Test Drive ออดี้ A2 1999-2005 รถมินิแวน

เล็ก

การผลิตของผู้ใช้รถยนต์ขนาดเล็กที่มีความจุสูงที่ถูกบังคับเป็นครั้งแรกที่จะโทญี่ปุ่น - ในช่วงกลางของยุค 80 แต่พวกเขาขายพวกเขาเท่านั้นเองตลาดในประเทศของพวกเขา โดยจุดเริ่มต้นของยุค 90 ที่มีพลเมืองมากเกินไปของเมืองเริ่มที่จะส่งผลกระทบต่อยุโรปและในยุโรป ซึ่งเป็นที่ที่ชาวยุโรปจำเกี่ยวกับประสบการณ์ของญี่ปุ่นรวมไมโครห่วงโซ่และมินิเวนในทั้งเดี่ยว เฉพาะชื่อของคลาสใหม่ของรถยนต์ยังไม่ได้เกิดขึ้นกับ ...

 

ในยุโรปกลืนกลายเป็นครั้งแรก Mercedes-Benz A-ชั้นซึ่งตั้งอยู่บนทำเลที่ดีเยี่ยมความต้องการของพืชที่พวกเขาทำให้รถทำงานที่เต็มกำลัง ในปี 1997 ยอดขายของฮุนได Atos เริ่ม (ในชั้นเรียนของหลักสูตรไม่ Mercedes แต่ในแนวคิดของร้านที่อยู่ใกล้) GENERAL MOTORS Corporation ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2000 ได้แสดงให้รุ่นต่อไปของซูซูกิ Wagon R + สำหรับยุโรปที่เรียกว่า Opel Agila ดีและรถที่เกี่ยวข้องในบทความนี้คือเพื่อรองรับออดี้ A2 ไปตลาดในช่วงฤดูร้อนของปีที่ผ่านมา เขาได้ไปยังรัสเซียสำหรับฤดูหนาว ...

 

ออดี้ A2, เปิดตัวซึ่งจัดขึ้นที่ 1999 แฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ - เกือบสำเนาของแนวคิดออดี้ Al2 แสดงในสองปีก่อน ในขณะที่ไม่กี่คนที่เชื่อว่าโครงการ superdowed ของรถซุปเปอร์เทคโนโลยีที่มีกรอบและร่างกายอวกาศแผงจากอลูมิเนียมจะส่งผลให้การเปิดตัวแบบอนุกรม แต่ที่นี่เขาเป็นออดี้เล็ก - ยืนอยู่ในห้องโดยสารของตัวแทนจำหน่ายที่กรุงมอสโก

 

A2 เช่นเดียวกับออดี้ TT ในจิตวิญญาณของการที่เขาทำงานรูปลักษณ์ที่มีชีวิตอยู่แม้แต่น้อยกว่าในภาพถ่าย ความยาว 3825 มม - เกือบ 250 มมมากขึ้นกว่าที่ของ Mercedes-Class มีน้ำหนัก 200 กก. น้อยกว่านี้ - เครื่องอลูมิเนียม แต่ allouges ออดี้เพียงสี่ - กับห้าจากเมอร์ซึ่งเป็น 45 มิลลิเมตรกว้างขึ้น

 

ด้วยขนาดที่เจียมเนื้อเจียมตัวของร่างกายมันก็ดู massiferous ซึ่งเติบโตขนาดที่แท้จริงของล้อ - 15 นิ้ว ความน่าเชื่อถือกับทีทีให้ A2 ชนิดของความสูงชันบางมีซุ้มเดียวกันล้อชิดขนาดใหญ่เดียวกันของความโค้งที่ดีไฟและแม้กระทั่งจับประตู การแสดงผลจะเพิ่มขึ้นตามความลาดชันได้อย่างเต็มที่โดยไม่ต้องหลังคากระจกคานที่มองเห็นและมีการกวดขันหน้าต่างด้านข้าง

 

ปกติสำหรับออดี้คุณภาพที่ยอดเยี่ยมของการผลิตของ Bodybases และอุปกรณ์ของพวกเขามีการฝึกฝนที่สม่ำเสมออย่างสมบูรณ์แสงจ้าที่ชัดเจนและถูกต้อง พลัสพัฒนาขึ้นอย่างสมบูรณ์แบบอากาศพลศาสตร์: CX \u003d 0.28 - ตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดในชั้นเรียน มีรถหรือไม่ ความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ควรกระจายอย่างแน่นอน แต่ความจริงที่ว่าออดี้ A2 มีการออกแบบที่ไม่ธรรมดาและจดจำ 100% ที่เถียงไม่ได้ ...

