหล่านี้เป็นหน้าต่างจริงที่ไม่ผ่านนอกความเย็นหรือเสียง โดยทั่วไปแม้จะมีอายุและการออกแบบที่ล้าสมัยเพียงเล็กน้อย Seven Salon ในร่างกายที่ 32 เสนอความสะดวกสบายและการยศาสตร์ของตัวอย่างที่สูงที่สุด มันยังคงตรวจสอบสิ่งที่บูมเมอร์นี้กำลังเดินทาง
 
พื้นฐานสำหรับ V12 ภายใต้ดัชนี M70 ที่ทำหน้าที่เป็นแถวขนาดกะทัดรัดหกพร้อมบล็อกกระบอกอลูมิเนียมซึ่งปรากฏในปี 1977 ในเวลานั้นผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้งงงวยด้วยการลดลงของต้นทุนการผลิตเช่นเดียวกับ เนื่องจากสิ่งนี้เครื่องยนต์มีสองวาล์วปีกผีเสื้อสองหน่วยควบคุมสองปั๊มเชื้อเพลิง ฯลฯ มอเตอร์เปิดออกในศตวรรษที่ยังคงทำงานได้อย่างราบรื่นเงียบ ๆ และไม่มีการสั่นสะเทือน และการปรากฏตัวของมันคล้ายกับเครื่องยนต์ของม้วนม้วนโมเดิร์น - Royce Beemvesh มันสามารถเห็นได้จากที่นักออกแบบของ Phantom Drew แรงบันดาลใจ
 
แรงขับนั้นทรงพลังด้านล่างมีรถกระบะหลังจาก 4,000 รอบต่อนาที แม้แต่เครื่องอัตโนมัติสี่เวทีเก่าก็ไม่สามารถทำลายความประทับใจในการโอเวอร์คล็อก Seven Rides, ในมือข้างหนึ่ง, ตัวแทนตัวแทนเบา ๆ และกำหนด, ในทางกลับกัน, Bavarian Breed รู้สึกในรถ พวงมาลัยที่ให้ข้อมูลและใกล้กับการชั่งน้ำหนักในอุดมคติตามขวางทำให้เป็นไปได้ที่จะถูกโจมตีด้วยการมีชีวิตชีวาที่ไม่ได้เป็นลักษณะของซีดานตัวแทนและรุ่นน้องหลายคน และเป็นเส้นตรงทุกอย่างยอดเยี่ยม: ไม่จำเป็นต้องใช้งานที่น่าขนลุกแม้กระทั่งบนถนนที่ไม่ดี ภายใต้การจัดการเบรก การชะลอความแม่นยำและความพยายามอย่างเพียงพอบนคันเหยียบ และถ้าคุณปิดระบบป้องกันการทดสอบ ASC รถนั้นง่ายพอที่จะเจาะเข้าไปในการลื่นไถล แต่การนั่งสไลด์ควบคุมได้ง่ายและมอบความสุขที่แท้จริง อารมณ์เชิงบวกบางอย่างมีเพียงความทรงจำเท่านั้น
 
เครื่อง Wigner ต่อสู้ถูกเรียกว่า BMW ในยุคของการเริ่มต้นการสะสมของเงินทุนและราสเบอร์รี่แจ็คเก็ต ที่ลูกศรไปส่วนใหญ่ในห้ากับแว่นตาสีแน่น และในเจ็ดคนย้ายเจ้าหน้าที่ส่วนใหญ่เป็นความผิดทางอาญา ดังนั้นชุดที่เจ็ดเช่นเดียวกับส่วนที่เหลืออีกรุ่น BMW ทำให้เกิดความเคารพสิ่งจำเป็นสำหรับความกลัว ดังกล่าวเป็นครั้งที่
   
 

750 รถคันแรกของโลกกับแว่นตาคู่ระหว่างที่อากาศชั้นตั้งอยู่

droopers ลำอย่างรวดเร็วระบุว่าเจ็ดจะเกิดไม่ได้ที่จะนั่ง แต่ต่ำต้อยบิน
เครื่องยนต์
ประเภทเบนซิน V12
การทำงานปริมาณ cm3 4988
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. รอบ 299/5200
แม็กซ์ ช่วงเวลา, นิวตันเมตรที่รอบ 450/4100
พลศาสตร์
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 250
การเร่งความเร็ว 0100 km / h, จาก 7.4
ข้อมูลทั้งหมด
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU) ลิตร / 100 กม. เมือง 19.8
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU) ลิตร / 100 กมผสม 10.9
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 102
ฐานล้อ, มม 2835
ความยาวมม 4910
ความกว้าง 1,839 มม
ความสูง 1,412 มม
เส้นผ่าศูนย์กลางของการพลิกกลับ, ม. n / d
กวาดล้างมม 140
มวลปลากะพง. / เต็มกก. 1800/2320
ราคา $ จาก 350015 000
 
