ทดลองขับ Alfa Romeo 155 1992 - 1998 Sedan
เหมือนเครื่องบินสองลำ
ออดี้ A4 Kamai VS Alfa Romeo 155 Q4Ivan V. Paderin
หัวข้อของรถขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่ไร้ขีด จำกัด มีเพียงเครื่องซีเรียลปกติที่จะวางบนล้อชั้นนำสี่ล้อและดึงดูดกังหันเช่นซีดานที่เจ๋งเมื่อวานหรือ Hach เปลี่ยนเป็นแทร็กการแข่งรถมอนสเตอร์ สำหรับตัวอย่างไม่จำเป็นต้องไปไกล ใน Yard Sands Lancia Delta HF Integrale - รถเกือบจะเป็นตำนานแชมป์โลกหกครั้งในการชุมนุม นอกจากนี้ผู้สมัครสำหรับ Hall of Fame และ Subaru Impreza - แชมป์ 1995 คนอื่น ๆ ไปทดสอบของเรา แต่พวกเขายังมีทั้งหมดที่จะเรียกว่าไม่ใช่เครื่องจักรง่าย ๆ และนั่นเป็นเหตุผลที่ ... Alfa Romeo 155 Q4
Acute-Coronal Alfa 155 ปรากฏตัวในปี 1992 - ความรุ่งเรืองของ Biodide และถ้าจากนั้นรถของรูปแบบสับที่นำเสนอพูดว่าโตโยต้ามันจะไม่หลีกเลี่ยงการวิจารณ์อย่างต่อเนื่อง แต่ Alfa Romeo ไม่มีใครฝันถึงแม้จะตำหนิ - สูงศักดิ์ศรีของแบรนด์นี้และอำนาจของการออกแบบอิตาลี หนึ่งปีต่อมาที่ 155 ถูกบังคับให้พูดคุยเกี่ยวกับตัวเองทั่วโลกรถชนะการแข่งขันชิงแชมป์ร่างกายเยอรมัน - DTM Nikola Larini กลายเป็นแชมป์ของปี 1993 นักบินทดสอบนอกเวลา Scuderia Ferrari บน Alfa Romeo 155 V6 T1 เขาไม่ได้ออกจาก Mercedes-Benz และ BMW Stables บนแทร็กของพวกเขาไม่มีโอกาส
รุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อและเครื่องยนต์เทอร์โบขนาด 2 ลิตรปรากฏขึ้นพร้อมกับโมเดลพื้นฐานพร้อมกัน สร้างมือ Quadrafoglio 4 รุ่นที่ทรงพลังและมีราคาแพงที่สุดไม่ใช่แป้ง ชาวอิตาเลียนเชื่ออย่างถูกต้องว่าขับเคลื่อนสี่ล้อที่ไม่มีกังหันเป็นเงินสำหรับลม ดังนั้นไตรมาสที่ 4 ในลักษณะของเครื่อง - การรุกรานของตัวเอง คุณจะเห็นสิ่งนี้ในกระจกมองหลัง - หลีกเลี่ยงถนนทันที
รักอัลฟ่า 155 ด้วยเหตุผลสองประการ: เพื่อความงามและพลัง Alfa Conquers แต่คุณต้องเป็นคนที่กล้าหาญมากที่จะซื้อรถเช่นนี้ Alfa Romeo 155 ได้รับการออกแบบมาสำหรับความคลั่งไคล้ที่ไม่ใส่ใจกับข้อเสียและความสามารถในการโต้แย้งเกี่ยวกับข้อได้เปรียบของมัน ข้อได้เปรียบหลักของ 155 ของเราคือสีร่างกาย บางทีรถอิตาลีในสีแดงอาจถูกมองว่าเป็นเฟอร์รารีชนิดหนึ่ง องค์ประกอบหลอกหลอกและป๊อปอื่น ๆ ใน ALFA 155 หายไปนอกจากนี้ยังไม่มีสตริงจาก Versace - มันถูกนำไปใช้ รถได้รับการออกแบบมาเป็นหลักภายใต้บุคคลที่รู้จักรถในเครื่อง มันจะไม่ขัดขวางให้ความสนใจกับล้อขนาด 16 นิ้ว ยางและ ... Pirelli Discs สล็อตในดิสก์ทำในรูปแบบของอักษรตัวใหญ่ของโลโก้ บริษัท
