Test Drive Alfa Romeo Spider ตั้งแต่ปี 2006 แปลงสภาพ
แองเจิล Wears Prada
พลังของความประทับใจครั้งแรกสามารถที่จะทำงานสิ่งมหัศจรรย์ มันก็คุ้มค่าอัลฟ่าโรมิโอกับแสงปีที่ผ่านมาในเจนีวาแมงมุมใหม่ในขณะที่เขามีชื่อว่าทันทีสำหรับปีแปลงสภาพ แต่มันก็เกิดขึ้นว่าจากไดรฟ์ทดสอบครั้งแรกซึ่งในสีหลักที่จะจัดให้มีการแถลงข่าวการแสดงผลเพียงผิวเผิน เวลานี้ทุกอย่างที่แตกต่างกัน เราถูกนำเสนอด้วยความแปลกใหม่ไม่ได้อยู่ในชนิดของสวนดอกไม้สีในมหาสมุทรบางส่วน แต่ในบรรยากาศการทำงานอย่างหมดจด - ที่รูปหลายเหลี่ยมเฟียต นี่เองที่ทำให้มันเป็นไปได้ที่จะเปรียบเทียบแมงมุมกับคนอื่น ๆ อัลฟ่าและที่สำคัญที่สุด - ประเมินรถโดยไม่ต้องภาพลวงตาเสริม 
เมื่อคุณนั่งในรถที่สง่างามเช่นอัลเดอร์และคุณก็รู้ว่ามันเป็นผู้สืบทอดของประเพณีของความงามในตำนาน Giulietta แมงมุมที่คุณต้องคิดเกี่ยวกับสิ่งที่สูงมาก อย่างน้อยประมาณ Giugiaro และ Pininfarina รวม - นี้เป็นด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาเป็นศูนย์กลางของสไตล์ Alfa Romeo ที่ทำผลงานชิ้นเอกที่มีด้านบนเปิดที่เรา collaire จากฉบับอื่นเข้าใจรูปหลายเหลี่ยมเฟียต อันที่จริงความคิดอยู่ในระดับสูงที่ - พวกเขากล่าวว่าอยู่ใกล้ที่ไหนสักแห่งมี Outlet กับเสื้อผ้าแฟชั่น ไม่เคยได้ยินอะไร? ทุกอย่างที่มีขายโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
-- ใช่!? ฉันเพียงแค่ต้องมีกระเป๋าหนังใหม่ ...
รถขับเคลื่อนล้อ 260 แข็งแกร่งพร้อมบินแถวคดเคี้ยวของ autodrome บริสุทธิ์และเป็นธรรมชาติ เธอไม่จำเป็นต้องมีความเข้มข้นน้อยและไม่ได้หันเหความสนใจของเขาจากการสนทนา แมงมุมราวกับว่าพวกเขามีการจัดการเทวดาตัวเอง
มีอากาศขึ้นกับแทร็คที่ฉันตัดสินใจที่จะจับขึ้นที่ จำกัด แก๊สกับพื้น, เบรกในพื้นก๊าซในชั้น, เบรก ... แมงมุมแกว่งเผ็ด spidelly ให้เห็นได้อย่างชัดเจนที่จะเข้าใจว่าขีด จำกัด การจัดการที่ถูกต้องเพื่อให้กรวยล้อมรอบสามารถสะดุดแท้จริงในหน่วยมิลลิเมตร มันจะดูเหมือนจะจับฉวัดเฉวียนจากไดรฟ์ ดังนั้นไม่มีทางที่ไม่มีในใจ - ถุง Chert ของ! อย่างนี้เป็นเรื่องปกติ - เพื่อให้ทั้งวันนั่งลมแรงจำเจแล้วกลับไปที่กรุงมอสโกจากอิตาลีด้วยมือเปล่า?
