ข้อมูลจำเพาะ ISUZU TROOPER 5 ประตู 1998-2002 เอสยูวี
ข้อมูลจำเพาะ ISUZU TROOPER 5 ประตูปี 1998 ปี 1999 ปี 2000 ปี 2001 2002: พลังงานสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. น้ำหนัก (น้ำหนัก), โดนถนน (บอล) รัศมีของการกลับรายการประเภทของการส่งและการเบรกขนาดร่างกายและยาง
ลักษณะเครื่องยนต์
| การดัดแปลง | ปริมาณเครื่องยนต์ CM3 | Power, KW (HP) / เกี่ยวกับ | กระบอกสูบ | แรงบิด, NM / (RPM) | ประเภทของระบบเชื้อเพลิง | ประเภทของเชื้อเพลิง |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 DTI | 2999 | 117(159)/3900 | V4 | 333/2000 | ฉีดอิเล็กทรอนิกส์ | ดีเซล |
| 3.1 D. | 3059 | 66(90)/3600 | L4 (ตำแหน่งแบบอินไลน์) | 204/2000 | ฉีดอิเล็กทรอนิกส์ | ดีเซล |
| 3.1 TDI | 3059 | 92(126)/3600 | L4 (ตำแหน่งแบบอินไลน์) | 274/2000 | ฉีดอิเล็กทรอนิกส์ | ดีเซล |
| 2.6 | 2581 | 90(122)/4600 | L4 (ตำแหน่งแบบอินไลน์) | 204/2600 | ฉีดอิเล็กทรอนิกส์ | น้ำมันเบนซิน |
| 3.2 | 3165 | 150(204)/5400 | v6 | 284/3000 | ฉีดอิเล็กทรอนิกส์ | น้ำมันเบนซิน |
| 3.5 | 3494 | 169(230)/5600 | v6 | 314/3000 | ฉีดอิเล็กทรอนิกส์ | น้ำมันเบนซิน |
ไดรฟ์และเกียร์
| การดัดแปลง | ประเภทของไดรฟ์ | ประเภทเกียร์ (พื้นฐาน) | ประเภทเกียร์ (ไม่จำเป็น) |
|---|---|---|---|
| 3.0 DTI | 4x4 (ขับเคลื่อนสี่ล้อ) | 5-MCP | 4- อัตโนมัติ |
| 3.1 D. | 4x4 (ขับเคลื่อนสี่ล้อ) | 5-MCP | |
| 3.1 TDI | 4x4 (ขับเคลื่อนสี่ล้อ) | 5-MCP | 4- อัตโนมัติ |
| 2.6 | 4x4 (ขับเคลื่อนสี่ล้อ) | 5-MCP | |
| 3.2 | 4x4 (ขับเคลื่อนสี่ล้อ) | 5-MCP | 4- อัตโนมัติ |
| 3.5 | ไดรฟ์ด้านหลัง | 4- อัตโนมัติ |
ระบบเบรกและพวงมาลัยเพาเวอร์
| การดัดแปลง | ประเภทของเบรกหน้า | ประเภทของเบรกหลัง | พวงมาลัยเพาเวอร์ |
|---|---|---|---|
| 3.0 DTI | แผ่นระบายความร้อน | ดิสก์ระบายอากาศ | เลขที่ |
| 3.1 D. | แผ่นระบายความร้อน | ดิสก์ระบายอากาศ | |
| 3.1 TDI | แผ่นระบายความร้อน | ดิสก์ระบายอากาศ | เลขที่ |
| 2.6 | แผ่นระบายความร้อน | ดิสก์ระบายอากาศ | |
| 3.2 | แผ่นระบายความร้อน | ดิสก์ระบายอากาศ | เลขที่ |
| 3.5 | แผ่นระบายความร้อน | ดิสก์ระบายอากาศ | เลขที่ |
ขนาดยาง
| การดัดแปลง | ขนาด |
|---|---|
| 3.0 DTI | 245 / 70R16 |
| 3.1 D. | 245 / 70R16 |
| 3.1 TDI | 245 / 70R16 |
| 2.6 | 245 / 70R16 |
| 3.2 | 245 / 70R16 |
| 3.5 | 245 / 70R16 |
มิติ
| การดัดแปลง | ความยาวมม. | ความกว้างมม. | ความสูงมม. | แทร็กด้านหน้า / ด้านหลัง, มม | ฐานล้อ, มม | ถนนกวาดล้าง (กวาดล้าง), มม. | ปริมาตรของลำตัว L |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 DTI | 4671 | 1740 | 1834 | 1491/1496 | 2761 | - | 1178 |
| 3.1 D. | 4671 | 1740 | 1834 | 1491/1496 | 2761 | - | 1178 |
| 3.1 TDI | 4671 | 1740 | 1834 | 1491/1496 | 2761 | - | 1178 |