ร้านเสริมสวย. ที่จะไม่แพร่กระจายเป็นเวลานานเราโปรดทราบว่ามีทุกอย่างอยู่ในรถ Armchairs ในหนัง Alfa พร้อมการสนับสนุนด้านข้างที่ดี แต่เบาะนั่งช่วยให้คุณเคลื่อนย้ายโจรได้ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกมันว่าเสียเปรียบคุณไม่สามารถโปรดได้เลย แต่ถึงกระนั้นในเก้าอี้ที่รุนแรงมันจะดีกว่าที่จะมีการลงจอดที่หนาแน่น - นี่คือความคิดเห็นส่วนตัว
ทุกอย่างจะไม่มีอะไรเลย แต่มีเพียง Springtime Sun เล่นเรื่องตลกกับฉัน เริ่มภาพวาดของฤดูร้อน, cabriolet ... ไม่, แมงมุมที่ดีกว่า ผู้หญิงที่ชื่นชอบและถนนที่ออกจากพระอาทิตย์ตก บางครั้งมันก็ดีที่จะฝัน ในขณะเดียวกันฉันกำลังฝันนักบินนักบินของมิลเลอร์ฉันมี Alfa Romeo ใช่เมื่อนักจี้เป็นรองแชมป์ของรัสเซียเพื่อไล่ล่าธุรกิจที่ว่างเปล่าของเขา ในท้องฟ้าเครื่องบินบินเหนือเรา - ฉันจำได้ว่าเมื่อเขาได้ยินเสียงครึ้มที่เป็นหลุมเป็นบ่อ มองบนท้องฟ้า ว่างเปล่า. ฉันมองไปรอบ ๆ และเห็นการแข่งรถที่อายุต่ำกว่า 150 ปีไม่น้อยกว่าอัลฟ่า ด้วยสัดส่วนอากาศพลศาสตร์ของมันรถยนต์จะส่ายมวลอากาศอย่างแท้จริง รถดูก้าวร้าวและอยู่ในสถิตยศาสตร์และด้วยความเร็วที่ดีจะกลายเป็นความคล้ายคลึงกันคล้ายกันของ CU-27
ออดี้ A4 Kamai 1.8 Turbo Quattro ออดี้ไม่ใช่สายพานลำเลียง แต่สตูดิโอจูน Kamai-rowned งานที่จริงจังถูกดำเนินการภายในห้องโดยสาร ด้านนอก - ซุ้มล้อของล้อจะถูกขยาย
มีค่าใช้จ่ายโดยไม่มีการผูกปอยสปอยเลอร์โบราณวัตถุและการอ่านแบบอื่น ๆ body laconic แต่เมื่อเผชิญกับรถที่เป็นที่รู้จักไม่ได้ทันที ซับพลาสติกมาตรฐาน Audi A4 พร้อมสัญลักษณ์จากแหวนทอให้ทางไปยังตารางโลหะที่มีเครื่องหมาย Kamai อสมมาตร
การออกแบบ Kamai หนึ่งถูกแยกออกจากกัน - อินเลตต์และผลลัพธ์ถูกกำหนดค่าใหม่ในเครื่องยนต์: ขั้นตอนของการกระจายก๊าซการกำหนดค่าของท่อร่วมไอเสียและท่อไอเสียมีการเปลี่ยนแปลง ควรสังเกตทันทีว่าท่อกำลังลุกไหม้ - เสียงของมอเตอร์มีการขับขี่ที่รวดเร็วและก้าวร้าว
นั่งลงในรถคนขับรถอยู่ในโลกพิเศษของผิววอลนัท, เลนเดิลและปุ่ม เพื่ออ้างถึงที่นั่งคนขับ Cockpit คำนั้นเหมาะสมกว่าที่นั่งด้านหน้าซ้าย ร้านเสริมสวยดูเหมือนว่าปิด - หนังสีดำและพลาสติกลดพื้นที่ แต่ในไม่ช้าคุณก็เข้าใจว่าสถานที่นั้นมากเท่ากับ A4 มาตรฐาน ลงจอดต่ำ หลังจากยกหลังเก้าอี้ให้มากที่สุดมีการทบทวนที่ยอดเยี่ยม
พวงมาลัยกีฬาพร้อมถุงลมนิรภัย, กล่องก้านมือแสง, เหยียบกีฬา ทุกอย่างเป็นอินทรีย์ที่ควบคุม A4 เป็นความสุข ถึงเวลาปั๊มออดี้ Kamai แล้ว มอเตอร์คำรามน่าประทับใจ เครื่องยนต์ออดี้น้อยกว่า 1.8 ลิตร แต่พลังที่เฉพาะเจาะจงของสองเครื่องยนต์เปรียบได้: 0.95 ลิตร s. / cube ดู Alfa และ 0.94 ที่ Audi นอกจากนี้เยอรมันยังง่ายขึ้นโดยไม่มีขนาด 130 กิโลกรัม
