Test Drive ออดี้ A3 Sportback 2004-2008 Hatchback

Saga บนแพลตฟอร์ม PQ35

ออดี้ A3 Sportback
ในปี 2003 A3 รุ่นที่สองได้เปิดตัว; หนึ่งปีต่อมา 5 ประตู Sportback ปรากฏโชกโชน:. น้ำมันเบนซิน 1,63.2 ลิตร (102,250 250 แรงม้า) turbodiesels 1.9 และ 2.0 ลิตร (105 และ 140 แรงม้า)
เกียร์: วิศวกรรม 5- และ
6 ความเร็วอัตโนมัติ 6 สปีด ด้านหน้าไดรฟ์หรือเต็มรูปแบบ
ฮาร์ดแวร์: สถานที่น่าสนใจ, ความทะเยอทะยาน, Ambiente ราคา: $ 29 00061 000

Skoda Octavia
รุ่นแรกปรากฏตัวขึ้นในปี 1996 เปิดตัวครั้งแรกของ 2004 ที่สองครั้งแรกกับร่างกายของรถยนต์แล้วเกวียน
เครื่องยนต์: เบนซิน 1.42.0 ลิตร (75140 แรงม้า) turbodiesels 1.9 และ 2.0 ลิตร (105 และ 140 แรงม้า)
กระปุกเกียร์: วิศวกรรม 5- และ 6 สปีดหรือ 4- และ 6 ความเร็วอัตโนมัติ ไดรฟ์ด้านหน้าหรือฉบับสมบูรณ์ (สำหรับรถบรรทุก)
จำเป็นต้องใช้: คลาสสิก Ambiente สวยงาม
ราคา: $ 20 76334 271

โฟล์คสวาเกน Touran
ในปี 2003 รานมินิ Ven ชั้นขนาดกะทัดรัดบนแพลตฟอร์มของโวลต์กอล์ฟในอนาคตที่ปรากฏในผู้เล่นตัวจริงโฟล์คสวาเก้น
มอเตอร์: สำหรับยุโรปแปดสายพันธุ์ของน้ำมันเบนซินและดีเซล 1.62.0 ลิตร (102,150 แรงม้า)
เกียร์: 5- 6 ความเร็ววิศวกรรมหรือดีเอสจี ไดรฟ์ด้านหน้า
แพคเกจ: เกณฑ์เส้นแนวโน้ม, Highline
ราคา: $ 24,1736,760

สามสิบปีที่ผ่านมาแม้จะอยู่ในชั้นเรียนที่นิยมมีคู่เพียงพอของร่างกายซีดานและรถบรรทุก แล้วแฟชั่นมา hatchbacks Cabripes และรถเก๋งในขณะนี้อาศัยอยู่ด้วยตัวเองนอกจากนี้ยังเปิดออกมาจะไม่คาดคิดในความต้องการ และขณะนี้มีขนาดเล็กและ microvany! และถ้าในตอนแรกร่างกายที่แตกต่างกันของหนึ่งในรูปแบบดังแบบครบวงจรที่สุดแล้วความแตกต่างกันเกลี้ยกล่อม
ดังนั้นจึงเป็นธรรมเนียมที่จะต้องบอกว่าไม่มีเกี่ยวกับรูปแบบเกี่ยวกับครอบครัวสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มหนึ่ง (ดูเอสเอ็ม 1999 ฉบับที่ 5) ด้วยความแตกต่างภายนอกเครื่องมีความคล้ายคลึงกับองค์ประกอบอำนาจของร่างกายระงับการส่งมอเตอร์และอื่น ๆ อีกมากมายซ่อนจากสายตา
ในปีที่ผ่านมาส่วนใหญ่จะมีแบรนด์ภายใต้ธงของความกังวลที่สำคัญหลายแห่งและตอนนี้ผลประโยชน์ของแพลตฟอร์มที่พยายามที่จะดำเนินการในกรอบขององค์กร ยกตัวอย่างเช่นที่แพลตฟอร์ม Forda C1 สร้างขึ้นมาสด้า 3, วอลโว่ S40 / V50 และโฟกัสใหม่กับ C-MAX
ระดับสูงสุดของการรวมได้บรรลุความกังวลโฟล์คสวาเกนอย่างกว้างขวางโดยใช้ฐานกอล์ฟที่สี่และตอนนี้รุ่นที่ห้า โดยทั่วไปแล้วแพลตฟอร์ม PQ35 ควรเรียกว่า Turanovskaya กับ Mini-Vent นี้เธอเดบิวต์ในต้นปี 2003 ฤดูใบไม้ผลิเดียวกันมันถูกทดลองโดยออดี้ A3 และเฉพาะในฤดูใบไม้ร่วงของกอล์ฟ V. ในปี 2003 วันนี้แพลตฟอร์มเหล่านี้สร้างรถยนต์ของสี่แบรนด์และห้ารุ่นนอกเหนือไปจากเหล่านี้ยังคง Skoda-Octavia และ Seat-Toledo ชุดนี้พร้อมที่จะเติม Volkswagen Golf Plus /\u003e Volkswagen Golf Plus, Sedan และ Wagon Volkswagen Bora และต่อมา Cabriolets จะปรากฏขึ้น ...
ญาติแพลตฟอร์มเดียวที่คล้ายกันอย่างไร Acklain เปรียบเทียบที่ไม่มีที่เปรียบ: Dynamic and Bright Audi A3 Sportbek, การปฏิบัติ Hatchback Skoda Octavia และ Volkswagen-Turan เจ็ดเกวียน