 

Doors Unlock เมื่อปิดการเตือนภัยจากรีโมทคอนโทรลซึ่งถูกสร้างขึ้นในคีย์จุดระเบิด ประตูใหญ่ - เข้าถึงร้านเสริมสวยได้ง่าย ระดับพื้นสูงพอดังนั้นฉันจึงนั่งโดยไม่ล้มเหลว นั่งลงอย่างมากฉันมองไกล - ทัศนวิสัยเป็นสิ่งที่ดีเกือบเหมือนกับ SUV

 

ชั้นวางที่มีประสิทธิภาพที่ให้ความสนใจกับด้านนอกจากด้านในดูเหมือนว่าหนากว่า พวกเขาค่อนข้างกินในปริมาณภายใน แต่ร้านเสริมสวยกว้างขวางพอที่จะรู้สึกสะดวกสบายแม้ในเสื้อผ้าฤดูหนาวอวบอ้วน แสงสว่างและการหายใจได้อย่างง่ายดาย - ส่วนใหญ่เนื่องจากพื้นที่กระจกขนาดใหญ่และเบาะสีเทาอ่อน คุณสมบัติของครอบครัวของออดี้ / โฟล์คสวาเกน: การตกแต่งภายในที่เรียบง่ายและเข้มงวดพร้อมการตกแต่งที่น้อยที่สุด เสร็จสิ้นการใช้งานที่น่าพอใจกับวัสดุสัมผัส องค์ประกอบอลูมิเนียมหลายองค์ประกอบคล้ายกับศักดิ์ศรีหลักของ A2 ...

 

เพื่อให้พอดีกับตัวเองในที่ทำงานนั้นง่ายมาก ที่นั่งมีการปรับแบบสามัญสามัญสามอย่าง - แนวยาวแนวตั้งและมุมพนักพิง พวงมาลัยสามารถปรับได้ตามความยาวของคอลัมน์และมุมเอียง คันโยก PCP - ตรงที่คุณต้องการ ตำแหน่งของเหยียบที่ดีที่สุด บนแดชบอร์ดชุดมาตรฐานเป็นมาตรวัดความเร็วที่มีเครื่องวัดระยะทางดิจิตอลเครื่องวัดวามเร็วพร้อมนาฬิกาพอยน์เตอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง บนคอนโซลกลางส่วนหัวของระบบสเตอริโอปกติและแผงควบคุมเครื่องปรับอากาศรวมกันเป็นสีดำ ด้านบน - ผู้ถือถ้วยพับเก็บได้สองตัวอีกสองคนอยู่ที่ด้านหลังของฝาปิดกล่องถุงมือซึ่งยังมีกล่องแยกต่างหากสำหรับเรื่องไม่สำคัญ มีกระเป๋าในประตูและที่ด้านล่างของคอนโซลกลางเช่นเดียวกับโพรงที่แผงด้านหน้าต่อหน้าผู้โดยสารสำหรับสิ่งที่มีขนาดใหญ่ Visors Sungwed ติดตั้งกระจกเงา Backlit

 

ที่นั่งด้านหลังได้รับการออกแบบอย่างเคร่งครัดสำหรับสองคน ในไหล่มันจะไม่ใกล้ชิดมีพื้นที่มากพอเนื่องจากการออกแบบพื้น - ที่ด้านหลังของรถมันต่ำกว่าด้านหน้า แต่หัวของฉัน (ความสูงคือ 1.85 เมตร) วางบนเพดาน ขอโทษ - ฉันชอบหลังคานอก ...

