ทดลองขับ BMW 5 E39 2000 Series 2003 ซีดาน

BMW 5-ER

รถรัสเซียเพียงคันเดียวที่สมควรได้รับห้าของแข็งสำหรับคุณภาพของการประกอบพลังงานความสะดวกสบายและศักดิ์ศรีเป็นห้า BMW มันไม่เป็นความจริงที่ Kaliningrad แย่ที่สุดเยอรมัน
เมื่อหัวหน้าของกรุงมอสโกเป็นตัวแทนของ บริษัท รถเยอรมันหนึ่งคนถามในงานแถลงข่าวซึ่งรถรัสเซียที่เขาคิดว่าดีแน่นอนเขาตอบโดยไม่มีไม้: BMW ตั้งแต่ปี 1999 BMW ชุดที่ห้าในร่างกาย E39 พร้อมดัชนี 523i และ 528i มีผู้ผลิตภายใต้เครื่องหมายฮู้ด - CJSC อัตโนมัติ
ข่าวลือว่ารถยนต์จากลำกล้องนั้นแย่กว่าเยอรมันมากแม้กระทั่งก่อนที่จะปล่อยรถคันแรก เรื่องไร้สาระ "จะบอกคุณที่ศูนย์บริการใด ๆ - Kaliningrad Five ปรากฏบน Staa ไม่บ่อยกว่าน้องสาวชาวเยอรมัน ตัวอย่างเช่นไม่มีหนึ่งในเครื่อง Carotor Vehoc ทดแทนภายใต้การให้ความชุ่มชื่นเนื่องจากการดื่มอากาศบนพวกเขาไม่ได้อยู่ในกันชนหน้าอีกต่อไป แต่สูงกว่ามาก
นอกจากนี้ตั้งแต่จุดเริ่มต้นแพคเกจที่เรียกว่าถนนที่ไม่ดีเริ่มติดตั้งบนไดฟ์ของเรา มันมีชุดของโช้คอัพเสริม, จี้สปริงแข็งมากขึ้นกับ spacers เช่นเดียวกับการป้องกันเหล็กของห้องเครื่อง ชุดนี้ในสภาพรัสเซียที่ยอดเยี่ยมช่วยประหยัดเงินเจ้าของได้เนื่องจากถนนกวาดล้างด้วยการเพิ่มขึ้น 1.5--2 เซนติเมตรและเนื่องจากการปฏิบัติงานแสดงให้เห็นว่าโช้คอัพเสริมบนถนนของเรามีชีวิตอยู่อีกต่อไป
ราคาอิสระ แม้ว่าการร้องเรียนเพียงอย่างเดียวของพนักงานบริการที่เกี่ยวข้องกับการระงับ - คิดค้นมันไม่ได้อยู่ใน Kaliningrad แต่ในมิวนิก ในเยอรมนีบนถนนที่ดีรถยนต์ไม่มีปัญหามากกว่า 100,000 กิโลเมตร และถนนของเราและไดรเวอร์ที่สอดคล้องกันยังคงมุ่งมั่นที่จะระงับการระงับและ 30,000 กม. โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการออกแบบของการระงับด้านหน้าในห้าอันดับแรกนั้นค่อนข้างซับซ้อน
คนแรกที่ใช้ลูกบอลของบอลรองรับที่ฟันเฟืองปรากฏขึ้น เนื่องจากมีการรวมตัวกันในบล็อกที่มีคันโยกที่ต่ำกว่ามันจึงเป็นชุดประกอบทั้งหมดที่จะเปลี่ยน การแทนที่คันโยก - ความสุขไม่ใช่ที่ถูกที่สุด ($ 300 ต่อคันและประมาณ $ 75 สำหรับการเปลี่ยน) นอกจากนี้เมื่อแทนที่คันโยกในแปดกรณีออกมาจากสิบจำเป็นต้องเปลี่ยนทั้งบล็อกเงียบ แต่มีราคาถูกกว่าอย่างมีนัยสำคัญ - เพียง $ 22
หากคุณไม่ได้แทนที่คันโยกที่ต่ำกว่าในเวลานั้นพวกเขาจะดึงส่วนบน (อีก $ 250) จากนั้นโช้คอัพ ($ 150) ช่วงล่างด้านหลังมีชีวิตอีกต่อไปและรถยนต์คาลินินกราดไม่ได้เกิดปัญหากับเธอ
FIDTH ของห้าอันดับแรกก็เป็นเซ็นเซอร์ของ ABS เช่นกัน ระบบมีบั๊กกี้เป็นประจำ แต่ไม่ใช่ความผิดของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ แต่เนื่องจากความกังวลของบริการถนนของรัสเซีย เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งบนล้อไม่สามารถทนต่อรีเอเจนต์เชื้อราและต้องเปลี่ยนในฤดูกาลที่สาม มีค่าใช้จ่าย $ 35 ต่อเซ็นเซอร์และประมาณ $ 70 สำหรับการทำงาน

