ทดสอบไดรฟ์ BMW 5 ซีรี่ส์ E39 2000 - 2003 ซีดาน

นักสู้ชั้นธุรกิจ

รุ่น E39 ทั้งห้านั้นได้รับการศักดิ์ศรีมอเตอร์ที่ทรงพลังและคุณสมบัติเลื่อนที่โดดเด่น แต่ถ้านักบินหรือเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาของนักสู้นี้เตรียมไว้ไม่ดีรถก็จะเริ่มหลั่งไหล
 
ด้วยน้ำมันเบนซินในเลือด
หากคุณต้องการซีดานเยอรมันที่มีราคาแพงและสะดวกสบายซื้อ Mercedes ชนชั้นกลางหรือ Audi ประชาธิปไตยมากขึ้นและมีความสุข BMWs ถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้ที่ชื่นชอบความเร็วการจัดการด้านหลัง -ล้ออ้างอิงและวิศวกรรมสูงที่มีพรมแดนติดกับศิลปะ ในคำพูดสำหรับผู้ที่มีเลือดออกจากน้ำมันเบนซิน
 
ดูภาพเงาที่รวดเร็วของห้า คุณไม่ได้ถูกระงับโดยรูจมูกที่สูงเกินจริงของหม้อน้ำและมองอย่างดุเดือดจากใต้แว่นตาแข็งของนักเรียนของไฟหน้าหรือไม่? จากนั้นนั่งในเก้าอี้ที่ล้อมรอบด้วยคอนโซลกลางที่มีปุ่มมากมายเช่นเดียวกับในห้องนักบินของนักมวยหมุนกุญแจจุดระเบิดและเพลิดเพลินกับเที่ยวบินที่ระดับความสูงต่ำสุด อย่างไรก็ตามสำหรับผู้เริ่มต้นคุณต้องตัดสินใจว่าคุณต้องการห้าคน
 
BMW เริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์
มอเตอร์เป็นความภาคภูมิใจของ บริษัท บาวาเรียหลายคนรู้จักพวกเขาด้วยสิ่งที่ดีที่สุดในโลกและดังนั้นการเลือก BMW เริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ ในซีรีส์ที่ 5 เครื่องยนต์ 6 สูบในบรรทัดได้รับการติดตั้งก่อนการพักผ่อนในปี 2001 พวกเขามีการกำหนด 520i (2.0 L; 150 L.), 523i (2.5 L; 170 L.) และ 528i (2, 8 L; 193 L. P. ) - และ V8
 
สองสัญญาณถือว่าไม่ได้แบบไดนามิกเพียงพอสำหรับทั้งห้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับอัตโนมัติ นี่ไม่ได้เป็นการบอกว่าเขาตายไปแล้วจริงๆ ในทางตรงกันข้ามมันมีลักษณะที่ยอดเยี่ยมสำหรับปริมาณของมัน จากการก้าวร้าวภายนอกคุณคาดหวังว่าจะมีรถยนต์มากขึ้น และคุณได้รับสิ่งที่คาดหวังข้าม 523i บางทีนี่อาจเป็นจุดศูนย์กลางของห้า ปริมาตรครึ่งลิตรพิเศษช่วยเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในการเปลี่ยนแปลงและแรงฉุด ในเวลาเดียวกัน 523i พอดีกับหมวดหมู่ศุลกากรสูงถึง 2.5 ลิตรและเมื่อนำเข้าสู่รัสเซียมีค่าใช้จ่ายเพียง $ 380 มากกว่า 520th
      
ตลาดเสรี
 
ในการกำหนดค่าใช้จ่ายของห้าที่ใช้แล้วในยุโรปก็เพียงพอที่จะเปรียบเทียบปีการผลิตไมล์สะสมและปริมาณเครื่องยนต์กับสมุดอ้างอิง การกระจายของราคาจริงจะไม่มีนัยสำคัญ เรามีอนาธิปไตยที่สมบูรณ์
 
ราคาที่สูงไม่สมจริงซึ่งเป็นไปได้มากที่สุดหมายความว่ารถถูกซื้อในรัสเซียใหม่ก่อนที่จะปรากฏตัวของรถยนต์คาลินินกราดที่ถูกกว่าอย่างมีนัยสำคัญ เจ้าของไม่สามารถทำใจกับการสูญเสียเงินจำนวนมากได้ หากคุณเห็นด้วยกับรถยนต์ที่เดินทางไปทั่วรัสเซียจะเป็นการดีกว่าที่จะมองหา Kaliningrad พวกเขามีส่วนร่วมกับพวกเขาง่ายขึ้น (ในแง่การเงิน)
 
