ทดลองขับ BMW 5 Touring E61 2007 - 2010 Universal

Quintet Full Drive

ในรัสเซียการขายอินฟินิตี้เริ่มขึ้นในรัสเซีย ซีดานของซีรีย์ M จะต้องแข่งขันไม่เพียง แต่กับหน่วยงานที่ได้รับการยอมรับ แต่ยังรวมถึงผู้เริ่มต้นที่เกี่ยวข้อง ข้อดีของการขับเคลื่อนล้อยางทุกล้อเมื่อเทียบกับ Mikhail Gzzovsky
 
Honda Legend
รอบปฐมทัศน์เกิดขึ้นในญี่ปุ่นในปี 2004 รถยนต์ถูกนำเสนอภายใต้ชื่อของ Akura ในตลาดอเมริกาเหนือ
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 3.5 ลิตร (295 แรงม้า)
การส่ง: อัตโนมัติความเร็ว 5 สปีด ไดรฟ์เต็ม
ชุดที่สมบูรณ์: ตัวเลือกเดียว
ราคา: $ 69,000
Infiniti M35 AWD
ในปี 2005 Nissan Fugue เปิดตัวในญี่ปุ่น หนึ่งปีต่อมาอนาล็อกที่มีพวงมาลัยซ้ายภายใต้แบรนด์อินฟินิตี้จะถูกนำเสนอ
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 3.5 และ 4.5 \u200b\u200bลิตร (280 และ 339 แรงม้า)
การส่ง: อัตโนมัติความเร็ว 5 สปีด ไดรฟ์ด้านหลังหรือสมบูรณ์
แพคเกจ: พรีเมี่ยม, ยอด, กีฬา
ราคาในรัสเซีย: $ 64,90082 900
BMW Serie 5
ตัวอย่างรถยนต์ 2003 ในต้นปี 2550 ได้รับการ restyling และ ได้รับมอเตอร์ใหม่ เมื่อวัสดุกำลังเตรียมเครื่องเริ่มได้รับคำสั่งซื้อ
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 2,54.8 ลิตร (190 367 HP), ดีเซล 2.03.0 L (163286 HP)
กระปุกเกียร์: 6-speed mechanical, อัตโนมัติ 6 สปีดอัตโนมัติ ไดรฟ์ด้านหลังหรือสมบูรณ์
ชุดที่สมบูรณ์: ธุรกิจ, ธุรกิจบวก, หรูหรา, Navi หรูหรา
ราคา: є39 90071 100 ($ 53,30095 000)
เมอร์เซเดส - เบนซ์ e-klasse
รถยนต์รุ่นใหม่เห็นแสงในปี 2003 สองปีต่อมา บริษัท อัพเกรดเครื่องยนต์ 6 สูบ
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1,85.5 ลิตร (184388 HP), ดีเซล 2,14.0 L (136314 HP)
กระปุกเกียร์: 6-Speed \u200b\u200bMechanical, 5- และ 7 ความเร็วอัตโนมัติ ไดรฟ์ด้านหลังหรือสมบูรณ์
จำเป็น: คลาสสิก, ความสง่างาม, Avantgarde
ราคา: є43 80080 900 ($ 58,500108 000)
Audi A6
ในปี 2004 ซีดานปรากฏในการขายและในตอนท้ายของปีและสหประชาชาติ Wagon ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2549 น้ำมันเบนซิน 2,8 FSI ก๊าซเสริม
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 2.04.2 ลิตร (170350 HP), ดีเซล 2.03.0 l (140233 แรงม้า)
