Test Drive Audi RS3 5 ประตูตั้งแต่ 2011 Hatchback

ออดี้อาร์เอส 3 Sportback เมื่อทราบดี

ฤดูใบไม้ผลิบนชายฝั่งสีฟ้าสิ่งที่สามารถจะสวยงามมากขึ้นหลังจากที่มอสโกโคลนและสิ่งสกปรก? โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการทดสอบไดรฟ์ของ novelties จัดในบริเวณใกล้เคียงของโมนาโก และที่นี่เราจะค่อยๆกลิ้งผ่านเขื่อนภาษาอังกฤษที่มีชื่อเสียงในนีซทำทางตามแนวชายฝั่งจากสนามบินไปยังอาณาเขตแฟชั่น Solzna ณ สิ้นเดือนมีนาคมที่มีอยู่แล้ว accuming นางนวลมันบินข้ามทะเลสายลมที่น่าพอใจวิ่งกับใบของต้นปาล์ม บางทีอาจจะเป็นในกรณีของ Rolls-Royce แปลงสภาพที่เราจะได้รับความพึงพอใจมากกับเส้นทางดังกล่าวไม่ลืมที่จะล้างออกในแกรนด์คาสิโน แต่เวลานี้เรามีความสนใจในค่อนข้างอื่น


ออดี้อาร์เอส 3 Sportback สามารถที่จะทำคะแนนร้อยใน 4.6 วินาทีและการเข้าถึง 250 km / h (ความเร็วถูก จำกัด ด้วยอิเล็กทรอนิกส์) แต่การที่จะเรียกมันว่าดาวเคราะห์รถยนต์ที่เร็วที่สุดยุ่งเกี่ยวกับการที่เกี่ยวข้องกับออดี้ TT RS (4.3 ° C ถึง 100 km / h, 280 กิโลเมตร / เอช) ซึ่งแม้ว่ามันจะดูเหมือนว่าช่อง แต่ในความเป็นจริงมันมีสามประตูและ .. . ปอร์เช่พานาเมร่าเทอร์โบ (4.2 s 100 km / h, 303 กิโลเมตร / ชั่วโมง)

ไม่มีนี้ไม่ได้เป็นสูตรที่ 1 ทางหลวงซึ่งยังคงวิ่งไปซ้อนทับถนนในเมืองแห่งโมนาโกที่ไม่ทั้งหมดที่แกรนด์กรังปรีซ์จะผ่านที่นี่เพียงแห่งเดียวในสองเดือน สิ่งที่ทั้งในการชุมนุมที่เก่าแก่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของการชุมนุม Monte Carlo ซึ่งปีนี้ฉลองครบรอบร้อยปี หนึ่งในหน้าสดใสของการแข่งขันในตำนานเป็นชัยชนะที่น่าจดจำใน 1984 เมื่อออดี้สปอร์ต Trio นำโดยวอลเตอร์ Rurral แท้จริงแพ้คู่แข่งทั้งหมด และนี่คือออดี้? ทั้งหมดเป็นเพียงแค่ที่จำหน่ายของเราเปิดออกมาเป็นรุ่นใหม่ล่าสุดที่เรียกเก็บ hatchback อาร์เอส 3 Sportback!


ออดี้อาร์เอส 3 Sportback จะมีบริการเฉพาะในการทำงานห้าประตู ตัวแทนของ บริษัท กล่าวว่าร่างกายดีขึ้นสะท้อนให้เห็นถึงลักษณะสากลของ RS-ok แต่ส่วนใหญ่พวกเขาก็กลัวการแข่งขันภายในกับทีทีอาร์เอสคูเป้สำหรับอาร์เอส 3 Sportback อย่างมีนัยสำคัญที่ถูกกว่า

วิธีการที่คุณไม่สามารถวาดแนว? Inline ห้าสูบเครื่องยนต์เทอร์โบขับเคลื่อนสี่ล้อและเจียมเนื้อเจียมตัวมากในทุกสิ่งที่อยู่ข้างนอกเหมือนญาติที่มีชื่อเสียง นอกจากนี้ยังล้อ 19 นิ้วและภาคอากาศขนาดใหญ่ในกันชนหน้า, ตาและติดยาเสพติดไม่ว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการให้สีเด่นซูซูกะเซอร์สีเทาซึ่งอยู่ภายใต้สภาพแสงบางอย่างคล้ายกับสีขาว ไม่น่าแปลกใจว่าในโมนาโกแทนที่จะเอาร้านปรับแต่งรถของเราสำหรับผลิตภัณฑ์ และเพียงไม่กี่เกือบผ่านมองและระมัดระวัง peered ลงในฉลากบนประตูหลัง


ออดี้อาร์เอส 3 Sportback ผลิตควบคู่ไปกับรถเก๋งทีทีอาร์เอสที่โรงงานในฮังการี Gyor และในสถานที่และยี่ห้อเดียวกันเครื่องยนต์และเกียร์! เยอรมันไว้วางใจฮังการีแล้วและ RS-รุ่น? อนึ่งปีกด้านหน้าที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์พลาสติกเสริม (CFRP)

