Test Drive BMW 3 F30 ซีรีส์ตั้งแต่ปี 2012 ซีดาน

การเล่นการพนัน

ไม่มีสิ่งเร้าได้ดีกว่าสารสกัดเกี่ยวกับสถานะของบัญชีธนาคารคือ เป็นมูลค่าจำนวนเงินสะสมที่จะเติบโต 5-6 เป็น azart ตื่นขึ้นมาในขับขี่: โอ้! ตอนนี้ฉันสามารถซื้อรถ SUV เย็น และยัง - ซีดานที่ดีที่จะไปทำงานเป็นคนขาว หรือสิ่งที่บ้าคลั่ง - เทอร์โบไดรฟ์เต็มล้อ ... แต่การคำนวณแรกของการใช้จ่ายอัตราเครดิตและการประกันภัยอย่างเหนียวแน่นต่อเชื่อมโยงไปถึงความเป็นจริงและทำให้มันต้องใช้เวลาที่จะเริ่มต้นไม่ได้เป็นขั้นตอนที่สบายที่สุด - การเพิ่มประสิทธิภาพของความปรารถนา
ไม่มีคนขับรถยนต์ดังกล่าวที่จะไม่ได้ใฝ่ฝันอยากจะเป็นเจ้าของรถหลายคันของวัตถุประสงค์ต่างๆคือ แต่แม้กระทั่งคนที่มีความปลอดภัยค่อนข้างไม่รีบร้อนที่จะใช้ความปรารถนานี้ และนั่นคือมีการพิจารณาหลายแห่งรวมถึงที่ไม่คาดคิด วิธีการเลือกตั้งหมายถึงทางเลือกเพื่อที่จะพูด, รถยนต์ที่เหมาะสม พวกเขาแปลกใจตัวเองหรือคนอื่น ๆ ? จะดีกว่าแล้วหนึ่ง แต่ดังกล่าวว่ายินดีที่ทุกวันจะรวมคุณสมบัติที่ดีที่สุดเท่าที่จะทำได้
ใช้พื้นฐานของรถซีดานยอดนิยมออดี้ A4 ในหมู่ประชาชน การเลือกรถที่มีเครื่องยนต์ 2.0 TFSI คุณจะไม่กลายเป็นเจ้าของกีฬากระสุนปืน แต่เป็นส่วนหนึ่งของชีวิตประจำวัน turbotone มีการประกัน แถวป้อมปราการของความรู้สึกเต็มล้อ Quattro และเพื่อให้ค๊อกเทลได้รับการยอมรับมุมมองเสน่ห์หยุดทางเลือกของ DTM ฉบับ รวม - $ 60,300 ($ 12,000 ราคาแพงกว่าพื้นฐาน A4 2.0 TFSI Quattro)
ตอนนี้ขอพยายามที่จะทำให้สูตรที่สอง ส่วนผสมหลักคือ BMW ซีดานชุดที่สาม ที่มีรายได้เทอร์โบ แต่มันไม่จำเป็นที่จะปอกเปลือก, บาวาเรีย, มอเตอร์สิ้นหวังโดยทั่วไปบางสิ่งบางอย่าง รุ่น 2.5 - การตอบสนองอย่างเพียงพอ Ingolstadt 2.0 TFSI และขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นไปได้ - มันจะถูกนำเสนอภายใต้ชื่อเผ็ด X-Drive เฉพาะตัวค๊อกเทลจะได้รับโดยใช้โปรแกรม BMW บุคคล คุณสามารถสั่งซื้อสีที่ไม่ได้มาตรฐานและการตกแต่งภายใน บางสิ่งบางอย่างที่คุณจะสามารถดูจาก BMW Motorsport การแข่งขัน จากนั้นสามของคุณก็จะหลุดออกจากจำนวนของตัวเองและสำหรับราคามันจะเป็นเพียงไม่แพงเลยเมื่อมากกว่า 325xia พื้นฐาน
 