กระปุกเกียร์: 6-Speed \u200b\u200bMechanical, 6-Speed \u200b\u200bAutomatic, Variator Stepless ด้านหน้าไดรฟ์หรือเต็ม
เหมาะสม: บุคคล
ราคา: $ 52 70096 220
เพลงพลังอันยิ่งใหญ่ คุณสังเกตเห็นว่าการเปลี่ยนแปลงลักษณะการขับขี่ขึ้นอยู่กับทำนองเสียงหรือไม่? คุณเร่งได้อย่างไรภายใต้การเต้นของจังหวะการเต้นรำเป็นจังหวะนำไปสู่ \u200b\u200bJazz หรือผ่อนคลายสำหรับคลาสสิก? หลังจากทำความคุ้นเคยกับการทดสอบห้าความคล้ายคลึงดนตรีได้กลายเป็นที่ชัดเจนยิ่งขึ้น
เทคโน
คอนโซลกลางของเธอคล้ายกับศูนย์ดนตรีราคาแพง Chrome Plastic Brilliance แยกไม่ออกจากโลหะที่แท้จริงและต้นไม้มีการประมวลผลอย่างไม่มีที่ติและติดตั้งอย่างไร้ที่ติ โชคดีที่ฮอนด้ารู้ถึงมาตรการ: ตัวอย่างเช่นสวิทช์ที่ไม่มีการขโมยที่คู่แข่งในยุโรปส่วนใหญ่ได้สัมผัสมานานแล้วที่นี่สะดวกสบายสะดวกสบาย แต่สิ่งนี้ไม่ได้สร้างความรู้สึกของความล่าช้าที่อยู่เบื้องหลัง!
แต่ความพยายามที่จะวิ่งไปข้างหน้าของยุโรปนำไปสู่โซลูชั่นที่ถกเถียงดังกล่าวในฐานะระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เสริม ราวกับว่าพวกเขาได้รับการพัฒนาในส่วนต่าง ๆ ในเวลาที่ต่างกันและคนที่แตกต่างกันและจากนั้นเท่านั้น รวบรวมกัน เป็นผลให้แต่ละคนท้าทายหลังล้อหายไป: จอแสดงผลใดที่จะสะท้อนข้อมูลที่จำเป็น Lite มองหาปุ่มหรือเจาะเข้าไปในฟิลด์ของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดทันทีหรือไม่
แต่ประเด็นนี้ไม่ได้อยู่ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ในท้ายที่สุดแต่ละคนรุ่นใหม่มักจะนำมาซึ่งความเข้าใจผิดต่อผู้ปกครองซึ่งต้องใช้เวลาอย่างต่อเนื่องกับเวลา แต่ทันทีที่ฮอนด้าออกไปที่ 101 กม. จากถนนวงแหวนมันไม่สามารถกับเธอได้ ปรากฎว่ารถไม่ชอบคลื่นยางมะตอยยาวซึ่งอนิจจาไม่พอดีกับกฎถนนที่มีอารยธรรมใด ๆ การเลือกการเคลื่อนไหวของจี้ไอสีทรอตัสหมุนขึ้นลงบังคับให้ความเร็วในการรีเซ็ตเกือบสองเท่าเมื่อเทียบกับความอดทนเล็กน้อย! ชื่อของผู้ชนะจะดังขึ้น
แต่เธอยังดีอยู่ การตกแต่งภายในเป็นที่น่าสนใจมันสะดวกที่จะลงจอดที่ด้านหลังแม้ว่าจะไม่ใช่ที่นั่งที่กว้างขวางที่สุดการจัดการเป็นที่เข้าใจ เขาเป็นแรงบันดาลใจให้แน่ใจว่ามีแผนภูมิของรถยนต์ที่ไม่ต้องการที่จะลื่นไถลไปที่หลังมันดูในอนาคตและเสียงแบบไดนามิกเป็นจังหวะเป็นเทคโน