โปรแกรมลงในเส้นทางการทดสอบลูกศรรวมถึงไม่เพียงพื้นที่บริเวณชายฝั่งทะเล แต่ยังทางหลวงและแม้กระทั่งบางเส้นทางภูเขาท้องถิ่น แต่มองไปที่ตัวเลือกที่เราคว่ำถนนที่ถูกต้องเราไม่ได้มี ดีที่จะช่วยให้ตัวเองโดยไม่ต้องแจ้งเพียง E-แผนที่ ห่างจากทะเลไปที่เทือกเขาแอลป์! คือส่วน 32 กิโลเมตรของเมืองไปยังหมู่บ้านของ Sospel La Vésubie Bohlen มันเป็นส่วนที่มีชื่อเสียงที่สุดของ Monte Carlo ชุมนุมผ่าน Col de Turini ที่ระดับความสูง 1,607 เมตร


นอกจากนี้ยังมีริ้วหมุน, Monte Carlo มีให้นักบินสภาพอากาศตามอำเภอใจมาก ที่ด้านล่างของดวงอาทิตย์และยางมะตอยแห้งและค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรปีนขึ้น voila หิมะ! ไม่เพียง แต่ที่คุณไม่เคยรู้, การกระโดดออกจากการเปิดตาบอดถ้าดวงอาทิตย์แห้งบ่อของเกษตรกรที่ปลูกหรือหิมะยังคงมีความชื้น ไม่น่าแปลกใจที่ผู้นำการอ่านบันทึกของนักบินมักจะทำซ้ำ: ความเป็นไปได้ของความชื้น

สถานที่ตั้งไม่ได้เป็นเพียงแค่การติดตามที่รู้จักกันดีทางด้านขวาเป็นหนึ่งที่น่าสนใจมากที่สุดในโลก ก่อนที่สายตาของขดลวดช่องว่างฟันริบบิ้นสีเทาของยางมะตอยซึ่งแทบจะไม่พอดีกับรถสองคัน Pryamikov เกือบจะมี ตาบอดซ้ายตาบอดมักจะมองข้ามปิ่นชันเร่งทำงานในระยะสั้นและล้ออีกครั้ง และเพียงแค่กิโลเมตรหลังจากกิโลเมตร ที่น่าทึ่ง Scenery! จากนรกหรือแยกผ้าเพียงเจียมเนื้อเจียมตัวและมีอยู่แล้วอย่างเป็นธรรม pogryzanny ชนหิน


เครื่องยนต์ห้าสูบรับแล้วผู้เชี่ยวชาญด้านการรับรู้ชนะเครื่องยนต์นานาชาติที่มีชื่อเสียงของปี 2010 ในหมวดหมู่ของ 2.0-2.5 ลิตร มันจะพัฒนา 340 แรงม้าและแรงบิด 450 นิวตันเมตรของจะอยู่ในช่วงกว้างของ 1,600-5,300 รอบ / นาที เครื่องดูดควันเป็นจุดสำคัญที่จัดขึ้นก๊าซ

และเสียงแบบไหน! ทุกครั้งที่คุณสปอร์ห้าลิตรห้าตัวม้าทั้ง 340 ถูกดึงออกสู่อิสรภาพผ่านท่อคู่และสะท้อนจากหน้าผาที่แท้จริงตกอยู่ในเหว แต่ความเข้มข้นสูงสุดของเสียงดังก้องเหมือนอุโมงค์แคบ ๆ มันจะเป็นการดีกว่าที่จะหยุดเปิดหน้าต่างและโดยไม่ลืมกดปุ่ม S บนคอนโซลกลาง (มันจะเปิดพนังในไอเสียและทำให้เกิดปฏิกิริยาต่อการกระทำของการกระทำโดยคันเร่ง) ทำให้คันเร่งขวาจมลง โอ้พระเจ้า! เก่งแค่ไหนในออดี้ตัดสินใจที่จะจดจำเกี่ยวกับเครื่องยนต์ห้าสูบแถว Rockot Guttural ของพวกเขาไม่ได้สับสนกับอะไรเลย


Pass Cole de Turiini Cult For For Fans Rally อยู่ที่นี่ที่จำนวนแฟน ๆ สูงสุดจะเกิดขึ้นและการแข่งขันจะน่าสนใจเท่า ๆ กันและในตอนบ่ายและตอนกลางคืน (จากนั้นก็เรียกว่าค่ำคืนของมีดยาวเนื่องจากความมืดของไฟหน้า) และในทิศทางเดียว และในอีกและในหิมะและในสภาพอากาศที่มีแดด

