ทดลองขับ BMW 3 F30 Series ตั้งแต่ซีดาน 2012

ด้วยก๊าซมีความแม่นยำมากขึ้น!

ออกเดินทางหนึ่งเดือนที่ Superwater Hatchback Hatchback Audi S5 Sportback พร้อมมอเตอร์คอมเพรสเซอร์เราสงสัยว่า: เขามีค่าควรและเป็นไดรเวอร์ที่มีราคาไม่แพงมากขึ้นและอื่น ๆ ? ดูรายชื่อคู่แข่งเราพบว่าซีดานขับเคลื่อนล้อหลังของเธอ BMW 335i ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบที่แข็งแกร่ง 306 อันและเครื่องไฮโดกลว์แบบดั้งเดิม เพื่อให้เข้าใจว่ารถคันนี้ดีกว่าหรือแย่กว่าการเล่นกีฬาที่เรียกเก็บเงินเราจะมีเดือน


บนกระดาษซีดาน BMW ที่ 335th ดูเหมือนว่าเป็นเพียงรถยนต์ที่เหมาะ: เทอร์โบทรงพลัง -6, 5.5 วินาทีถึงหลายร้อยและการพนันด้านหลังไดรฟ์ นอกจากนี้ลักษณะล่าสุดในห้องเรียนภายในที่มีเทคโนโลยีสูงและที่สำคัญที่สุดคือราคาที่ค่อนข้างต่ำเป็นเพียงสองล้านรูเบิลสำหรับพื้นฐาน แต่ไม่ใช่แพคเกจที่ไม่ดี ซึ่งมีไฟหน้าสองซีนอนระบบยืนยันอิเล็กทรอนิกส์ (ABS, ระบบป้องกันเสถียรภาพ), เซ็นเซอร์ความคงที่และแสง, กระจกและกระจกไดรฟ์, คอมพิวเตอร์บนกระดาน, การควบคุมสภาพอากาศสองโซนและแม้แต่ระบบเสียงที่รองรับรูปแบบ MP3


Treshka ใหม่ที่มีมอเตอร์ใด ๆ มีอยู่ในสามรุ่นพื้นฐานที่ทันสมัยกีฬาและความหรูหราซึ่งแตกต่างกันในรูปแบบของกันชนสีของกระจังหน้าหม้อน้ำและช่วงสีของการตกแต่งภายในเช่นเดียวกับวัสดุที่ใช้ใน จบ. แต่พวกเขายืนอย่างเท่าเทียมกัน

อย่างไรก็ตามรถทดสอบจะมีมลทินโดยตัวเลือก BMW 3-Series ดังนั้นจึงมีราคา 3.2 ล้านรูเบิล ในวันที่ 335 ของเราเพลงยอดนิยมของ Harman Kardon ได้รับการติดตั้งสำหรับ 70,000 รูเบิลและการนำทางฮาร์ดดิสก์เป็น 90,000 ร่างกายเสร็จจาก BMW แต่ละแพ็คเกจการระงับการแข่งขันกีฬาพวงมาลัยแบบปรับได้จอแสดงผลการฉายภาพและสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ อีกมากมาย นั่นเป็นเพียงในปริมาณของสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ นี้มันมาถึง 1.2 ล้านรูเบิล!

ดังนั้นราคารวมของการทดสอบ Treshki จึงลดลงเล็กน้อยเล็กน้อยที่ BMW M3 Coupe ด้วย 420-strong V8 และกลไก

รถยนต์ชนิดใดที่สามารถซื้อได้ 1.2 ล้านรูเบิล?


แต่ถ้าคุณหันเหความสนใจจากค่าใช้จ่ายของรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ได้ลดลงเป็นที่จอดรถของเราแล้วคู่แข่งโดยตรงในราคา BMW 335i เป็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่มี ออดี้กับราคานี้มีเพียง 272-แข็งแกร่ง แต่ทุกล้อ A4 ซีดานไดรฟ์ที่มีคอมเพรสเซอร์ V6 และหุ่นยนต์และเมอร์เซมีการปรับเปลี่ยนที่มีประสิทธิภาพเช่น C-CLASS (ยกเว้นรุ่น AMG) ที่ในรัสเซียจะไม่ขายที่ทั้งหมด . คุณสามารถแน่นอนดูที่ญี่ปุ่น: Infiniti G และ M รถเก๋งกับ 333 ที่แข็งแกร่งบรรยากาศหกจะเหมือนกันสองล้านบาทพร้อมกับไดรฟ์เต็มรูปแบบและแห้งที่มีตัวเลือก

แต่ไม่ใด ๆ ของพวกเขาเปรียบเทียบกับ 335 โอ้ไดรฟ์? คำถามที่ดี!