ร็อคแอนด์โรล
Flasks Double ของระบบสำเร็จการศึกษาในวินาทีเดียวกับที่ฉันเห็น Infinity-M35 แรงบันดาลใจ: ร็อคแอนด์โรลยังมีชีวิตอยู่! ฉันสแลมประตูคนขับและมุมมองจะยั่วอุปกรณ์ eco-yellow ทันที นิ้วของตัวเองถึงจุดเริ่มต้นของมอเตอร์ลูกศรที่ไหลออกมาจากสเกลในวงกลมขับรถ! ในอินฟินิตี้คุณไม่สบายใจเช่นเดียวกับในฮอนด้ามันเป็นเรื่องที่ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการหมุนที่สูงชันที่นั่งไม่ได้ชักชวนการสนับสนุนด้านข้าง แต่หมอนสั้น
แต่ระบบเสียงของเรือที่มีลำโพงแปดตัวเติมสคอร์ดร้านเสริมสวยฉ่ำกลิ้งก้อนหินกดขาบนคันเร่งและที่นี่เราจะผ่านเส้นทางที่คุ้นเคยเร็วกว่าฮอนด้า
มันไม่ได้เป็นเพียงในดนตรีเท่านั้น แต่ยังมีความนิยมมากขึ้นและความเข้มของพลังงานของการระงับ รถค่อนข้างแข็ง แต่ไม่มีการสลายแม้ในความผิดปกติร้ายแรง มีเพียงหนึ่งการเรียกร้องอย่างจริงจังเพียงอย่างเดียวกับถนนที่มีต่อทั้งถนนมาถึงพวงมาลัย
เพลงประกอบไปด้วยคุณสมบัติบางอย่างของ EMCA โดยเฉพาะอย่างยิ่งมียางวอล์คเกอร์ที่น่ารักและเสียงที่กำกับของเครื่องยนต์ที่มีเสียงลมถูกเพิ่มเข้ามาในความเร็ว 100 กม. / ชม. มอเตอร์อ่อนแอกว่า Hondovsky ที่ 15 แรงม้าอย่างไรก็ตาม Infinity ได้เร็วขึ้นในชุดความเร็วเนื่องจากการส่งสัญญาณที่สั้นกว่า กล่องที่นี่เช่นเดียวกับในฮอนด้าพร้อมโหมดแมนนวลซึ่งการส่งสัญญาณที่เลือกจะถูกบังคับ
จับตำแหน่งของคันเร่งที่สลับไปที่การส่งสัญญาณที่ลดลงมันจะกลายเป็นเรื่องง่าย สมมติว่าคุณต้องการเร่งความเร็วในปานกลางและปานกลาง แรงขึ้นเล็กน้อยที่วางเหยียบลูกธนูของเครื่องวัดวามเร็วถึง 5,000 รอบต่อนาทีได้ยินเสียงคำรามที่เป็นอันตรายจากใต้ฝากระโปรงเครื่องกระตุกเครื่องรีบไปข้างหน้า ก้าวร้าวเกินไป! และในการเตะลงเครื่องมักจะแขวนความช้าระคายเคือง
Rerep เข้าสู่ที่นั่งผู้โดยสารฉันรู้ว่าทำไมเพื่อนร่วมงานจึงขอให้รีเซ็ตความเร็ว: มันไม่สะดวกมากที่นี่ เท้าแขวนอยู่ในอากาศ: คุณนั่งเหมือนบน windowsill และแม้กระทั่งขี่ไปข้างหน้า รูปภาพที่คล้ายกันและที่ด้านหลังโซฟา: หมอนสั้น ๆ ที่มีด้านหน้าลง ความแตกต่างนี้ไม่สามารถสดใสด้วยแม้กระทั่งไดรฟ์ไฟฟ้าในที่เท้าแขนซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการปรับตัวของเก้าอี้ซ้ายและขวาแยกต่างหาก
