ทดลองขับ Alfa Romeo 156 2003 - 2005 ซีดาน

alfa predatory

restyling ไม่ได้เปลี่ยนลักษณะของ Alfa Romeo 156 แต่เน้นย้ำถึงรูปแบบการสปอร์ตี้เล็กน้อย
รถที่สวยงามมีอายุการใช้งานยาวนาน ดังนั้น Alfa Romeo ให้รุ่นหนึ่งที่มีอยู่ในตลาดโดยเฉลี่ยเจ็ดปีนั่นคือค่อนข้างนาน แต่เป็นไปได้เกี่ยวกับรุ่น Dorestaying 156 ที่เธอล้าสมัยหรือไม่? ในกรณีใด โดยทั่วไปแล้วมันไม่ยากที่จะทราบว่างานของ Maestro Judjaro ผู้สร้างลักษณะของรถมีคุณสมบัติที่จะมีชีวิตอยู่ราวกับว่าเวลา อย่างไรก็ตามการอัปเดตภาพของเครื่องที่ง่ายซึ่งนักสู้ในวันครบรอบปี 2546 เป็นสิ่งจำเป็น นักออกแบบที่รับมือกับงานที่ยอดเยี่ยมเสมอและบริการด้านการตลาดของ บริษัท อิตาลีพยายามที่จะทำให้รถน่าสนใจยิ่งขึ้นสำหรับผู้ซื้อ
แน่นอนราคาจากมุมมองของผู้ซื้อกลายเป็นเรื่องที่ขัดแย้งกัน รุ่น restyled ที่สดใหม่มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าหนึ่งร้อยยูโรราคาถูกกว่าอันก่อนหน้า ดังนั้นซีดานจะมีราคา 25,760 ยูโรและเกวียนคือ 27,600 ยูโร ทำไมมันถึงทำ การคำนวณเป็นเรื่องง่าย - ปีหน้า Alfa Romeo 157 จะปรากฏขึ้นดังนั้นจึงมีความโดดเด่นในการทับซ้อนการขายของการดัดแปลงเก่า ใช่ 156 ไม่สามารถใช้กับหมวดหมู่ของรถยนต์ราคาถูก คู่แข่งของเธอเป็นตัวแทนเกือบทุกคนในชั้นเรียนของรถยนต์ครอบครัว แต่ถ้าเราคำนึงถึงตัวละครกีฬาของมันแล้วแม่น้ำที่มีอยู่แล้วของรถค่อนข้างอีกชนิดหนึ่งคือ - บีเอ็มดับเบิลของชุดที่ 3 ออดี้ A4 เบนซ์ C-Class และราคาสำหรับพวกเขาที่มีมากขึ้น
การแสดงออกมากขึ้น
การเปลี่ยนแปลงหลักเมื่อเทียบกับรุ่น dorestayling จะเห็นได้ชัดทันทีและดูเหมือนว่าสมมติว่าไม่คาดคิด: ถ้าก่อนหน้ากระจัง falseradiator ถูกจมน้ำในกันชนหน้าตอนนี้ก็ถูกหยิบยกออก มันน่าจะเป็นเรื่องเล็ก แต่หน้าในลักษณะที่แตกต่างกันโดยทั่วไป แม้ว่าตาข่ายมีขนาดเก่าก็เริ่มที่จะเตือนจะงอยปากของนกล่าเหยื่อที่ โดยวิธีการที่ตรงองค์ประกอบตกแต่งเดียวกันประดับฝากระโปรงและกันชนที่อายุน้อยกว่าในช่วงของรูปแบบ บริษัท 147 ดังนั้นรถครอบครัวก็จะนำไปสู่การออกแบบขององค์กร และพวกเขาทำให้มันเราตระหนักถึงการประชุมเชิงปฏิบัติการ
ในขณะที่อยู่ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ฉันได้ยินจากผู้ซื้อที่มีศักยภาพหนึ่งคนที่รถคล้ายกับรุ่นมิตซูบิชิล่าสุด อย่างยั่งยืน! หากรถยนต์ของสองแบรนด์และญาตินี่คือการปรากฏตัวของสี่ล้อฮูดและกันชน สิ่งที่ไม่นำไปจากโรงเรียนการออกแบบของอิตาลีดังนั้นจึงเป็นความคิดริเริ่มและสไตล์พิเศษนั่นคือคุณภาพที่ไม่สามารถทำได้ ความรวดเร็วของแบบฟอร์มการแสดงออกและอำนาจ - การรวมกันในยานพาหนะอนุกรมในวันนี้เกือบจะไม่พบ ส่วนที่เหลือของร่างกายยังคงไม่เปลี่ยนแปลง มือจับที่มีสไตล์เดียวกันที่ทำจากอลูมิเนียมเคลือบภายใต้การจับปกติการขาดภาพของพวกเขาจากด้านหลังเกี่ยวข้องกับการปรากฏตัวของซีดานกับรถเก๋ง (ในความเป็นจริงพวกเขาจะปลอมตัวบนแผงสีดำของพลาสติกถัดจากขอบของกระจก)
