ทดสอบไดรฟ์ Acura RDX ตั้งแต่ปี 2006 SUV

ฮอนด้า +

ในขณะที่ชาวอเมริกันเรียนรู้ที่จะทำให้รถยนต์ที่ดีในความเข้าใจของชาวยุโรปชาวญี่ปุ่นก็พอใจกับอีกคนหนึ่ง เราเชื่อมั่นในเรื่องนี้เกี่ยวกับตัวอย่างของ Acura RDX ใหม่
คำถามที่สำคัญที่สุดซึ่งยังไม่เป็นคำตอบที่ชัดเจน: ทำไมแบรนด์ Acura ถึงยังไม่ได้เป็นตัวแทนอย่างเป็นทางการในตลาดรัสเซีย? หากมีคนเชื่อว่าเรายังไม่ได้หมุนเพื่อทำความเข้าใจกับแนวคิดของรถยนต์หรูหราแล้วก็ถึงเวลาที่เขาจะลงจากเตาเผาและเยี่ยมชมเมืองหลวงเพื่อจุดประสงค์ของวัฒนธรรมและการพักผ่อนหย่อนใจ เป็นเวลาสิบห้าปีของการสร้างจิตสำนึกของเราใหม่เราผ่านวิธีการจากหกอย่างหมดจดกับไฮบริดเล็กซัสและคำพรีเมี่ยมยังรวมอยู่ในพจนานุกรมของเราอย่างแน่นหนาเช่นเดียวกับการย้อนกลับ ในขณะที่เราจำได้ว่าโตโยต้าสำหรับคนรวย (เล็กซัส) ออกครั้งแรกสำหรับตลาดอเมริกันและจากนั้นสำหรับคนอื่น ๆ ยังใช้ความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในรัสเซีย นิสสันหรูหราที่รู้จักกันในอเมริกาเช่น Infiniti ยังไม่ชอบที่จะเพลิดเพลินไปกับรายได้ของเพื่อนร่วมชาติของเรา แต่ Acura เป็นผู้นำในตลาดสหรัฐฯชอบนั่งในพุ่มไม้ ตลก แต่ค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ตัวแทนจำหน่าย Acura อย่างเป็นทางการครั้งแรกในประเทศจีนเปิด ในประเทศที่เมื่อเร็ว ๆ นี้รถติดอันดับหนึ่งในวิญญาณชั่วร้าย การตัดสินใจทางวิชาการต่อไปของการตลาด Acura จะเข้าถึงตลาดอินเดียแล้วกัมพูชาและสาธารณรัฐ Chuvashia จะติดตาม แต่ในสำนักงานรัสเซียของฮอนด้า (สำหรับผู้ที่ยังคงล่าช้าบนเตาเผาฉันจะอธิบายว่ากอง Acura หรูหราของฮอนด้า) เกี่ยวกับการขยายตัวอย่างเป็นทางการของ Acura ไปยังตลาดรัสเซียพูดอย่างระมัดระวัง พวกเขากล่าวว่างานเตรียมการดำเนินการ แต่เพื่อรายงานล่วงหน้าอย่างแน่นอน ฉันคิดว่าถ้าคุณยึดติดกับกลยุทธ์ที่คาดหวังผู้ชมเป้าหมายจะมีเวลาในการ perepshand สามครั้งเพราะเราคุ้นเคยกับแนวคิดของการแข่งขันและในไม่กี่ปีเราจะไม่เป็นเพียงลูกเหล็กที่ยอดเยี่ยมในราคาของ หมึกทองคำ นี่ไม่ได้หมายความว่าภายใต้แบรนด์ Acura ซ่อนสิ่งที่น่าสงสัยในบรรจุภัณฑ์ที่เป็นประกาย แต่ในทางตรงกันข้ามแม้แต่กระดาษที่สง่างามที่สุดก็ไม่สามารถสะท้อนถึงสาระสำคัญของของขวัญจาก Acura แต่ส่วนที่หรูหรามักทำบาปต่อค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับศักดิ์ศรีลึกลับ ดังนั้นในขณะที่ผู้คนมองไปที่เตาอบทั้งหมดที่ยอดเยี่ยมด้วยกระเป๋าเงินแบบเปิดกว้างคุณต้องเข้าร่วมอนาคตที่สดใส ท้ายที่สุดแล้วประสบการณ์ของผู้บริโภคชาวอเมริกันยืนยันว่าในกรณีของ Acura การคลายแสงภายนอกได้รับการสนับสนุนอย่างไม่เห็นแก่ตัวโดย Hi-Technologies และ Hi-Quality ดังนั้นสิ่งที่คุณรอคนฮอนด้า?
 