ผลลัพธ์คืออะไร? จากที่นั่งคนขับของอินฟินิตี้รับรู้ว่าเป็นรถที่มีพลวัตที่มีการจัดการที่เข้าใจได้ และกับผู้โดยสารเป็นสิ่งที่มีเสียงดังและเขย่าสิ่งที่ควรเป็นหินและม้วนจริง
หนักและหนัก
การตกแต่งภายใน BMW ที่เจียมเนื้อเจียมตัวสามารถดุหรือยกย่องได้ แต่อย่างใดอย่างหนึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันถูกสร้างขึ้นในสไตล์เตียงเดี่ยวที่มองเห็นได้ในแต่ละสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ จะเป็นคอนโซลแบบอสมมาตรหรือตัดแต่งด้วยไม้และตั้งอยู่เกือบจะมีด้ามจับประตูเกือบในแนวตั้ง มือของศิลปินไม่ได้แขวนอยู่ในความไม่แน่ใจในการเพ่งประสาทเป็นวินาที
ความมั่นใจถูกถ่ายโอนไปยังทั้งไดรเวอร์มันคุ้มค่ากับสถานที่ เรียบง่ายในรูปแบบของพวงมาลัยอ้วนความสมบูรณ์แบบ! Armchairs มีจำนวนการปรับจำนวนบันทึกไม่ยกเว้นการนวด! แต่คุณสามารถคลิกที่ตัวคุณเองการสนับสนุนด้านข้างซึ่งมีอาการช่อมาเราจะทำให้การโอบกอดอ่อนแอทันทีที่คุณเปิดประตูเพื่อออก ความอุดมสมบูรณ์ของช่างไฟฟ้าไม่ชอบทุกอย่าง: ฉันนั่งเหมือนชุดของไดรฟ์ อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมการหาท่าทางที่สะดวกใน BMW จะไม่ล้มเหลวอย่างรวดเร็ว
การใช้งานมอเตอร์เช่นเดียวกับในอินฟินิตี้ปุ่ม ในการตอบสนองข่าวลือที่ลูบไล้เสียงแหบและเป็นที่จดจำได้ง่ายของ Inline Six ซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์สามลิตรที่ดีที่สุดในโลก สิ่งที่เขาพิสูจน์ด้วยการแซงกันอย่างเต็มใจช่วยให้ลูกศร tachometer ใช้การปฏิวัติได้มากถึง 7,000 รอบ โดยวิธีการประมาณการสูงเหล่านี้สำหรับพลวัตจะมีความเป็นธรรมและสำหรับ 530 ที่อัปเดตเนื่องจากการสืบทอดจะได้รับการสืบทอดโดยหน่วยพลังงานปัจจุบัน
รถที่งดงามและสะดวกสบายบนพื้นผิวที่เรียบ: เสียงรบกวนนั้นไม่ได้ส่งไปยังร้านเสริมสวยและพวงมาลัยที่คมชัดสปอร์ตที่มีข้อเสนอแนะโปร่งใสช่วยให้คุณสามารถดำเนินการรถยนต์ที่มีความแม่นยำระดับ filigree ส่วนหนึ่งช่วยเมื่อแอสฟัลท์ที่ราบรื่นแทนที่ผ้าถนนแบบดั้งเดิมสำหรับฤดูใบไม้ผลิรัสเซียโดยหนึ่งที่สามประกอบด้วยปล่องภูเขาไฟ การแท็กซี่ที่ใช้งานช่วยให้คุณสามารถเดินทางได้แม้กระทั่งที่เกิดขึ้นโดยไม่คาดคิดก่อนที่จะกระโปรงหน้าของหลุม แต่มันไม่สงบ คนขับรู้สึกเหมือนตัวละครเกมคอมพิวเตอร์ที่คุณรู้ว่าในท้ายที่สุดคุณจะตกหลุมพราง สิ่งนี้เกิดขึ้นมันจะดูเหมือนสถานที่ที่ไม่เป็นอันตราย จังหวะการระงับไม่เพียงพอและการสลายที่รุนแรงที่สุด! มีกี่คนในการสำรองของชีวิต? บนทางหลวงหมายถึงแนวโน้มของ BMW เพื่อติดตามร่อง พวงมาลัยเริ่มวิ่งออกจากมือและคุณก็ลดความเร็วอีกครั้ง
