ทดลองขับ Audi RS4 2000 - 2001 Universal

Vorsprung Durch Technik

หกเดือนที่ผ่านมาออดี้เอจีได้เปิดตัวสากล RS4 สากลตามคำจำกัดความ - รถครอบครัว รวบรวมพูดในธรรมชาติ คนขับรถผู้โดยสารสี่คน (ดีกว่าสามคน) ชุดปิกนิกและสุนัขตัวโปรดในช่องเก็บสัมภาระ เกี่ยวกับความปลอดภัยของสุนัขเจ้าของ Audi RS4 จะต้องดูแลโดยเฉพาะ - รถครอบครัวนี้พิมพ์เป็นร้อยเป็นเวลา 4.9 วินาที
 
เป็นครั้งแรกที่ Universal Audi RS4 เห็นแสงในการแสดงมอเตอร์แฟรงค์เฟิร์ตในปี 1999 บริษัท ประกาศทันทีว่ารถจะเข้าสู่การผลิตและปัญหาที่ถูกกล่าวหา (จำกัด มาก) เกือบทั้งหมดถูกเผาไปยังรากทันที ในสหราชอาณาจักรตัวอย่างเช่นคำสั่งซื้อสำหรับรถยนต์ทั้ง 400 คันที่จัดสรรสำหรับประเทศนี้ได้รับการตกแต่งนานก่อนที่จะเริ่มการผลิต และในราคาที่ต่ำกว่า 50,000 ปอนด์
 
โฟกัสที่คล้ายกัน Audi AG เคยทำไปแล้ว ในปี 1994 ซีรีย์ขนาดเล็กได้รับการปล่อยตัวจาก Audi RS2 Universal ด้วยเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรที่แข็งแกร่ง 315 อันพร้อมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว รถคันนี้สร้างขึ้นในความร่วมมือกับปอร์เช่เยี่ยมชมเราสองครั้ง (มอเตอร์ # 6, 1998 และ # 6, 1999) ผลิตความประทับใจที่ค่อนข้างแข็งแกร่ง ใช่และผลิตภัณฑ์ออดี้อื่น ๆ ที่เราพยายาม - จากรุ่นที่เล็กที่สุด (จนถึงตอนนี้) A3 และการเป็นตัวแทนที่ยาวนาน A8 รวมถึงการแก้ไข S4 รอบ Audi RS4 ...
 
คำสองสามคำเกี่ยวกับรถยนต์สายเลือด บรรพบุรุษของเขาทันที - RS2 - เป็นหัวใจสำคัญของร่างกายของเขาในสากลออดี้ 80/90 ที่รู้จักกันในคนของเราเป็นบาร์เรล โมเดล Avant 2 รุ่นมาแทนที่แปดสิบซึ่ง (แม่นยำยิ่งขึ้น - บน S4) และ RS4 ขึ้นอยู่กับ แต่ถ้า RS2 จากรถเดิมแทบจะไม่แตกต่างจากรถยนต์ต้นทางคุณไม่สามารถบอกได้เกี่ยวกับ RS4
 
ภายนอกของรถออกมา - ผู้สร้างขว้างความสุภาพเรียบร้อยที่ไม่จำเป็นเนื่องจากสถานี S4 นั้นคล้ายกับ A4 ก่อนอื่นเราสังเกตเห็นซุ้มล้อยาวขยายและล้อขนาดใหญ่ขนาด 18 นิ้วที่มีซี่ขนาดเล็กที่พบบ่อย
 
กันชนใหม่ ด้านหน้าเป็นอุปกรณ์ที่มีผ้ากันเปื้อนต่ำที่มีการขยายหลุมปริมาณอากาศ เฉลี่ยจะให้อากาศหม้อน้ำของระบบระบายความร้อนด้านข้าง - เพื่อ intercolers ช่องว่าง Gyebel ดูต้นฉบับในด้านหน้าของล้อหน้า (อากาศอุ่นจากอินเตอร์คูลจะได้รับผ่านพวกเขา) - เช่นเดียวกับแหวนที่มีประสิทธิภาพเครื่องแข่ง ในการตกแต่งภายนอกอลูมิเนียมเป็นปัจจุบันอย่างเห็นได้ชัดจากการที่โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางรถไฟบนหลังคาที่ทำ ...
 