ในการเคลื่อนไหวร่างกายที่ราบรื่นของร่างกายออดี้ไม่เขย่ามวลอากาศ SU-27 ไม่ได้ล้างที่นี่ อย่างไรก็ตามการตั้งค่าการปรับจูนของไอเสียยังอนุญาตให้ไม่ต้องการรับออดี้สำหรับนักสู้ที่โกนหนวด สำหรับความเร็วในรถยนต์นี้เท่านั้นที่ควรเหมาะสม การทดสอบของเราค่อยๆกลายเป็นการต่อสู้ทางอากาศ ดูเหมือนว่ารถทั้งสองคันจะถอดออก สำหรับสิ่งนี้มีพื้นที่ทั้งหมด ถ้ามันไม่ได้มีไว้สำหรับ Sir Isaac Newton ด้วยกฎหมายของเขาเอง วิธีที่รถประพฤติตัวบอกผู้ขับขี่ทีมนักบินมิลเลอร์
ความคิดเห็นพิเศษ - I
ออดี้ + A4 + 1.8 + Turbo + Quattro Alexey Vasilyev ทีมนักบินนักแข่งรถ Racer, รองแชมป์ของรัสเซียใน Koltovy Gonbreak ของคนขับ สะดวกสบาย. แผงหน้าปัดทั้งหมดอ่านอย่างสมบูรณ์แบบ ที่นั่งผู้โดยสารตั้งอยู่ในระยะที่เพียงพอและไม่ได้สร้างอุปสรรคต่อคันเกียร์
อย่าทำอะไรเลย ทุกอย่างอยู่ในมือและจัดการสัญชาตญาณ ภาพรวมในหน้าต่างและในกระจกนั้นงดงามเดียว แปลกประหลาดที่มีอยู่ทั่วไปในทุกรุ่นของออดี้และโฟล์คสวาเกนเมื่อที่นั่งสามารถปรับได้ในสามด้ามจับ: ด้านหลังด้านหลังพนักพิงเอียงและปรับความสูงของหมอน ตั้งแต่การยกหมอนเกิดขึ้นตามรัศมีตำแหน่งที่ต้องการจะไม่ถูกเลือกทันที แต่ผิดปกติพอในออดี้คุ้นเคยกับการลงจอดอย่างรวดเร็วซึ่งดูเหมือนจะอึดอัด สะดวกสบายมาก. กายวิภาคของที่นั่งอย่างเต็มที่สอดคล้องกับสถานะของการเรียกเก็บเงินเพียง แต่ไม่ใช่รถแข่งกีฬานั่นคือฟังก์ชั่นของความสะดวกสบายและศักดิ์ศรีเน้นมากกว่าการสปอร์ตี้ ด้วยการเคลื่อนไหวเป็นจังหวะร่างกายจะทนต่อเก้าอี้ได้อย่างเพียงพอ สะดวกสบายมากสำหรับงานลีลา ไฮดรอลิกนุ่มและราบรื่น มุมของการหมุนของล้อนั้นรู้สึกดีวันที่ ตั้งอยู่อย่างมีประสิทธิภาพทั้งหมดในสถานที่ของพวกเขา ข้อมูลมาก
เพียงหยดก๊าซเท่านั้นที่มีการย้อนกลับที่อ่อนแอ บางทีกลไกของคันเร่งไดรฟ์ตัวเองและทริกเกอร์อย่างชัดเจน แต่เนื่องจากกังหันเครื่องยนต์มีความเฉื่อยจากนั้นเปลี่ยนการปฏิวัติช้า แต่คุณคุ้นเคยกับมันเกียร์กระปุกเกียร์ มันอยู่ในสถานที่ที่เหมาะสมและตอบสนองความต้องการของนักกีฬาอย่างเต็มที่ การปลูกไดรเวอร์มุ่งเน้นไปที่การทำงานโดยคันโยกเช่นเดียวกับในรถแข่งปกติ ฉันชอบมัน. มีนิสัยมืออาชีพ - ด้วยการทำงานเป็นจังหวะคันโยกที่จะให้ความตึงเครียดมากขึ้นในการลงชื่อเท้าขวาของเธอมือเพราะควรเลื่อนที่ขา ดังนั้นโฟกัสนี้ผ่านไปที่ออดี้ ที่จับตัวเองเป็นที่น่าพอใจมากที่จะไปที่ฝ่ามือความประทับใจของห้องโดยสารที่กำลังจะมาถึง ร้านเสริมสวยยอดเยี่ยม อาจจะสะดวกกว่าในรถยนต์ BMW ของคลาสเดียวกันการระงับ. นุ่มและสั้นภาคพื้นดินในเวลาเดียวกัน สำหรับถนนของเราไม่ใช่ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดยกและกล่อง เครื่องยนต์สำหรับรถยนต์คันนี้อาจมีประสิทธิภาพมากขึ้น
