ลักษณะของ Audi Allroad

Audi Allroad: ความคิดเห็น

รถจี๊ปเยอรมันมีแบรนด์ที่มีอำนาจอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ในลักษณะการทำงานของพวกเขาพวกเขายังคงด้อยกว่ารถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งนี้ใช้กับความคล่องแคล่ว นอกจากนี้ที่อยู่อาศัยที่สกปรก "Bumer" X5 จะไม่อนุญาตให้คุณนั่งบนเบาะหลังโดยไม่ล้มลง อย่างน้อยก็จะมีปัญหามาก

ไม่มีปัญหาดังกล่าวกับสากล: คุณไม่ติดไฟนั่งในออดี้ทั้งหมด นอกจากนี้รถยังถือถนนและบนพื้นผิวสูง ชนบทยังรู้สึกอยู่ในองค์ประกอบของเขาและบดบัง SUV ใด ๆ มันดูเป็นตัวแทนและนำเสนอ

ดังนั้นสิ่งนี้จะเหมาะกับผู้ที่ชื่นชมแบรนด์ความสะดวกสบายร้านเสริมสวยที่กว้างขวางความมั่นใจในตนเอง ทางเลือกที่ดี รถใหม่จะสามารถจ่ายได้ไกลจากทุกคน แต่ในตลาดรองราคาของรุ่นนี้ลดลงหลายครั้ง อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าที่จะใช้ Wagon สถานีที่ใช้แล้วหรือยัง? คำถามนี้ไม่สามารถให้คำตอบที่เป็นไปได้เท่านั้น ...

ร่างกายและแชสซี

แบรนด์ออดี้แสดงถึงร่างกายที่มีคุณภาพสูง Rzavchina คุณแทบจะไม่สามารถหาได้ การเคลือบสังกะสีแล่นเรือ เครื่องด้านล่างปิดโดยพลาสติก

หนึ่งในข้อดีของรุ่นคือตัวถัง Povelty ที่สามารถเปลี่ยนความยาวของช่องว่างระหว่างราคาแพงและด้านล่างของเครื่องเป็นเวลา 15 - 22 ซม. อย่างไรก็ตามสภาพภูมิอากาศที่รุนแรงของเรากำหนดเครื่องหมายของมัน เกลือที่ใช้ในฤดูหนาวบนถนนจะหดตัวเชื่อมต่อไฟฟ้าควบคุมการทำงานของคอมเพรสเซอร์ เป็นผลให้ Allroad กลายเป็นรถยนต์นั่งมาตรฐานและไม่ขึ้นกรณี นอกจากนี้กระบอกสูบนิวเมติกหยุดพักเนื่องจากสิ่งสกปรก

ความยุ่งยากมากมายต่อต้นแบบ Allroad จะส่งคันโยกของแชสซีด้านหน้าจากอลูมิเนียม พวกเขาจะมีชีวิตอยู่สูงสุดถึง 35,000 กม. การเปลี่ยนบ่อยครั้งจะต้องใช้เคล็ดลับการบังคับเลี้ยว: อย่าให้บริการมากกว่า 50,000 กม.

มอเตอร์และเกียร์

แบบจำลองยังมีน้ำมันเบนซินและเครื่องยนต์ดีเซล เรามี Burbobenzine 2.7 ลิตรที่พบมากที่สุด ไม่มีพลังงานสำหรับเครื่องยนต์นี้ไม่ได้ครอบครอง ดูเหมือนว่ามอเตอร์มีอย่างน้อย 4 ลิตร โดยธรรมชาติแล้วน้ำมันเบนซินที่เขากินมาก: 20 ลิตรต่อ 100,000 กม. สถานการณ์เดียวกันกับน้ำมัน: 1L / 1000 กม. ดังนั้นจึงเตรียมพร้อมสำหรับค่าใช้จ่ายในการคาดการณ์ ประหยัดน้ำมันที่ฉันไม่แนะนำดังนั้นกังหันจะออกไปให้เร็วขึ้น และการเปลี่ยนของพวกเขาจะมีราคาแพงกว่า: 7000 cu!

นอกจากนี้น้ำมันกินมอเตอร์ V8 ที่ 4.2 ลิตร 300 แรงม้า และการให้บริการที่มีราคาแพงและการหักภาษีสามารถทำให้มีการละเมิดจำนวนมากในงบประมาณของครอบครัว

มีรุ่นดีเซล: เครื่องยนต์เทอร์โบ 2.5 ลิตร พลวัตที่ความสูง การบริโภคดีเซลเพียง 11 ลิตรต่อร้อยกม. แต่มอเตอร์นั้นหยิ่งยโสต่อน้ำมัน ดีเซลคุณภาพไม่ดีสามารถนำไปสู่การยกเครื่อง หากกังหันและปั๊มเชื้อเพลิงหยุดพักให้เตรียมพร้อมที่จะมีส่วนร่วมกับ 4,000 USD ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ประหยัดคุณภาพของเชื้อเพลิงดีเซล

สำหรับจุดตรวจฉันพอใจกับ MCPP-6 และการส่งอัตโนมัติพร้อมตัวเลือกของการสลับด้วยตนเอง ด้วยการเปลี่ยนน้ำมันที่วางแผนไว้ไม่มีการส่งมอบความยุ่งยาก

ไม่มีการร้องเรียนกับไดรฟ์ที่สมบูรณ์ของ coatro เจ้าของที่เอาใจใส่ของปัญหาไม่ควรเกิดขึ้น

ในฤดูใบไม้ร่วงและความชื้นในฤดูหนาวสามารถตกอยู่ในหลุมระบายอากาศส่งผลให้ทำงานผิดปกติและเกียร์อัตโนมัติ

ราคา

สำหรับรถยนต์จากฝ่ายแรกจะถามอย่างน้อย 14,000 เหรียญสหรัฐ เครื่องในสภาพที่สมบูรณ์จะมีราคา 23,000 USD

ตามธรรมชาติ Allroad ไม่ว่าจะเป็นใหม่หรือใช้งานเป็นรถยนต์ที่มีชื่อเสียง อย่างไรก็ตามรถคันนี้สำหรับผู้ที่ไม่กลัวบริการที่มีราคาแพง