นอกจากนี้ยังพบราคาบล็อกสำหรับห้า เมื่อคุ้นเคยกับรถยนต์และเอกสารอย่างใกล้ชิดพวกเขาพบคำอธิบายทางกฎหมายหรือทางเทคนิค อนิจจารถยนต์เยอรมันราคาแพงมักจะมีอดีตที่มืดมนหรือพบว่าตัวเองอยู่ในมือของผู้ที่ไม่สามารถรับใช้พวกเขาได้
 
ดังนั้นราคาที่แท้จริงที่สุดของรถยนต์อายุ 3-4 ปีที่นำมาจากยุโรป:
 
520i
$ 15 500-18 000
    
535i
$ 24 000-28 000
 
523i
$ 18 500-22 500
    
540i
$ 25,000-30,000
 
528i
 
$ 20,000-25,000
 
    
525TDS
 
$ 16,000-20,000

ความแตกต่างระหว่าง 528i และ 523i นั้นเกือบจะสังเกตได้ อย่างไรก็ตามการชำระเงินด่านศุลกากรสำหรับห้ายี่สิบแปดถูกเรียกเก็บเงินในคอลัมน์มากกว่า 2.5 ลิตร คุณจะคิดว่าเมื่อไหร่สำหรับม้า 23 ตัวและ 300 ลูกบาศก์ที่ศุลกากรที่พวกเขาเสนอให้ออกจาก $ 1600
 
เครื่องยนต์ 6 สูบบริโภคประมาณ 10-17 ลิตร/100 กม. เครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องยนต์ชนะสองและแปดลิตรต่อร้อย ดังนั้น Sixes in -line ใดที่จะชอบมันขึ้นอยู่กับความทะเยอทะยานของคนขับและค่าใช้จ่ายของรถเอง
 
8-Cylinder 535i (3.5 L; 235 L.) และ 540i (4.4 L; 286 L.) ตามกฎจะถูกนำไปให้ลูกค้ารายหนึ่งซึ่งพวกเขาใช้การชำระเงินล่วงหน้าที่สำคัญ ไม่ใช่ทุกนักกลั่นที่จะจ่ายเงิน $ 5500 เป็นเวลาห้าสิบสี่สิบจากกระเป๋าของเขาเมื่อ 523i นำเข้าราคา $ 1900 ฉันควรซื้อห้ากับ V8 ภายใต้ประทุนหรือไม่? ประเด็นก็คือไม่ว่าสำหรับทุก ๆ ร้อยเขาดื่ม AI-95 12-20 ลิตร ในท้ายที่สุดหากคุณพร้อมที่จะจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับการเปลี่ยนแปลงและศักดิ์ศรีคุณจะพบเงินสำหรับน้ำมันเบนซิน คำถามคือคุณจะช่วยได้มากแค่ไหนในปีที่ 540 ในสองครั้งเมื่อมอเตอร์หลายลิตรจะถูกรัดคอด้วยภาษีในที่สุด? เป็นไปได้มากที่สุดในช่วงอายุและเงื่อนไขที่น้อยกว่า 523
 
เราตัดสินใจว่าเครื่องยนต์ตัวไหนที่เหมาะกับเรา ตอนนี้เรามาหาสิ่งที่คุณคาดหวังจากแต่ละคน
 
 
พัดลมหม้อน้ำภายนอกควรเริ่มหมุนหลังจากเปิดเครื่องปรับอากาศ vin-nomer ถูกขับเคลื่อนบนถ้วยขวาของโช้คอัพ (1) และทำซ้ำบนแผ่นระบุ (2)
  
   
ที่นั่งหลายตัว (ตัวเลือก) ไม่เพียง แต่มีชุดกฎระเบียบไฟฟ้าที่สมบูรณ์เท่านั้น ส่วนบนของด้านหลังสามารถเปลี่ยนมุมเอียงได้
 
 
บางครั้งความสะอาดเป็นอันตรายต่อสุขภาพ
โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ BMW มีความน่าเชื่อถือและทนทาน การพังทลายอย่างฉับพลันไม่น่าเป็นไปได้ ตัวอย่างเช่นเพลาลูกเบี้ยวจะได้รับจากโซ่ซึ่งแตกต่างจากสายพานไม่แตก ดังนั้นด้วยการทำงานที่เหมาะสมพวกเขาสามารถผ่านได้มากกว่า 400,000 กม. และมอเตอร์ต้องทนทุกข์ทรมาน (ในบรรทัด Sixes เหมือนกันในการออกแบบและระบุโดย M52 และทั้ง V8 มีดัชนี M62) ส่วนใหญ่มาจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและเกลือถนน
 