มาดูกันว่าในที่สุดเราก็สูญเสียหัวของพวกเขา ปริมาณการใช้งานขั้นต่ำ จำกัด 90 (พวกเขาบ้า!) เสียงที่ยอดเยี่ยมและการเปลี่ยนแปลงที่น่าทึ่งผลักดันให้เราใกล้ชิดกับคุณสมบัติการ จำกัด ในเวลาเดียวกันไม่มีความมึนเมาอะดรีนาลีนเพียงบนใบหน้าของรอยยิ้มที่กว้างจากความจริงที่ว่าเครื่องที่มีความพร้อมสูงสุดตอบสนองต่อการกระทำใด ๆ Holder, Rs 3 ความมั่นคง SPORTBACK และความสามารถในการเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็วในการรวมกลุ่มฟรีมีความยินดี และนี่คือมวลของ 1650 กก. และชั่งน้ำหนัก 60:40 ในความโปรดปรานของเพลาหน้า


ทุกคนที่สนใจในการชุมนุมโลกได้เห็นภูมิประเทศเหล่านี้ซ้ำ ๆ ในการออกอากาศทางโทรทัศน์หรือวิดีโอในแหล่งข้อมูลออนไลน์ แต่สิ่งหนึ่งที่ควรดูภาพหรือบนเรือและต่างกันอย่างสมบูรณ์กับล้อไปยังยางมะตอยที่จดจำชัยชนะของวอลเตอร์Rörl, Tommy Mikekin, Carlos Saintsa, Sebastien Loeba, Ari Vathanna, Yuhi Kankcoonen, Colin Macrei, Richard Burns, Marcus Gronholm และอื่น ๆ แชมป์โลก คุณจะอยู่ในขอบเหล่านั้นจำเป็นต้องวาดส่วน 32 กิโลเมตร!

แน่นอนว่ามีความจำเป็นต้องขอบคุณที่ไม่เพียง แต่การตั้งค่าแชสซี แต่ยังเป็นยาง: Rs 3 รองเท้าในหนึ่งในยางถนนที่ดีที่สุดในขณะนี้ Continental ContisportContact 5p (เช่นเดียวกับ Mercedes SLS-AMG Supercar หรือ Hatchback Mercedes Renault Megane Rs) และวิศวกรไปที่เคล็ดลับ เพื่อลดระดับของการเปลี่ยนแปลงที่ไม่เพียงพอโดยมีอยู่ในเกือบทั้งหมด RS-KAM จากออดี้พวกเขาวางยางของความกว้างที่แตกต่างกัน! หน้า 255th (ตัวเลือกในฐานข้อมูล 235/35 R19) จากด้านหลัง 225 ด้วยจุดประสงค์เดียวกันติดตามด้านหน้า (+9 มม.) ถูกขยายเมื่อเปรียบเทียบกับ TT Rs และด้านหลังกลายเป็น 18 มม. และมันทำงานได้แม้ใน Rs 3 Studs จะเลื่อนออกไปด้านนอกน้อยที่สุด


Felipe Albuquerque จนกระทั่งฤดูใบไม้ร่วงสุดท้ายเป็นผู้ชายอายุ 25 ปีที่รู้จักกันดี แต่โชคยิ้มที่โปรตุเกสในการแข่งขันแชมเปี้ยนส์ซึ่งเขาออกจาก Mikhael Schumacher, Sebastian Vettel และ Sebastien Loeba! อัลบูเคอร์คีในทันทีบึงเข้าสู่แผนกกีฬาออดี้ในฤดูกาล 2011 เขาจะเป็นหนึ่งในนักบินใน DTM Championship ในงานนำเสนอเรื่องตลกและประมาณ 24 ชั่วโมง Le Man ดังนั้นหากเฟลิเป้เปลี่ยนตัวเองจากด้านที่ดีที่สุดแล้วสิ่งที่นรกไม่ล้อเล่นสามารถเข้าสู่ทีมงานออดี้ในตำนานมาราธอนในตำนาน คำพูดแน่นอนเป็นเรื่องเกี่ยวกับ Le Mana 2012

ในสถานที่นั่งมีปัญหาอื่น ๆ คุณสามารถใส่พวงมาลัยที่น่ากลัวนี้ได้เท่าไหร่? ใช่ที่งานนำเสนอออดี้สว่างขึ้นนักบิน DTM ใหม่ชาวโปรตุเกส Felipe Albuquerque พวกเขามีพวงมาลัยที่คล้ายกัน แต่เราไม่ได้อยู่บนวงแหวน แต่บน Ralone DOP! กลไกการบังคับเลี้ยวยังคงอยู่จากรุ่น S3 ดังนั้นจึงมีจำนวนมากที่จะบิดการต่อสู้และเมื่อเกิดการสกัดกั้นมันยังคงกลิ้งไปที่มุม


การตกแต่งภายในโดยทั่วไปคล้ายกับร้านเสริมสวย Audi A3 แต่แม้อายุแปดขวบของเขาเขาก็ยังไม่สูญเสียความเกี่ยวข้อง วัสดุที่ดีใส่ใจในรายละเอียดมีอยู่ มันผิดปกติที่การควบคุมอุณหภูมิของสภาพอากาศของที่จับไม่ได้เปลี่ยน แต่พวกเขาแกว่งไปทางซ้ายและขวา และในคนที่มีขนาดใหญ่และสูงเข่ากำลังต่อสู้กับซี่โครงแข็งอยู่ใต้คอนโซลกลาง