| 2.6 | 4671 | 1740 | 1834 | 1491/1496 | 2761 | - | 1178 |
| 3.2 | 4671 | 1740 | 1834 | 1491/1496 | 2761 | - | 1178 |
| 3.5 | 4671 | 1740 | 1834 | 1491/1496 | 2761 | - | 1178 |
น้ำหนักรถยนต์
| การดัดแปลง | ลดน้ำหนักกิโลกรัม | มวลสูงสุด, กก. | ความจุโหลดกก. |
|---|---|---|---|
| 3.0 DTI | 2170 | - | - |
| 3.1 D. | 1840 | - | - |
| 3.1 TDI | 1840 | - | - |
| 2.6 | 1580 | - | - |
| 3.2 | 1860 | 3101 | 1241 |
| 3.5 | - | - | - |
การเปลี่ยนแปลง
| การดัดแปลง | ความเร็วสูงสุด KM / H | การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 กม. / ชม. | ซีดี (ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานหน้าผาก) |
|---|---|---|---|
| 3.0 DTI | 160 | 16.5 | - |
| 3.1 D. | - | - | - |
| 3.1 TDI | - | - | - |
| 2.6 | 140 | - | - |
| 3.2 | 160 | - | - |
| 3.5 | 180 | 9.2 | - |
Isuzu Trooper 5 ประตูของ 1998-2002 ในรัสเซีย (อัปเดต 22 เมษายน 2016)
| การปรับเปลี่ยนใน g.v | ขายรถยนต์ทั้งหมด (ในสหพันธรัฐรัสเซีย) | ราคาเฉลี่ย, รูเบิล |
ราคาเฉลี่ยของ S. เกียร์อัตโนมัติรูเบิล |
รวมสำหรับการขายพร้อมเกียร์อัตโนมัติ | ราคาเฉลี่ยของ S. MCPP รูเบิล |
ขายทั้งหมดพร้อมเกียร์ธรรมดา |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | 7 | 618 285 | 621 918 | 6 | 611 009 | 6 |
| 1999 | 8 | 562 801 | 567 404 | 7 | 564 408 | 6 |
| 2000 | 10 | 592 543 | 587 913 | 9 | 613 363 | 6 |
| 2001 | 10 | 611 009 | 620 226 | 10 | 564 953 | 7 |
| 2002 | 8 | 631 449 | 631 449 | 8 | - | 6 |
ฮาร์ดแวร์ Isuzu Trooper 5 ประตู 1998-2002
ทดลองขับ
การสู้รบในพื้นที่
วงกลมแคบ ๆ ของคนเหล่านี้พวกเขาจะชะมัดห่างไกลจากผู้คน นี้ไม่ได้เกี่ยวกับ Decembrists - นี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับแฟน ๆ ของ SUVs ของแลนด์โรเวอร์ค้นพบและอีซูซุทรูเปอร์เพื่อให้มันเกิดขึ้นที่ทั้งสองคันไม่ตรงกับชื่อความภาคภูมิใจของเรา. แลนด์โรเวอร์เปิดเฉพาะตลาดสำหรับการค้นพบของเขาและอีซูซุได้ติดอยู่กับม้าใน ...
ภายใต้คานเป็นกันเอง ...
รถจี๊ปเหมือนคนหรือเกือบทุกคน ผู้ที่ต้องการจะซื้อรถเหล่านี้ไม่เพียงเป็นจำนวนมาก แต่จำนวนมาก แต่แตกต่างจากผู้ซื้อต่างประเทศของเราเป็นกฎที่เลือกรถที่มีเครื่องยนต์เบนซิน แม้ว่าดีเซลในขณะที่มันดูเหมือนว่าเรามีความสัมพันธ์ขึ้นตามธรรมชาติที่มีความหนักและอำนาจ SUV มากกว่ากับรถขนาดเล็กเล็ก ๆ น้อย ๆ เหตุผลหลักของผู้สนับสนุน ...
พันเอกจริง
คุณชอบความแข็งแรงของรากฐานความรุนแรงในรูปแบบหรือไม่ คุณเคยได้ยินคำสอพลอเกี่ยวกับ passability ของเขา แต่ยังก่อนที่จะไปที่ร้านขอชั่งน้ำหนักทุกอย่างและต่อต้าน ดังนั้นจริงญี่ปุ่น sortier. ทำไมตัวเรียงลำดับ? ฉันหวังว่าหยุดทางเลือกของเขาใน oscidence ขนาดใหญ่คุณแล้วแน่น shames รถยนต์โดยสารของแข็งทุกล้อรุ่นไดรฟ์ใน ...