ทดลองขับ BMW 5 E39 2000 Series 2003 ซีดาน

ห้ากับบวก

ในเดือนกรกฎาคมของปีนี้รุ่นที่ห้าของ BMW 5 Series จะปรากฏในตลาดยุโรป ตามที่ผู้สร้างรถยนต์แตกต่างจากรุ่นก่อนในฐานะคอมพิวเตอร์จากเครื่องที่พิมพ์มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทุกประเภทมากมาย ในขณะเดียวกันเกือบทั้งหมดของวงแหวนที่ฉลาดเหล่านี้ส่วนใหญ่ยืมมาจากเจ็ดใหม่มีให้เป็นตัวเลือก


การเปลี่ยนรุ่นที่รถเก๋งของตัวแทนและชั้นเรียนธุรกิจมักจะมีการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานในการออกแบบไม่ได้มาพร้อมกับ ดังนั้นมันจึงปรากฏออกมาพร้อมกับห้า BMW ใหม่ ส่วนด้านหน้าของกล้ามเนื้อรวมกันอย่างกลมกลืนกับโค้งที่แสดงออก แต่สายไฟหน้าที่คุ้นเคยแล้ว


นักออกแบบยังคงมีการปรากฏตัวของกีฬาของรถจาก APAR ของ BMW 5 Series มันเป็นไปได้ที่จะใช้รถเก๋ง


ห้องโดยสารมีพื้นที่มากขึ้นทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เพิ่มปริมาณของลำตัวอย่างมีนัยสำคัญ การตกแต่งภายในที่หรูหรา การออกแบบที่นี่ถูกสร้างขึ้นรอบ ๆ แผงควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่อยู่ติดกับคันเกียร์


หนึ่งในความสำเร็จที่เห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าของห้าหายไป 65 กิโลกรัม ในแชสซีและอลูมิเนียมอลูมิเนียมอัลลอยด์ นั่นคือรถได้กลายเป็นแบบไดนามิกมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในชุดที่มีเครื่องยนต์เบนซินแบบยืดหยุ่น Bi-Vanos และเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นที่สองที่รู้จักกันดี 3 ลิตร


ในช่วงฤดูร้อนการขายรุ่น 520i, 530i และ 530D จะเริ่มขึ้น ต่อมาพวกเขาเพิ่ม 525i ด้วยความจุมอเตอร์ 2.5 ลิตร 192 HP และ 545i ที่มี 4.4 ลิตร V8 ด้วยความจุ 333 แรงม้า และแรงบิด 450 นาโนเมตร แม้แต่เครื่องยนต์ 2 ลิตรที่ง่ายที่สุดก็อาจตอบสนองต่อแฟน ๆ ของแบรนด์: รถถูกเร่งให้หลายร้อยเป็นเวลา 9 วินาที (มีความจุ 170 แรงม้า) ตัวชี้วัดที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์เบนซิน 3 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซล 6.9 และ 7.1 S


จากนวัตกรรมที่นำเสนอในการกำหนดค่าพื้นฐานเฉพาะระบบปรับอากาศอัตโนมัติมีค่าที่ควรค่าแก่การอ้างอิงซึ่งรองรับไม่เพียง แต่อุณหภูมิ แต่ยังมีความชื้นคงที่ในห้องโดยสาร (เครื่องปรับอากาศธรรมดามีอากาศแห้งอย่างรุนแรง)


ตอนนี้เกี่ยวกับตัวเลือก ในห้าใหม่ระบบส่วนใหญ่ได้รับการจัดการด้วยสายไฟ อย่างไรก็ตามจากการควบคุมการบังคับเลี้ยวอิเล็กทรอนิกส์ก็ตัดสินใจที่จะปฏิเสธที่จะได้รับประโยชน์จากระบบ AFS ที่เก็บการเชื่อมต่อทางกลระหว่างล้อและพวงมาลัย ในมือข้างหนึ่งคนขับรู้สึกว่าเขามีพวงมาลัยในมือของเขาไม่ใช่จอยสติ๊ก ในการเปลี่ยนแปลง AFS อื่น ๆ ด้วยการดำเนินการปฏิกิริยาอิเล็กทรอนิกส์บนพวงมาลัยขึ้นอยู่กับความเร็วสไตล์การขับขี่และสภาพถนน ในเมือง (ในความเร็วปานกลางและความเร็วต่ำ) อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้คนขับมากขึ้นและบนทางหลวงและในสภาพของการซ้อมรบที่ความเร็วสูงพวงมาลัยจะยากขึ้น นอกจากนี้ AFS มีปฏิสัมพันธ์กับการบำรุงรักษาระบบบำรุงรักษาระบบ (DSC)


ตัวเลือกอื่นตัวเลือกไดรฟ์แบบไดนามิกช่วงล่างที่ใช้งานอยู่ มันลดการแกว่งเพิ่มทั้งหมดของร่างกายและภาระของผู้โดยสารโดยใช้ความคงตัวเสถียรภาพของแนวขวางที่ใช้งานอยู่สองตัว บริษัท อ้างว่าสามารถระงับการระงับที่ใช้งานได้มากถึง 80% ของม้วนชาร์ป ในขณะเดียวกันแน่นอนไม่เพียง แต่ความสะดวกสบายได้รับการปรับปรุง แต่ยังจัดการ


ตั้งแต่ปี 2004 ก็เป็นไปได้ที่จะสร้างการควบคุมการล่องเรือที่ใช้งานอยู่ในห้าอันดับแรกซึ่งปรากฏตัวครั้งแรกในซีรี่ส์ BMW 7 ระบบสนับสนุนไดรเวอร์ที่ระบุโดยไดรเวอร์โดยอัตโนมัติก่อนการขนส่งสินค้าของรถ นอกจากนี้ในอนาคตที่ไม่สมบูรณ์ความปรารถนาจะสามารถได้รับการแสดงสีเป็นตัวเลือกเอาท์พุทข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมด (ความเร็วการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงการ์ดท้องถิ่น) บนกระจกหน้ารถที่ระดับสายตาของคนขับ ดังนั้นคนขับจะสามารถรับข้อมูลได้โดยไม่ต้องดูจากถนน


จากตัวเลือกของความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่มันเป็นมูลค่าการกล่าวถึงไฟหน้าระดมไฟที่เปิดสตรีมแสงเป็นมุมถึง 15 องศาไปทางขวาหรือซ้ายขึ้นอยู่กับตำแหน่งของล้อหน้าและความเร็วของการเคลื่อนไหวเพื่อให้ความสว่างดีขึ้น ส่วนที่คดเคี้ยวของเส้นทาง นอกจากนี้หลังจากการดำเนินการของฉันสหภาพยุโรปที่ด้านบนสามารถเปิดใช้งานได้โดยซอฟต์แวร์ซึ่งจะช่วยเพิ่มพื้นที่ของสัญญาณที่กล้าหาญด้วยการเบรกอย่างเข้มข้น
 
Dmitry Polikarpov
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [พฤษภาคม 2003]