จุดที่สองคือระบบรักษาเสถียรภาพ เธอมักจะเอามือแข็งของกระดานในมือของพวกเขาผสมที่ทางออกของเลี้ยวซ้อนกัน แต่มันก็คุ้มค่าที่จะกดปุ่มและมันจะเข้าไปในโหมด ESP SPORT จากนั้นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะหยุดการเข้าสู่เครื่องยนต์รบกวนเบรกเท่านั้นและมีการเคลื่อนย้ายเกณฑ์ทริกเกอร์ การเปลี่ยนแปลงกรณีนี้และหากคุณต้องการลบกรอบใด ๆ เลยคุณสามารถปิดการใช้งานได้อย่างสมบูรณ์


ตามเนื้อผ้าสำหรับรุ่น RS Series การตกแต่งภายในของรุ่นที่มีประจุแตกต่างกันเพียงโดยรายละเอียด พวงมาลัยที่นั่งและมือจับเกียร์ซึ่งโดยวิธีการที่คุณสามารถยอมรับได้จาก APAR ของกล่องคู่มือ

มีความแตกต่างและในกระปุกเกียร์ Tronic เจ็ดขั้นตอนทำงานได้ดีขึ้นเพื่อเร่งความเร็วในการเร่งความเร็วและพืชฉ่ำทำให้เกิดการตอบสนองต่อการกระทำด้วยการขโมยกลีบเมื่อสลับลง ข้อยกเว้นเป็นเพียงหนึ่งเมื่อเลือกสตั๊ด PPC เป็นเวลานานไม่อนุญาตให้ขั้นตอนแรกและเห็นได้ชัดว่าปกป้องด้ามจับคี่ ในหลักการคุณคุ้นเคยกับคุณอย่างรวดเร็วและเมื่อเวลาผ่านไปคุณเข้าใจเมื่อหุ่นยนต์พร้อมสำหรับการสนทนา แม้ว่าในโหมดการควบคุมการเปิดตัว S Tronic ฉันไม่รู้สึกเสียใจสำหรับความแข็งแรง กดปุ่ม ESP เราแปลคันโยกใน S และในเวลาเดียวกันคลิกที่คันเหยียบทั้งสอง เพลาข้อเหวี่ยงเปิดใช้งานอยู่ที่ 3200 และยังคงเป็นเพียงเพื่อให้เบรก กระสุน Rs 3 แยกออกและหลังจาก 4.6 วินาที SPEEDOMETER ลูกศรสีแดงบินร้อย ง่ายมากและเร็วมาก!


ในบรรดาตัวเลือก, หนังกลับและจัดการของกระปุกเกียร์กลีบเกียร์ที่ไม่มีเกียร์ (พวกเขาสะดวกสบายมาก!), ระบบนำทาง, เพลง Bose ที่มีลำโพง 10 ลำและการตกแต่งด้วยการแทรกอลูมิเนียมขัดเงา บนแผงหน้าจอแสดงผลคุณสามารถถอดอุณหภูมิน้ำมันความดันหรือแรงดันจับเวลา ไปทางซ้ายของปุ่มฉุกเฉินของโหมดกีฬาของระบบไอเสียและปิดการใช้งาน ESP

ความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์ขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ได้อยู่ ใช่ Rs 3 Sportback จะบินไข่และมะเขือเทศการส่งที่ไม่ถูกต้องสัดส่วนของ Haldex (บนเครื่องออดี้ที่มีพื้นที่ข้ามของมอเตอร์มีการใช้การเชื่อมต่อแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ มีแนวโน้มมากที่สุดในการเคลือบลื่นหรือเมื่อขับรถความแตกต่างอย่างหนักจะทำงานได้ดีขึ้น อย่างไรก็ตามบนยางมะตอยแห้งรวมกับยางที่ดีเราไม่มีข้อร้องเรียนเพียงเล็กน้อยต่อการทำงานของระบบ ไม่ลื่นไถลที่ร้านของกระดุมหรือพฤติกรรมที่คลุมเครือในการรวมกลุ่มที่รวดเร็วนั้นชัดเจนมาก


แม้แต่เก้าอี้พื้นฐาน (ที่ด้านบนของกลาง) ค่อนข้างดี แต่พวกเขาไม่ได้ไปเปรียบเทียบกับถังเสริมที่งดงาม ราคาของพวกเขายังไม่ได้ประกาศ แต่ตัดสินโดยตัวอย่างของออดี้อาร์เอส 5, มากกว่า 2,000 ยูโรจะถูกขอให้พวกเขา พนักพิงบ้าในการทำงานของร่างกายสีของร่างกายออดี้

การผจญภัยของเราบนคดเคี้ยวแรลลี่ไม่ยังคงไม่มีใครสังเกตเห็น ใช่เราไม่ได้ละเมิดกฎของการแซงที่ต้องห้ามหรือความเร็วในป่า (ในเพลงนี้มันเป็นไปได้ที่จะรักษาค่าเฉลี่ย 90 กม. / ชม. เป็นไปได้ในเครื่องรบที่มีการจู่โจมและทับซ้อนกันของแทร็ก) และการตั้งถิ่นฐานที่ไม่มีเลย อย่างไรก็ตามผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่นที่คลานไปที่ Peugeot และ Fiats ของพวกเขาแปลก ๆ ไม่ได้มีความยินดีกับมอเตอร์ Ryuva และ Svge Shin