คุณภาพผิดปกติของเครื่องยนต์ BMW เป็นผลมาจากการใช้งานของระบบ Dual ไม่ซ้ำกันของการกระจายของก๊าซ VANOS และกลไกการเปลี่ยนแปลงได้อย่างราบรื่นสำหรับ Valvetronic ยกสูงวาล์ว การพัฒนาเหล่านี้วิศวกรของ BMW สอนมอเตอร์ได้อย่างถูกต้องหายใจภายใต้แรงใด ๆ TFSI ออดี้มอเตอร์ยังมีจำนวนมากของนวัตกรรม - โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งที่เรียกว่าการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงชั้นจะดำเนินการ โดยวิธีการที่เพิ่มขึ้นในการใช้พลังงานใน 20 ม้าสำหรับการปรับเปลี่ยนรุ่น DTM ก็ประสบความสำเร็จได้โดยไม่ต้องมีการปรับเปลี่ยนพระคาร์ดินัล: ลูกสูบมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยปรับผังหน่วยควบคุมเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีการแก้ไข ทั้งสองแนวคิดยนต์เป็นสิ่งที่ดี สิ่งที่น่าสนใจ: ทางเลือกระหว่างพวกเขามักจะถูกกำหนดโดยจิตวิทยาและไม่เทคนิค บางคนรักเทอร์โบและคนเป็น Naurbo และทำไมและไม่สามารถอธิบายได้ และพยายามที่จะโน้มน้าวให้
ที่ชัดเจนและสวม A4 DTM ได้รับการปล่อยตัวในเกียรติของชัยชนะออดี้ในร่างกายแชมป์ดอย Touurnwagen โทไม่สามารถไม่สามารถที่จะเรียนรู้ในหมู่ LLC อื่น ๆ ความแตกต่างที่โดดเด่นทันที: ภาคอากาศได้กลายเป็นขนาดใหญ่และได้รับการยอมรับมุมมองเชิงรุกเป็นองค์ประกอบที่งดงามคล้าย diffuser รถแข่งปรากฏในกระโปรงหลังคล้ายรถ diffuser แข่งและห้วนคาร์บอเนตป้องกันร่องจะนำไปใช้เพื่อลำต้น เช่นเดียวกับขอบล่างของสปอยเลอร์ด้านหน้า
 
ภาพที่เปิดออกมาเป็นของแข็งในจิตวิญญาณของ DTM และบางทีแบบไดนามิกมากยิ่งขึ้นกว่า S4 กับ 4.2 ลิตรแปดภายใต้ประทุน มันควรจะเสริมว่าการปรับแต่งแสงมีเครื่องมือที่ผ่านการและแชสซี เพาเวอร์ยก 200-220 แรงม้า ในการระงับคันน้ำหนักเบาและสั้นลงน้ำพุกีฬาถูกนำไปใช้กดรถไปถนน 20 มม ล้อขนาด 18 นิ้วอัลลอยกลศาสตร์ 6 สปีด, ร้านเสริมสวยกีฬาจากคาร์บอนไฟเบอร์และ Alcantara - มาตรฐานสำหรับรุ่น DTM
ฝ่ายตรงข้ามของออดี้จะไม่ได้อธิบายไว้ในสี - น่าเสียดายที่ตามโปรแกรม BMW ส่วนบุคคลรถทำให้รถจากหนึ่งเดือนถึงหกเพื่อที่จะใช้ไดรฟ์ทดสอบในวันพรุ่งนี้วันมะรืนนี้มันเป็นจริงเพียง คุณจะต้องเครียดจินตนาการ ลองจินตนาการว่ามันไม่ได้เป็นสีดำกับสี แต่ไม่สามารถอธิบายได้อย่างสมบูรณ์ - สีน้ำเงินเมทัล (บนเปิดแรก kel นี้เป็นอย่างเลียนแบบแสงสะท้อนบนเครื่องดูดควัน) และร้านมีการตกแต่งไม่ได้สีเบจผิวหยาบดาโคตา แต่ช็อคโกแลต Merino (มันไม่มีประโยชน์ที่จะเลียนแบบในภาพ) พลัสแทรก pivy ดำในแดชบอร์ดและคอนโซลทับเหล็กในเกณฑ์ที่งดงามมากยิ่งขึ้นกว่าที่ของ DTM, 18 นิ้ว 15 พูดล้ออัลลอยด์แทนที่จะเป็นปกติขนาด 16 นิ้ว ...
สัณฐานดังกล่าวทันทีจะทำให้คนต่างด้าว BMW ในแต่ละแพ็คของสามัญสามในลานจอดรถในด้านหน้าของศูนย์บริการธุรกิจ
ก่อนที่จะใช้การสั่น คุณรู้วิธีการที่จะได้รับความพึงพอใจสูงสุดจากซีดานขับเคลื่อนล้อที่มีประสิทธิภาพ? ในช่วงฤดูหนาวก็เป็นระดับประถมศึกษา: คุณเพียงแค่ไปที่ตัวเองเมื่อส่วนที่เหลือจะปรับตัวลดลงภาพนิ่งและกังวล มันค่อนข้างสิ่งอื่น - ในช่วงฤดูร้อน ในช่วงเย็นก็พอที่จะสัญญาว่าจะเป็นที่หกในตอนเช้าที่สถานี Kursk แล้วนอนหลับเพียง เมื่อคุณจะต้องรีบข้ามครึ่งมอสโกในทางหลวงและถนนร้างหลบจากหน้าด้านเครื่องรดน้ำและกลัวการนอนหลับถนน Reisers คุณจะประเมินรถในราคาเต็ม
 