 

ประตูที่ห้าเปิดขึ้นพร้อมกับหน้าจอสัมผัสปุ่มดังกล่าวข้างต้นเข้าสู่ระบบจำนวน ลำต้นมีขนาดเล็ก แต่เป็นอุปกรณ์ที่มีชั้นสองซึ่งจะช่วยให้ผิวเรียบด้วยการพับหรือด้านหลังที่นั่งลดลง ในระดับที่สามเครื่องมือที่จะถูกเก็บไว้แบตเตอรี่จะอยู่ที่นั่น ล้ออะไหล่ (Single) - ตัวเลือก

 

คันคุ้นเคยภายใต้ตอร์ปิโดอิสระเครื่องดูดควันที่ไม่ทั้งหมด แต่แผงที่เว็บไซต์ของกระจัง falseradiator ที่ซึ่งจะเปิดการเข้าถึงโมดูลบริการที่เรียกว่า มี dipsticks น้ำมันและสองคอที่น้ำมันและของเหลวเทสำหรับใยแก้วที่มี (บางคนใช้แหวนสีเหลืองสีส้มสดใสของหัวสำหรับเครื่องดูดควัน fixator เพิ่มเติม - และกระตุกมัน ... ) เครื่องดูดควันไม่เปิดเลยเพราะคนขับไม่จำเป็นต้องปีนเขาและเมื่อทำการซ่อมเครื่องยนต์, เครื่องดูดควัน ในการประชุมเชิงปฏิบัติการจะถูกลบออกทั้งหมด ...

 

เครื่องยนต์ทำงานเกือบจะไม่เคยได้ยินการสั่นสะเทือนจะไม่ได้รู้สึกว่าบนพื้นหรือบนตัวควบคุม ปริมาณมอเตอร์ 1.4 ลิตรเป็นอย่างเพียงพอในด้านล่าง พลังงานที่มีขนาดเล็ก (75 แรงม้า) แต่ก็พอที่จะให้ A2 ไดนามิกเพียงพอ - 900 กิโลกรัมของน้ำหนัก การทำงานของเกียร์ห้าความเร็วชอบการส่งสัญญาณจะรวมอย่างง่ายดายและชัดเจน

 

ในการเคลื่อนไหวก็เปิดออกได้ทันทีว่าสปอยเลอร์ยั่วสวาทในด้านหลังของรบกวนหลังคาที่มีการตรวจสอบ - ไม่มากเกินไป แต่ก็ยัง แต่นี้เป็นองค์ประกอบการตกแต่งอย่างหมดจด ก้อนหิมะเพิ่มขึ้นหลังรถหมุนวนและเลียส่วนแนวตั้งของหน้าต่างด้านหลังวิธีการที่เป็นอย่างแจ่มแจ้ง - มันไม่ได้เป็นสิ่งสกปรกทั้งกับสภาพอากาศที่ฝนตก? หลังจากที่ทุกคนไม่มีภารโรง ...

 

หิมะกับน้ำแข็งและฤดูร้อนยาง - ไม่ชุดที่ดีที่สุดในการประเมินพฤติกรรมของรถ แต่ระบบอิเล็กทรอนิกส์เสริมถูกมากอย่างเห็นได้ชัดอย่างชัดเจนแสดงให้เห็นตัวเองอย่างชัดเจน

 

APS มีประสิทธิภาพมากป้องกันไดรฟ์ของล้อชั้นนำโดยการลดกำลังของเครื่องยนต์ที่มีการถ่ายภาพคร่อมพร้อมกันของล้อลื่นไถลซึ่งจะมาพร้อมกับ claying แผ่นและขุดเล็กน้อยของเครื่องในระหว่างการเร่งความเร็ว ในสภาพอากาศที่ยางปัจจุบันไฟเตือนการเปิดใช้งาน APS ประกายเกือบทุกครั้งคันเร่งถูกกด แต่ระบบสามารถปิดซึ่งจะต้องทำเมื่อรถอยู่อย่างไร้ความหวังติดอยู่ในร่องเต็มไปด้วยหิมะ ประจำง่ายช่วยให้เขาช่วยให้เขาซึ่งเป็นไปไม่ได้เมื่อทำงาน APS

 