ที่หลุมถัดไปหยุดการเปลี่ยนเครื่องท่ามกลางนักข่าวพี่น้องสเปรดซิป: หลังอาหารกลางวันคุณสามารถใช้อัลฟ่าใด ๆ จากหลุมฝังกลบและม้วนมันจนกระทั่งตอนเย็นที่คุณมอง และที่สำคัญที่สุด - จะมีเต้าเสียบขนาดใหญ่เป็นพิเศษ นี่คือคนฉลาด, ชาวอิตาเลียน - ไม่เพียง แต่ไม่เพียง แต่รถยนต์ แต่ยังคิดว่าอ่าน และในการช็อปปิ้งได้รับการพิจารณาทุกอย่างถูกกำหนด - ทันทีที่สนใจที่ไม่แข็งแรงในความเหมาะสมของลำต้น เท่าที่แมงมุมแตกต่างจาก Alp อื่น ๆ ฉันรู้สึกว่าสร้างขึ้นใหม่ใน GT ที่จับไปที่นี่ชัดเจนน้อยกว่าเล็กน้อยเหยียบไม่ได้ให้ข้อมูลการจัดการ ... ไม่ไม่เลวร้ายยิ่งขึ้นมันมีแนวโน้มที่จะมีเอฟเฟกต์รถไฟซึ่งแสดงให้เห็นว่าบนแมงมุมที่มีอยู่ใน Brera ดีเซลเร่งรถอย่างมาก - มีเวลาที่จะเอาชนะคลัตช์และบิดเบือนการถ่ายโอน รถเก๋งนี้มีฐานที่แตกต่างกันตั้งแต่วันที่ 156 ดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่แตกต่างกันในพฤติกรรม กล่าวอีกนัยหนึ่ง GT เป็นอะดรีนาลีนมากขึ้นมันต้องมีวิทยาลัยมากขึ้น Mercantile Dums Weathered ในขณะนี้
โดยวิธีการจากหลุมฝังกลบฉันดื่มที่ 159 Sportwagon ความอยากช้อปปิ้งไม่เกี่ยวข้องกับมันเพื่อที่จะนำภูเขาช้อปปิ้งมีโอกาสขนส่งสินค้าเพียงพอและแมงมุม (ตามมาตรฐานที่แปลงสภาพเขามีลำต้นจำนวนมากและที่สำคัญที่สุด - มันไม่หยุดที่จะเป็นเช่นนั้น ด้วยหลังคาพับ) เพียงแค่รถอย่างใดทั้งหมดที่แยกออกมาเลย ตอนแรกฉันลอง 159 Q4 3.2 V6 และฉันตระหนักว่ามันโชคดีมากสำหรับผู้ทดสอบของเรา Nikolay Fomenko แต่เมื่อฉันย้ายไปสู่รถยนต์มากขึ้นในการขับเคลื่อนล้อหน้า Sportwagon ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.2 JTS จากนั้นความประหลาดใจของฉันก็ไม่มีขีด จำกัด ปล่อยให้อัลฟ่านี้มีพลวัตน้อยกว่าและก๊าซจะไม่ให้มันอีกต่อไปก่อนที่จะปฏิเสธที่จะเลี้ยว (การรุกรานดังกล่าวทำให้เกิดการรื้อถอนนิติบัญญัติของล้อหน้า) แต่ด้วยค่าใช้จ่ายของเครื่องยนต์ที่ง่ายกว่ามากรถมีการค้นพบที่ดีกว่าขวาน - ปฏิกิริยาของสิ่งนี้คือคมชัดขึ้นและชัดเจนขึ้น นอกจากนี้การปรับเปลี่ยนนี้ดูเหมือนจะสะดวกสบายที่สุด การผสมพันธุ์สูง 2.2 JTS ไม่ผ่านร่างกายของการสั่นสะเทือนและแทบจะไม่สามารถได้ยินได้แม้กระทั่งในบันทึกย่อที่สูงที่สุด ไม่มีเสียงแอโรไดนามิก ความเข้าใจที่สมบูรณ์ 
