ทดสอบไดรฟ์ BMW 5 ซีรี่ส์ E39 2000 - 2003 ซีดาน

อืมไดรฟ์!

เด็กที่มีชื่อเสียงชอบที่จะบ่นเกี่ยวกับความยากลำบากในชีวิต: พวกเขาเปรียบเทียบกับพ่อแม่ที่มีชื่อเสียง แน่นอนว่า BMW 5-ER ใหม่จะถูกเปรียบเทียบในลักษณะเดียวกัน
ในความเป็นจริงห้าคนใหม่มีบรรพบุรุษที่ได้รับการยอมรับอย่างมาก ประการแรกรถยนต์ของซีรี่ส์ที่ห้านั้นขายดีที่สุดในประเทศของเราในหมู่ BMW พวกเขาเป็นรถยนต์ที่แพงที่สุดของรถยนต์ในประเทศ: สมาชิก Zilov ก็รวบรวมในรัสเซีย แต่เมื่อไหร่ที่คุณเห็น Zil ใหม่เป็นครั้งสุดท้าย? ประการที่สาม BMW ห้าตัวเป็นซีดานชั้นธุรกิจที่ได้รับความนิยมมากที่สุดหากคุณทำ Scoy Souls ของเราและไม่รวมคู่แข่งของ Volga โดยทั่วไปทุกอย่างดีมาก และตามที่ผู้คนจาก BMW มันควรจะดียิ่งขึ้น ในเดือนกรกฎาคมยอดขายของห้าห้าจะเริ่มขึ้น
จะดูได้อย่างไร พวกเขาพูดคุยเกี่ยวกับโมเดลใหม่มาเป็นเวลานาน - ภาพถ่ายสายลับปรากฏตัวขึ้นมากกว่าหนึ่งปีที่ผ่านมา อย่างเป็นทางการ - ฤดูใบไม้ผลินี้ แต่ไม่มีนักข่าวคนใดเห็นรถไปทดสอบไดรฟ์ดังนั้นจึงไม่มีใครสามารถพูดได้ว่ามันเป็นความประทับใจในชีวิต
เมื่อทั้งห้าปรากฏตัวต่อหน้าต่อตาของเธอมันก็ชัดเจน: มันเพิ่งตั้งขึ้นใหม่ ไม่ต้องบอกว่าในภาพถ่ายมันดูไม่ดี แต่ก็ยัง - ในชีวิตมันจะดีกว่า
การปรากฏตัวนั้นทันสมัยมาก แต่หากไม่มีการค้นพบที่กล้าหาญซึ่งผู้คนอิจฉาได้ผ่านไปเจ็ดครั้งมากกว่าหนึ่งครั้ง

โดยทั่วไปแล้วไม่มีอะไรเลวร้ายยกเว้นสิ่งที่ดีทั้งห้าดูเหมือนมันจะไม่ทำงาน ไม่มีใครสังเกตเห็นว่าเธอกลายเป็นผู้หญิงมากขึ้น หรือตามที่ Sharapov Fox อธิบายไม่พบการแสดงออกที่เหมาะสมในคำพูดเช่นผู้หญิงเช่นผู้หญิงเช่นนี้ แต่แน่นอนไม่เพียง แต่พวกเขา ถึงกระนั้น BMW ก็เป็นคนขับรถสำหรับคนขับรถที่เชื่อว่าเขาเข้าใจรถในการขับรถอีกเล็กน้อย ดังนั้นการทดสอบไดรฟ์เริ่มต้นที่สนามฝึกซ้อม
ความแข็งแกร่งในการเคลื่อนไหว หลุมฝังกลบเช่นเดียวกับในภาพยนตร์แอ็คชั่นฮอลลีวูดมาตรฐานเป็นดินแดนของท่าเรือขนส่งสินค้าบนเกาะซาร์ดิเนียอิตาลี
ที่นี่นักข่าวได้รับโอกาสลองสองรายการใหม่ในกรณี ครั้งแรกคือพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่ ความจริงที่ว่าในเครื่องสมัยใหม่ที่มีชุดความเร็วพวงมาลัยเริ่มหนักคุณจะไม่แปลกใจกับใคร BMW ไปไกลกว่านั้นโดยมีการพัฒนาพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่ ความหมายคือขึ้นอยู่กับความเร็วพวงมาลัยจะเปลี่ยนความคมชัด: ในลานจอดรถเพื่ออำนวยความสะดวกในการหลบหลีกจากจุดสุดขั้วหนึ่งไปอีกจุดหนึ่งทั้งห้าที่มีพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่น้อยกว่าการหมุนรอบสองมาตรฐาน แอมพลิฟายเออร์จะไปที่มุมมุมของล้อที่ต้องการจากมุมมองของคอมพิวเตอร์ ด้วยความเร็วสูงการควบคุมจะมีความอ่อนไหวน้อยลงในขณะที่ให้ความมั่นใจและผ่อนคลายพวงมาลัย ดังนั้นในทางทฤษฎี ในทางปฏิบัติมีความจำเป็นที่จะต้องค้นหาที่สนามฝึกซ้อม