เป็นผลให้ในช่วงหนึ่งของการหยุดรถสองคันที่มี Gendarmes ถูกม้วนขึ้นมาเพื่อเราด้วยกะพริบ เราคิดว่าทุกอย่างเงียบ แต่หลังจากตั้งคำถามเกี่ยวกับว่าเราเป็นใครและสิ่งที่เราทำที่นี่การสนทนาย้ายไปที่แทร็กที่ถูกต้องอย่างรวดเร็ว: พลังอะไรราคาเท่าไหร่? ด้วยการตกตะลึงกับภาษาและปล่อยให้พวกเขาพูดว่ามันไม่ใช่ความอัปยศกับเด็กผู้หญิงทั้งสองที่มีริเวียร่าฝรั่งเศสผู้พิทักษ์ที่ต้องการขอให้เราโชคดีขอให้สงบและไม่อายประชากรในท้องถิ่น


ล้อขนาด 19 นิ้วและสปอยเลอร์หลังที่ขยายใหญ่ขึ้นนี่คือรายละเอียดน้อยที่คุณสามารถระบุ Rs 3 Sportback ยางในภาพถ่ายผลของใครบางคนจากเพื่อนร่วมงานต่างประเทศ เห็นได้ชัดว่าดริฟท์สำหรับกรอบที่งดงาม แผ่นดิสก์ล้อสามารถทาสีภายใต้ไทเทเนียมหรือเลือกการผสมผสานที่เย็นกว่าของสีแดงและสีดำ เป็นไปได้ที่จะเลือกหนึ่งในสองตัวแปรของการออกแบบของ diffuser สปอยเลอร์หลังและกระจก (ในสีร่างกายหรือเงินขององค์กร), ตะแกรงของหม้อน้ำและท่อไอเสีย

เป็นที่ชัดเจนว่าทำไมผู้จัดงานไม่ได้ทำตามจำนวนเส้นทาง หาก RS-KI สองคนของเราตกอยู่ภายใต้ความสงสัยแล้วสิ่งที่จะมีสวนสาธารณะที่ได้รับทั้งหมด? และเพื่อที่จะไม่ทำให้ผู้อยู่อาศัยเป็นที่ชื่นชอบหลังอาหารกลางวันเราไปที่ถนนที่เสนอ ไม่มีการเปรียบเทียบกับจำนวนการท่องเที่ยว! แทร็กกว้างขึ้นความเร็วจะยิ่งใหญ่กว่า ที่นั่นมันกลับกลายเป็นความแตกต่างที่ไม่พึงประสงค์หลังจากผ่านไปแล้วเริ่มที่จะทำให้เบรกร้อนเกินไปแม้ว่าจะไม่มีปัญหาดังกล่าวบนคดเคี้ยวที่เสียบ เพื่อประโยชน์ของความยุติธรรมเราไปที่อีก 3 Rs 3 และบางทีสิ่งทั้งหมดในสำเนาเฉพาะ

กลับไปที่ Autobahn เราเข้าร่วมกระแสของรถยนต์ธรรมดาอีกครั้ง และพวกเขาก็จับตัวเองให้คิดว่า Rs 3 Sportback ไม่น่ารำคาญ ภายในเงียบมากเหงา! ไม่ได้ยินทั้งยางหรือลม กระปุกเกียร์กระโดดเข้าสู่ขั้นตอนที่เจ็ดอย่างรวดเร็วช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิงได้ และ Bovic Bovic Rumble ที่ไม่พอใจของระบบไอเสียบน Revs ต่ำนั้นง่ายต่อการขัดจังหวะกดปุ่ม S และส่งคืน Damper ลงในสถานะปิด


เมือง Rs 3 Sportback ค่อนข้างสะดวก ธรรมชาติของมอเตอร์ราบรื่นมากและแรงผลักดันคือคุณสามารถเคลื่อนที่ไปที่เกียร์ชั้นนำและประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างปลอดภัย โดยวิธีการเกี่ยวกับอัตราการไหล แน่นอน 9.1 L / 100 กม. ในรอบการผสมเป็นตัวบ่งชี้ที่ไม่สามารถบรรลุได้ มันค่อนข้างสมจริงที่จะพอดีกับ 13-14 ลิตรด้วยการนั่งที่รุนแรงมากขึ้นหรือน้อยลง แต่บน Serpantine Cole de Turini แน่นอนอัตราการไหลเพิ่มขึ้นเป็นเวลา 20 L / 100 กม