ฉันกลับไปแมงมุมอีกครั้ง Cabriolet จะทำงานได้อย่างไรกับเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร? โดยทั่วไปอย่างละเอียด รถสั่งให้อุปกรณ์ดังกล่าวเป็นเพราะสิ่งที่คุณต้องการหาว เขาเครื่องประดับมีหลักสูตรที่มีการเร่งความเร็วที่รุนแรงที่สุดและการเบรก การระงับ Cabriolet ดูเหมือนจะรุนแรงกว่าที่ 159 และเห็นได้ชัดว่ามีการกำหนดค่าให้กับสนามกีฬา - ดังนั้นข้อดี อีกครั้งร่างกายของแมงมุมมีเฟรมพลังงานแบบบูรณาการ - Alfovtsy กล่าวบางสิ่งบางอย่างที่มีความแข็งที่เหลือเชื่อ แต่แมงมุมมอเตอร์เสียงรบกวนต่ำไม่ใช่อะไร Falseett ที่น่ารื่นรมย์ของเขาบนท็อปส์ซูไม่แตกต่างกันในเสียงของอากาศพลศาสตร์เมื่อคุณไปด้วยท็อปที่เปิดกว้าง การหมุนเวียนของเครื่องยนต์ต้องติดตามเครื่องวัดวามเร็วอย่างต่อเนื่อง ล้อมรอบ - และการตัดออกคือการหลบเลี่ยง ด้วยเหตุนี้ถ้าฉันฉันจะซื้อผู้ซื้อก่อนอื่นฉันจะดูแมงมุมด้วยเสียงเบสสูง V6 ราคาของรถยังเป็นที่โปรดปรานของตัวเลือกนี้ ในการแวบแรกความแตกต่างนั้นเป็นรูปธรรม ในมอสโก Cabriolets อิตาลีที่มีสี่แถวจะขายจาก $ 43,600 และมีขนาด 3.2 ลิตรหก - จาก $ 54,400 แต่ควรได้รับการพิจารณาครั้งแรกการปรากฏตัวของระบบการขับเคลื่อนแบบเต็มขั้นสูง (ความแตกต่างระหว่างแกนกลไกเชิงกล TWIN DIFF กระจายแรงบิดระหว่างล้อหน้าและล้อหลังขึ้นอยู่กับคลัทช์ของยางกับถนนและภายใต้สภาวะปกติให้ 57% แรงบิดด้านหลัง) ประการที่สองเราคำนึงถึงความแตกต่างในพลวัต รุ่น V6 จะเร่งตัวเป็นร้อยในน้อยกว่าเจ็ดวินาทีและ 2,2 ลิตร - สำหรับ 8.8 ไม่ว่าจะมีค่าธรรมเนียมประมาณสองวินาทีที่ 10,000 - เพื่อแก้ปัญหาคุณ ฉันสังเกตเห็นว่าคู่แข่งหลักของสไปเดอร์ - ออดี้ของตระกูล TT คือความแตกต่างในลักษณะการเร่งความเร็วระหว่างการปรับเปลี่ยนที่อ่อนแอและมีประสิทธิภาพมากที่สุดในไม่กี่วินาทีน้อยกว่าและในสัญญาณการเงินมากขึ้น
ข้อความ Ruslan Tarasov, ภาพถ่าย Alfa Romeo
Alfa Romeo Spider 3.2 JTS เครื่องยนต์เบนซิน, V6
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 3195
Power (HP ที่ RPM) 260 ที่ 6200
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 322 ที่ 4500
มุมเต็ม
เกียร์ 6 สปีดกลไก
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4395/1830/1370
MASS CURB (KG) 1765
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 240
การเร่งความเร็วไปที่ 100 กม. / ชม. (c) 6.8
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวงลิตร / 100 กิโลเมตร) 16.9 / 8.4
ราคาในมอสโกจาก $ 43,600 (จาก $ 54,400)
แหล่งที่มา: "autopilot"
