Test Drive Audi RS3 5 ประตูตั้งแต่ 2011 Hatchback

Audi Rs 3 Sportback สัมผัสที่หก

Audi Rs 3 Sportback ราคา: จาก 2 350 000 รูเบิล ในการขาย: ไตรมาสที่สาม 2011

จากเวลาของกษัตริย์ฟรีดริชที่ความแข็งแกร่งของกองทัพปรัสเซียนถูกกำหนดโดยความเร็วของปืนชาร์จและปืน ออดี้ดูเหมือนจะนำมาใช้กลยุทธ์ที่คล้ายกัน
 
นักบินทดสอบ
วลาดิเมีย Makkaveev 33 ปี, ข่าวรถ, ประสบการณ์การขับขี่อายุ 14 ปี, ที่จอดรถส่วนบุคคล - วอลโว่ C30

The King ฟรีดริชเรียกร้องให้ทหารปรัสเซียนทำ 6 ภาพต่อนาทีและมีกระสุนที่เจ็ดในลำต้น คนหนึ่งถูกยิงพิเศษให้เหนือกว่าเด็ดขาดในการต่อสู้กับ rapidness ที่ บริษัท จาก Ingolstadt ค่าใช้จ่ายช่วงของรุ่นนั้นรุ่นกีฬาที่คุ้มค่าของจักรพรรดิเยอรมัน ในตอนต้นของฤดูใบไม้ผลิในมอนเตคาร์โลออดี้นำอื่นเรียกเก็บ Sportback กับอาร์เอส 3 ดัชนี

ในลักษณะของอาร์เอส 3 ที่พบบ่อยมากเกินไปให้บริการด้วยรูปแบบพื้นฐาน A3, การรับรู้ของนักกีฬาที่จะชิ้นเอกของอัตโนมัติศิลปะและโมนาโกสวยงามแรก แต่ในเวลาเดียวกัน: กีฬาเข้มงวดรัดตัวรถเก๋งตัดภาคอากาศภายใต้ไฟที่ละลายเช่นป้าย pimads หมอกที่หมอกอย่างชัดเจนกับตัวแยกสัญญาณคางแนวนอนขยายแก้มของคาร์บอนยิงปีกด้านหน้าและหยิกที่สง่างามของ สปอยเลอร์ประวัติพร้อมหน้าต่างด้านหลัง ... ทั้งหมดนี้เป็นฟุ่มเฟือยเมื่อมันพิสูจน์ให้เห็นว่ามีจิตใจได้รับการแต่งตั้งเครื่องแต่งกายและแต่งหน้าที่เหมาะสมค่อนข้างมีความสามารถในการเปลี่ยนเล็กน้อยรถยนต์ C-Class ถ้าไม่ได้อยู่ในเจ้าหญิงแห่งโมนาโกแล้วในครั้งแรก Freilline ของส่วนของตนอย่างแน่นอน ไม่ใช่ทุกคนที่จะได้รับการชื่นชมความงามรอบคอบนี้ แต่อาร์เอสไม่แยแส 3 จะไม่ปล่อยให้ใคร

แข่งคอลเลกชันของเซ็นเซอร์กับตัวชี้วัดดิจิตอลความดันอุณหภูมิน้ำมันและจับเวลาของวงกลมผ่านเช่นเดียวกับถังเก้าอี้กีฬาเป็นตัวเลือกที่ไม่อนุญาตให้มีการสงสัยวัตถุประสงค์ของรถคันนี้

เช่นเดียวกับ Ferrari และปอร์เช่นับสิบป้องกันหินบะซอลต์ของอาณาเขตหลักของเมดิเตอร์เรเนียนฝูงที่ 340 ม้าภายใต้ประทุนออดี้ RS3 อย่างใกล้ชิดและอึดอัดในชายฝั่งของถนนแคบ ๆ ของโมนาโก แต่ซึ่งแตกต่างจาก GT-Aristocrats ที่น่าเกรงขามฝูง Ingolstadt ไม่ฉีกขาดกับวงแหวนอัตโนมัติปิด แต่ในการขยายตัวของ Serpentines แอสฟัลต์แรลลี่ซึ่งมีมากในการสเปอร์สของเทือกเขาแอลป์ของฝรั่งเศสและอิตาลีริเวียร่ารอบอาณาเขต ใน Ingolstadt อย่าซ่อนตัวว่าพวกเขาเห็นในทายาท Rs 3 ที่กำหนดให้ย้ายไปอยู่ในประเพณีกีฬาของศตวรรษที่ XXI วางอยู่บนแทร็ก Rally Track 80s Quattro รุ่น

นำออกมาจากเขาวงกตของพระเพื่อการขยายตัวของการชุมนุมของการชุมนุมคุณสามารถประเมินศักยภาพที่ละลายในลำไส้ของอาร์เอสขนาดเล็กได้อย่างสมบูรณ์ จากมิเตอร์แห่งแรกของชายฝั่งของออดี้ที่น่าประทับใจและจับความตื่นเต้น

ต้องขอบคุณระบบควบคุมการเปิดตัวสูงถึงร้อยของ Rs 3 เร่งความเร็วเช่นจรวดสำหรับบันทึกสำหรับคลาส 4.6 S และเบรกที่มีการระบายอากาศหนักเท่านั้น (370 มม. ต่อหน้าและด้านหลัง 310 มม.) สามารถวางไว้ด้านหน้าของสตั๊ดสตั๊ด 340 ม้าบาวาเรียในระดับความลึกของความหนาของน้ำหนักเบาและกะทัดรัด 5 สูบที่ 2.5 TFSI Quattro ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรในตำนานมากกว่าหลายมิลลิวินาทีแจกจ่ายช่วงเวลาระหว่างขวาน เพื่อชดเชยการเลี้ยวไม่เพียงพอ แต่กำเนิดยางล้อหลังทำโดยมิติหน้า 10 มม. แล้ว 235/35