ไม่มีการโต้เถียงรถที่งดงามในองค์ประกอบพื้นเมืองของเขาบน Autobahn ที่ไหนสักแห่งใกล้มิวนิค แต่นอกแหวนมอสโกมันกลายเป็นหินแข็งไพเราะเป็นโลหะสังหารที่แท้จริง
คลาสสิค
หนึ่งในเพื่อนร่วมงานที่แนะนำว่าไม่มีใครจะไม่กลายเป็นหน้าต่างของสำเนานี้จากความอยากรู้ แน่นอนกับพื้นหลังของสามเครื่องก่อนหน้านี้ซีดาน E-class ไม่ได้ดูฟรี ปุ่มคอนโซลพริกไทยตอนนี้มันไม่ได้อยู่ในแฟชั่น การรวมกันของอุปกรณ์ LACONIC แบบดั้งเดิมเต็มไปด้วยสวิตช์ไดรฟ์ซ้ายในสถานที่ไม่มีการทดลองที่มีสีตกแต่งไม่มี Kitsch
เมื่อเทียบกับพื้นหลังของคู่แข่ง Mercedes ดูเหมือนว่าหนักและน่าอึดอัดใจ ในการหมุนอย่างรวดเร็วมีพฤติกรรมเช่นเดียวกับรถโมโดโฟดทั่วไปและหากผู้ขับขี่ไปไกลกว่าการเปลี่ยนที่อนุญาต
ให้ SCHILDIK E350 4matic ทำให้เข้าใจผิดที่ทำให้รถคันนี้เข้าใจผิดไม่ใช่สำหรับนักกีฬา ที่นั่งที่ไม่มีการสนับสนุนด้านที่พัฒนาขึ้นทันทีเพื่อให้เข้าใจวิธีการบำรุงรักษารถยนต์ เหยียบคันเร่งที่ได้รับการยกย่องจะให้อภัยการกดที่แข็งแกร่งเกินไปเจ้านายในเบาะหลังอาจไม่มีอะไรจะรู้สึก เพียงแค่เลือกย้ายไปจนสุดเราดื่มไปที่ขั้นตอนของการเตะลงตามด้วยการรับที่ทรงพลัง พวงมาลัยเมอร์เซเดสตอบสนองก่อนโดยม้วนและจากนั้นก็เปลี่ยนหลักสูตรอย่างช้าๆ
แต่โพสต์โดยการทดลองการขับขี่พลาดรายละเอียดหนึ่งโดยบางชนิดของซีดาน E-class ที่น่าอัศจรรย์ผ่านความสนุกที่คุ้นเคยของผลัดกันเร็วกว่าคู่แข่งมาก! ความรู้สึกช้าบางอย่างสร้างฉนวนกันเสียงที่งดงามร่วมกับความเรียบเนียนที่ยอดเยี่ยมของโรคหลอดเลือดสมอง แต่รถยนต์ที่สำคัญที่สุดคือการทำนายและเข้าใจความสงบและมั่นใจในตนเองอย่างสมบูรณ์ ในห้องโดยสารของเขาคุณราวกับในรังไหมได้รับการคุ้มครองจากภายนอก แม้หลังจากการเคลื่อนไหวเพียงไม่กี่ชั่วโมงในถนนที่ไม่ดีด้านหลังจะไม่รีเซ็ตและไม่ได้ยืนมือ และให้แฟน ๆ ของเพลงเต้นรำเต้นรำราวกับว่าพวกเขาถูกบังคับให้ลากเข้าสู่เรือนกระจก พวกเขาจะต้องลงเอยด้วยคลาสสิกเท่านั้น
แจ๊ส
