ทดสอบไดรฟ์ออดี้ R8 Spyder ตั้งแต่ปี 2010 แปลงสภาพ

ออดี้ R8 Spyder สามสี: สีขาว

ออดี้ R8 Spyder ราคา: ไม่ได้ระบุไว้ในการขาย: ด้วย III Square 2010

รถยนต์แข่งสามสีเป็นสามสีของธงชาติฝรั่งเศสในความรักตอนจบของ Kshyshtof Keslevsky มานานกว่าร้อยปีวิธีการพัฒนาวิศวกรรมกีฬาในโลกเก่าได้รับการพิจารณา อากาศและฝรั่งเศสที่แสดงออกถึงสีน้ำเงิน, Barustic และภาคใต้ของอิตาลีสีแดงและในทางปฏิบัติสีขาวสีขาวเย็นเล็กน้อย

นักบินทดสอบ
Vladimir Makkaveev อายุ 32 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่ 13 ปี, รถยนต์ส่วนบุคคล - Volvo C30

ที่จริงแล้วสีเหล่านี้ได้รับมอบหมายให้กับสโมสรรถระดับชาติที่รุ่งอรุณของศตวรรษที่ XX ในยุคของการแข่งรถคันแรก แต่มันเกิดขึ้นที่ไม่เพียง แต่การแข่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุตสาหกรรมยานยนต์แบบต่อเนื่องของ Troika ขนาดใหญ่ที่พัฒนาขึ้นในการปฏิบัติตามสีสันที่เข้มงวดกับสีประจำชาติ ดังนั้นที่ลานจอดรถของสนามบินที่ดี Tricolor Tricun Audi R8 Spyder (แทนที่จะเป็นสีน้ำเงินฝรั่งเศสอย่างไรก็ตามมีโลหะสีน้ำตาล) ฉันไม่ลังเลก้าวไปข้างหน้าของแปลงสีขาว

ไม่ด้อยกว่าในความเร็วและ Charisma Coupe แมงมุม R8 อย่างมีนัยสำคัญเกินกว่าพี่ชายในความรู้สึกทางอารมณ์ นี่คือวิธีการถ่ายโอนจากต้นแบบ lem manov stopy เข้าไปในห้องนักบินเปิดของสูตรการแข่งรถ ดูเหมือนว่าและเปลี่ยน R8 Spyder กำหนดไว้ในอัตราเดียวกับรถเก๋ง แต่คูณด้วยความรู้สึกของเสรีภาพและความสามัคคีกับอวกาศความรู้สึกของความเร็วทำให้เกิดอารมณ์ที่แตกต่างกันมากขึ้น และไม่เพียง แต่ที่คนขับและผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังมาจากคนอื่น ๆ แม้ใน Monte Carlo ได้ดีวิธีที่จะไม่ดึงดูดรถบนทางหลวงของ Grand Prix ในตำนานที่ดูเหมือนว่าจะถูกนำไปใช้กับรถที่หรูหรา R8 จมน้ำตายในมุมมองที่กระตือรือร้น และนิ้วหัวแม่มือจำนวนมากขึ้นที่เพิ่มขึ้นฉันเห็นที่นี่ยกเว้นในช่วง Grand Prix จริงเมื่อ Schumacher, Alonso หรือ Hamilton ทำให้วงกลมแห่งเกียรติยศกลับมาหลังจากคำใบ้ของธงตาหมากรุกไปยังทริบูนที่แท้จริงเพื่อยกระดับรางวัลใหญ่เหนือหัวของเขา ! อย่างไรก็ตามในขณะที่เส้นทางสำหรับ May Grand Prix สร้างขึ้นในโมนาโกเท่านั้นคุณสามารถทาสีบน R8 Spyder เท่านั้น: เพลิดเพลินไปกับความสนใจของประชาชน และเพื่อที่จะได้สัมผัสกับโอกาสในความเร็วสูงของเขาลองไปที่อัลไพน์ที่สี่ของริเวียร่าฝรั่งเศส