ไซต์ทดสอบสำหรับการตรวจสอบพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่นั้นเป็นช่วงเวลาที่มีความลาดชันและงูที่หลากหลาย ครั้งแรกการทดลองใช้ BMW ที่ไม่ได้ใช้งาน จากนั้นใช้งานอยู่ ความแตกต่างไม่ได้ประทับใจมาก: พวงมาลัยต้องหมุนน้อยลง แต่ในการลื่นไถลรถก็พังโดยไม่คำนึงถึงกิจกรรมของพวงมาลัย แต่ถ้าความเร็วที่สมเหตุสมผลเกินกว่า ต่อมาใน Serpentines Mountain โดยมีการเปลี่ยนแปลงความสูง แต่หากไม่มี Gorges-มันกลับกลายเป็นว่าพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่นั้นต้องใช้การติดยาเสพติด: คุณคิดว่าในการเปลี่ยนพวงมาลัยจะต้องเปิดใช้งานและมุมดังกล่าวและรถก็มีความคิดเห็นอีกเรื่องนี้ . นี่เป็นสิ่งที่น่าสนใจ
แน่นอนว่าความรู้สึกจากคนรู้จักครั้งแรกนั้นเป็นเพียงผิวเผิน แต่ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของพวงมาลัยที่ใช้งานนั้นรู้สึกได้เฉพาะในลานจอดรถเท่านั้น ยิ่งไปกว่านั้นมันจะเป็นไปได้ที่จะทำโดยไม่มีเขา อย่างน้อยก็ปิดเพื่อเปรียบเทียบ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้เป็นไปไม่ได้ อีกสิ่งหนึ่งคือการบังคับเลี้ยวเป็นตัวเลือกและไม่มีใครจะกำหนดพวงมาลัยสมาร์ทพวงมาลัยให้คุณ
แต่อีกทางเลือกใหม่สำหรับซีรีส์ที่ห้าซึ่งเราได้รับการแนะนำที่สนามฝึกซ้อมก็ประทับใจมาก เหล่านี้เป็นล้อที่เรียกว่าตัวเอง -ล้อที่ไม่กลัวการเจาะ
ไม่มีการเจาะ BMW ได้พัฒนาพวกเขาร่วมกับ Bridgestone ยางมีด้านที่ยากเป็นพิเศษซึ่งในสถานะที่ลดลงจะไม่โค้งงอภายใต้น้ำหนักของรถ โดยรถยนต์ - ดิสก์ของการออกแบบพิเศษที่ไม่อนุญาตให้ยางที่ไม่มีอากาศกระโดดออกไป อย่างไรก็ตามในแผ่นดิสก์เดียวกันคุณสามารถติดตั้งยางได้อย่างง่ายในมิติที่เหมาะสม ครั้งแรกภาพยนตร์เรื่องนี้แสดงต่อนักข่าว ผู้ทดสอบในหมวกกันน็อกขี่ตามหลุมฝังกลบ ทันใดนั้นล้อหน้าก็ระเบิดและแพร่กระจายเป็นชิ้น ๆ และรถด้วยความเร็วที่ดีมากก็เริ่มหมุนรอบแกนของตัวเอง สถานการณ์เดียวกันมีเพียงยางที่สนับสนุนตนเอง: พวงมาลัยกระตุก แต่ล้อยังคงอยู่บนดิสก์และรถยังคงเคลื่อนที่ จุดสิ้นสุดของภาพยนตร์
พวกเขาไม่ได้ระเบิดล้ออยู่ใต้เรา แต่หัวนมถูกบิดจากยางด้านหลังขวา (เกี่ยวกับการสูญเสียความดันของเจ้าของ Fives ตอนนี้ป้องกันเซ็นเซอร์บนแผงควบคุม) ไม่ว่านักข่าวจะพยายามอย่างหนักแค่ไหนทุกคนก็อยากจะอับอายความแปลกใหม่ - แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะฉีกล้อจากดิสก์แม้จะมีการเลี้ยวที่สิ้นหวังมากที่สุดของพวงมาลัย มีการระบุว่าอย่างน้อย 150 กม. ด้วยความเร็วสูงถึง 80 กม./ชม อะไหล่ซึ่งเพิ่มลำตัวเพิ่มอีก 35 ลิตร และมีปริมาณสำรองมีปริมาณ 520 ลิตร - สองถังมีขนาดกว้างขวางกว่าในซีรีย์ใหม่ที่เจ็ด
ทั้งห้าเติบโตไม่เพียง แต่กับลำตัว โดยทั่วไปเธอกลายเป็นอีก 66 มม. และกว้างกว่า 48 มม. กว่าบรรพบุรุษของเขาและสถานที่ส่วนใหญ่ถูกเพิ่มเข้าไปในผู้โดยสารด้านหลัง - ทันใดนั้นเจ้าของรถจะสั่งให้ขับรถจากการขับรถไปยังคนขับของเขาและข้ามแถวที่สอง?

