ทดสอบการชน Saab 9-3 Aero Cabriolet 1999-2003 แปลงสภาพ

การทดสอบการชน Saab 9-3 Convertible ปี 1999 ปี 2000 ปี 2001 ปี 2002 2003: การประเมิน Labotor ของความปลอดภัยของรถ: การจัดอันดับในจุดที่รายงานการทดสอบ (ภาพและความผิดพลาดการทดสอบวิดีโอ)
26%
คนขับและผู้โดยสาร
4%
คนเดินเท้า

การป้องกันของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

ความเสียหายไดรเวอร์ที่ล๊อบบี้ยิง
เปลือกน้ำฅาขับ
ความเสียหายผู้โดยสารที่ล็อบบี้
ด้านหน้าหมัดผู้โดยสาร
ความเสียหายที่ไดร์เวอร์ที่มีผลกระทบด้านข้าง
ระเบิดด้านข้างคนขับ
ดี - ดี
ดี - ดี
อย่างน่าพอใจ - อย่างน่าพอใจ
ห่วย - ห่วย
ที่เลวร้ายมาก - ที่เลวร้ายมาก

อุปกรณ์การถือครองเด็ก

เด็กอายุไม่เกิน 18 เดือน Klippan กลับใบหน้า
เด็กอายุมากกว่า 3 ปี Klippan กลับใบหน้า

คนเดินเท้าความปลอดภัย

ผลจากการทดสอบการชนที่เป็นเลิศ - ดี
ผลจากการทดสอบการชนเป็นสิ่งที่ดี - ดี
ผลจากการทดสอบการชนเป็นที่น่าพอใจ - อย่างน่าพอใจ

ความคิดเห็นที่:

รุ่น 9-3 แสดงให้เห็นผลที่ดีขึ้นกว่ารุ่นก่อน - Saab 900, - ซึ่งยังผ่านการทดสอบ EURO NCAP อย่างไรก็ตามผลของผลกระทบหน้าผากผิดหวัง: โหลดขนาดใหญ่ได้รับอิทธิพลในเซลล์หน้าอกและการตกแต่งภายในผู้โดยสารได้รับความเสียหายไปยังหลังคาและด้านบนของประตูพร้อมเส้นทางของการเคลื่อนไหวที่ส่งผลกระทบต่อการเต้นของชีพจร โซนที่อยู่ใกล้กับหัวเข่าเป็น attendable ตั้งแต่ในตัวไม้ถูกออกแบบมาเพื่อปกป้องผู้โดยสารแปลก อย่างไรก็ตามเรื่องนี้, เก้าอี้เด็กอยู่ในกลุ่มที่ดีที่สุดผ่านการทดสอบยูโร NCAP 2000 จนกระทั่ง พวกเขาทำแต้มจำนวนสูงสุดของจุด นอกจากนี้ระดับสูงสุดนอกจากนี้ยังมีการตั้งค่าสำหรับการป้องกันเมื่อโดนด้านข้าง

หมัดหน้า:

ระบบรักษาความปลอดภัยแบบ Passive ได้รับหนักเกินไปในทับทรวงสร้างเสี่ยงของการบาดเจ็บร้ายแรง ตำแหน่งของคนขับรถยังแย่ลงชดเชยของพวงมาลัย ในแผงด้านหน้ามีบาร์สองชิ้นตามขวางส่วนหนึ่งซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อปกป้องผู้โดยสารยึดและอื่น ๆ - แปลกในสอดคล้องกับความต้องการของตลาดสหรัฐ ลำแสงนี้ไม่ได้ปรับปรุงนี้และบางทีอาจจะแย่ลงผลของผลกระทบหน้าผาก

การรักษาความปลอดภัยของเด็กผู้โดยสาร:

ที่นั่งเด็กอยู่ภายใต้แบรนด์ Saab และติดตั้ง "ต่อต้านทิศทางของการเคลื่อนไหว" สำหรับสิ่งที่แนบมาที่ใช้เข็มขัดนิรภัยและยึดกับสลัดเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้า การป้องกันกลายเป็นยอดเยี่ยมและหัวหน้าผู้โดยสารวัยเยาว์ - ความปลอดภัยที่สมบูรณ์ เหตุผลเดียวที่ได้รับการวิจารณ์คือคำเตือนเกี่ยวกับอันตรายของการติดตั้งเก้าอี้ "กับทิศทางของการเคลื่อนไหว" ตรงข้ามถุงลมนิรภัยด้านหน้าของผู้โดยสารด้านหน้า คำเตือนนี้ MZHET นั้นง่ายต่อการแตกหักและหลงทาง

Side Strike:

หมอนด้านข้างและผ้าม่านความปลอดภัยทำงานได้ดีโดยไม่ให้ผู้เชี่ยวชาญลบอย่างน้อยหนึ่งจุด การระเบิดของเสาแสดงให้เห็นว่าผ้าม่านสร้างชั้นระหว่างหัวของอานและเสาตัวเองออกจากโอกาสที่ดีในการเอาชีวิตรอดในการชนที่รุนแรง

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถ

ที่ตั้ง ROILF ซ้าย
โมเดลที่ผ่านการทดสอบ Saab 9-3 2.0 ลิตร
ประเภทร่างกาย แฮทช์แบค 5 ประตู
ปีของการเผยแพร่ข้อมูล 2000
ลดน้ำหนัก 1400

ระบบความปลอดภัย:

pretensels ของเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า มี
เข็มขัดด้านหน้าโหลดรถตัก เลขที่
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าไดรเวอร์ มี
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าผู้โดยสาร เลขที่
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง มี
ถุงลมนิรภัยหัวข้าง มี
ถุงลมนิรภัยหัวเข่าและเท้าของคนขับ เลขที่

การทดสอบความผิดพลาดของภาพ