อย่างไรก็ตามเพื่อให้จบคำอธิบายของความแตกต่างภายนอกก็เพียงพอที่จะบอกว่ามีเพียงฝากระโปรงและหลังคาถูกนำมาใช้จากแผงด้านนอกของรถที่มา
 
ภายใต้ประทุน - หกกระบอกสูบเครื่องยนต์ 2.7 ลิตรรูปตัววีที่มีสองเทอร์โบชาร์จเจอร์ ด้วยมอเตอร์มันเป็นมูลค่าความเข้าใจในรายละเอียดเพิ่มเติม ได้อย่างรวดเร็วก่อนนี้เป็น V6 เดียวกันจากรุ่น A6 2.7T ซึ่งจะใช้ในรุ่นออดี้ S4 ปริมาณการทำงานที่เดียวกันจำนวนเดียวกันของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ในความเป็นจริง ...
 
หัวของบล็อกจริงพัฒนาภาษาอังกฤษที่มีชื่อเสียง บริษัท คอสเวิร์ ธ เทคโนโลยีซึ่งปีที่ผ่านเข้ามาในคลิปออดี้เอจี ที่เพิ่มขึ้นส่วนข้าม, camshafts ให้เปิดอีกต่อไปของวาล์วเปลี่ยนรูปร่างของห้องเผาไหม้ เพื่ออำนวยความสะดวกการหายใจของเครื่องยนต์ซึ่งจะต้องมีประมาณ 1,000 ลูกบาศก์เมตรของอากาศต่อชั่วโมงมีประสิทธิภาพมากขึ้น turbochargers คอสเวิร์ ธ KKK K04 จะใช้ (ความดันที่เหนือกว่าถึง 2.2 บรรยากาศ) เช่นเดียวกับอินเตอร์คูลที่มีเพิ่มขึ้นพื้นผิวที่เย็นและระบบไอเสียด้วย ต้านทานลดลง ระบบการควบคุมเครื่องยนต์ใหม่ - พลัส ทั้งหมดนี้จะช่วยให้คุณถ่ายภาพด้วยมอเตอร์ 380 แรงม้า (6100-7000 รอบต่อนาที.) และ 440 นาโนเมตร (2,500-6,000 รอบต่อนาที.) พลัง 142 แรงม้า ด้วยลิตรของเวิร์กสเตชันและ 235 แรงม้า เมื่อน้ำหนักตันของรถ - มีบางสิ่งบางอย่างที่จะเป็นความภาคภูมิใจของ
 
ประกอบรถยนต์ของรถที่ผลิตที่โรงงานออดี้เอจีใน Ingolstadt บนสายพานลำเลียงเดียวกันจากการที่ A4 และ S4 รุ่นมา เครื่องยนต์มาจากสหราชอาณาจักรจากโรงงานคอสเวิร์ ธ เทคโนโลยี ในฐานะที่เป็น RS4 เป็นชิ้นสุดท้ายที่ทำด้วยมือการชุมนุมและการตกแต่งรถส่งไป Nekcarisulm, ที่โรงงาน Quattro GmbH ซึ่งเป็น บริษัท ย่อยของออดี้เอจีก่อตั้งขึ้นในปี 1983 เพื่อปกป้องเครื่องหมายการค้า Quattro (ออดี้เอจียืนยันว่าชื่อของ บริษัท ย่อยควรจะเขียนในลักษณะนี้จากกรณีที่ต่ำกว่า. โดยวิธีการที่ Quattro GmbH ถือว่าเป็นผู้ผลิต RS4 อย่างเป็นทางการ.) ในวันที่มีเพียงไม่กี่คัน ...
 
เวลา Quattro มันหมายความว่ามีไดรฟ์สี่ล้ออย่างต่อเนื่อง การส่งสัญญาณโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใด ๆ ที่ย้ายจากรุ่น S4 เฉพาะระบบควบคุมความแตกต่างทางอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น (EDL) อยู่ภายใต้การเปลี่ยนแปลงบางอย่างการรักษาเสถียรภาพของเสถียรภาพ (ESP), การกระจายแรงเบรก (EBD) และอื่น ๆ - ในการเชื่อมต่อกับความทันสมัยของกลไกเบรก
 
กล่องความเร็วหกสปีดกลยังนำมาจาก S4 แต่อัตราส่วนเกียร์ค่อนข้างเปลี่ยนแปลง จี้ล้อทุกล้ออิสระหลายมิติและตัดสินโดยวิธีที่รถยืนอยู่เหนือถนนระยะสั้นภาคพื้นดิน กลไกเบรกตอนนี้เป็นชนิดลอยตัวและไม่ใช่เบรกที่ยากขนาดของดิสก์ (360 มม. ด้านหน้าและ 312 มม. อยู่ด้านหลัง) สัญญาว่าจะเบรกที่มีประสิทธิภาพ
 
