รีวิว BMW 7 E38 Series 1998 - 2001
ความคิดเห็น BMW 7 Series1998 - 2001 Collected จากอาจารย์และวิศวกรสถานีบริการเพื่อประเมินความน่าเชื่อถือและคุณสมบัติของ Operation 7 Series
เครื่องยนต์ | ในเครื่องยนต์เบนซิน N42 ทรัพยากรของห่วงโซ่และ Tensioner อยู่ที่ประมาณ 200,000 กม. เครื่องยนต์ของผู้ผลิต N ซีรี่ส์อนุญาตปริมาณการใช้น้ำมันถึง 750 กรัมต่อ 1,000 กม. เครื่องยนต์เบนซินหกสูบมีความน่าเชื่อถืออย่างยิ่งเมื่อถูกแทนที่ด้วยน้ำมันและตัวกรอง (น้ำมันเชื้อเพลิงอากาศ) รวมถึงการสนับสนุนระบบทำความเย็นในสภาพที่ทำงานได้อย่างเต็มที่เพราะ เครื่องยนต์เหล่านี้ไม่ชอบความร้อนสูงเกินไป ทรัพยากรโซ่กับเครื่องตวงของเครื่องยนต์เบนซินหกสูบประมาณ 400,000,000 กม. ในกรณีที่เปลี่ยนวงจรที่สึกหรอไม่เหมาะสมเป็นไปได้และเป็นผลให้การซ่อมแซมที่มีราคาแพง (ค่าใช้จ่ายของห่วงโซ่และความตึงเครียด: 5300 รูเบิลและ 3800 รูเบิลทำงานในการเปลี่ยนห่วงโซ่ด้วย TENSIONER 55,000 รูเบิลในราคา ของ Normo-hour 3200 รูเบิล) ในเครื่องยนต์ดีเซล M47 และ M57 พร้อมระบบฉีดคอมมอนเรลในท่อร่วมไอดีมีแดมเปอร์กระแสน้ำวนทรัพยากรที่ 120 - 150,000 กม. ความล้มเหลวของ Dampers กระแสน้ำวนนำไปสู่การซ่อมแซมราคาแพงหรือการเปลี่ยนเอ็นจิ้น. Bibeedia แนะนำให้นำหน้ากากกระแสน้ำวนออกจากการบริโภคในเครื่องยนต์ M47 และ M57 เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ (ในกรณีที่ล้มเหลวพวกเขาจะอยู่ในกระบอกสูบ) Bibipedia แนะนำเกี่ยวกับยานพาหนะที่มีเครื่องยนต์ดีเซลในภาคบังคับทุก 10,000 กม. เปลี่ยนตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูงเท่านั้นเนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำนำไปสู่ความเสียหายต่อหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์เชื้อเพลิง | |
การแพร่เชื้อ | ปัญหาการซ่อมแซมขั้นต่ำ | |
ระบบการจัดการและการระงับ | ปัญหาการซ่อมแซมขั้นต่ำ | |
ระบบเบรก | ปัญหาการซ่อมแซมขั้นต่ำ | |
เครื่องปรับอากาศอุ่นและเครื่องปรับอากาศ | ปัญหาการซ่อมแซมขั้นต่ำ | |
ระบบเริ่มต้นและชาร์จ | ปัญหาการซ่อมแซมขั้นต่ำ | |
ชิ้นส่วนไฟฟ้าและอื่น ๆ | บางครั้งมีปัญหากับสวิตช์ของปัดน้ำฝน การปฏิเสธของเขานำไปสู่การหยุดงานของภารโรง | |
ความมั่นคงของร่างกายในการกัดกร่อน | ไม่มีข้อมูล |
* รวบรวมข้อมูลจากผู้เชี่ยวชาญจากสถานีบริการ
ปัญหาการซ่อมแซมขั้นต่ำ | |
ปัญหาปานกลาง | |
ปัญหาร้ายแรงกับค่าซ่อมสูง |
ความคิดเห็นของคุณ