ทดสอบรถรุ่นนี้กีฬาสิ่งที่ป้ายบนปีกด้านหน้าที่มีการพูดคุยเกี่ยวกับ การเปลี่ยนแปลงนี้มีกันชนชั่วร้ายมากขึ้นและการตกแต่งของชิ้นส่วนพลาสติกบางคนที่มีสารเคลือบเงาสีดำเป็นตัวเลือกที่เพิ่มขึ้นจากการแพคเกจ BMW บุคคล ในปีกด้านหน้าด้านข้างกล้องมุมมองที่ตั้งอยู่ - เป็นสิ่งที่สะดวกสบายในการเดินทางออกจากตรอกแคบผ่านจำนวนรถยนต์ที่จอดอยู่ นอกจากนี้ยังมีห้องกระจกซึ่งร่วมกับกล้องมองหลังช่วยจัดให้มีการตรวจสอบวงกลม - โหมดนี้สามารถเปิดใช้งานเมื่อจอดรถ

บีเอ็มดับเบิลครอบครัว 3-Series ได้รับการพิจารณาคนขับมากที่สุดในระดับนี้ ไดรฟ์คลาสสิกล้อหลัง, มอเตอร์ที่ดี, ความแม่นยำตัวถังที่ถูกต้องสมบูรณ์แบบน้ำหนักเกินแกน 50:50 และการจัดการที่มีชื่อเสียงบาวาเรีย treshka ใหม่เปิดตัวครั้งแรกเกี่ยวกับปีที่ผ่านมาในทางทฤษฎีควรได้กลายเป็นที่ที่ดียิ่งขึ้น ใช่เธอเติบโตขึ้นเล็กน้อยในขนาด: ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 50 มิลลิเมตรแม่น้ำขยาย 37-47 มิลลิเมตร (ในด้านหน้าและด้านหลัง) แต่มวลลดลง 25-40 กิโลกรัมขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าอยู่ในขณะนี้และทุกเครื่องมือที่มีเฉพาะกับเทอร์โบชาร์จ

มอเตอร์ที่ยอดเยี่ยม สองลิตรสี่ (ถ้าไม่ได้ใช้เวลาในการปรับเปลี่ยนขั้นพื้นฐานบัญชีกับเครื่องยนต์ 1.6) ที่มีความจุ 184-245 แรงม้าหนึ่ง turbodiesel (ดับเบิลลิตร 184 กองกำลัง) หรือบนในบรรทัดหกที่มีความจุ 306 แรงม้า ชอบในรถของเรา ทุกการปรับเปลี่ยนหากต้องการสามารถซื้อกับกลศาสตร์ แต่เราใช้ความต้องการมากที่สุดในตลาดของเราแน่นอนเครื่องที่มีเครื่อง ZF แปดปรับพร้อมกับระบบหยุดการเริ่มต้น


สัดส่วนคลาสสิก - เปลี่ยนห้องโดยสารด้านหลังฝากระโปรงยาวและค่าใช้จ่ายหน้าสั้นซึ่งในเทสท์ใหม่ยาว 21 มิลลิเมตร

แต่หุ่นยนต์ที่มีคลัทช์สองตัวใช้กับ Emke พลเรือนยังไม่เป็นไปได้ มันน่าเสียดาย เพราะไม่ว่า ZF ใหม่จะดีแค่ไหนมันทำงานได้อย่างราบรื่นและการส่งกำลังจะเปลี่ยนสปอร์และมองไม่เห็น แต่ในความเร็วของการตอบสนองต่อการกระทำของผู้ขับขี่ยังคงเป็นด้อยกว่าการส่งสัญญาณหุ่นยนต์ โดยเฉพาะในโหมดไดรฟ์

ในโหมดโยธาของแชสซีเมคคาทรอนิกส์อารมณ์ทั้งหมดของ Treshki ดูเหมือนว่าจะมีเสมหะเกินไปสำหรับรถที่มีใบพัดบนเครื่องดูดควัน เครื่องพยายามเลือกการถ่ายโอนที่สูงขึ้นระบบกันสะเทือนที่ราบรื่นส่วนใหญ่ของความผิดปกติที่ดีและไม่กลัวร่องอีกต่อไป แต่อนุญาตให้แยกคลื่นและมีเสียงดังทำงานที่เล็กที่สุด มอเตอร์นอนหลับได้ 1.5-2,000 รอบต่อนาทีและการส่งสัญญาณเครื่องยนต์ Duet Zaminki เมื่อพยายามเร่งความเร็วของ Deserve Tarkovsky

สิ่งนี้มี treshka ที่ทรงพลังที่สุดหรือไม่?