ฉันทำความคุ้นเคยกับ Audi RS4 เราโดยไม่เจตนาเปรียบเทียบรถยนต์ด้วย RS2 แล้วด้วย A / S4 - รุ่นเหล่านี้สามารถพบได้ในรุ่นก่อน การตกแต่งภายในของ RS2 นั้นร่ำรวยและหรูหรามากพอที่จะพูดถึงที่นั่งสันทนาการของประเภทกีฬาที่มีเม็ดมีดจาก Alcantra ในสีของร่างกายและรูปร่างที่เข้มงวดยิ่งขึ้นของตอร์ปิโดปรับแต่งในแบบสปอร์ต ตอร์ปิโด RS4 ย้ายจาก A4 แต่ดูเหมือนว่าป๊อปน้อยลง เพื่อให้มีเสน่ห์เล่นกีฬามันอายที่จะอายด้วยสิ่งที่มีสไตล์ - เม็ดมีดคาร์บอนไฟเบอร์และ rims ของ Chrome
 
บนคอนโซลกลางพื้นที่จำนวนมากใช้จอแสดงผลคริสตัลเหลวมัลติฟังก์ชั่ซึ่งสามารถปรับได้ภายใต้มุมมองที่ต้องการ - ทั้งสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร มันแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการดำเนินงานของระบบประกอบดนตรีและระบบนำทาง ที่คล้ายกันเราพบกันที่ Audi A8
 
ที่นั่งในครั้งนี้ยังมีโลโก้ Recaro แต่ดูถูก จำกัด มากขึ้นในแง่ของการพัฒนารูปแบบการกีฬาและคั่นด้วยผิวสีเดียว ขับรถสะดวกสบาย ที่นั่งมีความแข็งปานกลางและแน่นถือการนั่งและช่วงปรับขยายได้เมื่อเทียบกับ S4 ช่วยให้คุณได้รับตำแหน่งที่ต้องการและสะดวกหลังไดรเวอร์ล้อของการเติบโตใด ๆ คอลัมน์พวงมาลัยไม่ถูกลืม - สามารถปรับได้ในสองมิติ
 
บนแผงด้านในของประตูยังมีคาร์บอนไฟเบอร์และผิวหนังและโดยทั่วไปร้านเสริมสวยดูดีแข็งและมีสไตล์
 
เป็นไปได้ แต่ยาวมาก ในทางกลับกันไม่มีใครบ่นเกี่ยวกับความรัดกุมของที่นั่งด้านหลังในเฟอร์รารีหรือปอร์เช่ ...
 
เหยียบคลัตช์ดูเหมือนจะไม่แน่นโดยไม่จำเป็นแน่นอนว่ามันมีขนาดใหญ่กว่าใน RS2 เล็กน้อยช่วงเวลาของการรวมคลัตช์นั้นดี การถ่ายโอนสวิทช์ค่อนข้างชัดเจนคันโยกตั้งอยู่ในทำเลที่สะดวก แต่การเคลื่อนไหวดูเหมือนจะยาวนาน เหยียบคันเร่งมีความไวที่ดีและความพยายามอย่างยืดหยุ่นที่น่าพอใจ
 
การเคลื่อนไหวที่ความเร็วต่ำรวมถึงการจราจรไม่มีอะไรแสดงสาระสำคัญของออดี้ RS4 รถทำงานเหมือนรถยนต์ในเมืองธรรมดาที่มีกล่องแมนนวลเครื่องยนต์นั้นง่ายและเกือบจะเหงื่อออกในระดับต่ำ ทุกอย่างเช่น S4 แต่มีลูเมนอยู่ข้างหน้าและรถบินลงไปอย่างแท้จริงแสดงให้เห็นถึงอารมณ์เร่งรัดที่น่าทึ่งและพลวัตที่เบรกที่ยอดเยี่ยม
 