ความถี่ของการทดแทนน้ำมันในเครื่องยนต์ห้าตัวกำหนดคอมพิวเตอร์ โดยปกติแล้วเขาจะเชิญบริการน้ำมันหลังจาก 10,000-13,000 กม. แต่เป็นการดีกว่าที่จะทำให้เป็นกฎที่จะเปลี่ยน 10,000 กม. ด้วยตัวกรองและหลังจาก 20,000 กม. - ตัวกรองอากาศและเชื้อเพลิง
 
หัวเทียนบนน้ำมันเบนซินของเราทนได้สูงสุด 20,000 กม. เมื่อเทียนเริ่มสำรองคอมพิวเตอร์จะปิดแรงดันจากขดลวด หาก M62 ในเวลาเดียวกันเริ่มทรัมเป็ตอย่างเห็นได้ชัด M52 จะแย่ลงเพียงใดการเปลี่ยนแปลงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้น ในทางทฤษฎีเทียนแพลตตินัมที่ทนทานกว่านั้นไม่สมเหตุสมผลแม้ว่าจะมีการกำหนดโดยคำแนะนำ ในรัสเซียพวกเขาอยู่ได้นานขึ้นเล็กน้อย แต่แพงกว่าสี่เท่า
 
จากน้ำมันเบนซินหมัดหัวฉีดจะปิดซึ่งจะต้องล้างด้วยการติดตั้งพิเศษหลังจาก 30,000-40,000 กม. แต่งานที่ไม่พึงประสงค์และเป็นเวลานานที่สุดในการใช้เชื้อเพลิงต่ำ -Octane ในระหว่างการวิ่งเป็นเวลา 150,000 กม. นำไปสู่แหวนลูกสูบซึ่งปรากฏตัวในความคมชัดสูงถึง 1.5 L/1,000 กม. ของการเพิ่มการบริโภคน้ำมัน เนื่องจากในกรณีนี้เครื่องยนต์หลีกเลี่ยงไม่ได้ (M52 - $ 1,500, M62 - $ 2100) การบริโภค (สัญญาณแรก - ควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสียและการบีบอัดลดลง) จะดีกว่าที่จะตรวจสอบก่อนการซื้อ จากนั้นหลีกเลี่ยงสถานีบริการน้ำมันที่น่าสงสัย หลังจากเทียนและหัวฉีดการดูแลหลักของคุณจะไม่ทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไป ในการทำเช่นนี้ให้ตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของพัดลมเพิ่มเติมที่อยู่ด้านหน้าของหม้อน้ำ (หลังจากสามปีพัดลมตายจากเกลือถนน) เปิดเครื่องปรับอากาศ - พัดลมควรเริ่มหมุน มิฉะนั้นเครื่องยนต์จะเดือดในจุกไม้ก๊อก แฟนใหม่ราคา $ 280 เครื่องยนต์จะร้อนเกินไปไม่ช้าก็เร็วหากหม้อน้ำอุดตันด้วยสิ่งสกปรก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการทำความสะอาดหม้อน้ำด้วยการกำจัดกันชน สำหรับสิ่งนี้พวกเขาจะพาคุณไปเช่นเดียวกับการเปลี่ยนพัดลม $ 57 แต่มันแย่กว่าที่หม้อน้ำกินเกลือ จากนั้นจัดเตรียม $ 700 หรือประมาณ $ 500 ต่อไม่ใช่ original
 
M52 มีปัญหาอื่นในระบบทำความเย็น - การไหลของเคสเทอร์โมสตัท เมื่อคุณให้ $ 34 สำหรับเทอร์โมสตัทในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งจะต้องอัปเดตทุกสองปี
 
แต่ถ้าคุณต้องการทำความสะอาดหม้อน้ำให้ล้างเครื่องยนต์ก่อนที่จะเปลี่ยนน้ำมันไม่แนะนำอย่างเด็ดขาด เมื่อกลไกเห็นในมือของเจ้าของขวดที่ใช้แล้วด้วยการซักพวกเขาก็เริ่มถูมือ ถึงกระนั้นเพราะพรุ่งนี้เขาจะมาแทนที่ทั้ง 24 (หรือ 32 ต่อ M62) เครื่องชดเชยไฮดรอลิกซึ่งขึ้นอยู่กับน้ำมันที่ดีโดยไม่ต้องซัก ใครไม่ปรารถนาที่จะใส่ $ 850 ในแผนกขายเงินสด (M62 - $ 1200)?
 