ในปี 1994 กลายเป็น V12 0.4 ลิตรมากขึ้นและรถยนต์ที่ได้รับระบบ DSC
รุ่นที่มีระบบการรักษากวาดล้างและด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมความแข็งของโช้คอัพที่
รุ่นที่สามของซีรีส์เจ็ดปรากฏตัวขึ้นในปี 1994 และนำเสนอรูปแบบในกรุงมอสโก MIMS-94 ทรูผู้ชมไม่เคยเห็นใหม่เจ็ดมันเป็นโชว์ปิด
 
เมื่อเทียบกับร่างกาย 32 ความแปลกใหม่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยในทุกทิศทางและการออกแบบ, การเปลี่ยนแปลงวิวัฒนาการมาจากคุณลักษณะคลาสสิก ร่างกาย E38 ตัวเองเป็นที่กระชับและความรุนแรงคูณด้วยสไตล์ที่มีความซับซ้อนและความสง่างาม หลายคนคิดว่ามันเป็นตัวแทนในปัจจุบันล่าสุด BMW (ในแง่ของล่าสุดการเปลี่ยนแปลงการออกแบบ Banglovsky) ที่
 
ภายในการเปลี่ยนแปลงเป็นวิวัฒนาการเช่นเดียวกับด้านนอก และนี่ก็เป็นที่ดึงจะเรียกการตกแต่งภายในที่คลาสสิก Baemwash อีกครั้งในแง่ของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นดังกล่าวข้างต้น พลาสติกในห้องโดยสาร 750 เกือบซ้ายเว้นแต่ปุ่มและคันโยก ตอร์ปิโดและคอนโซลกลางถูกปกคลุมด้วยผิวหนัง (สิทธิของรุ่นสิบสองกระบอกเท่านั้น) การยศาสตร์ที่ดีเยี่ยมได้กลายเป็นดียิ่งขึ้น คีย์ของหน้าต่างอำนาจย้ายไปที่ประตูคนขับและซื้อโหมดอัตโนมัติสำหรับแว่นตาทั้งหมด พวงมาลัยซึ่งได้รับการปรับความสูงได้ปุ่มควบคุมคุณลักษณะเรียกร้องกันมากที่สุดเช่นการเปลี่ยนช่องทางวิทยุลด-เพิ่มปริมาณของเพลงหรือควบคุมสปีกเกอร์โฟน ที่คล้ายกันในเวลานั้นไม่สามารถให้ไม่มีคู่แข่ง เช่นเดียวกับระบบนำทางบนหน้าจอซึ่งในระหว่างที่จอดรถที่คุณสามารถดูทีวี ที่นั่งได้กลายเป็นความสะดวกมากขึ้นและได้รับการปรับที่แยกต่างหากจากด้านบนของด้านหลังซึ่งอีกฝ่ายตรงข้ามไม่ได้มี
 
