ทดลองขับ Audi RS4 Avant B8 ตั้งแต่ปี 2012 สากล

การเชื่อฟังวันหยุด

Audi-RS4 อยู่ในตำแหน่งที่อ้างถึงเครื่อง 365 วันต่อปี
เป็นเวลาสองชั่วโมงหนึ่งและครึ่งร้อยกิโลเมตรนอกเหนือจากการใส่ใจในการถ่ายภาพ นอกจากนี้ฝนที่ตรงกันข้ามซึ่งมักจะมาพร้อมกับงานนำเสนอของออดี้เสมอ และนี่เป็นเพียงครึ่งหนึ่งของปัญหา: ฉันก็หลงทางและคุณสามารถกดระบบนำทางด้วยระบบนำทางและเครื่องวัดระยะทางที่ไม่จำเป็น มันมีความผิดตัวเองและคุณต้องออกจากตำแหน่ง ฉันหวังว่ามันจะไม่ยากนักเพราะในมือของฉัน Audi RS4 ใหม่ ดีตัดออกเพื่อน!

คนต่างด้าวท่ามกลางพวกเขา
ดูเหมือนว่าที่นี่ตรงนี้เป็นหนึ่งในลูกศรสีชมพูที่เลี้ยงโดยผู้จัดงาน คุณจะรู้ว่าฉันกำลังมองหาเธอนานแค่ไหน! แต่จัดการเพื่อพบกับเยอรมันที่จริงจังนี้และเขาก็เริ่มฉันชอบ สำหรับทรงพลังค่อนข้างแม้กระทั่งลักษณะที่ไม่สามารถเข้าถึงได้กับซุ้มโค้งล้อขยายยางโปรไฟล์ต่ำบนแผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้วสปอยเลอร์หลังและท่อไอเสียที่ค่อนข้างซ่อนรถที่ค่อนข้างเชื่อฟัง
ออดี้ RS4 อยู่ในตำแหน่งที่ฉันอ้างถึงรถยนต์ 365 วันต่อปี นี่เป็นหนึ่งในตัวอย่าง: เหยียบก๊าซยาวช่วยให้คุณสามารถลงสู่ถนนที่คดเคี้ยวของเมืองอิตาลี คุณประหลาดใจอีกครั้งที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใดที่สามารถควบคุมได้มากกว่าสี่ร้อยม้า? ขออภัยมันเป็นคำคุณศัพท์ที่สำคัญของรถโดยไม่ตั้งใจ แต่รถสปอร์ต
รายการยอดนิยมสิ้นสุดลงคุณสามารถเลือกม้าตัวเล็ก ๆ รู้ว่าระบบของระบบอิเล็กทรอนิกส์ถูกสร้างขึ้นโดยเงาที่มองไม่เห็นพร้อมที่จะแก้ไขข้อผิดพลาดได้อย่างรวดเร็วหลังจากทั้งหมดฉันจะไม่ให้เสรีภาพเต็มที่ฝูงเธอ ฉันกินแก๊สครึ่งและทันทีที่ฉันถือขาของฉันบนเบรกมองเห็นคำพิพากษาช้า ที่น่าสนใจ RS4 เร็วขึ้นเร่งหรือช้าลง? และในนั้นและอีกกรณีหนึ่งคุณรู้สึกถึงความรู้สึกที่คุณจะแขวนอยู่ครู่หนึ่งในราคาแพง บางทีวิญญาณไม่มีเวลาสำหรับร่างกาย? พลวัตของการประกาศอย่างฉะฉานของตัวเลข 100 กม. / ชม. Audi RS4 ถึง 4.8 S และการเปลี่ยนแปลงครั้งที่สองร้อยหลังจาก 12.00 น.
... พวกเขาเป็นพิเศษปูเส้นทางคดเคี้ยวไปตามเส้นทางภูเขาที่แสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ของการเรียกเก็บเงินซีดานใหม่ พวงมาลัยจะไม่ให้ความคมชัดเป็นที่ถูกต้องและที่ความเร็วใด ๆ ที่ช่วยให้คุณได้อย่างชัดเจนกำหนดผลัด ไม่ฉันจะไม่ไปได้เร็วขึ้น ทันใดนั้นบาง Iveco เจ็บภูเขา?