ออดี้สร้างผลกระทบที่แข็งแกร่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการถ่ายโอนจาก BMW ในเก้าอี้ที่สะดวกสบายน้อยที่สุดจำลันในหมวดหมู่ราคานี้คุณจะพบตำแหน่งของคุณในไม่กี่วินาที ซึ่งแตกต่างจาก Mercedes A6 อ้างว่าบทบาทของผู้บัญญัติกฎหมายสมัยใหม่ในหมู่เพื่อนร่วมชั้น ใกล้กับระบบความสะดวกสบายมาตรฐาน MMI Plus ช่วยให้คุณเปลี่ยนการตั้งค่าได้โดยไม่ทำลายถนน ฟุ่มเฟือยในตอนแรกได้อย่างรวดเร็วการรวมกันของอุปกรณ์โนวาโดยการดำเนินการเท่านั้นและในความเป็นจริงจะเป็นที่คุ้นเคยกับทุกคนที่เดินทางไปออดี้
เช่นเดียวกับที่: ในตอนแรกดูเหมือนว่าเบรกที่ละเอียดอ่อนโดยไม่จำเป็น แต่ในไม่ช้าคุณก็เข้าใจว่ารถสามารถหยุดความแม่นยำของเครื่องประดับในรองเท้าที่คุณเป็น เสียงมอเตอร์ที่ไม่ออกเสียงเล็กน้อยไม่ก่อให้เกิดการซ้อมรบที่มีความเสี่ยงและการตั้งค่าของหน่วยพลังงานจะเปลี่ยนไป ด้านข้างของช่วงเวลา เครื่องมีแนวโน้มเล็กน้อยต่อดาว แต่ทำไมไม่จ่ายราคาดังกล่าวเพื่อความราบรื่นที่ดี? ผู้เชี่ยวชาญทุกคนสังเกตเห็นการขาดการสั่นสะเทือนบนพวงมาลัยการดำเนินงานอย่างรวดเร็วของกระปุกเกียร์ในโหมดกีฬา
และ A6 นั้นสะดวกเช่นราคาแพง แต่รองเท้าที่สะดวกสบาย เครื่องยอมรับโฮสต์ด้วยระบบการเข้าถึง Keyless-Go; การติดตั้งภูมิอากาศที่มีการแสดงผลแต่ละจอมีการมองเห็นและติดตั้งเซ็นเซอร์คุณภาพอากาศและความชื้น เบรกมืออิเล็กทรอนิกส์จะทำให้การจับลดลงโดยอัตโนมัติและช่วยให้คุณย้าย แต่ถ้าคุณยึดเข็มขัด A6 มีลำต้นที่ใช้งานไม่ได้มากที่สุดแม้ว่ามันจะพอดีกับอะไหล่ขนาดเต็ม
ยอดคงเหลือของออดี้ระหว่างผู้ขับขี่ที่ไม่จำเป็นจากผู้ขับขี่เมอร์เซเดสและ BMW ประสาทมากเกินไป: มันเป็นจังหวะและราบรื่นเป็นแทร็กเสียงในการแสดงแฟชั่นหรือพื้นหลังที่นุ่มนวลในร้านอาหารราคาแพง
เมื่ออายุมนุษย์มีความสมดุล ไม่จำเป็นอีกต่อไปในปริมาณของอะดรีนาลีนอารมณ์ความรู้สึกที่สดใสเพียงพอที่ไม่มีรถยนต์ ฉันต้องการความน่าเชื่อถือความละเอียด Techno and Rock Sounds ใน Cabin Cars มากขึ้นเรื่อย ๆ ให้เดินทางไปคลาสสิกและแจ๊ส แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าทิศทางดนตรีหนึ่งอันเลวร้ายยิ่งกว่าอีกทิศทางหนึ่ง ชอบความจริงที่ว่าเยาวชนมีวุฒิภาวะที่ดีขึ้น
เต้นรำบนน้ำแข็ง
แน่นอนว่าเราไม่ได้ล้มเหลวในการขับรถขับเคลื่อนรถยนต์ทุกล้อบนการเคลือบลื่นและประเมินความน่าสนใจในโหมด จำกัด แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับลูกชายผู้เชี่ยวชาญ Sergey Voskresensky