มอเตอร์ได้จากการใช้อัพเกรดแสงของดีเก่า M70 ซึ่งเพิ่มขึ้นในปริมาณ 0.4 ลิตรและติดตั้งระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ Motronic 5.2 นี่เองที่ทำให้มันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มอำนาจเมื่อการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดลง นอกจากนี้เครื่องยนต์หายไประบบที่ซ้ำกันบางอย่างเพื่อกันและกัน โดยทั่วไปใน frills ของ 750 เป็นไปข้างหน้าของโลกทั้งหมด สิ่งที่เป็นเพียงที่คุ้มค่าระบบรักษาเสถียรภาพ DSC เคลื่อนไหวและเกียร์อัตโนมัติห้าความเร็วมีโหมดคู่มือและความสามารถในการปรับตัวเข้ากับลักษณะการขับรถ รุ่นอื่นมีระบบการรักษากวาดล้างและกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีการจัดการความแข็งของโช้คอัพ
ในการเคลื่อนไหวมหัศจรรย์ของความคิดวิศวกรรมนี้ทำให้ความรู้สึกที่เหนือกว่าที่สมบูรณ์มากกว่ากระทู้ มันเป็นความสะดวกสบายมากขึ้นอย่างแม่นยำมากขึ้นเร็วกว่าเครื่องรุ่นก่อนหน้านี้ เรียบเนียนของโรคหลอดเลือดสมองเพิ่มขึ้นขณะที่รถกลายเป็นที่เก็บรวบรวมในการเปลี่ยน เซเว่นเอาชนะแมวนุ่มนวลและความถูกต้องของนิสัย ปรับตัวอัตโนมัติจะทำงานหายใจ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะดึงดูดให้การดำเนินงานของพวงมาลัยและเบรก ความสุขของการขับรถได้กลายเป็นกลั่นแม้กระทั่ง
   
 

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยกลายเป็นพลังที่ยิ่งใหญ่เร่งที่รุนแรงมากขึ้น

พลาสติกในห้องโดยสาร 750 เกือบซ้ายเว้นแต่ปุ่มและคันโยก ตอร์ปิโดและคอนโซลกลางถูกปกคลุมไปด้วยผิว
 
เครื่องยนต์
ประเภทเบนซิน V12
การทำงานปริมาณ cm3 5379
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. รอบ 326/5000
แม็กซ์ ช่วงเวลา, นิวตันเมตรที่รอบ 490/3900
พลศาสตร์
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 250
การเร่งความเร็ว 0100 km / h, จาก 6.6
ข้อมูลทั้งหมด
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU) ลิตร / 100 กม. เมือง N / D
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU) ลิตร / 100 กมผสม 14,85
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 95
ฐานล้อ MM 2930
ความยาว, มม. 4984
ความกว้าง MM 1862
ความสูง MM 1425
เส้นผ่านศูนย์กลางของการพลิกกลับ, m 11.6
กวาดล้าง, mm 120
ปลากะพงมวล / เต็ม, กก. 1960/2495
ราคา $ 14 00035 000
 
BMW 750LI E66 2001 ร่วมสมัยของเรา
แม้จะมีมวลมากขึ้น E66 ถูกมองว่าเป็นรถที่ง่ายที่สุดในทรินิตี้ของเรา
เป็นครั้งแรกที่รุ่นยาวของเจ็ดได้รับดัชนีร่างกาย (E66) นอกเหนือจากการปรับเปลี่ยนมาตรฐาน (E65) ผู้ผลิตนี้ดูเหมือนจะแพร่กระจายแบบจำลอง: เจ้าของกำลังขับรถสั้น ๆ และขับรถส่วนตัวที่ยาวนาน
 
เราจะไม่หยุดการปรากฏตัวเป็นเวลานานเราจะไม่เพียง แต่โปรดทราบว่าตอนนี้เจ็ดเริ่มมีลักษณะเป็นวิธีการเคลื่อนที่ในพื้นที่สุญญากาศ เรายังคงใส่ใจส่วนหนึ่งของแฟน ๆ ของแบรนด์หลังจากการปรากฏตัวของความแปลกใหม่นั้นกระตือรือร้นที่จะเลียนักออกแบบหลักของ Chris Bangla เพื่อเสรีภาพในการตีความการออกแบบ BMW และเพิ่มจำนวนแฟน ๆ ใหม่ของการออกแบบนี้เกินจำนวนผู้ที่ตัดสินใจไม่ซื้อผลิตภัณฑ์ของโรงงานมอเตอร์บาวาเรีย
 
