Krash Test Volkswagen Polo Variant 2000 - 2001 Universal
Volkswagen Polo Variant 2000, 2001 การทดสอบความผิดพลาด: การประเมินความปลอดภัยของรถยนต์ในห้องปฏิบัติการ: คะแนนในจุดรายงานการทดสอบ (การทดสอบความผิดพลาดของภาพถ่ายและวิดีโอ)
26%
คนขับรถและผู้โดยสาร
13%
คนเดินเท้า
การป้องกันคนขับและผู้โดยสาร
 Frosting ไดรเวอร์ |
 หมัดด้านหน้าผู้โดยสาร |
 Side Blow, Driver |
|
อุปกรณ์โฮลดิ้งสำหรับเด็ก
| เด็กอายุไม่เกิน 18 เดือน | roemer baby-star, หน้ากลับ |
| เด็กอายุมากกว่า 3 ปี | Bobsy G1 Isofix ใบหน้าไปข้างหน้า |
ความปลอดภัยของคนเดินเท้า
 |
|
ความคิดเห็น:
โปโลกลายเป็นรถที่แข็งแกร่ง ให้ผู้โดยสารผู้ใหญ่ได้รับการคุ้มครองที่ครอบคลุม ด้วยการระเบิดหน้าผากร่างกายไม่ได้เปลี่ยนรูปอย่างมีนัยสำคัญและสามารถเปิดประตูคนขับได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ สำหรับเด็กอายุ 3 ขวบเก้าอี้พิเศษที่มีระบบ Isofix ใช้อย่างไรก็ตามมันไม่สามารถป้องกันไม่ให้หัวของทารกอยู่ในขอบเขตของมันกับหน้าผากหรือกับการพัดด้านข้างหมัดด้านหน้า:
การเปลี่ยนแนวตั้งของพวงมาลัยกลายเป็นใหญ่เกินไปที่อาจเป็นอันตรายสำหรับไดรเวอร์การเจริญเติบโตของที่น้อยกว่าของนางแบบ เข็มขัดนิรภัยด้านหน้ามีการเตรียมความสงบที่ จำกัด ระดับการเคลื่อนไหวของร่างกายไปข้างหน้าด้วยผลกระทบหน้าผาก Load Limiters ยังได้ป้องกัน FrontCalls ของ SEDS ด้านหน้า ในแผงด้านหน้าพบองค์ประกอบที่เข้มงวดซึ่งเป็นอันตรายต่อการคุกเข่าและด้านบนของเท้าของคนขับ การกำจัดเบรกเหยียบกลับยังคุกคามความปลอดภัยของเท้าของคนขับ ที่นั่งกลางของที่นั่งของที่นั่งมีการติดตั้งด้วยเข็มขัดนิรภัยแบบสองจุดที่เรียบง่ายซึ่งอาจทำให้เกิดการบาดเจ็บหลังหรือแผนกท้องความปลอดภัยของเด็กผู้โดยสาร:
ผู้โดยสารถุงลมนิรภัยด้านหน้ารวมอยู่ในบันเดิลพื้นฐาน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องคำนึงถึงความเสี่ยงของการบาดเจ็บที่เป็นอันตรายต่อเด็กในเก้าอี้ที่ติดตั้งในที่นี้ "กับทิศทางของการเคลื่อนไหว" ไม่ใช่รูปสัญลักษณ์สาระสำคัญที่ไม่ชัดเจนหรือสติกเกอร์บนกระจกหน้ารถซึ่งแยกจากกันได้ง่ายไม่ได้เตือนเกี่ยวกับอันตรายดังกล่าว สำหรับผู้โดยสารอายุ 3 ปีแนะนำให้เก้าอี้พิเศษ แต่ผลของเขาผิดหวังเนื่องจากหัวไม่ปลอดภัยในการระเบิดใด ๆ เก้าอี้สำหรับเดือนที่ 18 ก่อตั้งขึ้น "กับทิศทางของการเคลื่อนไหว" และถูกบันทึกโดยเข็มขัดนิรภัย ขาของเขาวางอยู่ที่ด้านหลังของเก้าอี้ของรถดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจึงสงสัยเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการใช้ที่นั่งของการออกแบบในรถยนต์ขนาดเล็กเช่นนี้ ด้วยผลกระทบหน้าผากหัวของผู้โดยสารที่อายุน้อยไม่ได้ถูกเก็บไว้ในเก้าอี้และการติดฉลากของการยึดเข็มขัดนิรภัยสามารถสับสนได้เนื่องจากมีตัวเลือกการติดตั้งสองตัวSide Strike:
กระจกด้านข้างไม่พังซึ่งผิดปกติและหัวของคนขับชนเขาค่อนข้างรุนแรงซึ่งอาจทำให้เกิดการบาดเจ็บสาหัส ส่วนที่เหลืออยู่ของร่างกายได้รับการปกป้องอย่างดี แต่การอ่านเซ็นเซอร์ในหน้าอกนั้นถูกประสาททอดเนื่องจากสภาพการกระจายภาระที่ไม่สามารถใช้งานได้ระหว่างนางแบบและเก้าอี้ซึ่งไม่สามารถเกิดขึ้นกับร่างกายของบุคคลที่แท้จริง ผลลัพธ์ทั่วไปกลายเป็นไม่เลวความปลอดภัยของคนเดินเท้า:
การป้องกันคนเดินเท้ากลายเป็นไม่ดีเนื่องจากด้านหน้าของรถนั้นอันตรายมากสำหรับขาและกระดูกเชิงกราน คะแนนทั้งหมดในหมวดหมู่นี้ได้รับที่ค่าใช้จ่ายของการกระแทกศีรษะข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถ
| ที่ตั้ง ROILF | ซ้าย |
| แบบทดสอบ | โฟล์คสวาเก้นโปโล 1.4 |
| ประเภทร่างกาย | 3 ประตูแฮทช์แบค |
| ปีที่เผยแพร่ข้อมูล | 2000 |
| ลดน้ำหนัก | 940 |
| ผลลัพธ์ที่ถูกต้องสำหรับ VIN เริ่มต้นด้วย ... | wvwzzz6nzyyy000001 |
ระบบการติดตั้ง:
| pretensels ของเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า | มี |
| เข็มขัดด้านหน้าโหลดรถตัก | มี |
| ถุงลมนิรภัยด้านหน้าไดรเวอร์ | มี |
| ถุงลมนิรภัยด้านหน้าผู้โดยสาร | มี |
| ถุงลมนิรภัยด้านข้าง | เลขที่ |
| ถุงลมนิรภัยหัวข้าง | เลขที่ |
| หัวเข่าของคนขับและถุงลมนิรภัยเท้า | เลขที่ |
| ฤดูใบไม้ผลิ isofix | มี |