BMW คงตัวที่คล้ายกันกับการเดินทางเพื่อเป็นเกียรติแก่ เครื่องทำงานได้อย่างใสสะอาด ในโหมด DS จะช่วยให้ยานยนต์ที่จะได้รับออกไปตัดและนี้ยังคงเป็น 7000 พร้อมมาตร ทำให้เครื่องยนต์สะอาดสูงและดนตรีเต็มรูปแบบของเสียงที่มองในแง่ดี ยางรายละเอียดสูงให้รถบนทางแยกที่เป็นหลุมเป็นบ่อมากดีกว่ามันอาจจะคาดหวัง - ขอบคุณไปยังสมาร์ท X-ไดรฟ์ใน devias ที่เราจะลมและให้ก๊าซก๊าซ ปิดการใช้งานปกอิเล็กทรอนิกส์เทียบเท่ากับการรวมอยู่ในตัวของมันเองเทอร์โบตื่นเต้น รถพ่นเข้าไปใน UZ แต่ไม่ลึก - มันก็ยังคงควบคุม ขอหยุดพักสั้นความเร็ว: หลุมขนาดเล็กที่ความเร็วไม่ได้แจ้งให้ทราบ แต่ในหลุมบ่อขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยและการต่อสู้จะสูบขึ้นไปบนที่นั่งเช่นถ้าคุณไม่ได้เป็นยางมะตอยมอสโก pinchy ภายใต้คุณ แต่เส้นทางสำหรับการจ่ายบอล
 
บนกระดาษ A4 DTM มันเป็นไปไม่ได้ที่จะให้เช่าในสภาวะเดียวกัน แต่รถคันนี้ยังสามารถที่จะให้มากความรู้สึกขับรถ ตามการเปลี่ยนแปลงก็จะเทียบเท่ากับ Bavans แม้บนกระดาษลักษณะดูดีขึ้น ตามที่การจัดการ - การทำความสะอาดอย่างแม่นยำมากขึ้นว่าโดยทั่วไปก็เป็นบุญทั้งของกีฬายอดเยี่ยมยาง Dunlop 235/45 R18 และไดรฟ์ Quattro จำเป็นที่จะต้องดำเนินการอย่างเข้มงวดจับของ PPC และถูกต้องเลือกช่วงเวลาเปลี่ยน (ใช้ turbophush สูงสุด) จะต้องมีคนขับเข้มข้น แต่จะนำความตื่นเต้นนี้ไปยังขั้นตอนการขับรถ มอเตอร์, โดยวิธีการที่ไม่ชอบบิด - ข้างต้น 5500 มันเริ่มที่จะเต้น คำรามก้าวร้าวมากยิ่งขึ้นกับบันทึกระฆัง การระงับการรับรู้เป็นรุนแรงและใช้พลังงานมาก A4 DTM โอนรายละเอียดถนนมากขึ้น แต่ในความผิดปกติที่มีขนาดใหญ่เธอยังคงพยายามที่จะใช้ระเบิดกับตัวเองและไม่เกี่ยวกับคนขับและผู้โดยสาร
สรุปผลการวิจัย? อย่าพยายามที่จะเปรียบเทียบรถยนต์เหล่านี้ในกรณีที่และเลือกสำหรับตัวคุณเองหนึ่ง แต่เพียงผู้เดียว เขียนทั้งสอง ดังนั้นอีกครั้งคุณจะมีการเพิ่มประสิทธิภาพเจ็บปวด ...
 