ฮอนด้าดีและอารมณ์ดีมาก แม้กระทั่งการระงับสั้นและยากเกินไปจะไม่ทำให้เสียความสุขจากการเชื่อฟังของเธอ อนิจจาเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การขอมากขึ้นเมื่อขับเคลื่อนสี่ล้อฮอนด้าสับสนก็เริ่มซับซ้อนและไร้ชีวิตชีวาในการสื่อสาร ทันใดนั้นรถเลื่อนเพลาหน้าทันทีจากนั้นแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มที่ด้านหลังของด้านหลัง คุณสามารถต่อสู้กับสิ่งนี้ได้ แต่เป็นการยากที่จะจัดการ
ใครจะคิดว่าอินฟินิตี้อเมริกันที่มีความเหลือเชื่อและมีแนวโน้มที่จะจมลงในแนวดิ่งการควบคุมทันทีจะมีอารมณ์? มันคุ้มค่ากับรถยนต์ของยีนของกิจกรรมของกิจกรรมและเขากลายเป็นที่สำคัญอย่างน่าประหลาดใจตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของการขับขี่ที่น้อยที่สุดของก๊าซ ... เช่นเดียวกับในกรณีของ BMW ขับเคลื่อนสี่ล้อของอินฟินิตี้กลายเป็นความลับภายใต้ การนั่งเจ้าอารมณ์ในการลื่นไถลและม้วนแข็งเท่านั้นที่ทำให้ฝุ่นของคนขับเย็นลงเล็กน้อย
ครั้งหนึ่งใน BMW ในสภาวะการต่อสู้ที่แท้จริง imig ลืมเกี่ยวกับจี้ภาคพื้นดินและที่ลงโทษได้ง่ายโดยที่ Kolas ยาวและข้อบกพร่องอื่น ๆ ของถนนยืดหยุ่นซึ่งเป็นวงล้อที่มีความอ่อนไหวและให้ข้อมูลการแข่งรถส่งสัญญาณการใช้งานเครื่องยนต์เบรค ในการตั้งค่าของไดรฟ์เต็มรูปแบบสำเนียงของคลาสสิกของไดรฟ์ล้อหลังนั้นมีการสังเกตเห็นได้ชัดเจนได้อย่างง่ายดายแม้กระทั่งเล่นกับลื่นไถล แต่จัดการอย่างสมบูรณ์แบบในสไลด์ด้านข้าง
Mercedes-Benz: อะไรคือการแข่งขันลื่นไถล? คุณบ้าอะไร ในการซ้อมรบยั่วยุของเราสัญลักษณ์ของความน่าเชื่อถือตอบสนองต้นฉบับมากมันดึงทุกอย่างและดึงเข็มขัดนิรภัยขึ้นมา พูดว่าคุณจะเป่าอันธพาล! ถ้าอย่างจริงจังการพลิกกลับของ Mercedes นั้นเฉื่อยและกีดกันอย่างสมบูรณ์
เห็นได้ชัดว่า Series Series Audi Series และ Rs ใน A6 ปกติทั้งหมดนี้เป็นแท็บเสถียรภาพข้อห้ามอิเล็กทรอนิกส์ และขวา! ม้วนตัวใหญ่ขนาดใหญ่บนพื้นหลังของ BMW และมุมอนันต์ของการหมุนของพวงมาลัยไม่ได้มีส่วนร่วมในการควบคุมเครื่องประดับของสไลด์ ไม่ออดี้ช่วยให้คุณรู้สึกถึงความเป็นไปได้ของการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบ ฉันผลักดันคุณสามารถปล่อยให้พัดลมรถเพื่อไม่ให้เข้าใจแบบฝึกหัดเหล่านี้ได้ทันทีสำหรับเธอ
