ทดลองขับ Alfa Romeo 156 2003 - 2005 ซีดาน

ใหม่จูเลียต

Alfa Romeo 156 - Renaissance อัตโนมัติ
 
รถที่ดีเพียงแค่จำเป็นต้องดึงดูดความสนใจ - ผ่านแบบจำลองตามกฎอย่าใช้ชีวิตยาว (ยกเว้นบางทีงานฝีมือในประเทศและรถยนต์ราคาประหยัดที่ยอดเยี่ยมเช่น Daewoo และแม้กระทั่งในประเทศของเรา)
 
ดังนั้นผู้คนจำนวนมากทำงานในการออกแบบรถยนต์แต่ละคันและอย่างต่อเนื่อง - ความเป็นจริงที่ทันสมัยเป็นเช่นนั้นเพื่อรักษาความต้องการลักษณะของมันจะต้องได้รับการปรับปรุง (ไม่น้อยกว่าห้าปี) อย่างไรก็ตามกฎที่ไม่มีข้อยกเว้นไม่ได้เกิดขึ้นและรถยนต์ที่สวยงามอย่างแท้จริงเช่นเดียวกับผู้หญิงที่สวยงามไม่ริ้วรอย แม้ว่ารถยนต์ดังกล่าวจะปรากฏขึ้นน้อยมาก
 
แต่ก็ยังปรากฏอยู่ ตัวอย่างทั่วไปคือ Alfa Romeo 156 ฟื้นฟูชื่อเสียงในอดีตของแบรนด์ที่มีชื่อเสียง สำหรับ บริษัท อิตาลีรถคันนี้กลายเป็นทายาทของโมเดล Giulietta ในตำนาน (ในครั้งเดียวที่พัฒนาโดย Bertone Atelier) ซึ่งบั่นทอนถนนของคาบสมุทร Apennine และส่วนที่เหลือของยุโรปในช่วงกลางยุค 50 ด้วยการปรากฏตัวของเขามันชัดเจนว่าตรงกันข้ามกับการเติมเต็มการเปลี่ยนแปลงภายใต้คำพิพากษาปีกสำหรับ Alfa Romeo ไม่ใช่จุดจบ แต่เพียงหนึ่งในขั้นตอนของการพัฒนา
 
เมื่อเห็นแสงสว่างในปี 1997 ในปี 1998 ชื่อของปีในยุโรปได้รับรางวัลชื่อของปีในยุโรปทันทีเกือบจะเป็นหนังสือขายดีโดยเริ่มต้นในบรรทัดแรกของการจัดอันดับยอดขายรถยนต์ และภายนอกของรถโดยธรรมชาติเล่นที่นี่ไม่ใช่บทบาทสุดท้าย สิ่งที่น่าสังเกตการปรากฏตัวของ Alfa Romeo ที่สร้างขึ้นโดยประชาชนที่สร้างขึ้นด้วยตัวเอง จากนั้นโฮมเซ็นRROยึดตกแต่งด้วย Grande เช่น Pininfarina, Bertone และ Italdesign แต่ในช่วงฤดูหนาวของปี 2545 เมื่อชาวอิตาเลียนทำตามกฎหมายที่ไม่อาจหยุดยั้งของตลาดตัดสินใจที่จะอัปเดตปัญหาเกิดขึ้นก่อนพวกเขา - วิธีการคืนค่าด้วยการสูญเสียน้อยที่สุดสำหรับด้านนอกของรถ? ในเวลานั้นผู้สร้างรถยนต์ Walter de Silva และผู้สืบทอดของเขา Andreas Restinas ซึ่งนำไปสู่ \u200b\u200bAlfa Romeo 147 ได้ออกจาก บริษัท แล้ว (วันแรกในปัจจุบันคือโพสต์ของนักออกแบบเชฟออดี้และที่สองตั้งแต่ปี 2545 ในตำแหน่งที่คล้ายกันใน Subaru) เป็นผลให้เหตุการณ์ที่รับผิดชอบดังกล่าวต้องถูกเรียกเก็บเงินกับผู้เชี่ยวชาญของบุคคลที่สาม บทบาทนี้ได้รับการแสดงอย่างสมบูรณ์แบบโดยหัวหน้าของสตูดิโอร่างกาย Italdesign Georgetto Judjaro ได้รับการยอมรับโดยวิธีการออกแบบรถยนต์ที่ดีที่สุดของศตวรรษที่ผ่านมา
 