ระบบรักษาเสถียรภาพสามตำแหน่งที่ยอมแพ้จะปล่อย reins: กดปุ่มแรกของปุ่มช่วยลดเกณฑ์ปฏิกิริยา ESP อย่างมีนัยสำคัญครั้งที่สองปิดสนิท หากไม่ทำเช่นนี้ผูกติดอยู่กับข้อมูล ESP ล้อของไดรฟ์ไฟฟ้าจะตอบสนองอย่างอิสระกับการเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากวิถีและเมื่อออกจากพลังของเครื่องขยายเสียงนักบินจะถูกนำไปใช้ผ่านการเปลี่ยนแปลงระยะสั้น เชิงลบเพียงอย่างเดียว: แม้จะมีการปรับตัวภายใต้อัตราส่วนธรรมชาติและเกียร์แบบไดนามิก 16.2: 1 ในการหมุนช้าของความคมชัดของพวงมาลัย Rs 3 แต่ก็ยังไม่เพียงพอ สำหรับรถยนต์ที่รวดเร็วเช่นนี้พวงมาลัยนั้นมากเกินไป แต่ในราคาที่สูงขึ้นด้วยราคาที่สูงอาจเป็นสิ่งเดียวที่สามารถแช่แข็งได้

เขาเข้าสู่ Audi Rs 3 Sportback Falls ทันที! หลังจากสองสามกิโลเมตรที่คุณเข้าใจสิ่งที่คุณเริ่มควบคุมมันในความใกล้ของสัญชาตญาณ แต่มันเป็นวิทยาศาสตร์ที่ไม่รู้จักที่ความรู้สึกที่หกจะช่วยให้เข้าใจอย่างเต็มรูปแบบและเพลิดเพลินไปกับการแข่งขันเกือบทั้งหมดจากออดี้

ปีเครื่องยนต์
เครื่องยนต์ห้าสูบ 2.5 TFSI เปิดตัวเมื่อสองปีก่อนที่รุ่น TT RS ในปี 2010 นำชัยชนะออดี้ 6 ในการเสนอชื่อของเครื่องยนต์สำหรับการสำรวจนักข่าวยานยนต์ เหวี่ยงเหล็กหล่อที่มีความแข็งแรงสูงพร้อมวัตถุเจือปนกราไฟท์ (กราไฟท์แรกถูกนำมาใช้ในการหล่อเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น) ทำให้สามารถลดน้ำหนักของหน่วยพลังงานไปยัง 183 กิโลกรัมและความกะทัดรัดเพียง 494 มม. ความยาวเพียง 494 มม. สำหรับเค้าโครงตามขวาง Turbocaddv และการฉีดโดยตรงภายใต้แรงกดดันสูงสุด 120 บาร์ช่วยให้คุณถ่ายภาพด้วยมอเตอร์ขนาด 2.5 ลิตรได้ถึง 340 ลิตร กับ. ด้วยแรงบิด 450 นาโนเมตรสามารถเข้าถึงได้ในหลากหลายตั้งแต่ 1600 ถึง 5300 นาที -1 การรวมกับ KP S Tronic เจ็ดขั้นตอนที่มีคลัทช์สองชั้นในวงจรผสมมอเตอร์ Rs 3 กินจาก 9.1 L / 100 กม. โยน 212 กรัม CO2 สู่ชั้นบรรยากาศต่อ 1 กม.


รักไม่รัก
แดชบอร์ดไร้ความสุขเป็นพิเศษ แต่ใช้งานได้ดี เจียมเนื้อเจียมตัว
Buckets Chairs ใน Rs 3 เป็นวิธีการ! อย่างใกล้ชิด
ปุ่ม S ช่วยเพิ่มเสียงของมอเตอร์ เสียง


ข้อดีและข้อเสีย
+ ลำโพงที่สวยงามการควบคุมที่ยอดเยี่ยมการตั้งค่าสามตำแหน่งของระบบรักษาเสถียรภาพ
- ราคาสูงพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ยาวเกินสมควรที่ความเร็วต่ำ


ข้อมูลจำเพาะ
ขนาด - 4302x1794x1402 มม
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน, 2480 cm3, 340 l.c. / 54006500 min-1, 450 nm / 16005300 นาที - 1
เกียร์ - หุ่นยนต์, S-Tronic, 7-Speed
Dynamics - 250 km / h, 4.6 s ถึง 100 km / h
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง - 9.1 L / 100 กม. ในการผสม วัฏจักร
คู่แข่ง - BMW 1 Series M Coupe, Subaru Impreza WRX STI


ความคิดเห็นของเรา
สาเหตุสำหรับลักษณะของรถยนต์ขนาดกะทัดรัดทำให้ Rs 3 เกือบจะปรากฏการณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ในโลกยานยนต์ เพียง BMW 1 Series M Coupe เครื่องยนต์ที่กำหนดโดยเครื่องยนต์สามารถประสานงานกับ Rs 3. Audi อย่างไรก็ตามมีราคาแพงกว่า แต่ด้วย ACP แทนกลไกและกลีบเกียร์เปลี่ยนเกียร์


โพสต์โดย: Vladimir Makkaveev


 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [พฤษภาคม 2011]