และทุกอย่างเรียบร้อยดีในเมือง นั่นคือล้อที่มีสุขภาพดีกับการส่งโปรไฟล์ยางที่ 35 ในรายละเอียดความแตกต่างของความผิดปกติอย่างหนัก แต่ในเวลาเดียวกันไม่มีความไม่สะดวกที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์แรงขับที่ทรงพลังนั้นเพียงพอและ S Tronic ลบคำถามทั้งหมดในการจราจรติดขัด อย่างสะดวกสบาย! แม้ว่าถนนของเราจะดีกว่าที่จะเปลี่ยนแผ่นดิสก์เป็น 18 นิ้ว


Audi Rs 3 Sportback จะไปถึงรัสเซียในไตรมาสที่สามของปี 2011 ราคาเริ่มต้นจาก 2,350,000 รูเบิล Bundle พื้นฐานประกอบด้วยล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว, เบาะหนัง, ไฟหน้าซีนอน, การควบคุมสภาพภูมิอากาศสองโซนและระบบเสียง แผนการขายโควต้าการด่างพร้อยสำหรับรัสเซียจะไม่เกินหนึ่งโหลรถยนต์

แต่ก็ยังไม่ทิ้งความคิดว่าทำไมออดี้ทำ Rs-ku ที่ไม่ได้ระบุมากที่สุด? คนครอบครัวที่มีสารตกค้างน้ำมันเบนซินในเลือดจะต้องการเข้าถึง S3 ที่เข้าถึงได้มากขึ้นหรือไม่ดีกว่านี้กับ Rs 3 Sportback สำหรับราคา แต่มีขนาดใหญ่กว่า S4 และเยาวชนที่มีประโยชน์จะต้องเลือก TT Rs Coupe โดยเฉพาะอย่างยิ่งชีวิตที่มีความสุขและมีความสุขในสายพานลำเลียงในปัจจุบันของ Trejca ในตอนท้ายของปีจะขัดจังหวะรุ่นใหม่ของรุ่น อะไรคือจุดของการผลิตรถยนต์ในเวลาอันสั้น? ทันใดนั้นฉันก็ตระหนักดียิ่งกว่าที่จะไปจดบันทึกที่ดี เช่นเดียวกับ Audi Quattro A2 เหมือนกันชนะการแข่งขันฟุตบอลโลกปี 1984


Vadim Gagarin
ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและ บริษัท ออดี้


เทคนิค
Rs 3 รูปแบบการระงับ Sportback คล้ายกับต้นไม้ทั่วไป มันคือ McPherson ชั้นวางด้านหน้าและการออกแบบด้านหลังสี่สไตล์ แต่แน่นอนว่าสปริงและโช้คอัพกลายเป็นเรื่องยากคันโยกด้านหน้าทำจากอลูมิเนียมและการกวาดล้างได้กลายเป็น 25 มม. ด้านล่าง แม่น้ำขยายตัวมากแม้ในการเปรียบเทียบกับ S3 (+42 มม. ด้านหน้าและ +22 มม. ที่ด้านหลัง) ในการควบคุมพวงมาลัยจะใช้พลังงานไฟฟ้า หุ่นยนต์เกียร์เจ็ดขั้นตอนพร้อมคลัทช์คู่ แต่อย่าสับสนจุดตรวจนี้กับกล่องเจ็ดขั้นตอนอื่นซึ่งตั้งค่าเช่นในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.4 TFSI ON Rs 3 SPORTBACK GEARBOX นั้นเหมือนกับในอาร์เอส 5 หรือดีเซลออดี้ที่มีคลัทช์เปียกสองตัว

ในการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อมีการเชื่อมต่อไฮดรอลิกที่มีการควบคุมไฟฟ้าใช้ในการส่งแรงบิดไปที่ล้อหลัง ในโหมดการเคลื่อนไหวตามปกติการฉุดส่วนใหญ่จะถูกส่งไปยังเพลาหน้า แต่ทันทีที่สมองกำหนดความต้องการปั๊มที่มีประสิทธิภาพสำหรับหลายมิลลิวินาทีจะปิดแผ่นดิสก์ในข้อต่อการปั่นจักรยานเพลาล้อหลัง สำหรับการใช้งานที่มีประสิทธิภาพสูงสุดของแรงผลักดันด้วยล้อหน้าการเลียนแบบอิเล็กทรอนิกส์ของการบล็อกที่แตกต่างระหว่างแบบรวม (EDL) จะถูกตรวจสอบ

เบรกจะถูกยืมมาจาก TT RS โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงแผ่นคอมโพสิต 370 มิลลิเมตรและกลไกลูกสูบ 4 ลูกสูบด้านหน้าและใบพัด 310 มม. ที่เพลาล้อหลังที่มีคาลิปเปอร์ทั่วไป แต่ในเวลาเดียวกันมวลของ Rs 3 Sportback ที่ 175 กิโลกรัมเกินกว่า TT Rs กับหุ่นยนต์

