รีวิว Skoda Fabia Sedan 2001 - 2006
Skoda Fabia Sedan2001 - 2006 ถูกรวบรวมจากอาจารย์และวิศวกรของสถานีบริการเพื่อประเมินวัตถุประสงค์ของความน่าเชื่อถือและคุณสมบัติของการดำเนินงานของ Sedan Fabia
| เครื่องยนต์ |  |
เครื่องยนต์เบนซิน 1.4 (75 แรงม้า)เครื่องยนต์ 1.4 (75 แรงม้า) มีความน่าเชื่อถือสูงทดสอบโดยทศวรรษ มักจะไมล์สะสมก่อนที่หมวก ซ่อมประมาณ 500,000 กิโลเมตร มันเป็นลักษณะ การสั่นสะเทือนเล็กน้อยที่ไม่ได้ใช้งาน. ปัญหาเดียวของเครื่องยนต์ 1.4 (75 แรงม้า) เมื่อทำงาน 150-200,000 กม. น้ำมันจากระบบหล่อลื่นเข้าสู่ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากวิสัยทัศน์ของเส้นทองแดงภายใต้แขนเสื้อ การซ่อมเครื่องยนต์ในกรณีนี้ใช้เวลาประมาณ 15 ชั่วโมง นอกจากนี้ที่เครื่องยนต์ 1.4 (75 แรงม้า) บางครั้ง เกิดขึ้นขดลวดจุดระเบิด ด้วยการปรากฏตัวของเสียง "Rustling" ภายใต้เครื่องดูดควันเครื่องยนต์ 1.4 (75 แรงม้า) ต้องการการเปลี่ยนโซ่เวลาพร้อมกับดาว - งานใช้เวลาประมาณ 3.5 ชั่วโมง อย่างไรก็ตามในห่วงโซ่ยืดคุณสามารถขี่ได้นานกรณีการแตกโซ่ไม่ได้รับการแก้ไข แต่การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเครื่องยนต์เบนซิน Triump กระบอกสูบ 1.2 12VResource 12 Valve Engine 1.2 12V มาจาก 200 ถึง 300,000 kmเมื่อทำงานมากกว่า 200,000 กม. การสึกหรอของเครื่องยนต์และการบีบอัดลดลง เหตุผลอาจมีหลายประการ: การสึกหรอทั่วไปของกลุ่มกระบอกสูบลูกสูบหรือทาร์ตบนวาล์ว ในกรณีนี้บางครั้งมันมีกำไรมากขึ้นในการเปลี่ยนเครื่องยนต์มากกว่าการซ่อมแซม ยังจริงจัง การขาดเครื่องยนต์ 1.2 12V - ร่องโซ่ไทม์มิ่ง (เมื่อใช้งานมากกว่า 90,000 กม.) หลังจากนั้นจะต้องมีการซ่อมแซมและซ่อมแซมราคาแพง อาการของ Slippage: การบีบอัดที่คมชัดการบีบอัดเครื่องยนต์ไม่ดีหรือเป็นไปไม่ได้ของการเริ่มต้นเครื่องยนต์ของ Fabia หลีกเลี่ยงการลื่นไถลในห่วงโซ่เวลาสามารถถูกแทนที่ด้วยโซ่ไทม์มิ่งทุก ๆ 90,000 กม. พร้อมกับยากล่อมประสาทและความตึงเครียด เครื่องยนต์ 1.6 และ 1.4 ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันกับเครื่องยนต์ 1.2 พวกเขาเป็นลักษณะของ: การบีบอัดที่ลดลงเนื่องจาก Nagar บนวาล์วรวมถึงการสึกหรอโดยรวมของกลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบ ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ 1.4 16V อยู่ในความจริงที่ว่ามีสองเข็มขัดเกียร์ของเข็มขัดจับเวลา ตามกฎระเบียบการแทนที่เข็มขัดเวลาที่ต้องการทุก ๆ 90,000 กม. เมื่อเปิดเครื่องยนต์ 