ส่วนที่เหลือเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ หากเครื่องยนต์ไม่ได้ใช้ความเร็วไม่ได้ใช้งานหรือสูงเกินไปวาล์วที่ไม่ได้ใช้งานจะอุดตัน จะต้องล้างและหล่อลื่น สัญลักษณ์ของระบบ ASC antibouxing ก็สว่างขึ้นบนแผงดูแย่ลง หากสัญญาณเตือนความล้มเหลวของ ABS ไม่ไหม้และรถไม่ได้ขี่หรือในทางกลับกันผลักอย่างอิสระบนน้ำแข็งแล้วสาเหตุของความปั่นป่วนอยู่ในสายเคเบิล ASC ที่หัก ราคาปัญหาคือ $ 5.5
    
ดีเซล: เกมไม่คุ้มค่าเทียน
 
จนกระทั่งปี 1999 มีการติดตั้งเทอร์โค 6 สูบ 2.5 ลิตรใน 143 แรงม้าในห้าอันดับแรก มอเตอร์ทำงานได้อย่างราบรื่นและมีพลวัตที่ดี แต่ด้วยระยะทาง 150,000 กม. เขายืดโซ่ขับรถซึ่งการแทนที่ซึ่งเป็นเรื่องยากมาก ณ จุดนี้กังหันมีความเหมาะสมและความเสี่ยงของการทำลายปั๊มเชื้อเพลิงจะถูกเพิ่มเข้ามา ค่าซ่อมทั้งหมดอาจอยู่ที่ประมาณ $ 3,000 หากคุณปฏิเสธบริการของบริการองค์กร และเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน 523i ดีเซลช่วยให้คุณประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้เพียง $ 1.5/100 กม.
  
ต้นทุนการดำเนินงาน (แชสซี)
 
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าและพวงมาลัย
ระบบกันสะเทือนด้านหลัง
 
30,000 กม.
120 000 - 150,000 กม.
 
racks Stabilizer $ 90
คันโยกด้านหลังรองรับหมอน (2 ชิ้น) $ 110
 
45,000 - 60,000 กม.
เบรกดิสก์ $ 190
 
ลูกตุ้มพวงมาลัย $ 90
Racks Stabilizer $ 60
 
60 000 - 75,000 กม.
โช้คอัพ $ 190
 
แท่งพวงมาลัยและเคล็ดลับ $ 450
75,00090,000 กม.
 
60,000 กม.
แท่งปรับขวาง (2 ชิ้น) $ 220
 
เบรกดิสก์ $ 260
90,000 กม.
 
90 000105 000 กม.
เบรกดิสก์ $ 240
 
ฮับของฮับ $ 320
90 000105 000 กม.
 
105,000120,000 กม.
บล็อกเงียบของคันโยกล่าง (4 ชิ้น) $ 210
 
โช้คอัพ $ 430
 
แผ่นชั้นบนและล่าง
kulakov (4 ชิ้น) $ 200
 
120 000135 000 กม.
 
 
โช้คอัพ $ 320
 
 
ราคาของรายละเอียดดั้งเดิมโดยคำนึงถึงการแทนที่ในศูนย์เทคนิคที่ได้รับอนุญาต Audi
  
 
หม้อน้ำน้ำมัน - ศัตรูแอ็คชั่น
ซึ่งแตกต่างจาก Mercedes ที่ทำให้ผู้ซื้อเครื่องยนต์ที่ทรงพลังไปยังเครื่อง BMW ไม่ได้ จำกัด ให้คุณเลือกกล่อง คู่มือหรืออัตโนมัติสามารถรับได้ด้วยเครื่องยนต์ใด ๆ
 
ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับกลไก การถ่ายโอน BMW ควรเปลี่ยนอย่างชัดเจน ฟันเฟืองที่เห็นได้ชัดเจนของคันโยกบ่งบอกถึงระยะทางมากกว่า 150,000 กม. มันถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนบูชพลาสติกในไดรฟ์ ประมาณคลัทช์เดียวกันในระหว่างการใช้งานที่เหมาะสมจะให้บริการและน้ำมันในกล่องเปลี่ยนไปหลังจาก 50,000 กม.
 