การโอเวอร์คล็อกจากจุดไม่ได้สูงที่สุด (ALFA เริ่มทำงานแบบไดนามิกมากขึ้น) ลำโพงรู้สึกดีในการส่งสัญญาณ 3-4 และไม่เพียง แต่ด้วยการเร่งความเร็วคงที่ แต่ยังอยู่ในโหมดของการล่องเรือ นี่คือความสำเร็จเนื่องจากการเลือกจำนวนการถ่ายโอนการส่งสัญญาณที่ดีที่สุดและลักษณะยืดหยุ่นของมอเตอร์เติมเชื้อเพลิง เสถียรภาพของหลักสูตรที่ความสูง รถถูกควบคุม
ดูเหมือนบล็อกเงียบนุ่มในช่วงล่างด้านหลัง - เมื่อขับรถงู Tempo การชะลอการรักษาเสถียรภาพของงานนั้นรู้สึกว่า ดีมาก. ออดี้เบรกดีกว่า Alfa-Romeo ที่ไม่มีใครเทียบได้ สิ่งที่เป็นไปได้ในหลักการที่เข้าใจได้ ท้ายที่สุดในเอสเซ้นส์อัลฟ่าเป็นรถยนต์อนุกรมและออดี้เตรียมเกือบเหมือนรถสปอร์ต - เป็นรถสปอร์ต ข้อมูลที่แน่นอนของคันเหยียบ ด้วยการกดแป้นเหยียบที่คมชัดด้วยความเร็ว 150 กม. / ชม. จะเจ๋งมากจนไม่ถึง ABS รถช้าลงด้วยความคืบหน้าอย่างมาก Kaif มี. แต่ฉันต้องการความประทับใจมากกว่าจากรถมาก บนห้องโดยสารและลักษณะที่ปรากฏเป็นรถยนต์สำหรับผู้ชาย 25-30 ปี และตามความรู้สึกแบบไดนามิกของออดี้ฉันขอแนะนำให้สาวย้ายที่ทันสมัยที่มีส่วนร่วมในแอโรบิกและนำวิถีชีวิตที่กระตือรือร้นใครจะชนะขั้นตอนแรกของการแข่งขัน F-1? วิลุน ฮิลล์จะไม่แม้แต่คนที่ห้า
ความคิดเห็นพิเศษ - II
Alfa + Romeo + 155 + Q4 Igor Mikhalev, Miller Team Racer + นักบิน Pilotwork การควบคุมทั้งหมดตั้งอยู่ในสถานที่ของพวกเขาในมือ คุณไม่จำเป็นต้องฟุ้งซ่าน ปัญหาเกี่ยวกับการมองเห็น - มุมมองด้านหลังไม่มีเนื่องจากหลังสูงของที่นั่งด้านหลัง มุมมองด้านข้างถูกกินโดยซับพลาสติกกว้างบนชั้นวางขนาดกลาง ไม่มีการร้องเรียนต่อกระจก สะดวกสบายมาก. ช่วงของการปรับตัวของเก้าอี้คนขับไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียน ฉันชอบ. ฉันรักที่นั่งแน่น แต่ไม่ใช่ทุกคนที่คุ้นเคยมาก มันเป็นเหมือนเก้าอี้มืออาชีพแข่งใน Alfa-Romeo ฉันชอบมากกว่าใน Audi.rul รถปริศนา 4 ในระดับห้าจุด hydraulicer ไม่ตอบสนองต่อการพวงมาลัยที่เย็นกว่าอย่างถูกต้อง Branca เองถูกเลือกอย่างถูกต้องทั้งเส้นผ่าศูนย์กลางและในส่วนตัดขวางวันที่ จากมุมมองของการยศาสตร์ทุกอย่างยอดเยี่ยม เหยียบเกือบสมบูรณ์แบบสำหรับนักกีฬา เราจะพูดถึงเบรกแยกต่างหากเกียร์เกียร์ คันโยกสะดวกมาก อย่างไรก็ตามไม่มีความชัดเจนที่เหมาะสมระหว่างคันโยกและการรวมเกียร์ เสร็จสิ้นอิตาเลียนทั่วไปเมื่อเทียบกับออดี้เดียวกันใบมากที่จะต้องการ ...
