Test Drive Alfa Romeo 156 2003 - 2005 ซีดาน

ลูกคอโซปราโน

ใช่วิศวกรเสียงเบื่อดีปรับโดย Alfa Romeo 156 ระบบไอเสีย. แถวสองลิตรสี่สามารถท้อแท้
ไม่ว่าจะเป็นความประสงค์ของเราเราจะขายตั๋วสำหรับ 156 วิธีพูดที่มอนต์เซอร์รัต Caballe ดังนั้นไม่เป็นไร shelma จะเริ่มส่งออกมันก็เป็นเพียงมูลค่าการเปลี่ยนที่สำคัญในการล็อคการเผาไหม้! Chinno สำคัญและในเวลาเดียวกันกับบันทึกซุกซน ลองนึกภาพโปสเตอร์: วันนี้! คอนเสิร์ตที่ไม่มีใครเทียบ Alfa Romeo ในประสิทธิภาพของโปรแกรมเดี่ยว เรียสจะดำเนินการในการลงทะเบียนทั้งหมด - 2-7000 ปฏิวัติ รีบร้อนที่จะได้ยิน! เรามั่นใจว่าแฟน ๆ ของนักร้องชาวอิตาเลียนจะให้ตั๋วทั้งหมดที่จุดหนึ่ง
ดาวดูดี ล้ออัลลอยด์ ยาง 205 / 60R16 ไฟตัดหมอก electrobacket เต็มรูปแบบรวมหมู่สิ่งอื่น ๆ ร้อนกระจกกลางแจ้ง เบาะหนังสีขาว ควบคุมอุณหภูมิและความชื้น ความสูงและมุมเอียงของพวงมาลัยซึ่งมีคนขับที่จะเชื่อมโยงไปถึงความสะดวกสบายและการควบคุมภาพไร้ที่ติมากกว่าสองโล่เครื่องดนตรี โดยวิธีการที่ปั้นเป็นรูปครึ่งวงกลมของมาตรวัดความเร็วและอย่างมากคล้ายหนึ่งชิ้นส่วนของเสื้อผ้าของผู้หญิงโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณดูที่พวกเขาออกไปข้างนอกผ่านกระจกหน้ารถ
ในปี 1998 เรามีรีดแล้วรถคล้ายกับเครื่องยนต์ขนาดเล็ก (1.6 ลิตร) และจากนั้นการตรวจสอบความแตกต่างทั้งหมดของการออกแบบตกแต่งภายในและภายนอกของ 156 ดังนั้นวันนี้เราจะมุ่งความสนใจไปที่มอเตอร์แข็งแกร่ง
ดังนั้น 155 แรงม้า เครื่องยนต์สองลิตร จะมีมากหรือน้อย? สัมผัสจากสถานที่ Mondering ว่าหนึ่งในหกที่จำเป็นในการโรยรอบคอบก่อนที่จะปล่อยให้ไปเหยียบคลัทช์ที่เราใช้เวลาเหยียบก๊าซ มาตร arrow เบา ๆ รีบวิ่งไปสามพันปฏิวัติและรถแกว่งล้อแบ่งออก ศักดิ์สิทธิ์จะกวาดในหัว ฉันทำซ้ำการออกกำลังกายสองครึ่ง ผลที่ได้คือเดียวกัน ที่หนึ่งและครึ่ง ดีขึ้น แต่ยังคงยอดรถ
การทดลองกับเหยียบแก๊สแสดงให้เห็นว่าเพื่อเริ่มเคลื่อนย้ายได้อย่างราบรื่นเพียงแค่ปล่อยให้คลัตช์ เครื่องยนต์ดึงเกือบเต็มไปด้วย Idle น่ายกย่อง การดำเนินงานของกลไกการกระจายก๊าซกับเฟส variator ตามที่พวกเขาพูดชัดเจน แรงบิดที่ดีบนพื้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีค่าใน Urban Sustroca เป็นเพียงว่า Alfa Romeo ไม่เพียงพอที่เรารู้จักครั้งแรกของเรา
ฉันไม่ชอบครั้งแรกและการเร่งความเร็วรถยนต์ที่เฉื่อยชา จากนั้นจะได้รับจาก Alfa Romeo ที่ยอมรับได้และสิ่งสำคัญที่สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงของจินตนาการมอเตอร์จะต้องบิดถึง 4,000 การปฏิวัติ เฉพาะในกรณีนี้ที่ 156 ไม่ได้เปล่งประกายกับพื้นหลังของ Vaz Nine ไม่ต้องพูดถึงส่วนที่เหลือของการแทรกแซง
เราเลือกเว็บไซต์ที่มีเปลือยและก๊าซ - ไปที่พื้น การแลกเปลี่ยนครั้งที่สองร้อยในการส่งผ่านครั้งที่สองหลังจาก 9 วินาทีหลังจากการเริ่มต้นควันจากยางถูกกำจัดหลังจาก 15 และเส้นทางสิบเมตรบนยางมะตอยจะถูกน้ำท่วมผ่านสัปดาห์ รถกระบะจริงของเครื่องยนต์สองลิตรกลับกลายเป็นแม้กระทั่งในการปฏิวัติเกือบทั้งหมดและเริ่มมีสองพัน ตอนนี้เป็นที่ชัดเจนการอ้างสิทธิ์สำหรับพลวัตของ Alfa Romeo 156 ไม่มีอะไรเลย
