ทดสอบไดรฟ์ Acura RDX ตั้งแต่ปี 2006 SUV

ฮอนด้ากับสำเนียงอเมริกัน

เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จไฟไดรฟ์เต็มไปด้วยฮอนด้า?
 

และใช่ไม่ใช่: นี่คือ Acura RDX ผลิตผลของสาขาอเมริกันของ บริษัท ญี่ปุ่นในการทดสอบวารสารของล้อ
 
เฉพาะสำหรับสหรัฐอเมริกาเท่านั้น

Acura North American Honda ไม่น่าแปลกใจที่ Acura RDX แบ่งหนึ่งแพลตฟอร์มจาก CR-V รุ่นล่าสุดและมีไว้สำหรับตลาด Star-Stripped โดยเฉพาะ เพื่อที่จะล้อในแทร็กที่ไม่หยุดยั้งเป็นระยะยาวเป็นกระจกแอสฟัลต์และการเติมเชื้อเพลิง (ไม่ได้อยู่ในรัสเซียมันจะถูกกล่าวว่า) เชื้อเพลิง
 

ชาวญี่ปุ่นคำนึงถึงข้อกำหนดของผู้ขับขี่ยานยานเก้ธรรมดาและนำเสนอรุ่นที่สมดุลอย่างเหมาะสมโดยคำนึงถึงเงื่อนไขทางภูมิศาสตร์และเศรษฐกิจและสังคมที่มีอยู่ และอย่าเป็นอเมริกาในประเทศของนักประพันธ์และนักประดิษฐ์จาก Merisville รัฐโอไฮโอรถบรรทุกอัตโนมัติจะถูกทำลายโหลด Honda CR-V: รถยนต์ที่โดดเด่นน้อยลงในแง่ของอุปกรณ์และนวัตกรรมทางเทคโนโลยี นอกจากนี้ยังส่องแสงยุโรปและสหรัฐอเมริกาสำหรับเงินจำนวนมากแทบจะไม่ได้รับความสมบูรณ์แบบมากขึ้นและต่อขอบของนวัตกรรมที่เกิดขึ้นกับสัญลักษณ์ Acura
 

น่ากินและงดงาม

รถมีของตัวเองอาจจะไม่สง่างาม แต่ยังคงเป็นต้นฉบับลักษณะ ฉันวูฟอร่ารอบ ๆ รูปลักษณ์ที่น่ากินของไฟหน้ากำลังสองสปอยเลอร์กันชนหน้าด้วยหมอกที่มีผมฉีกขาดโปรไฟล์ที่รวดเร็วพร้อมขอบเว้าเรียบและขอบนูนและฟีด Sivikovskaya ที่มีต้นขาอันเขียวชอุ่มของสไตล์ นั่นเป็นเพียงเส้นที่ใช้แล้วและปากกระบอกปืนหั่นฝอยดูเหมือนจะถูกนำมาจากรถคันอื่น
 

แต่ในการตกแต่งภายในสไตล์ Semi-Sports Hondovsky ได้รับการผสมผสานที่ดีที่สุดกับการทำงานของ Sedans ธุรกิจ ฉันมีทุกอย่างที่นี่ ในมือมันสะดวกสำหรับพวงมาลัยสีดำที่มีเม็ดมีดสีเงินและปุ่มจำนวนมาก จาก Branca จัดการทั้งหมด: การควบคุมการล่องเรือ, เครื่องบันทึกเทปวิทยุและโทรศัพท์และในพื้นที่ของด้ามจับมันยังคงมีความหนา ระหว่างแกนกลางและด้านบนของขอบอุปกรณ์ปิดภาคเรียนที่ปิดภาคเรียนไฟสีม่วงสีม่วง เตือนความทรงจำเทศบาลใหม่ ในที่นั่งคนขับที่อ่อนนุ่มมันเป็นไปได้ที่จะทำให้สะดวกในการชำระ: เก้าอี้ที่มีผิวสดใสมีการติดตั้งเครื่องควบคุมไฟฟ้าที่หลากหลายการสนับสนุนเอวและด้านข้าง ผู้โดยสารจะต้องเป็นเนื้อหาที่มีการปรับกลและรวมอยู่ในตำแหน่งที่สี่
 

เช่นเดียวกับพวงมาลัยคอนโซลกลางและส่วนบนของตอร์ปิโดทำในสีดำและสีเทา ส่วนล่างของมันเพื่อให้เสียงของประตูและร้านเสริมสวยที่จะเสร็จสิ้นด้วยพลาสติกแสง น่ารัก แต่ชาวอเมริกันคุ้นเคยกับชาวอเมริกันมากขึ้น แต่ความจริงที่ว่าทุกอย่างงานในห้องโดยสารถูกกดควบคุมจะได้รับการชื่นชมจากเพื่อนร่วมชาติของเรา

ความเฉยเมยแบบไม่แยแส

 

เมื่อเร็ว ๆ นี้ที่ฮอนด้าพวกเขาที่ระบุไว้ในฮอนด้าและไม่ครอบคลุมพวกเขาสามารถสร้างที่มีประสิทธิภาพและในเวลาเดียวกันมอเตอร์ประหยัด ดังนั้นมันจึงเป็นในขณะที่เครื่องยนต์ของพวกเขาถูกขับรถในเมืองเล็ก ๆ แต่สำหรับการเสียสละไดรฟ์ทุกล้อแถวปกติที่สี่คือไม่เพียงพอและสูบหกจะเพิ่มมวลและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง ด้วยความช่วยเหลือของเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีปริมาณเครื่องยนต์สี่สูบ 2.3 ลิตรได้เรียนรู้ในการผลิตพลังงานของเครื่องยนต์หกสูบ 240 ลิตร กับ. 6,000 รอบต่อนาที
 