โชคดีที่ไม่มี ตัวละครปัจจุบันของ 335th ปรากฏตัวเองเมื่อสวิตช์ทั้งหมดและปุ่มควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อยู่ในตำแหน่งกีฬา การระงับจะเกิดขึ้นดังก้องที่น่ารื่นรมย์ปรากฏขึ้นในเสียงของมอเตอร์และตัวเขาเองเริ่มตอบสนองต่อการเคลื่อนย้ายคันเร่งที่คมชัดกว่ามาก แม้แต่เครื่องในที่สุดก็จำได้ว่าไม่ได้ติดตั้งบนรถลีมูซีนงานแต่งงาน แต่ในซีดาน BMW ที่แข็งแกร่ง 306


รายละเอียดที่สว่างที่สุดของ Treshki ใหม่คือไฟหน้ากินลูกดอกของแสงหัวภายใต้คิ้วฟองของเครื่องดูดควันโค้ง

ใช่ที่นี่มันเป็น treshka เดียวกันที่เรารัก บริสุทธิ์ความสุขจากมือจับกาฝาก, มอเตอร์ที่ทรงพลัง, sonorous และตอบสนองปฏิกิริยายาว, เบรคเย็น และทั้งสองโหมดกีฬาของกีฬาและกีฬา + สามารถกำหนดค่าได้สำหรับตัวเอง ตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบ: พวงมาลัยในความสะดวกสบาย (มันซื่อสัตย์มากขึ้นโดยไม่มีความพยายามพื้นหลัง) และการระงับและมอเตอร์ในการเล่นกีฬา

อย่างไรก็ตามความสะดวกสบายในโหมดกีฬากลายเป็นน้อย รอยแตกทางแยกและข้อบกพร่องถนนขนาดเล็กตอนนี้กำลังเบรกที่น่ารำคาญและในหลุมขนาดใหญ่ช่วงล่างเริ่มทำงานดังขึ้น พวกเขาบอกว่ามันเป็นปัญหาของการทดสอบใหม่ทั้งหมดโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับโช้คอัพแบบปรับได้ทางอิเล็กทรอนิกส์

กีฬา: บวกหรือไม่มี?
ระหว่างตัวเองโหมดกีฬาและกีฬา + มีความโดดเด่นเพียงเพราะความจริงที่ว่าในกีฬา + การควบคุมแทร็กที่ปิดใช้งานและระบบรักษาเสถียรภาพช่วยให้สไลเดอร์แสง


ต่อมาแขวนอยู่เหนือพลวัตของรถยนต์ที่แข็งแกร่ง 306 คันคุณจะเริ่มแจ้งความเฉื่อยของแสงในการตอบสนองของเครื่องยนต์ด้วยมอเตอร์คอมเพรสเซอร์กังหันสองเครื่องในออดี้ S5 ในความรู้สึกนั้นคมชัดขึ้นและความชั่วร้าย ใช่และบางครั้งเครื่องจะหยุดพักกับการเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่ลดลงแม้ในการตอบสนองต่อการจัดหาก๊าซที่คมชัด

ด้วยก๊าซในการเดินทางครั้งนี้โดยวิธีการที่จำเป็นต้องไม่ใช้งานมากขึ้น การกดมากขึ้นเล็กน้อยเมื่อคุณเริ่มจากสถานที่แม้บนยางมะตอยแห้งก่อนจะทำงานระบบกันลื่นจากนั้นระบบป้องกันความเสถียรและดิบกระตุกจะไม่ประสบความสำเร็จ และยางมะตอยที่มีฝุ่นหรือเปียกที่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ยืนกรานตัดสินโดยไอคอนกะพริบบ่อย ๆ บนแดชบอร์ดและไม่ได้ไปที่ส่วนที่เหลือ: 400 นาโนเมตรของแรงบิดก็เป็นเรื่องที่จะส่งล้อหลังไปสไลด์! เราจะชินกับ