เป็นการดีกว่าที่จะไม่มองอุปกรณ์และไม่มีเวลา: ความสนใจทั้งหมดอยู่ในสภาพแวดล้อมโดยรอบแตกต่างกันไปด้วยความเร็วที่เกิดจากอาการวิงเวียน ซึ่งแตกต่างจาก RS2 มอเตอร์ที่ทำงานเป็นสองโหมดแยกกัน - การพักผ่อนและการระเบิดด้วยความล้มเหลวที่เห็นได้ชัดระหว่างพวกเขาเครื่องยนต์ RS4 ที่สืบทอดตัวละครของมอเตอร์ S4 กำลังได้รับแรงผลักดันอย่างรวดเร็วราบรื่นและมั่นใจโดยไม่มีคำใบ้ของ tumboyam
 
การเร่งความเร็วในเส้นตรงเป็นบ้ามากถึง 6,000 การปฏิวัติจากนั้น Limiter ทำงานและนุ่มพอไม่เหมือนกับเครื่องอื่น ๆ ซึ่งในเวลาเดียวกันถูก จำกัด แม้จะมีการเร่งความเร็วที่คมชัดที่สุดในห้องโดยสารมันค่อนข้างเงียบ - ฉนวนกันเสียงที่มีความสูง
 
ความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองทำให้ต้องการมาก ในระดับที่ดี Asphalt RS4 ทำงานที่ไม่มีใครเทียบ แต่มันเริ่มต้นไม่ดีและมีการถ่ายทอดสดไปยังร่างกายด้วยการระเบิดที่จับต้องได้ เขย่า, ชิป, แพทช์และ trifles ยางอื่น ๆ ที่มีรายละเอียดต่ำไม่กลืน สำหรับการระงับที่เข้มงวดกฎที่รู้จักกันดีที่สุด: แก๊สมากขึ้น - หลุมน้อยกว่า ยางร้องเพลงเกือบทุกการเคลือบ
 
ด้วยความเร็วของการเลี้ยวรถตำรวจที่สมบูรณ์แบบอย่างไรก็ตามมันไม่แปลกใจเลย RS4 - ออดี้รุ่นควบคุมที่ดีที่สุดในหมู่ทั้งหมดที่เราได้พบ รถที่มีห่วงโซ่แมวอยู่ด้านหลังถนนและจะแสดงให้เห็นถึงการเชื่อฟังอย่างขยันขันแข็งเมื่อเปลี่ยนพวงมาลัยและกดแป้นแก๊ส (การสนับสนุนด้านข้างของที่นั่งด้านหน้าแสดงให้เห็นดี หากเกินความเร็ว RS4 จะกลายเป็นการลื่นไถลโดยล้อทุกล้ออย่างราบรื่นตามที่ดูเหมือนว่ามีแนวโน้มที่จะกลึงไม่เพียงพอในขณะที่ปรับวิถีการเคลื่อนที่เพื่อให้ใช้เหล็กและก๊าซเล็กน้อย
 
ในโหมด Extreme การถอดรถบางอย่างจากไดรเวอร์เริ่มรู้สึกโดยเฉพาะอย่างยิ่งการทำงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก แต่นี่เป็นค่าธรรมเนียมความปลอดภัยที่หลีกเลี่ยงไม่ได้หลังพวงมาลัย ท้ายที่สุดแล้วผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่ได้เป็นมืออาชีพ Rallists และ RS4 ถือเป็นรถครอบครัว
 
ดูเหมือนว่าจรวดบนถนนที่มีลำต้นของมิติที่ดีถูกสร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการเปลี่ยนแปลงการโอเวอร์คล็อกของเยอรมันโดยเฉพาะอย่างยิ่งความเสถียรของหลักสูตรที่ความเร็วสูงและเบรกนั้นน่าประทับใจมากกว่าการจัดการหรือแชสซีในงู หากคุณเป็นนักแข่งในห้องอาบน้ำคุณอาจพบเครื่องอื่นที่เหมาะสำหรับทรัพย์สินทางจิตวิญญาณที่ระบุ แต่มันจะดีสำหรับการเดินทางทุกวันเพื่อทำงานหรือไม่?
 
ออดี้ RS4 - สำหรับคนที่แข็งแกร่งมากขึ้นที่มีความสำคัญมากขึ้นและสะดวกสบายในการไปยังสถานที่ที่เหมาะสมกว่าที่จะรู้สึกถึงความแตกต่างของแชสซี รถยนต์ทุกสภาพอากาศที่สะดวกสบาย ค่อนข้างกลมกลืนกัน ในเวลาเดียวกันความเร็วนั้นมากที่อะดรีนาลีนก็เพียงพอแล้ว และเขาจะไม่สับและราบรื่น ...
 
ข้อความ: Ivan Sergeev
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์