ไม่ใช่ความสนใจของตัวละคร
รูปหลายเหลี่ยมโหม่งถูกซ้อนด้วยหิมะ ที่นี่และเดินลัดวงขึ้น แต่คุณสามารถขี่ได้ตามที่คุณต้องการและด้านข้างและหลังและหมาป่า! แน่นอนว่าระบบรักษาเสถียรภาพ (พวกเขาอยู่ในรถทั้งสามคัน) พยายามที่จะขอบคุณมากสำหรับการดูแล แต่ในขณะที่พวกเขาต้องปิด
  ออดี้เอาชนะความมั่นคงและความเสถียรบนวิถีที่ไม่มีสองในสามของมวลตกที่เพลาหน้า แม้ว่ารถจะถูกส่งไปยัง Deprees Degrees 130 โดยเฉพาะการลื่นไถล (ในความเป็นจริงตูดล่วงหน้า) มันไม่หยุดหมุนอย่างอิสระและเปลี่ยนจมูกของเขา! รถพิชิตการระงับหนาแน่นปฏิกิริยาทั้งหมดอย่างรวดเร็วความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมของถนน
  มันเป็นกรณีที่แตกต่างกันของ Skoda ที่มีเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กมันง่ายกว่า A3 และไม่ซับซ้อนในการควบคุม ฟีดขนาดใหญ่เต็มไปด้วยความเต็มใจที่จะลื่นไถลซึ่งรถยนต์สามารถดึงออกมาได้ด้วยมอเตอร์หรือ ... ระบบรักษาเสถียรภาพ ข้อดีของ Octavia ความสะดวกสบายสูงระงับอ่อนนุ่มไม่มีปัญหาในการกลืนแม้กระทั่งหลุมบ่อขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตามนี่คือความแตกต่าง โดยทั่วไปพบว่าการประนีประนอมที่สมเหตุสมผลระหว่างความสะดวกสบายและการจัดการ ใบ้และการกวาดล้างพื้นดิน: 160 มม. ดีกว่าบนถนนของเราและยากที่จะปรารถนา
Turan ขนาดใหญ่สูงเป็นพลังงานและมั่นคงที่สุด อ่อนนุ่มที่มีขนาดกว้างมันเป็นปฏิกิริยาที่ช้าเล็กน้อยและพิชิตความคิดของการยศาสตร์และภาพรวมที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตามรถยนต์ทั้งสามคันถูกปรับให้เข้ากับรัสเซียและมีความโดดเด่นด้วยเสียงรบกวนในระดับต่ำมาก