Mikhail Gzzovsky: เมื่อเลือกรถชั้นธุรกิจที่โดดเด่นสำหรับผู้ซื้อส่วนใหญ่จะสะดวกสบายและศักดิ์ศรี แต่สาขาวิชาหลักไม่ได้หมายถึงเพียงอันเดียวเนื่องจากรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกรุ่นมีประสิทธิภาพไม่เพียง แต่สำหรับการเคลื่อนไหวที่ไม่ได้ปรับแต่งที่สะดวกเท่านั้น
Honda Legend รถที่มีการควบคุมอย่างยอดเยี่ยมพร้อมระบบขับเคลื่อนเต็มรูปแบบที่ยอดเยี่ยม แต่สำหรับซีดานของคลาสนี้ของข้อได้เปรียบที่ไม่มีเงื่อนไขเหล่านี้ไม่เพียงพอ
คะแนนรวม 7.9
+ ที่งดงาม, การจัดการที่เข้าใจได้, ที่นั่งด้านหน้าที่สะดวกสบาย, เสร็จสิ้นคุณภาพสูง
- เรียบเนียนปานกลาง, อิเล็กทรอนิคส์ออนบอร์ดพันกันไม่มีตัวเลือก
Infiniti M35 AWD รถยนต์อารมณ์ที่ไม่คาดคิดซึ่งผลักดันให้คนขับไปยังรูปแบบการควบคุมกีฬา
คะแนนรวม 7.9
+ ไม่ราบรื่นดี, การตกแต่งภายในที่น่าจดจำ, การควบคุมด้วยคลื่นวิทยุที่สะดวก, การปรับไฟฟ้าของเบาะหลัง
- การลงจอดที่เฉพาะเจาะจงในสถานที่ของผู้โดยสารปฏิกิริยาประสาทต่อการเปิดตัวของสำลัก, ลำต้นที่เรียบง่าย, ที่นั่งด้านหลังที่ไม่ยึดกลับ, การสั่นสะเทือนบนพวงมาลัย
BMW 530xi รถที่แท้จริงสำหรับคนขับที่สร้างขึ้นสำหรับถนนที่ดีและไม่อนุญาตให้ผ่อนคลายที่พวงมาลัย
คะแนนรวม 8.1
+ งานที่ชัดเจนทำงานการปรับที่นั่งของไดรเวอร์ช่วงใหญ่ลำต้นที่เปลี่ยนไป
- ความเข้มของพลังงานขนาดเล็กของการระงับมีแนวโน้มที่จะพังทลายมองเห็นพวงมาลัยประสาทที่มองข้ามสต็อกที่เรียบง่ายของพื้นที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง
Mercedes-Benz E350 4matic เหมาะสำหรับถนนรัสเซียที่เชื่อถือได้และคาดการณ์ความเร็วสูง สำหรับชัยชนะครั้งสุดท้ายเกือบจะคว้าสถานที่อยู่เบื้องหลัง
ประมาณการทั้งหมด 8.4
+ ความราบรื่นสูงฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมเครื่องยนต์กระบะพฤติกรรมที่มั่นใจในถนนที่ไม่ดีการมองเห็นที่ดี
- การจัดการไม่แตกต่างกันในการปรับแต่งโซฟาด้านหลังไม่กว้างขวางพอ
Audi A6 Quattro Balance ระหว่างความสะดวกสบายและการจัดการรวมถึงร้านเสริมสวยที่กว้างขวางและลำต้นขนาดใหญ่ที่นี่เป็นสูตรชัยชนะ
ประมาณการทั้งหมด 8.7
+ จังหวะเรียบสูงเครื่องยนต์กระบะล้ออะไหล่ขนาดเต็ม
- ไม่ใช่เครื่องยนต์ที่เงียบสงบที่สุดล่าช้าในการทำงานของ Automaton ในโหมดปกติ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"