การตลาด Honda Chittrate Makening ในปีนี้รุ่น Acura ใหม่สองรุ่นปรากฏ: ซีดานของตัวแทน RL และ SAV RDX ในไม่ช้าก็เปิดตัวรุ่นที่สองของ SUV MDX ยอดนิยมและในขณะที่ตัวแทนจำหน่ายสีเทาให้บริการตลาดรัสเซียกับผลิตภัณฑ์ใหม่ในต่างประเทศตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการติดตามปฏิกิริยาของผู้คน ดังนั้น MDX ของรุ่นแรกถึงแม้จะมีการส่งมอบที่ไม่เป็นทางการได้กลายเป็นที่นิยมมาก ใหม่ RL เป็นอนาล็อกของ Honda Legend พบมากขึ้นบนถนนของมอสโก แต่ RDX ยังคงเห็นในสำเนาเดียว แต่มีโอกาสมากที่รุ่นนี้จะสามารถดึง Acura ไปที่สันเขาแห่งความนิยม
Acura RDX กลายเป็นกรณีที่หายากเมื่อภาพถ่ายบิดเบี้ยวมากโดยภาพที่แท้จริงของรถ ความจริงก็คือในชีวิตของ RDX ดูน่าสนใจยิ่งขึ้น ภาพเงาของมันแทบจะไม่สามารถเรียกว่าสวยงาม (เป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบของญี่ปุ่นยังคงอยู่ในการค้นหา) แต่มันไม่ได้ถูกกีดกันจากความน่าดึงดูดบางอย่าง และแน่นอนว่า RDX จะไม่ปล่อยให้ทุกคนไม่แยแสใครก็ตามที่ดูภาพยนตร์เกี่ยวกับ Samurai ที่กล้าหาญหรือลองซูชิ ร่างกายถูกปกคลุมด้วยกล้ามเนื้อนูน แต่มันค่อนข้างเสริมการออกกำลังกายมากกว่าการเพาะกายสเตียรอยด์ เลนส์เป็นสัตว์ที่กินสัตว์ที่มีขนาดเล็ก แต่ล้อมีขนาด 18 นิ้ว ในมุมมอง RDX ใด ๆ ที่รับรู้ว่าเป็นผู้วิ่งแข่งบน 200 เมตร จริงญี่ปุ่นไม่แข็งแรงในการทำงาน แต่ดูเหมือนว่าจะมีการกำหนดค่าอย่างจริงจัง เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จไฟขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะเครื่องปรับตัวฉันจะบอกคุณในภายหลัง แต่ตอนนี้มองเข้าไปในร้านเสริมสวย
 