จนกระทั่งปี 1998 มีการติดตั้งระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ 5 สปีด 5 สปีดในห้า และจากนั้นก็มีรุ่นที่ก้าวหน้ากว่าของ Stepbrush พร้อมกับความเป็นไปได้ของการสลับด้วยตนเอง ประสบความสำเร็จอย่างมากแม้แต่แฟน ๆ ของกลไกก็ชอบมัน ไม่เพียง แต่เกี่ยวกับการเปลี่ยนด้วยตนเอง - ของเล่นนี้จะเบื่อคุณในไม่ช้า เป็นเพียงว่าเมื่อแปลตัวเลือก Stepbronics เข้าสู่โหมดการเล่นกีฬาเอฟเฟกต์ของการเบรกโดยเครื่องยนต์จะปรากฏขึ้นและสวิตช์เกียร์นั้นมีเหตุผลและตรงเวลาที่แม้ในขณะที่คุณใช้งานอยู่คุณก็ไม่รู้สึกไม่สบาย
 
เครื่องจักรอัตโนมัติทั้งสองมีความน่าเชื่อถือมากและมีการใช้งานที่เหมาะสมอย่างน้อย 200,000 กม. แต่พวกเขามีศัตรูที่ซ่อนอยู่ - หม้อน้ำน้ำมันของกล่อง มันตั้งอยู่ด้านหลังกันชนหน้าและทนทุกข์ทรมานจากเกลือถนน ในเงื่อนไขของมอสโกในสี่ปีเขาสามารถไหลได้ กล่องสูญเสียน้ำมันและเป็นผลให้การซ่อมแซมที่มีราคา $ 1,500-2000 โดยวิธีการภายใต้เงื่อนไขปกติน้ำมันใน Stepbronics จะไม่เปลี่ยนแปลง: dextron สังเคราะห์ถูกน้ำท่วมตลอดอายุการใช้งาน
 
บนเพลา Cardan ประมาณ 150,000 กม. สวมข้อต่อแบบยืดหยุ่นซึ่งต้องเปลี่ยน ในเวลาเดียวกันแมวน้ำของเพลากึ่งสามารถไหลได้ เปลี่ยนพวกเขาอย่างเร่งด่วน: ด้วยความอดอยากน้ำมันกล่องเกียร์จะไม่นาน พุ่งตัวเองเกือบจะเป็นนิรันดร์โดยมีเงื่อนไขว่าอับเรณูจะได้รับการเก็บรักษาไว้
    
แพ็คเกจตะวันออก
 
ทั้งห้าที่จัดหาให้กับรัสเซียนั้นมีตัวดูดซับแรงกระแทกที่เข้มงวดมากขึ้นตัวเว้นวรรคที่เพิ่มการกวาดล้างถนน 20 มม. และการป้องกันเหล็กของช่องมอเตอร์ การป้องกันแบรนด์ ($ 165) จะต้องติดตั้งบนรถที่นำมาจากยุโรป พาเลทเครื่องยนต์ในห้าอันดับแรกสามารถแพร่กระจายออกเป็นสองบัญชี การกวาดล้างถนนในยุโรปก็ดีขึ้นเช่นกัน หากเวลาในการเปลี่ยนโช้คอัพยังไม่มาถึง (อันเสริมค่าใช้จ่ายเท่ามาตรฐาน) คุณสามารถ จำกัด ตัวเองกับสเปเซอร์ชุดที่มีราคา $ 134
 
 
คันโยกด้านบน (1) และล่าง (2) คันโยกด้านหน้ากลัวการเบรกกับความผิดปกติ
   
    

ห้าไม่มีเครื่องปรับอากาศ?
อุปกรณ์ BMW ไม่ได้ให้การดำเนินการในระดับต่าง ๆ ผู้ซื้อห้าคนได้รับการเสนออุปกรณ์พื้นฐานและรายการตัวเลือกมากมาย นับตั้งแต่เปิดตัว E39 ในเดือนกันยายน 2538 ฐานได้กลายเป็นปีที่ร่ำรวยขึ้นเป็นประจำทุกปี ในเครื่องที่มีปัญหาในช่วงต้นมีเพียง ABS ระบบต่อต้านการบูมถุงลมนิรภัยสองตัวกระจกไฟฟ้าและแว่นตาด้านหน้าเท่านั้นที่รับประกันได้ (ภูมิอากาศเป็นส่วนหนึ่งของมาตรฐานเพียง 535i และ 540i) ส่วนที่เหลือ - จากร้านทำหนังไปจนถึงการให้ความร้อนกับพวงมาลัย - อาจมีอยู่ แต่ไม่เลย
 