การรวบรวมสิ่งอำนวยความสะดวก ห้าค่อนข้างชวนให้นึกถึงรถยนต์ญี่ปุ่นที่ดีที่สุด มันมีโซลูชันทางเทคนิคเช่นตัวเลือกเกี่ยวกับซึ่งในอีกด้านหนึ่งมันไม่สามารถพูดได้ว่าพวกเขาจะใช้เป็นครั้งแรกในโลก แต่คุณไม่สามารถหารถที่คล้ายกันในรถทุก ๆ วินาที
ตัวอย่างเช่นไฟหน้าอย่างชาญฉลาดเลนส์ที่หมุนขึ้นอยู่กับตำแหน่งของพวงมาลัยซึ่งจะช่วยส่องสว่างถนนในโค้งได้ดีขึ้น และเซ็นเซอร์ที่จอดรถซึ่งแสดงข้อมูลเกี่ยวกับรถรอบ ๆ รถ หรือนี่คือระบบการฉายภาพ: ข้อมูลที่จำเป็นที่สุดจะแสดงบนกระจกหน้ารถ (เหนือขอบฮูด) - พรอมต์ของ Navigator คำเตือนเกี่ยวกับการทำงานผิดปกติการอ่านมาตรวัดความเร็ว คนที่อยู่ด้านหลังพวงมาลัยของ BMW ต้องรู้เท่าไหร่? ในการรวมกันของอุปกรณ์ของห้าใหม่ไม่มีที่ว่างสำหรับตัวบ่งชี้อุณหภูมิเครื่องยนต์ ลองนึกภาพเพียงสี่ลูกศร - เครื่องวัดความเร็ว, เครื่องวัดวามเร็ว, ระดับเชื้อเพลิงในถังและการบริโภคเชื้อเพลิงทันที ระหว่างพวกเขา - คณะกรรมการอิเล็กทรอนิกส์ที่มีข้อมูลเสริม ความเรียบง่ายที่คุ้มค่า การจัดการฟังก์ชั่นลำดับที่สอง - การสื่อสารการนำทางระบบเสียงและ microclimate - ดำเนินการผ่านเครื่องซักผ้า Idrive มันเกือบจะเหมือนกับใน Seven เท่านั้นรู้ฟังก์ชั่นน้อยลงเท่านั้น ซึ่งแตกต่างจากเจ็ดคุณไม่จำเป็นต้องค้นหาเมนูเพื่อปิดการเปิดระบบระบบเสถียร-ปุ่มแยกต่างหากสำหรับสิ่งนี้
ไม่เพียง แต่ IDRIVE เท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบไดรฟ์แบบไดนามิกซึ่งจะช่วยลดม้วนของม้วนในเทิร์นซึ่งในทางปฏิบัติอย่างไรก็ตามไม่ได้เห็นได้ชัดเจนมากนักเนื่องจากความคงตัวที่สูบแล้วย้ายจากเจ็ดถึงห้า
เช่นเดียวกับ Seven ตอนนี้ซีรีย์ที่ห้านั้นมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติหกความเร็ว ในความเป็นจริงแล้วเครื่องจักรนั้นงดงามอย่างที่เคยเป็นมาก่อนเมื่อเขามีขั้นตอนน้อยกว่านั่นคือในรถเก่า
แม้ว่าทำไมถึงแก่? บนรถยนต์ Kaliningrad ซีรีส์ที่ห้าในร่างปัจจุบันของ E39 จะรวมตัวกันจนถึงเดือนกรกฎาคมจนกระทั่งรถยนต์ใหม่จากเยอรมนีมาหาเรา ห้าในร่างกาย E60 ใหม่จะเริ่มถูกรวบรวมในรัสเซียในปีหน้า และราคาสำหรับพวกเขาควรลดลง - 15 เปอร์เซ็นต์ซึ่งแน่นอนจะไม่หยุดผู้ที่มุ่งเป้าไปที่ห้าใหม่แล้ว และความจริงที่ว่ามีคนมากมายคุณจะเห็นเร็ว ๆ นี้เมื่อออกไปข้างนอกถนน
ข้อความและภาพถ่าย Sergey Sherestnikov
 