พลาสติก A-La Ferrari-F40 เล่นได้ดีใน Ferrari และสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันมันผิดปกติ เครื่องยนต์และกล่อง เอ็นจิ้นกีฬาที่ทรงพลังและทรงพลังอย่างยุติธรรมพร้อมปฏิกิริยาที่ยอดเยี่ยมต่อคันเหยียบ แต่กล่องที่มีอัตราส่วนเกียร์ขั้นสูงมาก ปรากฎว่าเครื่องยนต์ถูกออกแบบมาสำหรับการขี่กีฬาที่เข้มงวดและการส่งสัญญาณจะราบรื่นวัด ส่งสัญญาณ จำกัด ความสามารถของหนังสือเดินทางของมอเตอร์อย่างเห็นได้ชัด กล่องจะต้องสั้นลงการระงับ ระบบกันสะเทือนยังคงเป็นฤดูยุกและเช่นเดียวกับมอเตอร์ถูกออกแบบมาสำหรับกีฬา เนื่องจากกล่องไม่ได้มีส่วนทำให้สิ่งนี้จำเป็นสำหรับการระงับกีฬาที่ยากลำบากหายไป นอกจากนี้ในเงื่อนไขของเราการระงับที่สมเหตุสมผลต้องใช้การขับขี่ที่เรียบร้อย Refuel ดีมาก.
เครื่องควบคุมอย่างสมบูรณ์ ทั้งหมดอย่างเคร่งครัดพลวัต ชอบช่วงเวลาเริ่มต้นของการโอเวอร์คล็อก เมื่อกังหันเปิดใช้งานแล้วการปิคอัพที่ดีมากรู้สึกดีมาก ผู้ขับขี่ของ Alfa-Romeo จะต้องมีความหวัง - เขื่อนอยู่ในทุกโหมดการเคลื่อนไหวและแม้จะมีสต็อก เบรคสำหรับมอเตอร์ดังกล่าวและรถเช่นนี้ - ไม่ ฉันจะไม่แนะนำการไล่ล่ารถคันนี้ ด้วยพลังนี้พวกเขาจะต้องมีประสิทธิภาพมากกว่า Kaif ฉันไม่รู้สึกถึงบัวพิเศษ แต่บุคคลที่ย้ายไปที่ Alfa-Romeo จากรถยนต์ธรรมดาอุปกรณ์นี้แน่นอนจะสร้างความประทับใจให้กับความประทับใจของรถ รถที่ดี. ดี. อัลฟ่าไม่ได้นำมันไป แต่อยู่ในนั้นจากความกว้างของอิตาลี - คำพิพากษา
การออกแบบของเครื่องและห้องโดยสารถูกมองว่าเป็นแฟรงค์ Sacus ภายใต้ Ferrari ดังนั้นในชีวิตประจำวันรถก็ไม่รู้สึกไม่สบายเช่นเดียวกับ Supercars ผู้บริโภคปกติไม่ช้าก็เร็วสามารถรบกวน ดังนั้น Alfa เป็นสิ่งที่สวยงามใครจะชนะขั้นตอนแรกของการแข่งขันชิงแชมป์ F-1? วิลุน Beneton จะมาที่สองในสาม
แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์