การทำซ้ำร่างกายคูเป้ในแปลงสภาพวิศวกรออดี้พยายามที่จะไม่หลีกเลี่ยงการลดความแข็งแกร่งของแชสซีในการบิด แต่ยังเพื่อให้บรรลุสิ่งนี้ด้วยเลือดต่ำที่มีน้ำหนักน้อยที่สุด งานไม่ได้มาจากการปรับโครงสร้างอย่างง่ายภายใต้กฎระเบียบใหม่ของรถสูตร 1 Spyder สืบทอดมาจาก Coupe 70% ของส่วนของร่างกาย สำหรับส่วนที่เหลืออีก 30% เพื่อที่จะไม่สูญเสียในกรณีที่ไม่มีหลังคาของความฝืดของโครงสร้างมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องเสริมสร้างอุโมงค์กลางและพาร์ทิชันด้านหลังเพื่อขยายส่วนตัดขวางของเกณฑ์ด้านหน้า และชั้นวางกลางที่จะสร้างขึ้นในพื้นลำแสงตามขวางและแผงอลูมิเนียมพาหะเพื่อเพิ่มความแข็งตามขวาง ในกรณีที่มีการชนด้านหน้าประตูมีความเข้มแข็งส่วนเพิ่มเติม แน่นอนว่าการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดเหล่านี้กลายเป็นน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น แต่ไม่แข็งดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะคาดหวัง น้ำหนักเกินเกือบทั้งหมดสามารถชดเชยการเปลี่ยนหลังคาอลูมิเนียมของคูเป้บนแสงของผ้าเพียง 42 กิโลกรัม เป็นผลให้การเพิ่มน้ำหนักเพียง 6 กก.: 216 กับ 210 ที่คูเป้ Mizere โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงการลดด้วยกันในศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วง

เป็นผลให้ไม่สามารถควบคุมได้หรือในการเปลี่ยนแปลงของตัวแปลงสภาพบน iota ไม่ด้อยกว่าคูเป้ การตอบสนอง R8 ทั้งหมดได้รับการตรวจสอบและแม่นยำและขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยความง่ายและการคำนวณกระจาย 525 ม้าซึ่งไม่จำเป็นต้องเป็นผู้ขับขี่เพื่อควบคุมด้วยแรงบิด 530 นาโนเมตรที่บ้าคลั่ง มากถึง 100 km / h r8 Spyder เร่งเพียง 0.2 ด้วยคูเป้ที่ช้ากว่า: ใน 4.1 วินาที

สำหรับ KP อีกครั้งโดยการเปรียบเทียบกับ Coupe, R8 Spyder มีการติดตั้งกลไกพื้นฐาน 6 สปีดหรือ R-Tronic ตามลำดับด้วยกลีบที่ขโมยและระบบควบคุมการเปิดตัว สองรูปแบบเดียวกันและในการเลือกของการระงับในแกนอลูมิเนียมรูปแบบคู่: เทคโนโลยีการปรับตัวแบบนั่งแม่เหล็กออดี้มาตรฐานการกำหนดค่าโช้คอัพขึ้นอยู่กับสภาพถนนและสไตล์การขับขี่และกีฬาเสริมที่มีโช้คอัพแบบพาสซีฟแบบดั้งเดิมพร้อมโหมดการบีบอัดแบบดั้งเดิม ในภูเขาการรวมกันของด่านเครื่องกลและการระงับกีฬาแน่นอนให้ผู้ขับขี่อารมณ์มากขึ้น แต่ของเล่นนี้ดีสำหรับสัปดาห์อื่น ๆ จากมุมมองของการวางตำแหน่งของรุ่น R8 ในช่วงรถสปอร์ตสำหรับทุกวันที่ดีที่สุดมันยังคงเป็นตัวเลือกของรุ่นที่มี R-Tronic และการระงับแบบปรับได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการทดสอบบนชายฝั่ง Azure ได้แสดงให้เห็นว่าชาวเยอรมันสามารถบรรเทาเกียร์ได้อย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับสิ่งที่เกิดขึ้นในการทดสอบรอบปฐมทัศน์ของ Coupe R8 V10 เมื่อปีที่แล้ว โครงสร้าง r-tronic ยังคงเหมือนเดิม แต่ซอฟต์แวร์ใหม่ที่ได้รับอนุญาตให้กำจัดการเป่าอย่างหนักที่ด้านหลังของการสลับแต่ละครั้ง

โดยทั่วไปในขณะที่ประหยัดสไตล์ทั่วไปกับรถเก๋ง Spyder ก็ไม่ได้เป็นสำเนาที่แน่นอนของพี่ชาย ซึ่งแตกต่างจากรถเก๋งแปลงสภาพแทนสล็อตด้านข้างที่ได้รับอากาศคลาสสิกที่ด้านหน้าของล้อหลังและไฟเบอร์กลาสคาร์บอนตามยาวพร้อมซี่โครงขวางที่ด้านข้างของห้องเครื่องยนต์ ระหว่างเหงือกเหนือเครื่องดูดควันหัวฉีดระบายอากาศแบบกว้างที่ทำขึ้นปิดเมื่อขับรถเพื่อไม่ให้สร้างความปั่นป่วนส่วนเกิน การปรับปรุงอากาศพลศาสตร์และเพิ่มแรงหนีบเมื่อออกแบบ R8 Spyder ให้ความสนใจเป็นพิเศษตั้งแต่ที่เกี่ยวข้องกับการแปลงสภาพการไหลของการไหลของอากาศที่ไหลไปรอบ ๆ รถและความสะดวกสบายของอะคูสติกอยู่ในระดับมาก ทุกอย่างดำเนินการและคำนวณด้วยความจริงที่แท้จริงของเยอรมัน นี่คือปรัชญาทั้งหมดของ R8 Spyder แม้จะมียีนอิตาลีสีแดง แต่ก็ห่างไกลจาก Lambo อยู่แล้ว สีของเขาเป็นสีขาว!


