ทดลองขับ Alfa Romeo Brera ตั้งแต่ปี 2006 Coupe

ออสเตรเลียในใจกลางของอิตาลี

ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถเก๋งขนาดกลางจาก Alfa Romeo มีทศวรรษ รถยนต์เหล่านี้ได้รับการพิจารณาว่าเป็นกีฬาที่มีชื่อเสียงและน่าสนใจเสมอไป รายการที่ยาวนานในปี 2005 Brera เติมเต็มตรรกะ

 
รถสดสร้างความประทับใจที่ไม่สามารถลบได้แม้ในคลางแคลงตัวยง มุมมองของดวงตาด้านหน้าสะกดจิตและในกระจกมองหลังรถเก๋งดูอย่างไม่มีความมั่นใจในตนเองและแม้แต่ความชั่วร้ายเล็กน้อย ร้านเสริมสวยเปิดเผยไม่มีอยู่ แผงด้านหน้าอุปกรณ์และองค์ประกอบอื่น ๆ ที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงจะถูกยืมมาจาก Alfa 159 อย่างไรก็ตามการลงจอดลึกทัศนวิสัยเข้าใจได้ง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งย้อนหลัง ดังนั้นอารมณ์ที่พวงมาลัยของ Brera เป็นอีกหนึ่งสปอร์ตมากขึ้น
 
การตกแต่งภายในมีคุณภาพสูงและจากวัสดุที่ดี ไมล์สะสมของรถทดสอบประกอบด้วยเกือบ 20,000 กม. ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะสรุปเบื้องต้นเกี่ยวกับคุณภาพของการชุมนุม ยกเว้นสิ่งที่เล็กที่สุดมันยอดเยี่ยมมาก การตรวจสอบการทดสอบมือถือไม่ดังเอี๊ยดไม่ใช่เสียงกรอบแกรบความเงียบสงบแม้บนรถรางและพร้อมที่จะนำเสนอฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมเสมอ เฉพาะระบบไอเสียเสียงดัง Bassis ในการเลี้ยวต่ำและปานกลาง ใช่มันเป็นเสียงเบสที่คนส่งกลับไปรอบ ๆ และผู้ที่ยืนอยู่ตามรถถนนตอบสนองอย่างใจจดใจจ่อเพื่อปลุก
 
แต่ด้วยความเร็วสูงเสียงของไอเสียกำลังเคลื่อนเข้าสู่พื้นหลังเริ่มที่จะเดี่ยวมอเตอร์ มอเตอร์ SINGS Thumbs Up แต่ไม่มีการ จำกัด บันทึกเสียงโลหะสูงของเพลงของ ALFOV V6 อย่างแท้จริง! เกิดในออสเตรเลียที่โรงงานทั่วไปที่ได้รับในวิกฤต Fiat และ Alfa Romeo ที่ถ่ายโอนหน่วยพลังงานนี้อาจเป็นเพียงการเชื่อมโยงเดียวที่ตกลงมาอย่างชัดเจนจากภาพของ Coupe ของอิตาลี นอกจากนี้ลักษณะของเครื่องยนต์เป็นกองกำลัง 260 ที่ดีมากโดยใช้งาน 3.2 ลิตร ปัญหาคือว่ามอเตอร์ไม่ได้บิด เจ้าของรถยนต์อิตาลีทั่วโลกคุ้นเคยกับสิ่งนี้
หน่วยพลังงานที่มีความสุขให้ภูเขาแรงบิดในช่วงการปฏิวัติโดยเฉลี่ยมันยังไม่ได้รับมากถึง 7000 แต่ฉันไม่ต้องการทำเช่นนี้ ไม่จำเป็น. ฉันจำได้ดีตัวละครของ 12 วาล์วเก่า v6 ของหนึ่งใน alp 164 ที่ผ่านมาของฉัน มากถึง 4,000 เขาเพียงแค่ขับรถอย่างมั่นใจถึง 4,500 สัตว์อย่างมีนัยสำคัญและจาก 4600 และจากการตัดขาดคู่แข่งและโลหะโดยมีงานทำงานเพื่อความโง่เขลาที่น่าจดจำ! ไม่เพียง แต่สำหรับการจัดการ แต่สำหรับรถยนต์แฟน ๆ ได้รัก Alfa Romeo เสมอ ตอนนี้มีการโอเวอร์คล็อกที่หนาแน่นและเจ้าหน้าที่ทางการเมืองเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างเงียบสงบ ในแสงนี้มันจะกลายเป็นแฟน ๆ ที่เพิ่งทำใหม่ของแบรนด์ที่รักรถเพื่อรูปลักษณ์และการจัดการ พวกเขาไร้เดี่ยวจริง V6 จาก Alfa Romeo
 