เครื่องยนต์ห้าสูบเป็นญาติกับ VW Jetta เวอร์ชั่นอเมริกาเพียงปริมาณการทำงานของ 2480 ลูกบาศก์ ตัวบล็อกนั้นถูกหล่อจากเหล็กหล่อที่มีความทนทานโดยเฉพาะอย่างยิ่งซึ่งช่วยให้คุณสามารถสร้างผนังของทินเนอร์บล็อกและดังนั้นจึงลดมวลของมอเตอร์ (สูงถึง 183 กก.) แน่นอนเครื่องยนต์มีการติดตั้งเทอร์โบชาร์จ (แรงดันสูงสุดของสุพีเรียร์คือ 1.2 บาร์) และระบบฉีดเชื้อเพลิงที่มีตราสินค้า (TFSI) การบีบอัด - 10.0: 1, จำนวนออกเทนที่อนุญาตของน้ำมันเบนซิน 95-98

ประวัติศาสตร์
แน่นอนว่า Audi Rs 3 SPORTBACK สามารถเรียกว่าทายาทเต็มรูปแบบของ Quattro ที่มีชื่อเสียงจากยุค 80 แต่เนื่องจากการทดสอบไดรฟ์ของนวัตกรรมผ่านไปพร้อมกับสิ่งแวดล้อมเช่นนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงบรรพบุรุษในตำนาน

ประวัติความเป็นมาของ Quattro ไดรฟ์เต็มรูปแบบเริ่มต้นด้วยรูปแบบออดี้ของชื่อเดียวกัน 31 ปีที่ผ่านมาในการแสดงมอเตอร์เยอรมันชาวเยอรมันนำเสนอรถของพวกเขาเป็นครั้งแรกด้วยล้อชั้นนำสี่ล้อ จากนั้น Audi Quattro ได้รับการติดตั้งปริมาณเทอร์โบห้าสูบแถวยาว 200-cylinder 2.1 ลิตร และภายใต้ม่านของอาชีพของ Quattro เครื่องยนต์ที่มีชื่อเสียงของ 2226 ลูกบาศก์ (220 แรงม้า) ซึ่งต่อมากลายเป็นแรงผลักดันของรุ่นออดี้ที่มีประจุอื่น ๆ รวมถึง Rs 2 Avant ที่มีชื่อเสียง

ในเวลาเดียวกันในปี 1980 รุ่นต่อสู้ของ Audi Quattro เป็นเครื่องแรลลี่แรกซึ่งสนุกกับประโยชน์ของการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบ ชั่วโมงดาวสำหรับวิวัฒนาการที่สองของ Quattro A2 (ในภาพ) คือ 1984 เมื่อทีมพาโพเดียมทั้งหมดในการชุมนุม Monte Carlo และ Steig Blomkovist สำหรับฤดูกาลเป็นแชมป์โลก ในปีหน้าผู้ชนะได้เปลี่ยน Audi Sport Quattro แล้ว

และในการแสดงเครื่องในปารีสเมื่อปีที่แล้วชาวเยอรมันเฉลิมฉลองครบรอบ 30 ปีของการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อของพวกเขาด้วยปัญหาของ Coupte Concept Quattro ซึ่งใช้คุณสมบัติของ Quattro 80 ดั้งเดิมมาก ภายใต้เครื่องดูดควันแน่นอนเครื่องยนต์เทอร์โบห้าสูบที่คุ้นเคยกับ TT RS แต่บังคับให้กองกำลัง 408 และแน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงชื่อของสีที่เครื่องที่มีสีที่เรียกว่า Col de Turini White


Vadim Gagarin

คู่แข่ง (Dmitry Gaidukevich)
แน่นอนว่ามีคนบอกว่าจากมุมมองที่เป็นทางการของ Audi Rs 3 Sportback เป็น 2 ล้าน 350,000 รูเบิล ไม่มีคู่แข่งในตลาด แต่จริงๆแล้วมันไม่ใช่ คู่แข่งแน่นอนคือ และสิ่งที่สำคัญที่สุดคือ BMW 1 Series M Coupe บางคนจะบอกว่าแบบจำลองหลังเป็นรถเก๋งและไม่ปฏิบัติห้าประตูแฮทช์แบค แต่เมื่อซื้อรถยนต์ที่ทรงพลังเช่นนี้คิดว่าเพื่อนบ้านจะทำกับชุดที่นั่งที่สองในประเทศได้อย่างไร? พวกเขาได้มาเพื่อเพลิดเพลินกับการขับขี่ด้วยความเร็วไอเสีย และอื่น ๆ สำหรับทุกสิ่ง