โดยทั่วไประดับของอุปกรณ์จะสอดคล้องกับปริมาตรของมอเตอร์ แต่ถ้าไม่มี 535i ที่ว่างเปล่าและ 540i ดังนั้นในบรรดาการดัดแปลงที่ทรงพลังน้อยกว่าที่เกิดจากยุโรปพบตัวอย่างที่น่าทึ่ง ตัวอย่างเช่น 528i ที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศหากผู้ซื้อรายแรกต้องการมอเตอร์ที่ทรงพลังเท่านั้น หรือ 520i อัดแน่นไปด้วยลูกตา ดังนั้นหากคุณสั่งซื้อรถยนต์จากที่นั่นและตัวเลือกบางอย่างมีความสำคัญสำหรับคุณพวกเขาจะต้องกำหนดล่วงหน้า
 
ข้อยกเว้นคือเครื่องจักรของชุดประกอบ Kaliningrad ซึ่งมีการพัฒนาอุปกรณ์ที่อุดมสมบูรณ์มาก ดังกล่าวปรากฏในตลาดรอง

อย่าช้าลงบนกระดานซักผ้า
ห้า E39 มีคุณสมบัติการเลื่อนที่ยอดเยี่ยม แต่มักจะถูกตำหนิสำหรับการระงับที่บอบบาง อันที่จริงในเรื่องนี้มันด้อยกว่ารุ่นก่อน E34 ส่วนใหญ่เป็นเพราะคันโยกตอนนี้ทำจากอลูมิเนียม ไม่โลหะมีปีกนั้นไม่ผิดอะไรเลย เพียงแค่อลูมิเนียมที่เบากว่าสั่นคลอนร่างกายน้อยลงและในไม่ช้าคนขับก็หยุดให้ความสนใจกับหลุม โดยเฉพาะอย่างยิ่งได้รับการระงับระหว่างการเบรกบนกระดานซักผ้า เมื่อขับรถคันโยกด้านหน้าสามารถฆ่าได้หลังจาก 20,000 กม.
 
นอกจากนี้รายละเอียดจำนวนมากจะต้องเปลี่ยนแปลงอย่างเคร่งครัดตามเทคโนโลยี พูดว่าบล็อกเงียบและตัวดูดซับแรงกระแทกด้านหน้าควรจะถูกวางไว้บนฉลาก แต่ผู้จัดการซ่อมประเภทใดจะอ่านคู่มือซ่อมแซม และถ้าคุณใช้ neoriginal ด้านซ้ายการระงับจะต้องถูกแยกออกในแต่ละ
 
แต่ถ้าคุณเข้าใจสิ่งที่โหลดระบบกันสะเทือนกำลังประสบกับความผิดปกติและเครื่องจะให้บริการในบริการ BMW ที่เชี่ยวชาญในบริการ BMW ชิ้นส่วนของชิ้นส่วนที่ให้ไว้ในตารางจะเป็นของจริง นอกเหนือจากชั้นวางของความคงตัวซึ่งเป็นวัสดุสิ้นเปลืองในรถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่คันโยกด้านหน้าและโช้คอัพช็อตรวมถึงบานพับด้านหลังสามารถรับรู้ได้ว่าเป็นรายละเอียดแชสซีที่อ่อนแอ ถึงกระนั้น 40,000-50,000 กม. ก็ยังไม่เพียงพอ วอลนัทของรายละเอียดที่เหลือเป็นที่น่าพอใจ
 
ครั้งนี้เรานำชีวิตที่คั่นด้วยส่วนของช่วงล่างค่อนข้างชัดเจน ความจริงก็คือสำหรับ multi -link ใด ๆ กฎจะใช้: ทุกรายละเอียดที่ต้องเปลี่ยนจะต้องได้รับการปรับปรุงทันที แบคแลชที่เปิดตัวในข้อต่อบานพับหนึ่งจะทำลายคนอื่น ๆ อย่างรวดเร็ว
 
นอกเหนือจากการระงับเซ็นเซอร์ ABS Wheel จะเตือนตัวเองเป็นประจำซึ่งแต่ละอันมีค่าใช้จ่าย $ 85 Road Salt ฆ่าพวกเขาในฤดูหนาวหนึ่ง จริงปีนี้เมื่อรีเอเจนต์ใหม่เริ่มใช้บนถนนมอสโกจำนวนความล้มเหลวลดลงอย่างรวดเร็ว
 
