ทดลองขับ Alfa Romeo 156 2003 - 2005 ซีดาน

รุ่นเบต้า

เมื่อคำพิพากษาเป็นผู้ผลิตชั้นนำของยุโรปและไม่ใช่เงาสีซีดของ VW ที่ยิ่งใหญ่และยิ่งใหญ่ ในครั้งเดียวผลิตภัณฑ์ Alfa Romeo เป็นทางเลือก BMW ที่เต็มเปี่ยม แต่นั่นเป็นเวลาผ่านไปเห็นได้ชัดว่าไม่สามารถแก้ไขได้

เห็นได้ชัดว่าโดยไม่คำนึงถึงการตั้งค่าการเปลี่ยนแปลงของผู้ซื้อในยุโรปที่มีประโยชน์มากขึ้นหรือหยุดที่จะชื่นชมอารมณ์และความสามารถพิเศษ Alfa Romeo เก่า ๆ เข้าสู่ชื่อของพวกเขาในประวัติศาสตร์ด้วยตัวเอียงที่สง่างาม แทบจะไม่มีใครจำเครื่องเหล่านี้เกี่ยวกับความไม่น่าเชื่อถือของเครื่องเหล่านี้ แต่หลายคนยังคงบอกเกี่ยวกับคุณภาพการขับขี่ที่สดใสของพวกเขา รถคันสุดท้ายของสายพันธุ์ที่ถูกลืมเกือบจะถูกลบออกจากการผลิตของ Alfa Romeo 156 การออกแบบที่กล้าหาญมากดูปฏิวัติพื้นหลังของรถยนต์เชิงมุมเก่าของแบรนด์อิตาลี แต่จากมุมมองของอสังหาริมทรัพย์ในการดำเนินงาน 156 เป็นผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปที่มีไว้สำหรับการทดสอบการแปลง

อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกอย่างแย่มาก รถเป็นตัวอย่างที่สวยงามและโดราเตียลและปรากฏขึ้นหลังจากความทันสมัย ซีดานดูเหมือนจะเป็น 2 ประตูเนื่องจากมือจับที่ซ่อนอยู่ของประตูหลังและเน้นไปที่ด้านหน้าขนาดใหญ่และสากลที่สง่างามและกราสเซ่น (เขาไม่ได้เป็นซีดานไม่มากนักดังนั้นจึงดูเหมือนจะไม่เป็นยุ้งฉาง) Качество сборки кузова неидеальное, зато металл качественный, как и эмаль, которой покрывали эти автомобили. ไม่มีปัญหาเรื้อรังกับไฟฟ้าและการกัดกร่อน Единственное но модель считается спортивной, посему на рынке немало экземпляров, на которых неумелые, но чересчур самонадеянные водители умудрились убраться. И далеко не факт, что машину восстанавливали, полностью соблюдая технологии.

ร้านเสริมสวยมีความสุขพร้อมกันและเสียใจ มันพอใจในการตกแต่งภายในที่มีสไตล์มากอลูมิเนียมที่อุดมสมบูรณ์ (และอุปกรณ์ที่มีชื่อเสียงในเวลส์เริ่มคัดลอกทุกอย่างในเวลา) เตรียมการปรับแต่งคนขับให้นั่งแบบไดนามิก มันเป็นตรรกะที่ที่นั่งแตกต่างจากการสนับสนุนด้านที่พัฒนาแล้ว ทัศนคติที่คลุมเครือทำให้เกิดการลงจอดที่เฉพาะเจาะจงซึ่งแม้ว่าจะช่วยให้คุณสามารถใช้ท่าทางที่สะดวกสำหรับการขับเคลื่อนการต่อสู้ แต่ไม่อนุญาตให้ผ่อนคลายด้วยล้อ Salon ถูกดุ: สถานที่และด้านหน้าและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านหลังของ Little ใช่และลำตัวเป็นเรื่องยากที่จะโทรหาที่กว้างขวางแม้ในรุ่น 5 ประตู