บวก Minus Millimeter
เอ๊ะมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องใช้ร่ม! สำหรับปลอกคอกรณีตกอยู่ในรถฟอกหนังหยดขนาดใหญ่ยืนอยู่บนคูทิวทัศน์ที่เราพิจารณาแพลตฟอร์มที่เกี่ยวข้อง ดูเหมือนว่าเกมค้นหาห้าความแตกต่างในการออกแบบเกือบทำซ้ำซึ่งกันและกัน ตั้งอยู่เพียงแถวของสัญลักษณ์โฟล์คสวาเกนออดี้ Skoda และที่นั่งสามารถมองเห็นได้ในองค์ประกอบขนาดใหญ่มากมายและพูดถึงการแลกเปลี่ยนที่สมบูรณ์ของพวกเขา
ที่ญาติแพลตฟอร์มระยะห่างระหว่างขวานมักเกิดขึ้นกับออดี้และ Skoda 2578 มม. อย่างไรก็ตามที่นั่งด้านหลังสุดท้ายมีหน่วยมิลลิเมตรที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นเมื่อสี่สิบดังนั้นจึงเป็นดินที่กว้างขวางในแถวที่สอง และความกว้างของร้านเสริมสวยที่นี่มากกว่า 25 มม. ถูกต้อง Octavia เป็นรถที่แต่งงานแล้วในขณะที่รถออดี้สำหรับคนขับ โปรดทราบว่าร่างกายของ Sports Guard ห้าประตูเป็นสิ่งที่เฉลี่ยระหว่างแฮทช์แบคและสากล อย่างไรก็ตามรถยนต์เช็กเกินกว่าความยาวประมาณ 300 มม. การเพิ่มขึ้นเกือบทั้งหมดไปที่ลำต้นของปริมาณการบันทึก 560 ลิตรกับออดี้ 370 ลิตร
เป็นไปได้ที่จะทำให้รถอย่างร้ายแรงเป็นอย่างอื่นสำหรับการปรับเปลี่ยนด้วยปริมาณร่างกายที่เพิ่มขึ้นฐานจะยืดออกเล็กน้อย (ใน Turana แน่นอน 100 มม.) ดังนั้นจัดการเพื่อจัดเรียงที่นั่งสองสามที่นั่ง (ไม่บังคับ) ซึ่งมีผู้โดยสารที่กว้างขวางและเป็นผู้ใหญ่เพียงพอ ในแถวกลางเก้าอี้ทั้งสามตัวมีการปรับตามยาวและสามารถเลื่อนไปข้างหน้าได้ 165 มม. โดยทั่วไปมินิเทอร์แรนมินิพร้อมกล่องจำนวนมากสำหรับสิ่งเล็ก ๆ และตัวเลือกเค้าโครง
พารามิเตอร์อื่นหมายถึงความสัมพันธ์แม้ว่าจะไม่ชัดเจนปิดค่า Rut (ความแตกต่างเนื่องจากขนาดของล้อ) ที่แคบลงของ A3 ขนาดกะทัดรัดมากที่สุดเท่าที่มากที่สุดของ Touran ขนาดใหญ่
ความบังเอิญของพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตไม่ได้ตั้งใจระบบกันสะเทือนนั้นเหมือนกับรายละเอียดที่เล็กที่สุด: ด้านหน้าของแร็ค Mac-Ferson บนโฟมอลูมิเนียมหล่อหลังการออกแบบหลายมิติบนท่อเหล็ก ยกตัวอย่างเช่นมีความแตกต่างบางอย่างใน Oktavia คันโยกด้านหน้าเคียวมีการเชื่อมรถอีกสองคันที่ถูกปลอมแปลงแม้ว่าผู้ที่และคนอื่น ๆ จะคล้ายกับขนาดการเชื่อมต่อ
ความแตกต่างอื่น ๆ เกิดจากน้ำหนักและตัวบ่งชี้แบบไดนามิกของรถยนต์และยังพบว่าในการปรับเปลี่ยนของรุ่นเดียวกันนั้นแตกต่างกันเล็กน้อยในความหนาของฤดูใบไม้ผลิและความคงตัวเสถียรภาพของแนวขวางลักษณะของโช้คอัพ