หากพลเมืองใหม่ถูกข้ามไปพร้อมกับตำนานใหม่และเพิ่มส่วนที่ดีของวัสดุที่มีคุณภาพเป็นส่วนผสมที่เกิดขึ้น RDX จะเป็น แผงร้านเสริมสวยมีประสิทธิภาพอย่างสมบูรณ์แบบและผิวดูเหมือนจะยังคงมีความหนาแน่นและห่วงโซ่แม้เมื่อถึงเวลาที่จะแยกส่วน RDX บนกระป๋องกระป๋องและถุงพลาสติก ในแง่ของการยศาสตร์ RDX ยังพยายามรับคะแนนสูงสุด การลงจอดที่สะดวกการมองเห็นที่ดีอ่านง่ายต่อการอ่านในความคิดของฉันฉันได้พูดไปแล้ว แน่นอน! คู่แข่งหลัก RDX BMW X3 ก็โอเค แต่ในห้องโดยสาร Acura ไม่น่าเบื่อและบางทีเกี่ยวกับความสะดวกสบายที่นี่มันดูแล ตัวอย่างเช่นมัลติมีเดียผ่านการทดสอบครั้งแรกในตำนานฮอนด้านั้นง่ายต่อการจัดการมากกว่า Idrive BMW มีหลายปุ่มที่รับผิดชอบฟังก์ชั่นหลักและการสื่อสารเพิ่มเติมเกิดขึ้นผ่านจอยสติ๊กที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ ในบางกรณีมีความจำเป็นที่จะต้องหันไปใช้โรงถลุง แต่โดยทั่วไปแล้วระบบค่อนข้างมีเหตุผลและฉันหวังว่าวิวัฒนาการของมันจะช่วยให้การสื่อสารง่ายขึ้นด้วยฟังก์ชั่นมากมายของรถยนต์ที่ทันสมัย
 
น่าเสียดายที่ Legend, RDX ด้วยเหตุผลบางอย่างพร้อมกับพวงมาลัยขนาดใหญ่ ตามการออกแบบและก้านที่ทำโปรไฟล์มันคล้ายกับไดรเวอร์การประหยัดของเทศบาลใหม่ แต่ไม่ว่าจะอยู่ในสองเซนติเมตรขนาดเล็กที่มีขนาดเล็กกว่ามันจะดีกว่าที่จะถือมัน และที่สำคัญที่สุดคือพวงมาลัยที่สะดวกสบายขนาดเล็กจะดีกว่าสำหรับตัวละครของชำ RDX
 
2.3 I-VTEC Turbo ในบริบทของฮอนด้าตัวย่อบางตัวที่นี่เป็นฟุ่มเฟือยแน่นอน สองและสามไม่มากสำหรับขนาดรถยนต์กับ BMW X3 นอกจากนี้เพลาข้อเหวี่ยง RDX จะเปิดเพียงสี่กระบอกในขณะที่ BMW เดิมพันในแถวหก i-vtec? นี่คือชิปที่มีตราสินค้าฮอนด้าระบบขอบคุณที่เครื่องยนต์ดึงการปฏิวัติต่ำอย่างมั่นใจและหยิบขึ้นมาอย่างร่าเริง มีตัวอย่างเมื่อใช้ I-VTEC ที่มีปริมาณ 1 L ถูกลบไปที่ 120 HP! แต่ฉันกลัวว่าแม้ระบบการปรับเฟสลึกลับของการกระจายก๊าซจะไม่ช่วยให้ฮอนด้าสี่ลิตรแข่งขันกับมอเตอร์ BMW 6 สูบ ดังนั้นฮอนด้าจึงตัดสินใจที่จะกล้าหาญบางทีแม้แต่ขั้นตอนการต่อสู้ เป็นครั้งแรกหลังจากการสวดอ้อนวอนยืนต้นบรรยากาศบรรยากาศในฮอนด้าใส่เทียนเทอร์โบ - พระเจ้า ในการตอบสนองเขาส่งค้อนของม้า 244 ตัวและ 350 เมตรนิวตันซึ่งกลายเป็นที่แสดงไม่แสดงเมื่อโอเวอร์คล็อกจากความเร็วเฉลี่ย ภายใต้ความไพเราะอันไพเราะ acura-i-vtec Acura RDX เร่งได้สูงสุด 100 กม. / ชม. สำหรับ 7.4 วินาที มันค่อนข้างดีถ้าคุณคิดว่าเครื่องมีอสังหาริมทรัพย์คิดและหนึ่งปีเมื่อเล็กซัสนำเสนอการส่งผ่าน 7 สปีดมีการส่งสัญญาณเพียงห้าครั้งเท่านั้น แต่แขน RDX เป็นไพ่ทรัมป์ซึ่งเต้นแม้แต่โจ๊กเกอร์บางคน SH-AWD ระบบ Full Drive ที่ทำให้ RDX ดังกล่าวเชื่อฟังและหากจำเป็นการพนัน ด้วยความเคารพต่อการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้ออื่น ๆ ทั้งหมดการประดิษฐ์ฮอนด้านั้นคุ้มค่าที่จะได้รับการยกย่องที่สูงขึ้น ไม่ว่าจะเป็นเรื่องยากที่จะครอบคลุมภายใต้ล้อ SH-AWD สำหรับเศษเสี้ยววินาทีที่สองจะทำให้ plenum ของแรงเสียดทาน, แม่เหล็กไฟฟ้า, ความแตกต่างและกลไกสมาร์ทอื่น ๆ ในรูปแบบของคลัทช์ที่ดีกว่ากับถนนและการจัดการที่ดีที่สุดที่สุด ผู้ขับขี่จะผิดปกติซึ่งปริมาณความคิดวิศวกรรมถูกย่อยในขณะนี้ใน SH-AWD แต่ผลลัพธ์จะไม่อนุญาตให้สงสัยความถูกต้องของทางเลือก ที่นี่จะเป็นเพียงการระงับที่นุ่มนวล
 