ในองค์ประกอบของพื้นเมือง
ส่วนที่สองของงานนำเสนอเป็นรูปหลายเหลี่ยม Pirelli ที่เราต้องพยายาม Audi RS4 ในการติดตามการทดสอบ แยกพื้นที่มีการรดน้ำพรืดตั้งค่าชลประทานคนอื่น ๆ ได้แห้งเล็ก ๆ น้อย ๆ หลังฝนตก ในตอนหนึ่งของผลัดที่ฉันเข้ามาเร็วกว่าที่คุณต้องการ แต่ระบบรักษาเสถียรภาพ ESP 8.0 ไม่ได้มีการต่อสู้เป็นเวลานาน ทำงานอย่างชัดเจนและที่สำคัญที่สุดสำหรับรถสปอร์ตเปิดช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุด เครื่องใช้ไฟฟ้าในเกณฑ์ดีช่วยให้ผู้ขับขี่เป็นอิสระกลับรถบนวิถี แต่สถานการณ์ที่มีการขู่ว่าจะออกจากภายใต้การควบคุมกำลังของเครื่องยนต์ลดลงและการระบายน้ำเบรกมีการกระจาย
ฉันจะพยายามที่จะปิดการใช้งานระบบสมาร์ทและมีความสำคัญ มันดูเหมือนว่าผู้เชี่ยวชาญของออดี้สามารถปรับแต่งไม่เพียงอิเล็กทรอนิกส์ ถนนด้านนอกได้อย่างรวดเร็วและในที่สุดก็ตรวจสอบให้แน่ใจในพฤติกรรมที่เป็นแบบอย่างของ RS4 ใหม่ตัวถังปฏิกิริยาที่ชัดเจนในการผลัดพวงมาลัยมีความมั่นคงแน่นอนดีม้วนน้อยที่สุด True ที่แตกต่างกันสะเทือนไม่เพียง แต่โดยลักษณะของโช้คอัพและสปริง clien 30 มิลลิเมตรต่ำกว่ากระดาษ A4 ธรรมดาล้อหน้าจะขยายตัว 37 มิลลิเมตรด้านหลัง 47 มม นอกจากนี้ตามคำขอของผู้ซื้อที่ RS4 ที่ P-Zero Corsa Pirelli แข่งยางมีการติดตั้งกับขนาด 255 / 35R19
แบบไดนามิกขี่ควบคุม DRC (Dynamic Ride Control) เป็นครั้งแรกที่พยายาม RS6 ผู้เชี่ยวชาญจาก บริษัท Quattro มีการปรับปรุงพัฒนาทำให้มันกระชับมากขึ้นและง่ายขึ้น โช้คอัพมีการเชื่อมต่อทางหลวงไฮดรอลิทแยงมุมกับวาล์วกลาง หากคุณจำเป็นต้องลดการม้วนในการเปลี่ยนหรือรอยแตกในระหว่างการเร่งความเร็วและเบรกวาล์วทะลุของเหลวจากโช้คอัพหนึ่งไปยังอีก กลศาสตร์สะอาดและไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในเวลาของเราเมื่อมันดูเหมือนกับวิธีการประมวลผลในยางลบและกระดาษคลิป!
แต่ข้อดีของแชสซีจะไม่น่าเชื่อเลยหากไม่มีการขับแบบเต็มใหม่ เช่นเดียวกับรุ่นบรรพบุรุษช่วงเวลาระหว่างขวานกระจายความแตกต่างของ torsen โดยวิธีการที่ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อีกครั้งลบหมวก ตอนนี้ RS4 ใหม่บน SOBs ได้กลายเป็นเหมือนรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังมากขึ้นเพราะมันไป 40% ของแรงบิดส่วนที่เหลือ 60% แต่ถ้าล้อบางล้อเมาแล้ว Torsen สามารถแปลได้อย่างน้อยทุกช่วงเวลาบนแกนนี้ อย่างไรก็ตามอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์คว้าเค้กชิ้นหนึ่งไปทั่วการกระจายตัวของช่วงเวลาระหว่างล้อนาฬิการะบบ EDS ซึ่งเป็นด้านการเพจที่เคลื่อนไหวช้า
ฉันเพิ่งศึกษาแทร็กและคุ้นเคยกับรถยนต์และเวลาที่อยู่ในรูปหลายเหลี่ยมหมดอายุ เอ๊ะขอโทษที่ส่วนหนึ่งกับออดี้ RS4 แต่มันไม่ได้มีความเสี่ยง 365 วันต่อปีในการขี่ 365 วันต่อปี รถที่ยอดเยี่ยมเขาสามารถมีความสุขและจัดช่วงวันหยุด แต่หลังจากวันหยุดมันจะดีกว่าที่จะผ่อนคลายเสมอ

 
 

Maxim Sachkov

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"