Crash Test Toyota Picnic 1996 - 2001 Minivan

Toyota Picnic Crash Test 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001: การประเมินความปลอดภัยเพื่อความปลอดภัยของ LOBOTOR: คะแนนในจุดรายงานการทดสอบ (การทดสอบความผิดพลาดของภาพถ่ายและวิดีโอ)
25%
คนขับและผู้โดยสาร
16%
คนเดินเท้า

การป้องกันผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

ความเสียหายของผู้ขับขี่ที่ Lobby Shoot
Frosting ไดรเวอร์
ความเสียหายจากผู้โดยสารที่ล็อบบี้
หมัดหน้าผู้โดยสาร
ความเสียหายของผู้ขับขี่ด้วยผลกระทบด้านข้าง
Side Blow, Driver
ดี - ดี
ดี - ดี
อย่างน่าพอใจ - อย่างน่าพอใจ
ห่วย - ห่วย
ที่เลวร้ายมาก - ที่เลวร้ายมาก

อุปกรณ์จับเด็ก

เด็กอายุไม่เกิน 18 เดือน ไม่มีข้อมูล
เด็กอายุมากกว่า 3 ปี ไม่มีข้อมูล

คนเดินเท้าความปลอดภัย

ผลของการทดสอบความผิดพลาดนั้นยอดเยี่ยม - ดี
ผลลัพธ์ของการทดสอบความผิดพลาดเป็นสิ่งที่ดี - ดี
ผลลัพธ์ของการทดสอบความผิดพลาดเป็นที่น่าพอใจ - อย่างน่าพอใจ

ความคิดเห็น:

ปิกนิกได้ให้การป้องกันที่ครอบคลุมที่ดีเมื่อกดปุ่มและถึงแม้ว่ามันจะเป็นหนึ่งในมินิแวนที่ทดสอบที่เล็กที่สุด แต่ผลลัพธ์ก็กลายเป็นใกล้เคียงกับผลของผู้นำ - เรโนลต์ Espace อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญระบุว่าการป้องกันของหัวเข่าและส่วนบนของขาของ Sedimons ด้านหน้าในระหว่างการปรับปรุงหน้าผากที่ต้องการ; ความเสี่ยงนั้นอยู่ภายใต้ความเท้าของคนขับ การป้องกันด้วยผลกระทบด้านข้างเป็นสิ่งที่ดี แต่คนขับเสี่ยงที่จะได้รับบาดเจ็บที่หน้าอก ในการป้องกันของเด็กข้อบกพร่องถูกตรวจพบรวมถึงอันตรายที่ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าและประเภทของเข็มขัดนิรภัย ยิ่งกว่านั้นผู้ผลิตไม่ได้ให้คำแนะนำแก่ลูกค้าเกี่ยวกับเก้าอี้เด็ก

หมัดด้านหน้า:

การแปลงของห้องผู้โดยสารได้รับการปกป้องจากอานม้าแม้ว่าช่องสำหรับเท้าของคนขับจะพิการอย่างมาก ถุงลมนิรภัยด้านหน้าทำงานได้ดี แต่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการขาดฟิลเลอร์ป้องกันในปลอกขดลวดและการปรากฏตัวขององค์ประกอบที่เข้มงวดใต้พื้นผิวของแผงด้านหน้าคุกเข่าและด้านบนของเท้าของคนขับ ผู้โดยสารด้านหน้ายังเสี่ยงที่จะได้รับบาดเจ็บที่ขาเมื่อกดปุ่มวงเล็บ ที่นั่งกลางของที่นั่งของที่นั่งมีการติดตั้งด้วยเข็มขัดนิรภัยสองจุดให้การป้องกันที่แย่ลงเมื่อเทียบกับสามจุด

การรักษาความปลอดภัยของเด็กผู้โดยสาร:

ผู้เชี่ยวชาญการเฉลิมฉลองเป็นคำเตือนที่ดีคิดออกว่าจะแจ้งให้ทราบเกี่ยวกับอันตรายของการติดตั้งเก้าอี้เด็ก "กับทิศทางของการเคลื่อนไหว" บนที่นั่งด้านหน้าที่มีถุงลมนิรภัยที่ใช้งานอยู่ คำเตือนจะทำในสามภาษาและวางไว้บนหมวกครีมกันแดดของคนขับรถ มันจะดีกว่าถ้ามันถูกวางลงบนหมวกของผู้โดยสารเพื่อให้บุคคลใด ๆ การตั้งเก้าอี้เด็กสามารถอ่านมัน โตโยต้าไม่ได้ให้คำแนะนำเกี่ยวกับผู้ซื้อเก้าอี้เด็กแม้ว่าผู้ผลิตที่นำเสนอข้อเสนอแนะดังกล่าวสำหรับการทดสอบ โดยและขนาดใหญ่ที่มีผลกระทบด้านข้างที่นั่งถือแสดงให้เห็นผลที่ดี แต่มีหน้าผากไม่พอให้หัวของหัวของหัวของผู้โดยสารที่ เข็มขัดนิรภัยที่นั่งมากสถานที่ส่วนด้านหลังมีการติดตั้งเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดด้วยโดยอัตโนมัติแน็ปลงกลไกที่เพิ่มความน่าเชื่อถือของการแก้ไขเก้าอี้เด็ก คำแนะนำสำหรับการใช้งานของพวกเขาได้รับในสติกเกอร์ที่สอดคล้องกัน

การนัดหยุดงานด้านข้าง:

รถได้รับการคุ้มครองผู้โดยสารแม้ว่าคนขับรถที่มีระดับความเสี่ยงเล็ก ๆ ของความเสียหายให้กับหน้าอก เช่นเดียวกับเพื่อน ๆ ในชั้นความสูงของรถที่ให้ประโยชน์ที่ส่งผลกระทบต่อด้านข้างกับรถที่มีขนาดปกติ

ความปลอดภัยของคนเดินเท้า:

การป้องกันของหัวของผู้ใหญ่และเด็กที่อยู่ในระดับสูงกว่าค่าเฉลี่ยสำหรับการเรียนของคันนี้ ด้านล่างของด้านซ้ายของขาเป็นอันตรายโดยเฉพาะอย่างยิ่งแม้ว่ากันชนให้อ่อนตัวลงเล็กน้อยจากการนัดหยุดงาน

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถ

สถานที่ตั้ง Roelf ด้านขวา
รูปแบบการทดสอบ โตโยต้าปิคนิค 2.0 GS
ประเภทของตัวถัง 7 ที่นั่งรถมินิแวน
ปีของการเผยแพร่ข้อมูล 1999
ควบคุมน้ำหนัก 1450
ผลลัพธ์ที่ได้จะถูกต้องสำหรับ VIN เริ่มต้นด้วย ... SXM10-0 132207, 090876 SXM10-7

ระบบความปลอดภัย:

Pretensels เข็มขัดนิรภัยด้านหน้า มี
เข็มขัดด้านหน้าโหลดรถตักล้อยาง มี
คนขับด้านหน้าถุงลมนิรภัย มี
ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า มี
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง เลขที่
ด้านข้างหัวถุงลมนิรภัย เลขที่
คนขับหัวเข่าและเท้าถุงลมนิรภัย เลขที่

การทดสอบการชนรูปภาพ

การทดสอบความผิดพลาดวิดีโอ