การให้อาหารรถยนต์ที่ตกลงมาในการทดสอบตกแต่งสปอยเลอร์บนลำตัวในหลังคา นี่คืออุปกรณ์เสริมขององค์กรของ Alfa Romeo ซึ่งเป้าหมายคือการเพิ่มแรงกดดันที่อยู่ด้านหลังแกนที่โหลดน้อยลงด้วยความเร็วสูง สิ่งนี้จำเป็นไม่ต้องสงสัยเลย ภายใต้เครื่องดูดควันที่ 156 มีการติดตั้งเครื่องยนต์สองลิตรสองลิตรสองลิตรที่คุ้นเคยแล้ว คุณสมบัติของเขาคือการจับคู่หัวเทียนในแต่ละกระบอกสูบสี่กระบอก การจุดระเบิดสองครั้งหมายความว่าต่อหน่วยเวลาสามารถถูกเผาด้วยเชื้อเพลิงจำนวนมากซึ่งจะเกิดขึ้น นอกจากนี้โซลูชันนี้ช่วยให้คุณสามารถผ่อนคลายเครื่องยนต์เพื่อการปฏิวัติสูง โดยทั่วไปแล้วจะไม่น่าแปลกใจที่ผลตอบแทนของเขาคือ 150 กองกำลัง เป็นไปได้ที่จะบรรลุตัวเลขที่ดีที่สุด แต่วิศวกรเลือกการประนีประนอมที่สมเหตุสมผลระหว่างการกลับมาและภาระ แรงบิดของเครื่องยนต์สูงสุดถึง 206 นาโนเมตร และถ้าไม่ใช่เกียร์กึ่งอัตโนมัติ Selespeed ติดตั้งบนเครื่องทดสอบมันจะรู้สึกไพ่ที่คมชัดมาก
ความจริงก็คือว่ากสท. รวมฟังก์ชันการทำงานของระบบเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติและการทำงานที่ผมจะบอกว่า - ฉลาด เมื่อมีการเปลี่ยนในกระแสในเมืองมีความล่าช้าจะเห็นได้ชัดกล่องทำหน้าที่ได้อย่างราบรื่น และถ้าเราสว่างในการติดตามประเทศ - กระตุกที่มีตัวตนเมื่อขยับเกียร์ ทั้งหมดของพวกเขาโดยวิธีการที่ห้า แต่กระตุกที่มีการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วแนะนำความคมชัดในกระบวนการบริหารจัดการ และเคลื่อนที่อย่างช้า ๆ ในอัลน่าทึ่ง ไม่ได้สำหรับเครื่องที่สร้างขึ้น ดังนั้นในวันที่เขื่อนของแม่น้ำมอสโกผมได้ความบันเทิงจากความจริงที่ว่าฉันได้รับการปล่อยตัวแล้วมันจะเกิดขึ้นกับมูลค่าการซื้อขายสูงสุด ใช้อย่างเต็มที่ในการเปลี่ยนแปลงของความเร็วจากโลกของสูตร 1 กลีบยอม ภายใต้ขวา + ภายใต้ซ้าย - มันเป็นตรรกะและเข้าใจ พวกเขาจะอยู่เพียงเพื่อให้คุณไม่สามารถฉีกมือของคุณจากแกะ
SELESPEED มีการกำหนดค่าในลักษณะดังกล่าวว่าเครื่องยนต์ไม่ว่างและไม่ได้เปลี่ยนไปส่งที่สูงที่สุดไปถึงสูงสุด 7600 รอบต่อนาที ร่วมกับกับดักค่อนข้างยนต์นี้จะทำให้มันเป็นไปได้ที่จะย้ายในโหมดการสู้รบในเกียร์ที่สองหรือสาม ฉันยังพบว่าแตกต่างกันใน Alfa Romeo เป็นเพียงไม่แนะนำ คุณจะเริ่มต้นที่จะผ่อนคลายและทำผิดพลาด ดังนั้นสำหรับตัวอย่างเช่นคนหันไปฉันในด้านหน้าของฉัน ฉันคิดถึงเพียงรถจากมุมมองสำหรับช่วงเวลาที่ว่าก็เขาช้าลงอย่างรวดเร็ว, การกระโดดข้ามเครื่องกำลังจะมาถึง พวงมาลัยสนับมือกันและ 156 ในไม่กี่มิลลิเมตรวงการกันชน - การตัดออกจากพวงมาลัยที่คมชัด
ไม่มีก็ไม่ได้อยู่ในการเดินทางที่จะต้องพิจารณาการตกแต่งภายใน โดยวิธีการที่ทางร้านได้รับหลายตัวเลือกสีใหม่ (รวมถึงด้านบนสีเข้มก่อนหน้านี้ไม่สามารถเข้าถึงได้ - ด้านล่างอ่อน) และตัวตึกถูกเปลี่ยนแปลงบนแผงด้านหน้าภายในที่หน้าจอคอมพิวเตอร์บนกระดานวางอยู่ แต่ - ความสนใจทั้งหมดบนท้องถนนและฉันจะบางที peristers ธุรกิจที่น่าตื่นตาตื่นใจ - มันก็คุ้มค่าที่จะกดคันเร่งวิธีการที่จะย้ายไปรอบ ๆ เมืองได้ง่ายขึ้น สมองได้รับด้วยความเร็วของเครื่องคอมพิวเตอร์ที่ทันสมัย, การคำนวณสถานการณ์ถนนหลายเคลื่อนที่ไปข้างหน้า มือตัวเองเริ่มที่จะทำให้การเคลื่อนไหวที่คมชัดและแม่นยำยิ่งขึ้น รถก็ลำบากรอเพียง ในที่สุดเขาก็ไป! - ดังนั้นจึงเข้าร่วมมีความสุขกับที่ 156 ตอบสนองต่อการกระทำของฉัน ผลัดกันเป็น drawy ในลูกครึ่งและน้ำตาหลายครั้งกรีดร้องแม้จะมียาง จากความสุขอาจจะคิดว่ามัน แม้ว่าระบบผลักดันของระบบความมั่นคงแน่นอน ASR จะปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัดก็ยังสนุกมันเข้ามาในบัญชีเฉพาะในสถานการณ์ที่สำคัญ