คุณภาพการชุมนุมยังทำให้เกิดความเสียใจ (ตามทางการยศาสตร์): ในรถยนต์อิตาลีแม้แต่ใหม่บางสิ่งบางอย่างที่เป็นอันตรายหรือเสียงเอี๊ยดและกับเวลาสถานการณ์ มันยิ่งแย่ลงเท่านั้น (นี่ไม่ใช่โตโยต้าที่ซึ่งทศวรรษพลาสติกไม่สูญเสียแบบฟอร์ม) วัสดุคุณภาพต่ำใช้สำหรับตกแต่ง: ในบางสำเนาพลาสติกตกแต่งใต้ต้นไม้ไม่เป็นที่พอใจและสัมผัส

ส่วนสำคัญของข้อเสียคือการเดินทาง: มันเป็นเรื่องตลก (แม้จะมีหนึ่งในการรวมพลังงานต่ำ) มีการจัดการที่ยอดเยี่ยมและนอกจากนี้มันก็ช้าลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องนี้รุ่นของ GTA ที่มีชั้นวางพวงมาลัยสั้นมากเบรกที่ทรงพลัง 3.2 ลิตร V6 การระงับแข็งและชุดร่างกายที่สดใสมีความโดดเด่นแม้ว่าจะพบกับไดรฟ์ล้อหน้าเท่านั้น ความราบรื่นของเจ้าของ 156 คนปกติไม่บ่นอย่างไรก็ตามใส่ความยั่งยืนที่ไม่เพียงพอในการติดตาม

สายเครื่องยนต์ค่อนข้างกว้างขวาง นี่คือเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (120 แรงม้า), เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (140144 แรงม้า), หน่วย 2 ลิตร (150165 แรงม้า), ปริมาณ V6 2.5 ลิตร (190 ลิตรด้วย) เช่นเดียวกับ 250 - มอเตอร์ 3.2 ลิตรที่แข็งแกร่ง มีเครื่องยนต์ดีเซลหลายอย่าง: 1.9 ลิตร (ขึ้นอยู่กับการดำเนินการมันพัฒนาจาก 105 ถึง 150 แรงม้า) และ 2,4 ลิตร (136175 แรงม้า) เสิร์ฟเครื่องยนต์เบนซินเพียง: ทุก ๆ 10,000 กม. จำเป็นต้องดำเนินการด้วยการเปลี่ยนน้ำมันและฟิลเตอร์ เข็มขัดเวลาน่าเสียดายที่มีขนาดเล็กมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องยนต์ 4 สูบ: เพียง 40,000 กม. (ที่ V6 มันไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ 60,000 กม.) โรคเรื้อรังหน่วยพลังงานไม่ต้องทนทุกข์ทรมานยกเว้นว่า V6 มักจะล้มเหลวที่รัก DMRV รอบสี่ (มีสองเทียนสำหรับแต่ละกระบอกสูบพร้อมกับเครื่องที่ทำเครื่องหมายด้วยประกายประกายแฝด) มีลักษณะการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้น ความจริงก็คือเป็นไปได้ที่จะบรรลุพลวัตที่ยอมรับได้จากรถยนต์ที่มีมอเตอร์เหล่านี้หากหน่วยทำงานที่การไหลเวียนที่เพิ่มขึ้นและในโหมดดังกล่าวพวกเขาได้รับบาดเจ็บจากน้ำมันในลักษณะการออกแบบ (ผู้เชี่ยวชาญไม่แปลกใจที่ผู้เชี่ยวชาญดังกล่าวเป็น 1 l ต่อ 1,000 km)

กล่องอัตโนมัติเหล่านี้ติดตั้งบนรถยนต์ที่มี 2.5 ลิตร V6 เท่านั้น รุ่นนี้เป็นตัวเลือกที่ดีเนื่องจากเครื่องยนต์และกล่องค่อนข้างน่าเชื่อถือ ไม่มีปัญหากับ MCPP เปลี่ยนของเหลวทุก ๆ 120,000 กม. และทั้งหมด แต่ด้วยกล่องหุ่นยนต์ Selespeed ปัญหาที่แตกต่างกันซึ่งส่วนใหญ่เชื่อมต่อกับช่างไฟฟ้าและโดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขามักจะเกิดขึ้นจากรุ่นที่วางจำหน่ายจนถึงปี 2002 ตามสถิติความผิดปกติ บ่อยครั้งที่มีสำเนาหักซึ่งอธิบาย สมมติว่าเป็นผลมาจากอุบัติเหตุขั้วต่อบินจากเซ็นเซอร์และในระหว่างการซ่อมแซมมันกำลังตั้งครรภ์ เป็นผลให้กล่องทำงานไม่ถูกต้องแล้วปฏิเสธเลย มีปัญหากับกลไกการบริหารของหุ่นยนต์: สำหรับการทำงานที่ถูกต้องของกล่องมีความจำเป็นต้องรักษาแรงดันสูงในบล็อกไฮดรอลิกและจำเป็นต้องมีการรั่วไหลของการรั่วไหลของความดัน ซ่อมแซมบล็อกเป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์เพราะแม้ว่าสมองอัตโนมัติของการส่งอัตโนมัติในความอุดมสมบูรณ์ของข้อมูลบนอินเทอร์เน็ตตัวช่วยสร้างสองสามตัวจะสามารถใส่ตามลำดับแล้วกล่องดังกล่าวโดยเฉพาะอย่างยิ่ง โปรดทราบว่ากล่องหุ่นยนต์ต้องใช้การหล่อลื่นพิเศษ