บนถนนมอสโก Suspension RDX มาถึงสถานะมึนงง การตั้งค่าของเธอเป็นเช่นนั้นความผิดปกติเพียงเล็กน้อยจะถูกส่งไปยังพวงมาลัยและกระดูกสันหลังของคุณสั่น ไม่นี่ไม่ยืดหยุ่นมากเกินไป นี่คือความแข็งแกร่งอย่างแม่นยำ จากการจัดการนี้ปรากฎเหมือน hatchback ร้อน (บางทีดีกว่า) และความสะดวกสบายเหมือนอุจจาระครัว ด้วยวิธีนี้ผู้สร้าง RDX ตัดสินใจที่จะทำให้รุนแรงขึ้นความรู้สึกจากเครื่องยนต์จำนวนมาก แต่คำนิยามไม่เหมือนกันกับสิ่งที่ดีเกินไป
 
อย่างไรก็ตาม Acura RDX สามารถทำการแข่งขัน BMW X3 ที่ร้ายแรงมากเนื่องจากการตั้งค่าช่วงล่างเป็นเพียงสิ่งเดียวที่วิศวกร Acura ถูกคำนวณ สำหรับคะแนน RDX อื่น ๆ ทั้งหมดอย่างน้อยก็ไม่ด้อยกว่าคู่แข่งจากพรีเมี่ยมลีก สำหรับชื่อนี้เป็นสิ่งที่ทำหน้าที่เป็นผู้ค้ำประกันทุกอย่างด้วยคำนำหน้าสวัสดี
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค Acura RDX
ขนาด, mm 4590x1869x1656
ฐาน, mm 2650
สนามในด้านหน้า / หลัง, มม. 1572/1590
เส้นผ่าศูนย์กลางของการกลับรายการ, m 12.0
กวาดล้าง, มม. 159
ประเภทเครื่องยนต์ประเภทเบนซิน
4 สูบพร้อมเทอร์โบชาร์จ
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์ CM 2300
แม็กซ์ พลังงาน, HP / RPM 240/6000
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM / RPM 350/4500
ส่งอัตโนมัติ 5 ช่วง
มุมเต็ม
แม็กซ์ ความเร็ว KM / H ไม่มีข้อมูล
เวลาเร่งความเร็วคือ 0-100 กม. จาก 7.4
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / เส้นทาง), L / 100 กม. 14.8 / 11.8
ปริมาณถัง L 68
Stanislav Goncharenko
ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"