ได้อย่างรวดเร็วและสะดวกสบาย
พฤติกรรมการกีฬาที่คล้ายกันของรถมักจะเกี่ยวข้องกับแชสซีที่ตรึงที่ส่งเสียงสั่นสะเทือนในร่างกาย แต่ไม่ใช่ในกรณีของ Alfa Romeo วิศวกรชาวอิตาลีมักรู้วิธีค้นหาวิธีแก้ปัญหาที่ยอมรับได้ซึ่งยังคงความสะดวกสบายในห้องโดยสาร ดังนั้นที่นี่พวกเขาถูกตั้งค่าให้วัดสปริงแข็งและโช้คอัพซึ่งตามที่ดูเหมือนว่าฉันจะเปลี่ยนลักษณะของพวกเขาขึ้นอยู่กับจังหวะของการระงับ รุ่นก๊าซดังกล่าวมีผู้ผลิตชั้นวางจำนวนมาก
ที่ส่วนโดยตรงของ Alfa พอใจกับการเก็บรักษาวิถีที่เชื่อถือได้เต็มไปด้วยลมด้านข้างและการป้องกันที่ดีกับเสียงอากาศพลศาสตร์
โดยทั่วไปแล้วในระหว่างการเดินทางฉันต้องผ่านช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์เพียงไม่กี่คู่ ครั้งแรก - ด้วยรถยนต์ที่ถูกขโมยอย่างรวดเร็วและเป็นที่สอง - ด้วยความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์ มันเป็นเช่นนี้: การยกระดับมอเตอร์ก่อนยิงแล้ววิ่งอีกครั้งเพื่อนร่วมงานของฉันกับเพื่อนร่วมงานเกี่ยวกับการแสดงของจารึกคอมพิวเตอร์บนกระดานในอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่มากเกินไป เมื่อมองไปที่อุปกรณ์ที่ไม่ได้อยู่ต่อหน้าต่อตา แต่ที่ด้านบนของคอนโซลกลางก็หวาดกลัว - ลูกศรถูกแช่แข็งที่เครื่องหมาย 130 องศาและไม่มีเสียงของพัดลมทำงาน ขอบคุณพระเจ้าเพื่อนร่วมงานของฉันไม่ได้อยู่ห่างออกไปหนึ่งปีที่ Alfa Romeo 155 ก่อนหน้านี้และสามารถสันนิษฐานได้ด้วยความน่าจะเป็นจำนวนมากที่เกิดขึ้น เปิดเครื่องดูดควันและแก้ไขเทอร์มินัลบนมอเตอร์ไฟฟ้าหมุนใบพัดใบพัดเขาใส่ทุกอย่างไว้ในที่เดียวกัน เพียงไม่กี่นาทีอุณหภูมิจะเป็นปกติ มันเกิดขึ้นแม้ว่าชาวอิตาเลียนจะแสวงหาทุกวิถีทางเพื่อกระชับคุณภาพในระดับเยอรมัน โดยทั่วไปแล้วพวกเขาประสบความสำเร็จตามหลักฐานโดยเฉพาะอย่างยิ่งภาระค้ำประกันการค้ำประกันของผู้ผลิตถือว่า - 2 ปีโดยไม่มีการ จำกัด ระยะทาง
Sergey Ilyinsky
   
ข้อมูลจำเพาะสั้น ๆ Alfa Romeo 156
ปริมาณเครื่องยนต์, ลูกบาศก์ ดู: 1970
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ: 4
พลังงานล. กับ. สำหรับ RPM: 150/6400
แม็กซ์ แรงบิด NM / ที่เกี่ยวกับ นาที.: 206/3250
การเร่งความเร็วสูงสุด 100 km / h, c.: 8.2 (9.0) *
ความเร็วสูงสุด KM / H: 220
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง L / 100 กม.: 8.9 (9.0)
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L .: 63
ขนาด, มม.: 4440x1745x1430
* ในวงเล็บ - ข้อมูลสำหรับรุ่นที่มีช่องเกียร์กึ่งอัตโนมัติ Selesepeed

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№7 (53), 2004]