ในรถยนต์ของปี 2539-2540 แบริ่งฮับนั้นอ่อนแออย่างตรงไปตรงมาไม่สามารถทนต่อ 50,000 กม. บนถนนของเราและ 50,000 กม. ตอนนี้มีการใช้ตลับลูกปืนที่ทนทานมากขึ้น โดยทั่วไปในปี 1998 การออกแบบรายละเอียดจำนวนมากได้เปลี่ยนไปและทั้งห้าก็น่าเชื่อถือมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ยังใช้กับชั้นวางพวงมาลัย (ที่ 535i และที่ 540i กลไกหนอนใช้แทน Rheck) สำหรับรถยนต์ของปี 1996-1997 รางกำลังเคาะกับความผิดปกติ หากคุณต้องการคุณสามารถซื้อใหม่ได้ในราคา $ 900 โดยมอบตัวแทนจำหน่ายเก่า แต่โดยหลักการแล้วการเคาะไม่ถึงตาย - คุณสามารถทนได้ นอกจากนี้หลังจาก 150,000 กม. ท่อพลังงานไฮดรอลิกเริ่มไหลซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ 8 สูบ เปลี่ยนสองท่อมีค่าใช้จ่าย $ 200
    
M - นี่คือมอเตอร์พอร์ต
 
หากอยู่ในห้องโดยสารหรือบนฝาของลำตัวมีเพียงตัวอักษร M ที่มีธงหลายสีจากนั้นทั้งห้านั้นมีเพียงตัวเลือกบางอย่างจากสตูดิโอกีฬาของ บริษัท มอเตอร์สปอร์ต ตัวอย่างเช่นพวงมาลัยสามจุด
 
สิทธิเต็มรูปแบบในการสวมใส่ Litera M เป็นของรุ่น M5 ซึ่งค่อนข้างหายาก ภายใต้ฝากระโปรงของขีปนาวุธถนนสายนี้แปดแรงม้าแปดถูกซ่อนอยู่ บวก - ที่นั่งกีฬา, ยางร่ำรวยที่ร่ำรวย, แชสซีแข็งพร้อมเบรกที่ทรงพลังและกลไก 6 -speed
 
โดยหลักการแล้วถ้าคุณมี $ 40,000-45,000 คุณสามารถซื้อสัตว์ประหลาดนี้ได้ สิ่งสำคัญคือต้องตระหนักว่าทำไมคุณถึงต้องการมัน ตัวเลือกที่เหมาะสำหรับการใช้งานเครื่องจักรดังกล่าวคือการแสดงให้เห็นถึงความอิจฉาริษยาและ แต่เช้าตรู่ของวันหยุดสุดสัปดาห์ในตอนเช้าเพื่อถ่ายทำตามแนวประเทศ ด้วยการดำเนินการประจำวัน M5 บนถนนของเราเสียชีวิตเร็วกว่าห้าปกติและการฟื้นฟูของมันมีราคาแพงกว่า หากคุณต้องการความรวดเร็วและในเวลาเดียวกันก็สะดวกสบายห้าในระหว่างการเดินทาง 540i ก็เพียงพอสำหรับดวงตาของคุณ นอกจากนี้ยังสามารถพบได้ด้วยกลไก 6 สปีด
 

 
เมื่อแปลตัวเลือกระดับทางด้านซ้ายระบอบการปกครองของกีฬาจะเปิดขึ้น เขย่าคันโยกใน + และ -คุณสามารถสลับเกียร์ด้วยมือ
    
 
การท่องเที่ยว
 
นี่คือชื่อของเกวียนสถานี BMW ซึ่งแตกต่างจากภาพรวมที่คับแคบต้นไม้รุ่นก่อนหน้าการท่องเที่ยวตามซีรีส์ที่ห้านั้นสะดวกและกว้างขวางมาก ในการดำเนินการรถบรรทุกสถานีไม่แตกต่างจากซีดานยกเว้นว่าในสำเนาจำนวนมากจากด้านหลังมีช่วงล่างที่มีการจัดตำแหน่งร่างกายอัตโนมัติขึ้นอยู่กับภาระ มีข้อกำหนดเพียงข้อเดียวสำหรับ pneumoballons - รถไม่สามารถบรรทุกได้มากเกินไปไม่เช่นนั้นพวกเขาสามารถระเบิดได้