คำถาม iImage
ในทางเทคนิคไม่มีอะไรป้องกันไม่ให้ติดตั้งมอเตอร์และกระปุกเกียร์ที่เหมือนกันอย่างสมบูรณ์สำหรับรถยนต์ทุกคัน แต่ใครจะเชื่อว่าออดี้ A3 หมายถึงส่วนพรีเมี่ยมและจะโพสต์สูงถึง 60,000 ดอลลาร์สำหรับเขา
ชุดของมอเตอร์ Skoda เปิดหน่วย 1,4 ลิตรและช่วงความจุค่อนข้างเล็ก 75140 ลิตร กับ. เลยไม่ใช่ปริมาณน้ำมันเบนซินแปดจุดใหม่ 1.6 ลิตรด้วยความจุ 102 ลิตร กับ. ด้วยกลไกห้าความเร็วธรรมดาขั้นต่ำที่สมเหตุสมผลสำหรับการปฏิบัติงาน
อีกกรณีออดี้ A3: มอเตอร์ที่นี่มีพลังและทันสมัยที่สุดและกล่องเกียร์ทั้งสี่ บนรถทดสอบมีเครื่องยนต์ดีเซล 16 วาล์วขนาด 16 วาล์วที่มีความจุ 140 ลิตร กับ. ด้วยช่วงเวลาที่ 320 นาโนเมตรที่ 1750 รอบต่อนาที! ร่วมกับเครื่องอัตโนมัติ SIG-SPEED SIX-SPEED SIX แบบใหม่ที่มีคลัทช์สองตัวและกลีบสูตรบนพวงมาลัยดีเซลให้พลวัตที่ยอดเยี่ยมในการตอบสนองต่อการกดคันเร่งออดี้เพียงแค่ยิงไปข้างหน้า!
สำหรับ Turan ชุดของหน่วยพลังงานเฉลี่ย: เกวียนมอเตอร์ที่อ่อนแอนั้นไม่เพียงพอ แต่ทรงพลังมากสำหรับอะไร การละลาย Turbodiesel และกลไกหกสปีดเป็นพลวัตระดับปานกลางค่อนข้างเพียงพอสำหรับความยืดหยุ่นของเมืองและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม: 5.9 L / 100 กม. ในรอบผสม

คาร์มัน, อะไหล่และอื่น ๆ
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลของเรามีรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อ นี่คือหนึ่งในข้อเสียของแพลตฟอร์มเดียว ส่วนแบ่งของการปรับเปลี่ยน 4x4 มีขนาดเล็ก แต่อุโมงค์ว่างเปล่าขนาดใหญ่แบ่งปันห้องสมุดของรถยนต์ทั้งสามคันรวมถึง Turan ที่ไม่เป็นอันตราย แต่การกำหนดค่าของฟีดนั้นแตกต่างกัน: ถ้า Skoda ภายใต้กลวงของลำต้นเป็นล้ออะไหล่เต็มแล้วในช่องเล็ก ๆ Audi A3 เพียงอัตราแคบ ๆ Turan ไม่มีล้อที่ห้าเพียงชุดซ่อมเล็ก ๆ ในรัสเซีย MKAD ในรัสเซียด้วยความเสี่ยงเช่นนี้
พวงมาลัยอะไรอีก ด้วยการง่ายกว่า: พลังงานไฟฟ้าไม่จำเป็นต้องติดตั้งปั๊มและระบบไฮดรอลิกที่ซับซ้อน และสิบสาม (เมื่อเร็ว ๆ นี้มีเพียงแปดเท่านั้น) ค่าล่วงหน้าอนุญาตให้คุณเปลี่ยนระดับการขยายและการดำเนินการตอบโต้การบรรลุลักษณะที่ดีที่สุด
ด้วยการเบรกเช่นกันไม่มีปัญหากับกลไกและดิสก์เบรกที่หลากหลายต้องใช้ล้อเดียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเชื่อมโยงไปถึงที่แตกต่างกัน และองค์ประกอบของการบรรจุอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ส่วนใหญ่นั้นใกล้เคียงกันมากและบางครั้งรุ่นที่มีบางครั้งก็ไม่ง่ายเพียงส่วนหนึ่งของฟังก์ชั่นถูกปิดใช้งาน มันราคาถูกกว่าการสร้างใหม่แม้ว่าจะไม่ใช่อุปกรณ์สมาร์ท