นำโดยหลักการของความดีไม่ได้มองหา Maestro ไม่ได้แทรกแซงอย่างจริงจังในด้านนอกของรถเพิ่มเพียงคู่เดียวในช่วงแรกของการตีเล็กน้อย 156th มีอีกคนก้าวไปข้างหน้าขั้นสูง (เทียบกับรุ่น Dorestaying) ตาข่าย Falseeradiator ไฟหน้าโปร่งใสใหม่และกันชน - ดูเหมือนว่าจะเป็นไปเล็กน้อย แต่ยังเป็นด้านหน้าและรถตัวเองโดยรวมเริ่มดูรุนแรงยิ่งขึ้นก้าวร้าวมากขึ้น .. หลังจากนั้นหลังจากนั้นในด้านนอกของรถทิศทางใหม่ของการออกแบบขององค์กรได้รับการประจักษ์ - เนื่องจากตาข่าย falseradiator เช่นเดียวกับ Alfa Romeo 147 ใบหน้าของรถเริ่มเตือนจงอยปากของ นกเหยื่อ มิฉะนั้นภายนอกของ 156th ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - ทั้งหมดนี้เหมือนกันในซีดานครอบครัวที่แสดงออกและมีสไตล์ของอิตาลี
 
และไม่เพียง แต่ข้างนอกเท่านั้น แต่ยังอยู่ข้างใน อย่างน้อย chepithets ที่ระบุไว้อย่างน้อยสามารถนำมาประกอบกับการตกแต่งภายในของการทดสอบ 156 ต้องขอบคุณการผสมผสานที่กลมกลืนกับพลาสติกสีดำและสีแดงเกือบราสเบอร์รี่ผิวมันดูน่าประทับใจจริงๆ ไม่ใช่ผู้ผลิตรถยนต์ทุกคนในวันนี้สามารถซื้อชุดสีที่เป็นตัวหนาได้ และการตกแต่งตกแต่งครั้งเดียวที่ทันสมัยในรูปแบบของไฮเทคในกรณีนี้ดูเหมือนจะเหมือนสัมผัสขนาดเล็กเสริมและเน้นการออกแบบตกแต่งภายในดั้งเดิม
 
นอกจากนี้เอฟเฟกต์นี้ได้รับการปรับปรุงด้วยการหมุนของคีย์ในการล็อคจุดระเบิดเมื่อสีดำอย่างแน่นอนกับเครื่องชั่งนี้ของแดชบอร์ดและคอนโซลด้านหน้าก็มาถึงชีวิตก็กะพริบไฟสีแดงสดใส และรถเริ่มต้นกลืนนมสิ่งอำนวยความสะดวก ... และเขาสามารถให้อภัยข้อเสียทั้งหมด ได้แก่ เบาะนั่งสั้น ๆ และปมคันเหยียบแคบ ๆ ที่แคบไม่สะดวกสบายซึ่งพื้นรองเท้าของรองเท้ากว้างยึดกันและไม่เพียงพอ สำหรับร้านเสริมสวยรถครอบครัว แม้ว่ามันอาจเป็นข้อบกพร่องทั้งหมด หากอาคารของการชุมนุมบางครั้งพบกับรถยนต์ Dorestaying ไม่เพียง แต่ห้องโดยสารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงร่างกายจากนั้นคุณไม่สามารถพูดอัลฟ่าโรมิโอและชิ้นส่วนร่างกายและแผงตกแต่งภายในอยู่ติดกันมากกว่าอย่างระมัดระวัง อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าที่จะมองหาข้อบกพร่องที่ร้ายแรงในรถยนต์สำหรับ 26,000 ยูโรหรือไม่?
 
โดยวิธีการสำหรับเงินนี้ชาวอิตาเลียนเสนอไม่เพียง แต่ประกอบกันอย่างเหมาะสม แต่ยังมีซีดานที่มีอุปกรณ์ค่อนข้างดี นี่คือการควบคุมสภาพอากาศสองโซนรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบที่มีเซ็นเซอร์ฝนแสงกระจกหน้ารถและฟองอากาศที่สะอาด, ที่นั่งด้านหน้า, เครื่องรับซีดีที่มี Bose Acoustics, ABS (C EBD), ระบบที่ไม่มีการเชื่อมต่อของหลักสูตรเสถียรภาพ (VDC) และถุงลมนิรภัยหกใบ
 
แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าในสินทรัพย์ของ Alfa Romeo 156 สายเครื่องยนต์ที่เหมาะสมซึ่งมีหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินและพลังงานดีเซลเทอร์โบ - 3.2 ลิตรที่มีหก 3.2 ลิตร นอกจากนี้ผู้ซื้อชาวรัสเซียสามารถเลือกสองตัวเลือกสำหรับ KP - กลศาสตร์ธรรมดาหรือ Selespeed - MCP พร้อมคลัตช์อัตโนมัติที่สร้างขึ้นโดยเทคโนโลยี F1 พร้อมสวิตช์พวงมาลัย อย่างไรก็ตามสำหรับการส่งสัญญาณประเภทที่สองจะต้องจ่ายเพิ่มอีก 1,500 ยูโร
 
ในกรณีของเราเรากำลังพูดถึงรุ่นที่มีเครื่องยนต์พร้อมเครื่องยนต์ 2 ลิตรรวมกับกล่องเกียร์ 5 สปีดแบบแมนนวล ในยุโรปเครื่องยนต์ถือว่าแก่แล้วดังนั้นผู้ค้าที่ 156 จึงไม่ได้ขายมอเตอร์นี้อีกต่อไป อย่างไรก็ตามมันเหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีพลวัตที่ยอดเยี่ยมด้วยการใช้เชื้อเพลิงที่ยอมรับได้
 