เบรกเป็นที่น่าพอใจในการทำงาน - ทั้งอิทธิพลและมีประสิทธิภาพ ABS และเบรกอิเล็กทรอนิกส์ระบบกระจายแรงได้รับการประสานงานที่ดี - แม้จะมีการเบรกอย่างเข้มข้นในหิมะเครื่องจะถูกควบคุมและตามวิถีที่กำหนด

 

ระบบรักษาเสถียรภาพ ESP เป็นประโยชน์อย่างมาก ความหมายของการทำงานของเธอคือการเอาชนะการรื้อถอนหรือดริฟท์โดยแกนของรถโดยการควบคุมการลากและเบรก หากมีการรื้อถอนของด้านหน้าแกนออกไปด้านนอกเปิดระบบลดลงก๊าซและช้าลงล้อหลังด้านในการสร้างช่วงเวลาที่เพิ่มขึ้นของการหมุนจึงผูกรถรอบแกนแนวตั้งและช่วยให้เขาเพื่อให้พอดีกับการเปิด มีเกือบจะไม่มีการมีส่วนร่วมของคนขับรถ และเมื่อขับรถแกนหลังทายช้าลงล้อหน้าภายนอกดังนั้นการสร้างช่วงเวลาที่ย้อนกลับของการหมุน

 

ระบบประเมินสถานการณ์โดยใช้เซ็นเซอร์ความเร็วในการหมุนและมุมตำแหน่งรากขนาดของความเร่งด้านข้างและมุมของรถที่หันไปรอบ ๆ แกนแนวตั้ง - การเรียงลำดับของอุปกรณ์ขนถ่ายอิเล็กทรอนิกส์ ตอนแรกคิดที่ชัดเจน - ช่วงเวลาที่ ESP ประมวลผลข้อมูลของเซ็นเซอร์ในสถานการณ์ที่สำคัญดูเหมือนว่านิรันดร์ สอดคล้องกับสิ่งที่ระบบได้อย่างรวดเร็วช้าลงล้อที่ต้องการและผลตอบแทนที่รถอย่างรวดเร็วเพื่อให้วิถี แต่อิเล็กทรอนิกส์จะไม่รับมือกับความไวของ A2 การกระโชกของลมและการไหลของอากาศจากรถบรรทุกที่กำลังจะมาที่ - ที่ความเร็วสูงผู้ขับขี่ควรจะมีมากขึ้นอย่างใกล้ชิด

 

ระงับ A2 ได้เกือบกีฬาความแข็งแกร่ง รถสวยสั่นในความผิดปกติและหลังจากที่ในขณะที่มันเริ่มที่จะรบกวน ไม่ดีสะดวกสบายและ low-profile ยาง บางทีอาจจะเป็นบนทางหลวงเรียบรถจะทำงานแตกต่างกัน แต่ที่ในช่วงฤดูหนาวที่เราจะพบว่ามันเรียบทางหลวง? ใช่และความเป็นไปได้ของการเคลื่อนไหวที่ห่างไกลใน A2 ทำให้เกิดข้อสงสัย - เพียงแค่มองไปที่ปริมาณของถังก๊าซ ...

 

สิ่งที่รอคอย Audi A2 ในตลาดของเรา? คุณสามารถตัดสินความสำเร็จของเมอร์เซ-Class ซึ่งประมาณ 40 ชิ้นมียอดขายปีที่ผ่านมา สำหรับผู้ที่ได้รับการออกแบบ A2? ส่วนใหญ่สำหรับผู้หญิง - เหมือน Pzhonsky สดใสและรถที่ทันสมัยและในเวลาเดียวกันการทำงานค่อนข้าง จุดสำคัญคือราคาประมาณ $ 25.000 ประมาณจำนวนเงินมูลค่าเดียวกันออดี้ A4 แต่ผู้ซื้อ A2 ไม่น่าจะได้รับคำแนะนำจากการพิจารณาของการปฏิบัติจริงและความเป็นไปได้ ภาพที่แสดงเป็นสิ่งที่สำคัญมาก ...

 

ข้อความ: Sergey Yakubov
 
 

 

แหล่งที่มา: เครื่องยนต์