ออดี้และบีเอ็มมีวิธีการที่แตกต่างกันไปเป็นรายบุคคลของรถ (เราไม่ได้พูดคุยเกี่ยวกับการเลือกตัวเลือก - มันด้วยตัวเอง) ถ้าไม่มีที่เหมาะสมสำหรับตัวเลือกการตกแต่งสำหรับตัวเลือกการตกแต่งที่ลูกค้าสามารถสั่งซื้อรถที่มีซอสบาง - ตัวอย่างเช่นแพคเกจทิวทัศน์ S-line (สำหรับ DTM Edition ที่พวกเขาจะไม่จำเป็น - ของตัวเอง) และมาร์กอัป จะไม่มีนัยสำคัญ BMW ให้ลูกค้าบริการที่แตกต่าง - ตัวเลือกสีทางเลือกพันธุ์อื่น ๆ ของหนังวัสดุแทรกและอื่น ๆ ที่เป็นพิเศษจริง จริงราคาของรถที่ดำเนินการโดยบุคคล BMW สามารถเติบโตได้ 10 และ 100% โปรดทราบว่าแพคเกจเป็นรายบุคคลของเครื่องเต็มไปด้วยความคล้ายคลึงกัน คุณจะรู้ว่าเมื่อผู้หญิงสองสั่นหนึ่งตัดพวกเขามีโอกาสที่ดีในการตอบสนองลูกที่อยู่ในชุดเดียวกัน และนี่เป็นความอัปยศ
ความสะดวกสบาย Fizkult รายการอุปกรณ์มาตรฐาน A4 DTM รวมถึงถุงลมนิรภัยด้านหน้าหมอนด้านข้างด้านหน้าของห้องโดยสารระบบป้องกันด้านข้างสำหรับหัวและหัวเรื่องที่ใช้งานอยู่ การรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกของเครื่องได้รับการตอบโดย ESP ของรุ่นสุดท้าย ยังมีการนำเสนอครบถ้วนซึ่งให้ความสะดวกสบาย มีระบบเสียง 150 วัตต์พร้อมลำโพงสิบ Bose ระบบควบคุมอุณหภูมิและความชื้นที่แยกต่างหาก, ที่นั่งอุ่นปรับไฟฟ้าของกระจกที่จอดรถเซ็นเซอร์อะคูสติก ไฟหน้าของหลักสูตร xenov - มันจะแปลกที่จะเห็นรถที่ค่าใช้จ่ายในรถเป็นเวลาห้าสิบ
แต่ไฮไลท์ของร้าน A4 DTM ที่เราจะเรียกเสร็จประณีต (ส่วนใหญ่เป็นวัสดุสีเข้มเส้นสีเงิน) และที่นั่ง Recaro ที่ดีเยี่ยม เก้าอี้คล้ายแข่งรายละเอียดบุ้งกี๋ช่วยให้คุณสะดวกสบายรู้สึกที่ล้อหลังทั้งในและสถิตในการเปลี่ยนแปลง การเคลือบของพวกเขาทำจากไมโครไฟเบอร์ Nardia - วัสดุไม่ลื่นและน่าพอใจในการสัมผัส ที่นั่งนูนและ Softwalls ที่อ่อนปานกลางได้รับการตกแต่งด้วยผิวหนัง ขอขอบคุณการรวมกันของรูปแบบและเนื้อนี้ร่างกายของคนขับรถไม่ได้ถูกยึด แต่มันจะถูกเก็บไว้อย่างดี เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตการเคลื่อนไหวที่ชัดเจนของคันเกียร์ที่มีความพยายามขั้นสูงบนคันเหยียบ
ความสะดวกสบายสวัสดี อุปกรณ์และระดับความสะดวกสบาย BMW 325xia ไม่สูญเสียคู่แข่งจาก Ingolstadt ความปลอดภัยในกรณีฉุกเฉินให้หกหมอน, ปลอกคออิเล็กทรอนิกส์โดยมีตัวแทนระบบการควบคุมแบบไดนามิกของ DSC III และเบรกระบบการควบคุมในการผลัด CRS แสง Bixenon พร้อมการรวมอัตโนมัติ มีฝนเซ็นเซอร์เซ็นเซอร์ที่จอดรถ, ระบบควบคุมความเร็วแบบไดนามิกที่ทันสมัยและระบบเสียงที่ไม่ใช่เสียงซึ่ง แต่เรายังคงมีเรื่องร้องเรียน เธอดูเหมือนจะยังคงทำโดยโทมัสเอดิสันตัวเอง อย่างไรก็ตามสิ่งที่เป็นไปได้ที่จะพูดเกี่ยวกับแดชบอร์ด แต่ที่นี่มันยังคงเป็นองค์ประกอบสไตล์ เครื่องจากมิวนิคอาจจะกลายเป็นดีในความคิดของเราเป็นตัวอย่างของการยศาสตร์ในระดับนี้หากไม่ได้สองสิ่งที่น่ารำคาญ ดีสิ่งที่ชนิดของทิ่มจากพวงมาลัยสวิทช์โดยไม่ต้องแก้ไข? เฉพาะ pathos เท่านั้น และขอบพวงมาลัยล้อฉันต้องการจะดูมีขนาดเล็กเส้นผ่าศูนย์กลาง แต่เพิ่มเติมในส่วนข้าม คุณไม่จำเป็นต้องทำรายละเอียดที่เหลือ โหนดเหยียบถูกตั้งค่าอย่างสมบูรณ์แบบและทำงานเป็นเครื่องมือที่มีความแม่นยำสูง และปุ่มทั้งหมดในภายหลังขับรถสองนาทีดูเหมือนว่าคุณญาติและคุ้นเคย