BMW 1 Series M Coupe มาพร้อมกับมอเตอร์ 3 ลิตรที่มีเทอร์โบชาร์จไฟคู่ซึ่งให้ 340 แรงม้า และ 450 นาโนเมตรให้มากที่สุดเท่าที่มอเตอร์ออดี้ 2,5 ลิตร (จริงในโหมด Overboost BMW ได้รับแรงบิดเพิ่มอีก 50 นาโนเมตร) ราคา 1 ซีรี่ส์ M Coupe คือ 2 ล้าน 226,000 รูเบิลซึ่งเป็น 124,000 น้อยกว่าของ Audi Rs 3 Sportback แต่อย่าลืมเกี่ยวกับความแตกต่างหลายอย่าง หน่วยบาวาเรียครั้งแรกใช้งานได้กับเกียร์ธรรมดาและออดี้อาร์เอส 3 Sportback พร้อมหุ่นยนต์ S เจ็ดขั้นตอน Second Rs 3 Sportback ติดตั้งระบบ Full Drive และ BMW 1 Series M Coupe เป็นรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง นอกจากนี้แพคเกจ BMW แม้จะมีตัวอักษร M ในชื่อเรื่องมันเป็นเรื่องยากที่จะเรียกที่ร่ำรวยอย่างน่าอัศจรรย์: เครื่องปรับอากาศไม่ใช่สภาพภูมิอากาศ (เช่นออดี้) และสำหรับไฟตัดหมอกหรือเก้าอี้อุ่นก็จะต้องจ่ายเพิ่ม (ตัวเลือกสุดท้ายโดยวิธีการมูลค่ามากกว่า 18,000)

แม้ว่าออดี้แกมม่าจะมีแบบจำลองที่อยู่ใกล้เคียงกับ 1 ซีรี่ส์ M Coupe มากกว่า Rs 3 Sportback นี่คือออดี้ TT RS: รถเก๋งสองประตูที่มีการบรรจุเดียวกันเช่น Rs 3 Sportback 340 HP ภายใต้ประทุนและขับเคลื่อนสี่ล้อ นอกจากนี้ TT RS ซึ่งแตกต่างจากห้าปีที่เกี่ยวข้องสามารถซื้อได้ด้วยกลศาสตร์ ราคาเริ่มต้นจาก 2 684 900 รูเบิล

อีกฝ่ายหนึ่งฝ่ายตรงข้าม Audi Rs 3 Sportback สามารถเรียกว่า Subaru WRX STI (ปีที่แล้วรุ่นนี้กำจัด Impreza ในชื่อเรื่อง) WRX STI ถูกขายใน Sedan และ Hatchback Bodies และภายใต้เครื่องดูดควันของเธอมีกระบอกสูบเทอร์โบ 2.5 ลิตร (300 HP) นอกจากนี้แน่นอนว่าระบบไดรฟ์ AWD แบบสมมาตรที่มีตราสินค้า แต่ WRX STI แม้จะมีพลังที่เล็กลงและการตกแต่งภายในที่เรียบง่ายก็มีค่าใช้จ่ายมากกว่าสองล้าน! ราคาของแฮทช์แบคคือ 2 088 600 รูเบิล (ซีดาน 25.1 พันรูเบิลมีราคาแพงกว่า) ยิ่งไปกว่านั้นสำหรับเงินนี้รุ่นที่มีปืนกลถูกเสนอเป็นตัวเลือกและมีความจำเป็นต้องจ่าย 37,000 รูเบิลสำหรับมัน และ WRX STI Hatchback ด้วยกลไกเบาะหนัง Recaro และแผ่นดิสก์ BBS ปลอมแปลงจะมีราคา 2 269 600 รูเบิล นั่นคือ Subaru ดังกล่าวเพียง 80.4,000 รูเบิล ราคาถูกกว่า Audi Rs 3 Sportback!

เนื่องจากเราจำ Subaru เราจะไม่ผ่านและวิวัฒนาการของ Mitsubishi Lancer รถคันนี้ขายในรัสเซียด้วยยานพาหนะเทอร์โบ 295 คันที่มีปริมาณ 2.0 ลิตรและการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อของ S-AWC ราคาจาก 1 699 000 ถู ในขณะที่คุณได้เกิดขึ้นแล้วแลนเซอร์วิวัฒนาการอยู่เกือบ 650,000 รูเบิล ราคาถูกกว่า Audi Rs 3 Sportback แต่มันจะเป็นไปไม่ได้ที่จะซื้อวิวัฒนาการจนกว่าดีลเลอร์จะไม่มีรถยนต์! ทุกคนกำลังรอการมาถึงในเดือนพฤษภาคมของปาร์ตี้รุ่นใหม่ของปี 2011 (รถยนต์เหล่านี้จะค่อนข้างแตกต่างจากเก่า) และเป็นไปได้ว่าราคาแท็กจะถูกปรับตามเวลานั้น
 

ข้อมูลจำเพาะ
ร่างกาย
พิมพ์ hatchback
เครื่องยนต์
ปริมาณการทำงาน CM 2480
พลังงาน, HP ที่ RPM 340 ที่ 5400
แรงบิด NM ที่ RPM 450 ที่ 1600
ขนาด, น้ำหนัก, ปริมาตร
ความยาว MM 4302
ความกว้างมม. 1794
ความสูง, มม. 1402
ฐานล้อ MM 2578
กวาดล้าง, มม. 143
ลดน้ำหนัก, กก. 1650
ลักษณะแบบไดนามิก
โอเวอร์คล็อกจากอวกาศสูงสุด 100 กม. / ชม. มี 4.6
ความเร็วสูงสุด, km / h 250
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมกลาง, L / 100 กม. 9.1
เมือง, L / 100 กม. 13.1
ทางหลวง, L / 100 กม. 6.8
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.