แพลตฟอร์ม Panacea?
วันนี้ดูเหมือนว่าใช่ นี้ไม่ได้เป็นแรงผลักดันของนักออกแบบ แต่ความต้องการของนักเศรษฐศาสตร์ ก็จะแจ้งให้ภายใต้สิ่งที่ปริมาณและระยะเวลาของการผลิตช่วงของรุ่นที่ห่างไกลของโรงงาน, ค่าใช้จ่ายในแต่ละภูมิภาคของการขนส่งวัตถุดิบให้บริการพลังงานและแรงงานเป็นโซลูชั่นที่มีประโยชน์หรือสร้างสรรค์มากขึ้น , ระดับใหญ่หรือน้อยกว่าของการรวมกัน แนวโน้มของเวลาที่ผ่านมาเป็นเช่นที่ส่วนแบ่งของค่าใช้จ่ายทางปัญญาในค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นของผลิตภัณฑ์ใหม่ และถ้าเป็นเช่นนั้นแล้วมันเป็นผลกำไรมากขึ้นในการใช้จ่ายครั้งเดียวที่จะพัฒนาแพลตฟอร์มสากลและการเก็บรวบรวมรุ่นโหลในส่วนต่าง ๆ ของแสง
และสิ่งที่ในวันพรุ่งนี้? บางทีอาจจะเป็นแพลตฟอร์มที่จะยุติการถูก จำกัด ให้อยู่ในระดับหนึ่งและจะครอบคลุมหลายทันทีที่ได้รับโอกาสที่จะยืดยาวและความกว้าง นั่นคือจะกลายเป็นชุดขององค์ประกอบมาตรฐานที่ช่วยให้การสร้างชุดต่างๆเช่นสตรัคเด็ก

สรุป
ออดี้ A3 Sportback 2.0 TDI รถความเร็วสูงแบบไดนามิกการขับไล่คนขับรถที่มีความซับซ้อน
+ การเปลี่ยนแปลงดีเยี่ยม, ฉนวนกันความร้อนเสียงที่ดังกึกก้องปฏิกิริยาที่แม่นยำมีประสิทธิภาพสูง, การดำเนินงานที่ชัดเจนของกระปุกตกแต่งอย่างระมัดระวังของห้องโดยสาร
- ราคาที่สูงสำหรับการตั้งค่าในระดับปานกลางประตูขนาดเล็ก

สรุป
Skoda Octavia 1,6 Mpi คือความสงบในลักษณะรถและการปฏิบัติดีเหมาะกับสภาพรัสเซีย
+ ภายในเรียบร้อยกว้างขวางลำต้นขนาดใหญ่พื้นดินขนาดใหญ่ระงับนุ่มสบาย, ฉนวนกันความร้อนเสียงที่ยอดเยี่ยมขนาดเต็มล้ออะไหล่
- การเปลี่ยนแปลงในระดับปานกลางในราคาที่มาก


สรุป
โฟล์คสวาเกน Touran 1.9 TDI เป็นทุกมินิเวนภายในมากกว่าภายนอก กว้างขวางมาก, มีข้อได้เปรียบทุกระดับ
+ ร้านกว้างขวางที่มีจำนวนมากของตัวเลือกการเปลี่ยนแปลงลำต้นขนาดใหญ่ภาพรวมที่ดี, ฉนวนกันความร้อนเสียงดีเครื่องยนต์ที่ประหยัด
- ราคาที่สูงจากพื้นดินขนาดเล็กไม่มียางอะไหล่





   
      

     

ยูริ Neduchov
Cauthor: Photo: จอร์จ Sadkov
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"