แต่นี่คือสิ่งที่ทำให้งง ด้วยเหตุผลบางอย่างรถรู้สึก บางครั้งมันก็จางหายไปว่ามันสูงกว่าที่จริงแล้ว เป็นเวลานานที่เราสงสัยว่าจะใส่อะไรในการทำบุญและในที่สุดก็มาถึงความคิดเห็นที่ไม่ซ้ำกัน: พวงมาลัยเฉียบพลัน ตัดสินด้วยตัวคุณเอง ในการหมุนล้อที่ควบคุมจากจุดสุดขั้วหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งคุณจะต้องหมุนสองรอบของพวงมาลัยเท่านั้น สะดวกสบาย? ไม่ต้องสงสัยโดยเฉพาะในเมือง อย่างปลอดภัย? ตามธรรมชาติ ท้ายที่สุดแม้กระทั่งที่เทิร์นที่ยอดเยี่ยมจะไม่เกิดขึ้นเพื่อสกัดกั้นพวงมาลัย อย่างไรก็ตามหากไม่มีนิสัยบางอย่างแม้แต่การเบี่ยงเบนเล็กน้อยของพวงมาลัยจากปกติทำให้รถยนต์มีวิถีตรง ตามกฎแล้วในเครื่องอื่น ๆ คุณภาพดังกล่าวแสดงให้เห็นถึงความเร็วมากกว่า 120 กม. / ชม. และที่ 156 - อยู่ที่ 60 กม. / ชม. ดังนั้นความรู้สึกของเที่ยวบิน
เหยียบเบรคจะต้องชินกับ ความหนาของตัวป้องกันของรองเท้าของคุณให้ข้อมูลน้อยลง เหมาะอย่างยิ่งแน่นอนว่ามันจะดีกว่าที่จะขี่เท้าเปล่า ดูเหมือนว่าจะได้สัมผัสกับนิ้วหัวแม่มือแบบสุ่มของขาขวาไปยังเหยียบเบรคและคุณจะเปื้อนตอร์ปิโดทันที และถ้ามันไม่ได้มีไว้สำหรับการทำงานของ ABS ที่ถูกต้องกิโลเมตรแรกของเส้นทางของเราสามารถคำนวณได้อย่างง่ายดายบนเส้นทางเบรก เพียงหนึ่งในสี่ของชั่วโมงต่อมาก็เป็นไปได้ที่จะปรับให้เข้ากับการดำเนินงานของเบรกประสิทธิภาพที่ฉันไม่ได้หยุดที่จะประหลาดใจ ต่อมาเมื่อฉันย้ายไปเรียนคลาสสิกของฉันฉันรู้ว่าไม่มีใครอยู่ในสี่คนเลย
Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark เป็นหนึ่งในไม่กี่คันที่มีตัวละครของตัวเอง บางทีการแอบดูเล็กน้อย อย่างไรก็ตามนี่ไม่ได้หมายความว่ารถไม่สบายหรือไม่ปลอดภัย ในทางกลับกัน มีป้ายพื้นบ้าน: ตัวละครที่เพิ่มขึ้นผู้ปฏิบัติงานที่ดีกว่า ในกรณีนี้คำสั่งนั้นยุติธรรมอย่างแน่นอน
ข้อมูลจำเพาะ Alfa Romeo 156 2.0 Ts
ร่างกายทั้งหมดอยู่ทั้งหมด, การถือ, 4 ประตูจำนวนสถานที่คน - 5 o ลดน้ำหนัก, กก. - 1230 o น้ำหนักเต็ม, kg - 1750 o ขนาด (ความยาว / ความกว้าง / ความสูง), มม. - 4430/1745/1415 o ฐาน, มม. - 2595 o สูงสุด ความเร็วกม. / ชม. - 216 o การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 กม. / ชม. c - 8.6 o เคาน์เตอร์ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม.: (ผสม) - 10.2 o เครื่องยนต์ - 4 สูบ, อินไลน์; ทาส. ปริมาตร CM3 - 1970; พลังงาน, HP ที่ขั้นต่ำ 1 - 155/6400; แรงบิด NM ที่ MIN-1 - 191/3500; ระบบไฟฟ้า - การฉีดโอ Transmission O - 5 ความเร็ว, ขน o ขนาดยาง: 205/60VR16 o การระงับล้อ: ด้านหน้าและด้านหลัง - อิสระ o เบรค: ด้านหน้า - แผ่นดิสก์, ระบาย; ด้านหลัง - ดิสก์ o พวงมาลัย - ด้วยสวิทช์ไฮดรอลิก o ราคา, $ - 25000
ข้อความ: Oleg Kalaushin

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