การเก็บเกี่ยวด้วยการซักแห้ง
ดังนั้นคุณได้เลือกอินสแตนซ์ที่คุณสนใจ การกัดกร่อนที่ด้านหลังของทั้งห้าถ้ารถไม่ได้เกิดอุบัติเหตุจะต้องมองก่อน ในระหว่างการตรวจสอบครั้งแรกเครื่องสามารถตรวจสอบความเรียบร้อยทั่วไปเท่านั้น ความเสียหายนั้นร้ายแรงเพียงใดเช่นเดียวกับเงื่อนไขทางเทคนิคทั่วไปคุณจะได้รับการชื่นชมในศูนย์เทคนิคที่เชี่ยวชาญใน BMW ที่นั่นพวกเขายังสามารถพบการวิ่งที่บิดเบี้ยว ความจริงก็คือในคอมพิวเตอร์เครื่องใดเครื่องหนึ่งของห้ามีรหัสของความผิดปกติของโหนดหลักและแอสเซมบลีที่มีหมายเลขรันที่เกิดขึ้น แน่นอนว่าข้อมูลเหล่านี้สามารถลบได้ แต่มีเพียงนักต้มตุ๋นเท่านั้นที่รู้เกี่ยวกับการดำรงอยู่ของพวกเขา
 
นอกจากนี้ยังสมเหตุสมผลที่จะตรวจสอบประสิทธิภาพของอุปกรณ์ร่างกายและร้านเสริมสวย ให้ความสนใจกับงานของปราสาทกลาง หากไม่ได้ปลดล็อกฝา Trunk (บางครั้งก็เกิดขึ้น) แล้วก็เป็นไปได้มากที่คุณจะต้องเปลี่ยนชุดประกอบล็อคล็อค หลังจากฤดูหนาวน้ำเค็มสามหรือสี่บานหน้าต่างและกระจกไฟฟ้าสามารถฝังได้ ดังนั้นหน้าสัมผัสถูกออกซิไดซ์ในขั้วต่อประตูคนขับ การประมวลผลการติดต่อด้วยสเปรย์พิเศษช่วยแก้ปัญหา
 
การเปลี่ยนกุญแจจุดระเบิดและการเห็นบนแผงสัญญาณเตือนการเผาไหม้ของถุงลมนิรภัยอย่างต่อเนื่องอย่าทำบาปบนหมอนทันทีที่ทำงานเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ ในรถยนต์ของปี 1996-1997 มีการละเมิดการติดต่อในขั้วต่อหมอนไฟฟ้าซึ่งอยู่ใต้ที่นั่งคนขับเป็นไปได้ หลังจากการฟื้นฟูผู้ติดต่อคุณต้องไปที่ศูนย์เทคนิค BMW เพื่อลบรหัสความผิดปกติและดับอุปกรณ์การส่งสัญญาณ
 
ตรวจสอบการทำงานของพัดลมซาลอน หากไม่เปิดหรือในทางกลับกันเริ่มทำงานตามธรรมชาติบางทีชุดควบคุมพัดลมอาจล้มเหลว ค่าใช้จ่ายใหม่ $ 100
 
อย่างไรก็ตามสิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แท้จริงแล้วเจ้าของตัวเองสามารถรบกวนรถได้อย่างอิสระและออกจากแรงจูงใจที่ดีที่สุด ในระหว่างการซักแห้งของร้านเสริมสวยมีความเสี่ยงที่จะเติมหน้าจอของระบบเสียงเช่นเดียวกับชุดควบคุมสภาพอากาศ บนปุ่มของวิทยุและภูมิอากาศสิ่งสกปรกจะปรากฏอยู่เสมอและเครื่องซักผ้าจะรักษาพวกเขาด้วยวิธีแก้ปัญหา หากหน้าจอมีราคาไม่แพงบล็อกสภาพภูมิอากาศจะดึง $ 515 เป็นการดีกว่าที่จะหาบล็อกมือสอง นี่เป็นอีกตัวอย่างหนึ่งของความจริงที่ว่าสุขอนามัยที่ไม่รู้หนังสือเป็นอันตรายต่อสุขภาพ
 
อย่างที่คุณเห็นปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้น ไม่มีใครเรียก BMW ด้วยรถคุณภาพดีหรือไม่น่าเชื่อถือ แต่ห้าคนพิสูจน์อีกครั้งว่ารถยนต์สมัยใหม่อันทรงเกียรติได้รับการออกแบบมาสำหรับสภาพการใช้งานที่ดีและไม่สามารถราคาถูกในเนื้อหาได้ สามารถซื้อได้สามปีห้าปีไม่ใช่เพราะคุณสะสม $ 20,000 แต่เพราะคุณไม่ต้องการใช้จ่าย $ 45,000 ในรถใหม่
 
Alexander Konov, Photo Maxim Goncharov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Limousine" [06/02]