อย่างไรก็ตามมีข่าวลือว่าในระหว่างการ restyling, Alfa กลับไปที่ v6 ดั้งเดิมซึ่งโดยวิธีการติดตั้งใน Alfa GT อย่างไรก็ตามด้วยงานหลักฟังก์ชั่น Copes เครื่องยนต์รายงานการเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยมของเครื่องอย่างยอดเยี่ยม Brera มีการขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีความแตกต่างด้านหน้าล็อคตัวเอง (35% ในระหว่างการเร่งความเร็วและ 40% เมื่อการเบรกโดยเครื่องยนต์) ซึ่งในทางกลับกันได้รับการลงนามกับ Torsen ที่แตกต่างกันส่งแรงผลักดันที่ล้อหลัง (ภายใต้สภาวะปกติของ การเคลื่อนไหวมีแรงบิด 53%)
 
ลอง Alfa Brera บนการเคลือบลื่นล้มเหลว แต่ฉันชอบธรรมชาติหลังล้อหลังของรถเมื่อกลิ้งเข้าสู่เทิร์น: คุณรู้สึกเหมือนอยู่บนเต้าเสียบของ Viragee เมื่อส่งเชื้อเพลิงล้อหลังโหลดที่แข็งแกร่งขึ้นและ รถยนต์ที่มีการเร่งความเร็วที่ดีและแสงไม่เต็มไปด้วยพวงมาลัยรีบไปข้างหน้า! Alfa ยังคงอยู่ด้วยตัวเองในที่จับ Baranca ทำจากจุดหยุดจนกว่าจะหยุดเพียง 2.2 เลี้ยวมีความคมชัดและละเอียดอ่อนมาก กับเธอและ Brera ทั้งหมดมีความไวต่อพื้นผิวถนนรถยนต์ ปฏิกิริยาที่เห็นได้ชัดเจนต่อวงแหวนของการกำจัดวิถีความจำเป็นในการทำงานกับพวงมาลัยด้วยการเบรกอย่างเข้มข้นทุกลักษณะของอัลฟาจะถูกบันทึกไว้ในรถเก๋งใหม่ พวงมาลัยที่นี่เป็นเครื่องมือที่แม่นยำที่สามารถวัดได้ด้วยวิถีจากหน่วยเซนติเมตร
 
เครื่องจะป้องกันไม่ให้สมบูรณ์ Cuore Sportivo? เฉพาะเมื่อเริ่มต้นจากสถานที่ ในการเคลื่อนไหวกล่องทำงานได้เป็นอย่างดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่น่าสังเกตโหมด Sport ซึ่งในเกียร์อัตโนมัติจะแขวนในการโอนแม้ในโหมดอัตโนมัติที่ช่วยให้เครื่องยนต์ที่จะยับยั้ง การชะลอตัวเร่งรัดเครื่องมาพร้อมกับสวิทช์ลงและขวาจนหยุดที่สมบูรณ์ก่อนที่จะมีการส่งครั้งแรก Brera พร้อมเสมอหลังจากกระสุนไดรฟ์ยากเบรกไปข้างหน้า! ในขณะเดียวกันถ้าคุณหมุนแรงกระตุ้นเครื่องจะมีการด้อยค่าเกือบ ซึ่งแตกต่างจาก GTV เก่า Brera มากดัดแปลงเพิ่มเติมสำหรับการดำเนินงานในชีวิตประจำวัน ระงับยางยืดที่มีส่วนแบ่งความสะดวกสบายที่ดีพื้นที่สำหรับนั่งด้านหน้าลำตัวขนาดใหญ่ สิ่งอื่นที่จำเป็น? Dynamics? เธอคือ. ควบคุม? รับ! V6 จากอัลฟ่า ?! และที่นี่คุณจับฉันแปลกใจ ผมไม่ทราบว่าสิ่งที่จะตอบ
 

ราคาและอุปกรณ์

Alfa Brera ขายในรัสเซียกับสองมอเตอร์สี่สูบ 2.2 JTS และ V6 3.2 JTS เป็นครั้งแรกที่มีการรวมกับ MCPP-6 หรือหุ่นยนต์ selesepeed 6 สปีดและที่สองเท่านั้นที่มี MCPP-6 และ ACP-6 ค่าใช้จ่ายของ Brera ที่ง่ายที่สุดในการกำหนดค่ากลางอยู่ที่ประมาณ 1,490,600 รูเบิล สำหรับรุ่นที่แพงที่สุดถาม 1,893,600 รูเบิล
 
Leonty Tytelev
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [ธันวาคม 2007]