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน E66 (เรามีตัวเลือกที่ยาวนาน) ดูมากขึ้นและข้างนอกและภายใน แม้แต่การตกแต่งภายในที่ขี้เกียจพูดถึงการตกแต่งภายใน ห้องนักบินหายไปเคราจะไม่หันไปหาไดรเวอร์อีกต่อไป แต่โดยทั่วไปแล้วเคราเองก็ไม่เหลือ แต่ suflery ปรากฏขึ้น บูธหน้าจอ i-Drive ที่มีจอยสติ๊กควบคุม 720- ฟังก์ชั่นของรถ ในครั้งแรกดูเหมือนว่าจะไม่มีง่ายที่นี่ แต่เดินทางโดยรถยนต์เป็นเวลาหลายวันคุณจะคุ้นเคยกับระบบและคลิกจอยสติ๊กเกือบจะดูหน้าจอ ไม่เพียง แต่ชอบการจัดเก็บสถานีวิทยุที่มีปัญหาเท่านั้น คันโยกใหม่ครั้งนี้มีความเร็วหกสปีดและกลายเป็นจอยสติ๊กและแกว่งไปยังสถานที่ของคันควบคุมของปัดน้ำฝนซึ่งในทางกลับกันก็ลงไป ในความเป็นจริงไม่มีจอยสติ๊กเพียงลำพังซ้ายคันโยก นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องจัดการกับสวิตช์ที่ไม่มีการบีบอัดของภารกิจและสัญญาณไฟเลี้ยวแน่นอนคุณคุ้นเคยกับมันเพียงแค่ไม่ชัดเจนว่าทำไมทุกคนต้องการ อย่าแปลกใจถ้าคุณเห็นหนึ่งในรุ่น BMW ล่าสุดสนุกไปกับการกระพริบจากนั้นจากนั้นสัญญาณไฟเลี้ยวขวาและไม่พิจารณาไดรเวอร์ของกาต้มน้ำเพียงไม่คุ้นเคยกับสวิตช์พวงมาลัย การอ้างสิทธิ์นี้จบลง การลงจอดเกือบสมบูรณ์แบบและที่นั่งเป็นเพียงผลงานชิ้นเอก TRUE หนังตอร์ปิโดเป็นเพียงตัวเลือกและแว่นตาคู่สูญเสียชั้นอากาศและสูญเสียคุณสมบัติฉนวนเทอร์โมและเสียงรบกวนบางส่วน
 
เครื่องยนต์ของ 750 นี้มีปริมาณเพียง 4.8 ลิตรและแปดกระบอก ตอนนี้มันไม่ได้เป็นชุดที่เจ็ดเด็ดสุด ตัวเลือกที่มี V12 มีปริมาณ 6 ลิตรมีดัชนี 760. แต่รถเข้าเยี่ยมชมการทดสอบของเราไม่ก่อให้เกิดมากกว่าที่จะต้องการ การเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัดที่ดีขึ้นกว่ารุ่นก่อนและการโอเวอร์คล็อกและเบรก แม้จะมีมวลขนาดใหญ่ของ E66 มองว่าเป็นรถที่ง่ายที่สุดในทรินิตี้ของเรากับการระงับการเข้มงวดมากที่สุด แต่ในเวลาเดียวกันที่สะดวกสบายมากที่สุดเจ็ดที่น่าอัศจรรย์ใจคล่องตัวผิดปกติเช่นถ้าเหล็ก ขอบคุณที่ม้วนที่ใช้งานของม้วนมีแม้กระทั่งขาดจริงในโหมดการระงับความสะดวกสบาย แต่ระบอบการปกครองของกีฬาเป็นเพียงเหมาะสำหรับการที่ดีสั่นถนนสวย
 
Mondering ว่าเรามีการปรับเปลี่ยนฐานยาวเราเดินทางในที่นั่งด้านหลัง พระคัมภีร์เป็นพระราชเกือบ แต่ถ้าคุณไม่ได้อยู่เหนือ 180 ซม. มิฉะนั้นคุณสามารถพักผ่อนเหนือหัวของเพดาน เฉพาะที่นั่งแถวที่สองเป็นตัวตนที่จะต้อนรับและแม้จะมีเกือบหมายเลขเดียวกันของการปรับเปลี่ยนการรับรู้เป็นความสะดวกสบายน้อย ใช่และความเรียบเนียนของโรคหลอดเลือดสมองซึ่งดูเหมือนแตกต่างจากพวงมาลัยที่ดูเหมือนว่าไม่ให้ปราศจากบาป
ยังคงสโลแกนความยินดีที่จะนำไปใช้กับตัวแทน BMW ถึงแม้ว่ามันจะเป็นการปรับเปลี่ยนฐานยาวและด้านหลังของเจ้าของเท่านั้นที่สามารถขี่เป็นครั้งคราวเมื่อกฎเกณฑ์ทางธุรกิจจำเป็นต้องมี
 