1. การตกแต่งภายในของ Treshka นั้นกระชับและเทคโนโลยี อลูมิเนียมและเส้นสีแดงในการตกแต่ง - คุณสมบัติของการกำหนดค่าของรถทดสอบในรุ่นกีฬา
2. ภาคอิเล็กทรอนิกส์ไม่สามารถแก้ไขได้ โหมดการเคลื่อนไหวถูกเลือกโดยการเร่งด่วนของคันโยกและเพื่อถ่ายโอนการส่งไปยังโหมดที่จอดรถให้กดปุ่ม P ในตอนท้าย
3. จอแสดงผล LCD ขนาดใหญ่มีความละเอียดสูงและความคมชัดที่ยอดเยี่ยม ภายใต้ท่ออากาศ - ปุ่มสำหรับการเลือกสถานีวิทยุและการควบคุมระดับเสียง
4. ใช้ที่นั่งด้านหน้าแสดงการสนับสนุนด้านข้างสำหรับด้านหลังและสะโพก มีหน่วยความจำสำหรับสองการตั้งค่า
5. แผงภาพเป็นกลไก แต่ในส่วนล่างของมันมีจอแสดงผล LCD ขนาดใหญ่แบ่งออกเป็นสามส่วนการทำงาน ข้อมูลหลักของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะปรากฏในส่วนที่สำคัญ
6. ระบบเสียงที่มีลำโพง Harman Kardon จัดการได้ดีกับสไตล์ดนตรีส่วนใหญ่ แต่ดีที่สุด - ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
7. บนเสาพวงมาลัยมีปุ่มพวงมาลัยเพาเวอร์ สิ่งที่ขาดไม่ได้กับฤดูหนาวที่หนาวเย็นในตอนเช้า

ดูเหมือนว่าผิดปกติในตอนแรกและต่ำมากที่มีเก้าอี้ที่ลดลงอย่างสมบูรณ์ การเสพติดจะต้องใช้สวิตช์พวงมาลัยแบบไม่คงที่รับผิดชอบการทำงานของสัญญาณไฟเลี้ยวและที่ปัดน้ำฝน แต่ส่วนที่เหลือของการยศาสตร์ของ Treshki ใหม่เกือบจะสมบูรณ์แบบ คอนโซลกลางมีการปรับใช้กับไดรเวอร์เล็กน้อยระบบมัลติมีเดีย idrive นั้นสะดวกและในที่สุดก็มีอินเทอร์เฟซเชิงตรรกะและที่เข้าใจได้ที่นั่งมีความหนาแน่นและสะดวกสบายในเวลาเดียวกันด้วยการสนับสนุนด้านข้างและหน่วยความจำที่ดีสำหรับสองตัวเลือก

จอแสดงผลกลางที่มีเส้นทแยงมุม 8.8 นิ้วพอใจความละเอียดสูงและความคมชัดแม้ในสภาพอากาศที่มีแดดและขนาดของมันช่วยให้คุณสามารถใช้การนำทางด้วยความสะดวกสบายหรือถอนภาพทันทีจากห้องสองด้านที่ยึดติดกับกันชนหน้า Treshi ของเรายังเป็นระบบจดจำป้ายถนนซึ่งทำงานได้ดีแม้ในรัสเซีย

และ treshka ใหม่กลายเป็นจริงมากขึ้น: ในที่นั่งด้านหลังตอนนี้กว้างขวางลำต้นได้กลายเป็นมากยิ่งขึ้น (โดย 20 ลิตร, 480 ลิตร) และคุณสามารถเปิดได้โดยการใช้จ่ายเท้าภายใต้กันชนหลัง นั่นคือการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงแค่ไม่ได้มีความสุขยัง - มากกว่า 17 ลิตรกับการเดินทางในชีวิตประจำวันในเมือง ลองมาดูกันว่าอะไรจะเกิดขึ้นต่อไป

การแสวงหาผลประโยชน์
ไมล์สะสมรถรวม 15,149 กม.
สะสมไมล์จากจุดเริ่มต้นของการทดสอบที่ 317 กม.
สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร 17,1

ข้อมูลจำเพาะ BMW 3-Series
ประเภทเครื่องยนต์เบนซินกับซูเปอร์ชาร์จเจอร์
ปริมาณการทำงาน 2979
แม็กซ์ พาวเวอร์, แรงม้า / รอบต่อนาที 306/5800 6000
แม็กซ์ ขณะนาโนเมตร / รอบต่อนาที 400/1200500
พิมพ์ด้านหลังของไดรฟ์
เกียร์ 8 สปีดของ ZF อัตโนมัติ
ระบบกันสะเทือนหน้าอิสระแมคเฟอร์สัน
หลังระงับอิสระหลายชนิด
ดิสก์เบรกมีการระบายอากาศด้านหน้าและด้านหลัง
ขนาด (DHSHV) มม 4624x1811x1429
ฐานล้อ, มม 2811
ควบคุมน้ำหนัก, กก 2810
แม็กซ์ ความเร็วกิโลเมตร / เอช 250
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมงจาก 5.5
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (คำสั่งผสม) ลิตร / 100 กม. 7.2
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 60
ขนาดยาง 245/45 R18
ราคาล้านรูเบิล 2 000 000
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [มกราคม 2013]