70-80,000 กม. มักตรวจพบ มากเกินไปสวมใส่เข็มขัดร้าวดังนั้น Bibipedia แนะนำให้เปลี่ยนเข็มขัดเวลาในเครื่องยนต์ 1.4 16V ทุก ๆ 60,000 กม. ทรัพยากรมอเตอร์ 1.4 16V - 250-350,000 กมหลังจากนั้นจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเครื่องยนต์ เครื่องยนต์เบนซิน 1.2, 1.4 16V, 1.6 จะไม่อยู่ภายใต้การยกเครื่องนั่นคือมันเป็นไปไม่ได้ที่จะแทนที่กลุ่มลูกสูบเพื่อซ่อมแซมขนาดการซ่อมแซม ในกรณีของการสึกหรอเชิงกลทั่วไปเครื่องยนต์เหล่านี้ Skoda Fabia คุณต้องเปลี่ยนการประกอบ ค่าใช้จ่ายของเครื่องยนต์ใหม่ 1.2 12V มีค่าประมาณ 170,000 รูเบิลรัสเซีย (ราคาจะแสดงเมื่อวันที่ 01/18/2011)เครื่องยนต์ดีเซลด้วยการทำงานปกติทรัพยากรของเครื่องยนต์ดีเซลประมาณ 500,000 กม.: เครื่องยนต์ 1.9 อาจเป็นหมวก การซ่อมแซมเครื่องยนต์ 1.4 ไม่อยู่ภายใต้ฝาปิด ซ่อมแซม. |
| การแพร่เชื้อ |  |
องค์ประกอบสิ้นเปลือง - คลัชมองห่างจาก 100 ถึง 200,000 กม. การเปลี่ยนแปลงโดยไม่มีปัญหาใด ๆ การส่งสัญญาณอัตโนมัติคือ "รอบคอบ" แต่เชื่อถือได้เพียงพอ |
| ระบบการจัดการและการระงับ |  |
โรคของ Fabia รุ่นแรกและครั้งที่สอง - outlook พวงมาลัย Electrohydrocessor (อยู่ใต้ปีกซ้ายด้านหน้า) อาการของการทำงานผิดปกติของพวงมาลัย Electrohydrocessor: 1) หลอดไฟสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัดของความผิดพลาดของเครื่องขยายเสียง (หลอดไฟสีเหลือง) 2) เป็นครั้งคราวพวงมาลัยสามารถสูญหายได้ Electrohydrocessor ของพวงมาลัยล้มเหลวเนื่องจากการป้องกันไม่เพียงพอจากสิ่งสกปรกทราย ฯลฯ หลังจากการซื้อ Skoda Fabia มือสองสำหรับการป้องกัน Bibipedia แนะนำนอกจากนี้เพื่อป้องกันการพวงมาลัยพลังงานของ Electrobhydroinsyl จากผลกระทบของปัจจัยภายนอก ค่าใช้จ่ายของพวงมาลัย Electro-Hydroxidant ประมาณ 17,000 รูเบิลรัสเซีย (ค่าใช้จ่ายที่กำหนดไว้สำหรับ 01/8/2011) นอกจากนี้ควรคำนึงถึงว่ามีการติดตั้ง Booster Koyo และ TRW ที่ไม่รุนแรงทั้งสองประเภท .ระงับด้านหลังระงับปัญหา ทุก ๆ 60-80,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนช่อ (งาน - เบ็ดเตล็ดการกระแทกมีราคาไม่แพง)ช่วงล่างด้านหน้าในรุ่น 1.2 และ 1.4 ลิตรคันโยกด้านหน้าติดอยู่กับร่างกายโดยใช้คอนโซลอลูมิเนียม บ่อยครั้งมากเมื่อเปลี่ยนบล็อกเงียบด้านหลัง (เปลี่ยนบล็อกเงียบด้านหลังทุก ๆ 60-100,000 กม. ค่าใช้จ่ายของบล็อกเงียบคือ 730 รูเบิลรัสเซีย คันโยกกลอนถือในคอนโซลบิดพร้อมกับด้ายอลูมิเนียม) เนื่องจากสิ่งนี้การติดตั้งคันโยกซ้ำนั้นเป็นไปไม่ได้ ค่าใช้จ่ายของคอนโซลคือ 5,500 รูเบิลรัสเซีย (ราคาจะแสดงใน 01/18/2011) บล็อกเงียบด้านหน้าในคันโยกเปลี่ยนประกอบการประกอบด้วยคันโยกไม่เปลี่ยนแยกต่างหาก หลังจากเปลี่ยนบล็อกเงียบ ๆ แล้วจำเป็นต้องมีปัญหาในการบรรจบกัน รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ระบบกันสะเทือนชนิดอื่นซึ่งสามารถอธิบายได้ว่าไม่มีปัญหา |
| ระบบเบรก | |
ในรุ่นที่มีการเคลื่อนไหว 1.2 และ 1.4 โดยเฉลี่ย 100,000 กม. ต้องเปลี่ยนผ้าเบรคพร้อมกับกระบอกเบรกในเบรกกลองหลัง กลองก็เพียงพอสำหรับการเปลี่ยนผ้าเบรค 2-3 แบบ บางครั้งสายเบรกจอดรถที่เป็นสนิม ผ้าเบรคหน้ามีค่าเฉลี่ยประมาณ 45,000 กม. |
| เครื่องปรับอากาศอุ่นและเครื่องปรับอากาศ | |
บางครั้งอาจมีเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นเมื่อพัดลมเปิดอยู่อาจมีเหตุผลหลายประการ: 1) ขยะในพัดลมที่มีตัวกรองที่เสียหาย 2) เนื่องจากพัดลมที่ไม่สมดุลและความล้มเหลวของพัดลม บางครั้งพัดลมเริ่มทำงานที่สูงสุดซึ่งในกรณีที่จำเป็นต้องทนต่อเตา (ตัวต้านทาน) |
| ระบบเริ่มต้นและชาร์จ | |
ในเครื่องยนต์ 1.2 และ 1.4 บางครั้งมีความล้มเหลวของขดลวดจุดระเบิด อาการของความล้มเหลวคอยล์จุดระเบิด: 1) การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ 2) การสูญเสียพลังงาน 3) ไฟขึ้นบนแผงตรวจสอบเครื่องยนต์ ทรัพยากรของคอยล์จุดระเบิด -100-140,000,000 กม. สามารถเปลี่ยนแปลงได้ แต่ดีกว่าในครั้งเดียว |
| ชิ้นส่วนไฟฟ้าและอื่น ๆ | |
บางครั้ง ความล้มเหลวในการควบคุมการควบคุมของ Windows บนประตูผู้ขับขี่และผู้โดยสารเนื่องจากความชื้น บางครั้งข้อผิดพลาดเครือข่ายออนบอร์ดเกิดขึ้นความผิดปกติของหน่วยการเขียนโปรแกรมเครือข่ายออนบอร์ดมีสิทธิ์ บางครั้งฝากระโปรงหลังหยุดการเปิด. อาจมีสาเหตุหลายประการ: 1) การเสียรูปของกลไกของไดรฟ์ไฟฟ้า 2) เนื่องจากความผิดปกติของมอเตอร์ไฟฟ้า การแก้ไขปัญหาฝาครอบท้าย: เมื่อกลไกไดรฟ์ไฟฟ้ามีการเปลี่ยนรูปมันจะต้องถูกส่งกลับไปยังตำแหน่งเดิมเพื่อกำจัดความผิดปกตินี้ หากปัญหาอยู่ในมอเตอร์ไฟฟ้า (บนเครื่องที่มีไดรฟ์ไฟฟ้าของล็อค Trunk) จากนั้นในกรณีนี้คุณต้องเปลี่ยนชุดล็อค |
| ความมั่นคงของร่างกายในการกัดกร่อน | |
Skoda Fabia ร่างกายของรุ่นนี้คือชุบสังกะสี 100% แต่ในกรณีของการใช้งานรถยนต์ที่ไม่มีโคลนด้านหน้า จุดโฟกัสการกัดกร่อนอาจเกิดขึ้นบนเกณฑ์. |
* รวบรวมข้อมูลจากผู้เชี่ยวชาญจากสถานีบริการ
|
ปัญหาการซ่อมแซมขั้นต่ำ |
|
ปัญหาปานกลาง |
|
ปัญหาร้ายแรงกับค่าซ่อมสูง |
ความคิดเห็นของคุณ