ข้อความ Ruslan Tarasov รูปภาพอังเดร Danilov

ขอขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือของคุณในการจัดการถ่ายภาพของ บริษัท ออดี้รัสเซีย, (495) 234-0233, และ BMW Rusland เทรดดิ้ง (495) 781-3400

Audi A4 2.0 TFSI QUATTRO DTM
 
น้ำมันเบนซินเครื่องยนต์พร้อมเทอร์โบชาร์จไฟ 4 ในแถว
ปริมาณการทำงาน (Cubic. CM) 1984
Power (HP ที่ RPM) 220 ที่ 5900
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 300 ที่ 2200
ไดรฟ์เสร็จสมบูรณ์
เกียร์ 6 สปีดเครื่องกล
ความยาว / กว้าง / สูง (mm) 4601/1772/1397
ควบคุมน้ำหนัก (กก.) 1,520
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 247
การเร่งความเร็วถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (c) 7.1
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวงลิตร / 100 กิโลเมตร) 12.7 / 6.9
ราคาของรถทดสอบ $ 60 350

BMW 325XIA
 
เครื่องยนต์เบนซิน 6 แถว
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 2497
Power (HP ที่ RPM) 218 \u200b\u200bที่ 6500
ช่วงเวลา (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที) 250 ที่ 2750-4250
ไดรฟ์เสร็จสมบูรณ์
เกียร์ 6 ความเร็วอัตโนมัติ
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4527/1817/1421
มวลขอบ (กก.) 1615
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 236
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (c) 8.1
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 13.0 / 7.0
ราคาของรถทดสอบ 45 100

 

แหล่งที่มา: "autopilot"