ราคา
$ 59,900 มูลค่าการทดสอบรถของเรา; ว่าอุปกรณ์ชื่นชมที่มีอยู่ในรัสเซียจะเป็นที่ชื่นชม อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วย: 2.3 ลิตร 240 แข็งแกร่งเครื่องยนต์เทอร์โบห้าความเร็วอัตโนมัติ, ด้านหน้าและด้านข้างหมอนเช่นเดียวกับผ้าม่านการรักษาความปลอดภัย, ABS, EBD, ระบบช่วยเบรกระบบการเรียนการสอน VSA, กระจกไฟฟ้า, กระจกไฟฟ้า, ที่นั่งร้อนสอง ควบคุมอุณหภูมิและความชื้น -zone, ไฟฟ้าที่นั่งคนขับตามกฎระเบียบของการพับเบาะหลังและ 18 นิ้วล้อ
 

แต่นี่ไม่ใช่ทั้งหมด: วิศวกร Acura ก็สามารถที่จะบันทึกเครื่องยนต์จากความล้มเหลวปัญหาเทอร์โบตามแบบฉบับของแรงบิดก่อนที่จะเริ่มอัดบรรจุอากาศ กังหันแรงดันต่ำได้อย่างรวดเร็วปั่นไม่ได้ให้ความล้มเหลว แต่ยังไม่ได้ให้การเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้พลังงานที่ด้านบน และเทอร์โบแรงดันสูงให้ แต่ไม่ turboyama Acura ถูกสร้างขึ้นมาสองในหนึ่ง: วาล์วพิเศษการเปลี่ยนแปลงรูปทรงเรขาคณิตของกังหันขึ้นอยู่กับการปฏิวัติเครื่องยนต์ เกี่ยวกับจมูกของเครื่องยนต์กังหันที่มีหนึ่งทางเข้าและด้วยความเร็วสูงวาล์วเปิดประตูที่สอง
 

วิธีที่จะลองมันทั้งหมดหรือไม่ ง่ายมาก: กดคันเร่งลงไปที่พื้น เครื่องยนต์ Acura RDX ทันทีตอบสนองต่อคันเร่งในช่วงกลางของสถานที่ Super!

จากนั้นก็มีชุดแม้กระทั่งการโอเวอร์คล็อกเครื่องยนต์เทอร์โบหุ้นอื่น ๆ จะขัดขวางการเร่งความเร็วโดยหยุด-turbolag และเครื่องยนต์ RDX เสมออุ้มฉันไปข้างหน้า เมื่อลูกศรมาตรข้ามเครื่องหมาย 4,000 รอบต่อนาทีมอเตอร์เบา ๆ แต่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญการโจมตี วิธีที่ดีที่ฮอนด้าย้ายไปมอเตอร์เทอร์โบ! มันเป็นความสงสารว่าในขณะที่เครื่องยนต์เช่นใส่เฉพาะใน Acura
 


เชียร์อย่างแข็งขัน!

ในขณะที่ Acura RL (ฮอนด้าตำนาน Collotform) RDX มีทั้งหมดสี่ล้อชั้นนำบุญของระบบ SH-AWD นี้หรือซุปเปอร์กำกับ (Super-จัดการ) ของไดรฟ์เต็มรูปแบบ
 

พวกเราจะไปด้วยความเร็วคงที่ RDX พฤติกรรมเช่นรับหน้าทั่วไป และตอนนี้เร่งน้ำหนักจะถูกโอนไปยังล้อหลัง ส่งเข้าใจความตั้งใจของฉันและแรงบิดของเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังล้อหลัง ตอนนี้พฤติกรรมของรถคล้ายขับเคลื่อนสี่ล้อคลาสสิก

เราจะให้เลี้ยวซ้าย: ในการส่งสัญญาณเซ็นเซอร์เกียร์จะเปลี่ยนแรงบิดที่ล้อหลังด้านขวา (ภายนอก) ล้อ

รถเริ่มแข็งขัน Grup ตัดโค้งและเมาเป็นเปิด สิ่งสำคัญไม่ได้ที่จะปล่อยให้ไปของก๊าซ
 

ด้วยการส่งสัญญาณคงเร่งการเบรก, ระบบ GRADE ควบคุมลอจิกถือลดลงเพื่อหลีกเลี่ยงการกระตุกเมื่อมีการเปลี่ยน ผมกดกลีบซ้ายและให้มันก๊าซว่าก๊าซผ่านเข้าสู่โหมดปกติ ตอนนี้คุณสามารถเร่งและไปที่เกียร์เพิ่มขึ้น หากคุณใช้สวิทช์ stealless ในโหมดกีฬากล่องจะไม่เปลี่ยนไปใช้โหมดเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติจนกระทั่งไดรฟ์เปลี่ยนโหมด

 
ข่าวร้าย:

ตราบใดที่ Acura ไม่ได้ไปอย่างเป็นทางการค้ารถยนต์ในรัสเซีย
 
ข่าวดี:

อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ครอสโอเวอร์ ACURA RDX สามารถสั่งซื้อและได้รับการรับประกัน



รถที่ให้บริการโดยกรมรถยนต์คณะกรรมการ Adammsmotors


ข้อความ: Alexander Korchenko
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№110 / 2006]