รุ่น/การดัดแปลง BMW 520i BMW 530i
ผู้ผลิต/ประเทศ Bayerische Motoren Werke Ag/Germany
เครื่องยนต์
พิมพ์/หมายเลข/ตำแหน่งของกระบอกสูบน้ำมันเบนซิน/6/in -line
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์เมตร) 2171 2979
Power (kw (L.S. ) ที่ประมาณ/min.) 125 (170) ที่ 6100 170 (231) ที่ 5900
ช่วงเวลา (NM ที่ประมาณ./min.) 210 ที่ 3,500 300 ที่ 3500
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์ด้านหลัง
 
กลไกเกียร์กลไก 6 สปีด 6 สปีดประเภท sectral ประเภท
เบรกความปลอดภัย
มีการระบายอากาศแบบวงกลมด้านหน้า/ด้านหลัง
ABS, ช่วยเหลือระบบอิเล็กทรอนิกส์ 4 ช่องทาง, ระบบ
การควบคุมเสถียรภาพเมื่อผ่านการเลี้ยว (CBC) ระบบ
การควบคุมความเสถียรแบบไดนามิก (DSC) ระบบไดนามิก
การปรับแรงฉุด (DTC) ระบบการควบคุมแบบไดนามิกของเบรก
ระบบ (DBC); ตัวเลือก - ระบบป้องกันการหมุนไดรฟ์ไดนามิก
ถุงลมนิรภัยด้านหน้า - สำหรับคนขับและด้านหน้า
ผู้โดยสารประเภทด้านข้างและม่าน - ด้านหน้าและด้านหลัง
ขนาด/มวล
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4841/1846/1468
ฐานล้อ (มม.) 2888
ยาง 225/55 R16 W
Asselled/Complete (Kg) 1560/2025 1580/2065
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 70
ความเร็วสูงสุด (km/h) 230 245
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (วินาที) 9.0 7.1
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง, L/100 กม.) 13.0/6.8 14.2/7.5
ราคาในมอสโกจาก $ 55,000 ยังไม่ได้รับการพิจารณา

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"