โลงศพจีน
ซึ่งแตกต่างจากเพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่ออดี้ R8 Spyder ปราศจาก ARC ความปลอดภัยตามปกติที่ปกป้องหัวของคนขับและผู้โดยสารเมื่อทิป อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้หมายความว่าในออดี้บริจาคความปลอดภัยเพื่อประโยชน์ในการปรับปรุงลักษณะอากาศพลศาสตร์ ในการออกแบบของ R8 Spyder ระบบรักษาความปลอดภัยที่ทำหน้าที่เป็นนวัตกรรม ในกะบังการแยกห้องนักบินออกจากห้องเครื่องนอกเหนือไปจากไดรฟ์พับด้านบนสองส่วนอลูมิเนียมที่โหลดแบบแข็งแข็งสำหรับการป้องกันในระหว่างการกลึงจะถูกสร้างขึ้น เมื่อเข็มขัดนิรภัยคาดการณ์หรือถุงลมนิรภัยจะถูกทริกเกอร์สวิตช์แม่เหล็กจะลบล็อคโดยอัตโนมัติ โดยไม่คำนึงถึงซึ่งกันและกันส่วนที่ 0.2 วินาทีจะถูกยิงและแก้ไขในการล็อคตำแหน่งที่ยกขึ้นให้การปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่เชื่อถือได้เมื่อทิปรถเช่นอาร์คความปลอดภัยภายนอกแบบดั้งเดิม


รักไม่รัก
พวงมาลัยไม่สมมาตรขององค์กรอีกครั้งขีดเส้นใต้ตัวละครสปอร์ตของ Audi R8 Spyder อีกครั้ง กีฬา

ไมโครโฟนในเข็มขัดนิรภัยช่วยให้คุณพูดคุยทางโทรศัพท์และเมื่อเคลื่อนที่ด้วยท็อปที่ลดลง ต้นฉบับ


ขับรถ
R8 Spyder มอบความสุขในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม

เครื่องทำ
เมื่อหลังคาเปิดออกจากมดลูกอุดตันร้าน Salon R8 Spyder เปลี่ยนเป็นล็อคอากาศบนล้อ!

ปลอบโยน
กระจกหน้ารถโล่อย่างสมบูรณ์แบบ

ความปลอดภัย
ที่ความเร็วที่มีอยู่ R8 ความปลอดภัยที่แน่นอนนั้นเป็นไปไม่ได้

ราคา
รัสเซียยังไม่ได้กำหนด ในประเทศเยอรมนีราคาของ R8 Spyder เริ่มต้นจาก 156,400 ซึ่งราคาถูกกว่าคู่แข่งอย่างมีนัยสำคัญ

ข้อดีและข้อเสีย
+ อากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมการตั้งค่าที่นุ่มนวลของการส่งหุ่นยนต์พลวัตที่ยอดเยี่ยม
- ทรัพยากรของบางโหนดโดยเฉพาะการส่งสัญญาณเช่นเดียวกับใน Coupe R8 เป็นที่น่าสงสัย


ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - ออดี้ R8 Spyder 5.2 FSI QUATTRO
ขนาด - 4434x1904x1244 มม
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน, 5204 cm3, 525 ลิตร S. / 8000 นาที -1
เกียร์ - หุ่นยนต์, r-tronic, 6-speed
Dynamics - สูงสุด 313 กม. / ชม. 4.1 S ถึง 100 km / h
คู่แข่ง - Aston Martin DB9, Ferrari California


ความคิดเห็นของเรา
กีฬาแปลงสภาพสำหรับรัสเซียสำหรับรัสเซียแน่นอนว่าฤดูร้อนแปลกใหม่ แต่โดยทั่วไปตัวเลือกที่ชนะมาก ในการรุกรานและความสามารถในการจัดการมันไม่ได้ด้อยกว่าคูเป้ แต่ในแง่ของพื้นที่และมีประสิทธิภาพแม้เกินกว่า ก่อนที่จะขาดหลังคาในฤดูหนาวในรัสเซียที่ R8 คุณสามารถขี่แทบจะไม่แม้แต่ในร่างกายรถเก๋ง เมื่อเทียบกับคู่แข่งในชั้นเรียนตัวเลือกที่ค่อนข้างงบประมาณ


โพสต์โดย: Vladimir Makkaveev



 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [พฤษภาคม 2010]