 
เคมีภัณฑ์ในครัวเรือน เครื่องยนต์เบนซิน M 52 Tu (523i) และ M 52 (528i) ได้รับการออกแบบสำหรับน้ำมันเบนซินที่มีจำนวนออกเทน 91-98 ดังนั้นทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบใน 92nd ของเรา อนิจจาเทียนจุดระเบิดต้องทนทุกข์ทรมานจากน้ำมันเบนซินในประเทศใด ๆ หากพวกเขาถูกใส่มาตรฐานเยอรมันให้มีการเปลี่ยนแปลงระยะใกล้ 100,000 กม. ของไมล์สะสมมันเป็นจริงที่จะทำดีกว่ากันกับแต่ละถึง 2 นั่นคือทุกๆ 35--40,000 กิโลเมตร หากรถใช้เวลาส่วนใหญ่ผ่านถนนของเมืองใหญ่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำในช่วงเวลาเดียวกัน (35--40,000 กม.) เพื่อให้หัวฉีดป้องกันมืออาชีพ ความจริงก็คือการขับขี่อย่างต่อเนื่องเช่นเดียวกับการเดินทางสั้น ๆ เมื่อเครื่องยนต์ไม่มีเวลาที่จะอุ่นเครื่อง Nagara จำนวนมากเกิดขึ้นในกระบอกสูบ จนกระทั่งบางช่วงเวลาที่เขาไม่รบกวนการทำงานของเครื่องยนต์ แต่เมื่อมีการ จำกัด จำนวนสิ่งสกปรกทั้งหมดนี้เป็นเรื่องยากมากที่จะชำระบัญชี ในทางตรงกันข้ามกับการทำความสะอาดหัวฉีดของอัลตร้าซาวด์ซึ่งมีประสิทธิภาพน้อยกว่าและหลังจากที่บางครั้งหัวฉีดล้มเหลวในขณะนี้ในบริการตราสินค้าของ BMW แบรนด์ Winn จะถูกทำให้บริสุทธิ์ด้วยการเตรียมเคมีโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ แต่หลังจากขั้นตอนนี้อนิจจาเทียนจุดระเบิดไม่ได้อยู่เป็นเวลานานดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะรวมการทำความสะอาดของหัวฉีด ($ 70) ด้วยการเปลี่ยนเทียนที่มีค่าใช้จ่าย $ 20 และอีก $ 40 สำหรับการเปลี่ยน ทั้งชุด
อย่าต้ม มอเตอร์ BMW ทั้งหมดมีความไวต่อความร้อนสูงเกินไปเนื่องจากทำจากกระบอกสูบอลูมิเนียม หากหัวบล็อกทำงานจากอุณหภูมิที่สูงขึ้นจากนั้นจะเริ่มดึงสลักเกลียวยึดและพวกเขาระเบิดเข้าไปในเธรดในบล็อกเอง คุณสามารถคืนค่าเธรดในทางทฤษฎีได้มันเป็นไปได้จริงมาก - ผนังบล็อกมีความหนาเล็ก ๆ
 
ดังนั้นด้วยมอเตอร์ต้มที่ดีที่สุดคุณจะได้รับการซื้อหัวบล็อกใหม่ - ประมาณ $ 5,000 ด้วยการทำงานบนหัวกั้นเครื่องยนต์ บางครั้งมันก็สมเหตุสมผลที่จะเปลี่ยนมอเตอร์ทั้งหมดที่คล้ายกันเรียกคืนที่โรงงานในประเทศเยอรมนี เครื่องยนต์นี้ได้รับการรับประกันโรงงานและมีค่าใช้จ่าย $ 6--8,000 ซึ่งเกือบสองเท่าราคาถูกกว่ามอเตอร์ที่คล้ายกันที่คล้ายกันอย่างสมบูรณ์
 
ความรู้คือพลัง. ตามคำแนะนำของผู้ผลิตการบำรุงรักษา BMW ของชุดที่ 5 ควรจัดขึ้นทุก ๆ 18-20,000 กิโลเมตร งานจะดำเนินการตามแผนการของ TO-1 และ TO-2 ซึ่งสลับกันทุก ๆ 20,000 กม. ครั้งแรกที่รวมถึงการเปลี่ยนน้ำมันและตัวกรองคาร์บอนของการระบายอากาศของห้องโดยสาร ด้วยการบำรุงรักษาครั้งที่สองการทดสอบที่จริงจังมากขึ้นของระบบรถยนต์ทั้งหมดและการเติมเงิน (หรือการเปลี่ยน) ของของเหลวในการดำเนินงานทั้งหมดจะดำเนินการ
ถูกทอดทิ้งอย่างเต็มที่โดยการบำรุงรักษาตราสินค้าบนรถยนต์อัตโนมัติสองปีไม่แนะนำ ถ้าเพียงเพราะเมื่อผ่านไปคุณจะระเบิดรูระบายน้ำที่อยู่ทางขวาและด้านซ้ายใต้ฝากระโปรง ขั้นตอนคือวิธีที่ง่ายที่สุด แต่สำคัญ มิฉะนั้นคุณจะได้รับการซ่อมแซมร่างกายอย่างน้อยอย่างน้อย ความจริงก็คือหนึ่งในหลุมระบายน้ำตั้งอยู่ในช่องถัดจากแอมพลิฟายเออร์สูญญากาศเบรก ครั้งแรกใบไม้และขยะอื่น ๆ จะสะสมที่นั่นซึ่งเรารวบรวมในฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วง จากนั้นในฤดูหนาวคอนเดนเสทจะปรากฏขึ้นซึ่งค้างตอนกลางคืนและนำไปสู่การปฏิเสธสุญญากาศ มีบางกรณีเมื่อคนขับกดบนเบรคในตอนเช้าและยืนอยู่กับโคล่า สิ่งที่สามารถติดตามการซ่อมแซมต่อไป - ตำรวจจราจรจะคำนวณบนเว็บไซต์ของอุบัติเหตุ
 