การระงับในวันที่ 156 นั้นอ่อนโยนมาก คันโยกด้านหน้ามักจะล้มเหลวเช่นเดียวกับโคลงด้านหน้าของความเสถียรตามขวาง ในเงื่อนไขของเราเจ้าของไม่ได้ขับรถ 100 ครั้งในการเปลี่ยนชิ้นส่วนขนาดเล็กหนึ่งหรือสองชิ้น แต่ต้องการบันทึกความผิดพลาดหลังจากนั้นพวกเขาจะถูกกำจัดอย่างครอบคลุม เพียงแค่ใส่พวกเขาย้ายช่วงล่างทั้งหมด (ประมาณ 40,000 กม.) มันเป็นความอัปยศที่พวงมาลัยไม่ได้โดดเด่นด้วยความทนทาน: ด้วยการวิ่งขนาดใหญ่มักมีขอบรูปทรงชั้นวาง และในกรณีนี้กลไกการบังคับเลี้ยวจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์ (รางพวงมาลัยถูกประกอบเข้ากับแรงฉุดซึ่งไม่ดีมากเมื่อพิจารณาจากงานในมือที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งในเคล็ดลับพวงมาลัย) เบรกค่อนข้างน่าเชื่อถือ แผ่นด้านหน้าไป 30,000 กม. พร้อมการขับขี่ปกติด้านหลังเป็นเวลาหนึ่งและครึ่งหรือสองครั้งสองเท่า

เจ้าของรถยนต์ดังกล่าวแนะนำผู้ซื้อที่มีศักยภาพให้เลือก Alfa Romeo อย่างมีสติ กล่าวอีกนัยหนึ่งนี่ไม่ใช่รถยนต์ที่มีโฟมที่ปากป่านคนรู้จักทุกคน ซื้อมันคุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับความสะดวกสบายในระดับต่ำและค่าบำรุงรักษาที่มั่นคง (บางครั้งยิ่งกว่าการบำรุงรักษาและซ่อมแซม SUV) เจ้าของอัลฟ่าอธิบายทางเลือกของพวกเขาด้วยความจริงที่ว่าวิญญาณของพวกเขาอยู่กับรถยนต์เหล่านี้ ทำไมจะไม่ล่ะ? แน่นอนว่าพวกเขามีบางอย่างที่สามารถดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบได้อย่างแท้จริงด้วยรสนิยมที่ไม่น่ารำคาญ


ข้อดีและข้อเสียของโมเดล

ข้อดี
ราคาต่ำการจัดการที่ยอดเยี่ยมลักษณะที่น่าพอใจมาก
   
ข้อเสีย
ร้านเสริมสวยแน่นความไม่น่าเชื่อถือระดับเฉลี่ยของการขับขี่

การสั่งซื้อราคาโดยประมาณในมอสโก, ถู:
180,000 (1998 เข้าด้วยมอเตอร์ 1.8 ลิตร);
250,000 (2000 นิ้วด้วยมอเตอร์ 2 ลิตร);
280,000 (1999 ใน. กับ V6, 2.5 L);
300,000 (2002 นิ้วด้วยมอเตอร์ 1.8 ลิตร);
330,000 (2003 นิ้วด้วยมอเตอร์ 2 ลิตร);
440,000 (2004 เข้าด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร);
620,000 (156 GTA 2004 ใน.)

แหล่งที่มา: รถยนต์และราคานิตยสาร 14 มิถุนายน 2010