มันเป็นข่าวลือว่าการออกแบบของรุ่นที่ห้าของซีรีส์เจ็ดซึ่งจะปรากฏในปีหน้าจะกลับมาในรูปแบบที่อดีตที่คุณมองลูกค้าของ บริษัท จะยังคงคำแนะนำโดยคริสกำไลข้อมือและแฟน ๆ ที่ได้มาใหม่จะไม่ไปไหนตั้งแต่ พวกเขาได้หยิบขึ้นมาแล้วในยาเสพติดที่เรียกว่า BMW
 
 

เชื่อมโยงไปถึงเกือบจะสมบูรณ์แบบและที่นั่งเป็นเพียงผลงานชิ้นเอก ทรูตอร์ปิโดหนังเป็นเพียงตัวเลือก

คริสกำไลสร้างภาพลักษณ์ใหม่ของซีรีส์เจ็ด ตัวเลือกฐานยาวรับดัชนีของตัวเอง
  
 
เครื่องยนต์
ประเภทเบนซิน V8
การทำงานปริมาณ cm3 4799
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. รอบ 367/6300
แม็กซ์ ช่วงเวลา, นิวตันเมตรที่รอบ 490/3400
พลศาสตร์
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 250
การเร่งความเร็ว 0100 km / h, จาก 6.0
ข้อมูลทั้งหมด
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU) ลิตร / 100 กม. เมือง 16.9
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU) ลิตร / 100 กมผสม 11.4
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 88
ฐานล้อ, มม 3128
ความยาวมม 5179
ความกว้าง 1,902 มม
ความสูง 1,491 มม
เส้นผ่าศูนย์กลางของการพลิกกลับ, ม. n / d
กวาดล้างมม n / d
มวลปลากะพง. / เต็มกก. 2025/2530
ราคา $ จาก 55 000142 000
 
บทส่งท้ายจะไม่
มอนสเตอร์เทคโนโลยีชิ้นเอกวิศวกรรม: ก่อนเวลาดังกล่าวข้างต้นประณามบนเท้าสั้น ๆ กับพื้นที่ สองตันของความสุขสำหรับเรื่องยากที่ไม่สูบบุหรี่โดยไม่ต้องเจียมเนื้อเจียมตัวเท็จ ตัวเลขเจ็ดของความแข็งแรงเทพศาสนาที่ demiurges จะไม่หยุดหย่อนมองหาสิ่วของสามัญสำนึกในก้อนของความซับซ้อน แต่ละครั้งที่เป็นของตัวเอง
 
วิศวกรรมและศักยภาพทางเทคโนโลยีของเรือธงของ BMW เวลาใด ๆ เพิ่มมากขึ้น รถและในอีกยี่สิบปีที่ผ่านมาไม่ได้มีลักษณะโบราณ: มันไม่ได้ลากเมล็ดของการแก้ปัญหาทางเทคนิคหรือเหมาะกับการทำงานแห้งในระหว่างเส้นทางไปยังรัฐของสิ่งประดิษฐ์ที่สร้างสรรค์ และนี่เป็นจำนวนมากของหน่วย แต่ละ BMW เจ็ดของขอบด้านบนของการตัดของวัฒนธรรมยานยนต์แห่งทศวรรษของตน คนแรกที่เห็นรถใหม่ในชุดนี้หมายถึงการสัมผัสในอนาคตด้วยมือของคุณยาว เดารูปทรงของหนึ่งที่ในการทำงานรู้สึกปริมาณของมัน
ใหม่.
บทนำ: ใหม่ BMW เจ็ดรอคอยในปี 2009
ผู้สร้างไม่ชอบเมื่อสอดแนม! เราจะไม่รบกวนพวกเขาเพียง แต่เราจะเพ้อฝันว่าการปรากฏตัวของเรือธงใหม่บาวาเรียจะอาศัยอยู่กับประสบการณ์ของผู้เชี่ยวชาญการออกแบบ คุณสามารถฝันเกี่ยวกับมารยาทของ: การทดสอบที่มีแผลขึ้นแล้วทดสอบกิโลเมตรสร้างความคิดของเราในอนาคตเกี่ยวกับวิธีซีดานตัวแทนควรจะจัดการ
 
ข้อความ Dmitry Zaitsev
รูปภาพโดย Alexander Nozdrin

 

แหล่งที่มา: รถยนต์