อยู่ในขอบ หากเจ้าของสมัชชาห้าร้อย Kaliningrad จะอึดอัดจากความจริงที่ว่ายานพาหนะของมันไม่ใช่หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์เยอรมันเราขอแนะนำให้เปิดเผยให้จูนเบา ๆ
ครั้งแรกที่คุณสามารถใส่ชุดเลนส์ซึ่งปรากฏบน 523i และ 528i หลังจาก restyling 2000 ชุดไฟหน้าอยู่ใน Chrome-Line และเงา-Line (มืด) กับซีนอนและไม่มี ค่าใช้จ่ายของช่วงชุดจาก $ 2,400 ถึง $ 3,200. ขึ้นอยู่กับสีของโคมไฟ (สีขาวหรือสีเหลือง) เช่นเดียวกับการปรากฏตัวของระบบเซ็นเซอร์ที่จอดรถ ค่าใช้จ่ายในการทำงานและการอุปโภคบริโภคเหมือนกัน - น้อยกว่า $ 1,000 เท่านั้นช้อนของน้ำมันดินมีความเกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมที่ตามมา -. 2001 รุ่นไฟหน้าปีเปลี่ยน แต่เพียงผู้เดียวเป็นคอลเลกชันและในรุ่นก่อนหน้านี้คุณก็สามารถทำได้ แทนที่ diffuser ซึ่งค่าใช้จ่ายประมาณ $ 70 พร้อมกับการทำงาน
ประการที่สองเจ้าของบางบังคับเครื่องยนต์ของรถของพวกเขา ปริมาณมอเตอร์ของตัวช่วยสร้างรุ่น 523i นี้จะถูกปรับ 2,792 ลูกบาศก์เมตร ซม. และเพิ่มอำนาจของตน 170-232 แรงม้าซึ่งในทางทฤษฎีจะช่วยให้การขี่ที่ความเร็ว 246 กม. / ชมแทนหนังสือเดินทาง 228 กม. / ชม ค่าใช้จ่ายของการเปลี่ยนแปลงของ 523 ใน 528 ที่ -. $ 3,300 แต่ BMW 528i ทำความสะอาดแล้วขึ้นอยู่กับปริมาณของ 3.2 ลิตร เพาเวอร์เพิ่มขึ้น 262 แรงม้า กับ 193 และความเร็วสูงสุดอีกครั้งในทางทฤษฎีแม้จิตวิทยาสำหรับวงเงินตะวันออกกลาง 250 กิโลเมตร / ชั่วโมง . สำหรับทุก - $ 8,400 อย่างไรก็ตามการดำเนินงานเหล่านี้ควรได้รับการทาบทามอย่างระมัดระวัง: ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้เล่นปัจจัยให้กับเจ้าของรถยนต์ที่ใช้สูงเพราะมีการเปลี่ยนแปลงในลักษณะมาตรฐานภาระในส่วนประกอบและมวลของรถอย่างมีนัยสำคัญที่ เพิ่มขึ้น
ข้อความ Nikolai Sukhov ภาพ Alexey Ilyin วาดอเล็กซานเด Krasnov

BMW 523i 528i
ความยาว / กว้าง / สูง (mm) 4775/1800/1440
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 2494 2793
เพาเวอร์ (แรงม้า) 170 193
ลดน้ำหนัก (กิโลกรัม) 1475 1500
ความเร็วสูงสุด 228 240
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (วินาที.) 8.5 7.5
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร / 100 กิโลเมตร) 10.2 10.4
ราคาในมอสโก (1999 ปล่อย) $ $ 18--23,000 20--26,000

ค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอะไหล่เดิม (USD)
เบรคด้านหน้าแผ่น 107
bolds เบรคหลัง 102
ดิสก์เบรคหน้า 220
ดิสก์เบรกหลัง 126
ร้าน Stabilizer (PC.) 36
ค่าใช้จ่ายและการอุปโภคบริโภคจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ (USD)
จากนั้น 1 270 *
จากนั้น 2 350 *
กรองน้ำมัน 13
กรองอากาศ 25
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง 38
เทียน (ชุด) 120

ราคารวมค่าใช้จ่ายของร้านเสริมสวยน้ำมันและการระบายอากาศกรองถ่านหิน
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"