คุณสมบัติหลักของมอเตอร์ - สำหรับแต่ละกระบอกสี่กระบอกสูบมีหัวเทียนสองตัว เทียนจับคู่ทำให้เป็นไปได้ที่จะเผาไหม้เชื้อเพลิงมากขึ้นจึงเป็นการเพิ่มการกลับมาของเครื่องยนต์ ม้าหนึ่งร้อยและครึ่งร้อยที่มีสองลิตร - ไม่ จำกัด อย่างไรก็ตามวิศวกร Alfa Romeo ต้องการจุดศูนย์กลางทองคำระหว่างพลังงานและการดึง - แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ (181 NM) จะประสบความสำเร็จในการปฏิวัติ 3,800 ครั้ง มอเตอร์ที่มีลักษณะดังกล่าวต้องการอาหารที่คงที่ - มูลค่าการซื้อขายที่สูงขึ้นเท่าใด ดังนั้นในการทบทวนที่ต่ำรถดูเหมือนว่ามีความรอบคอบเล็กน้อยซบเซา แต่มันก็คุ้มค่ากับการกดคันเร่งเล็กน้อยไม่มีร่องรอยจากความคิด - และรถยนต์เริ่มตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในตำแหน่งของคันเร่งแก๊ส เขายิงที่ 156 ข้างหน้าได้อย่างง่ายดายเพื่อให้เขาหมุนตัวเองขึ้นไปที่โซนสีแดง
 
โดยวิธีการที่ชาวอิตาเลียนได้เข้าใกล้การออกแบบขนาด T Achometer - ที่ไม่ได้ใช้งานและด้วยความสงบลูกศรของเขาจะดูที่ใดที่หนึ่งปีนขึ้นไปในวงที่คุ้นเคยกับดวงตาเท่านั้นเมื่อเครื่องยนต์แปลผ่านการปฏิวัติ 4,000 ครั้งเท่านั้น สิ่งนี้ค่อนข้างคุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็ว แต่ก่อน - อึดอัดเล็กน้อย อีกข้อที่เห็นได้ชัดเจนคือฉนวนที่งดงามของห้องโดยสาร ไม่นี่ไม่ได้หมายความว่าความเงียบที่สมบูรณ์ในระหว่างการจราจร แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าเสียงของมอเตอร์กลายเป็นสิ่งที่แตกต่างหลังจากการปฏิวัติ 3000-3500 อย่างไรก็ตามเสียงนี้เป็นเรื่องที่ไม่เป็นการรบกวนและน่าพอใจสำหรับการได้ยินซึ่งสามารถทำได้ เมื่อเทียบกับการร้องเพลงที่ดี
 
ฤดูหนาวที่ปกคลุมไปด้วยหิมะโจ๊กถนนสำหรับการเดทกับรถชุดที่คล้ายกันที่จะนำมันอย่างอ่อนโยนไม่สมบูรณ์แบบ แต่ล้อหลังของอัลฟ่าโรมิโอและบนเช่นเคลือบคุณรู้สึกมากกว่าความมั่นใจ - ได้อย่างรวดเร็ว 156 อย่างชัดเจนและตอบสนองต่อการจัดการของพวงมาลัยให้อิสระเต็มที่ในการขับรถเป็นครั้งคราวเท่านั้นการปรับการกระทำของตนโดยใช้ระบบการรักษาเสถียรภาพ แต่ มันเกิดขึ้นค่อนข้างประณีต เอบีเอสยังเป็นที่เรียบร้อยการทำงานในกรณีที่จำเป็นเท่านั้นในช่วงสุดท้ายมาก (ในขณะที่ขั้นตอนการชะลอตัวแม้ในการเคลือบผิวลื่นที่มีประสิทธิภาพมาก แต่อย่างราบรื่น)
 
อะไรคือสิ่งที่สำคัญ: อิตาลีจัดการเพื่อหาการตั้งค่าที่ดีที่สุดและระงับ (ในด้านหน้า - การออกแบบเป็นพิเศษสำหรับการก่อสร้าง 156 สองคันโยกวิลลี่, ด้านหลัง - แม็คเฟอร์สัน) ในมือข้างหนึ่งก็ยากสวยเพื่อการกำจัดม้วนร่างกายร้ายแรงใด ๆ แต่เธอก็ไม่ได้โกรธและความสะดวกสบายอย่างเป็นธรรม
 
รถที่ดี - มันมาก แต่ 156-TH - ไม่เพียง แต่รถที่ดี มันเป็นหนึ่งในเครื่องที่เลือกหัวใจที่ตกอยู่ในความรักตั้งแต่แรกเห็น ...
 
ข้อความ: วลาดิเมีย Zhidkov
 

แหล่งที่มา: วารสาร MKmobil